润滑系的构造分解
盘锦市经济技术学校
·1· 发动机电子教案
时间： 年 月 日 第10 周 1、2节 总课时：92
课题 润滑系的构造 课型 新授课
教学目标 理解润滑系在发动机中的重要作用，熟悉典型润滑油路的基本组成， 重点 润滑系有功用
难点 摩擦、磨损机理及预防
教法 讲授法 教具 无
教学过程 教学内容 师生
互动 设计
意图 预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授 新 师生问好，清点人数
二大机构 五大系统
润滑油的作用
一．润滑系功用
（一）摩擦的危害及预防
1．摩擦
精细加工表面，亦存在凸凹不平；
两相对运动件表面，凸凹不平表面相互嵌合、阻碍和碰撞，产生的力称为摩擦力
因摩擦导致零件表面的耗损称为磨损
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习 集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15 盘锦市经济技术学校
·2· 教学过程 教学内容 师生
活动 设计
意图 预计
时间
2．摩擦类型
液体摩擦：相互运动表面完全被液体隔开，机器运转时，各配合表面力争为液体
摩擦个别除外形成液体摩擦的条件：适当的粘性、一定的转速、适宜的间隙。
半液体摩擦：未形成连续稳定的油膜
干摩擦：
3．摩擦的危害
发热：降低强度、刚度，零件膨胀发卡
增加阻力，功耗大
磨损加剧：改变形状、配合间隙增大
4．磨损：磨料、粘着（抓粘、胶合）、腐蚀、微动、冲击磨损
5．摩擦、磨损的预防
配合件材料的互异性
配合件的精度：尺寸、形状、位置、表面质量
润滑
（二）润滑系功用
（1）减磨作用 形成液体摩擦，降低摩擦、磨损，降低摩擦功率损失。
（2）冷却作用 带走因摩擦产生的热量，使零件温度不致过高。
（3）清洗作用 带走磨损下来的金属磨屑和其他杂质。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
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·3· 教学过程 教学内容 师生
活动 设计
意图 预计
时间
小 结
作 业 （4）密封作用 润滑油粘附于运动零件表面，提高零件的密封效果。
（5）防锈作用 润滑油附着于零件表面，防止与水分、空气及燃气接触氧化。
（6）缓冲作用 润滑油膜不可压缩，缓解配合件相互冲击作用。
润滑剂种类性能、特点、选用原则、注意事项见《汽车运用基础》。
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年 月 日
盘锦市经济技术学校
·4·
时间： 年 月 日 第 9周 3、4 节 总课时： 84
课题 润滑方式 课型 新授课
教学目标 掌握汽车的几种润滑方式 重点 润滑方式
难点 实例
教法 讲授法 教具 无
教学过程 教学内容 师生
互动 设计
意图 预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授 新 师生问好，清点人数
润滑机构的作用
二．润滑方式
（一）按是否对机油加压分
1．压力式润滑
机油在机油泵作用下，以一定压力送至零件的摩擦表面。
特点：可靠，效果好，具有清洗、冷却作用，适用于负荷大高速的运动副。
2．非压力式润滑
零件运动激溅和甩出油滴或油雾，滴在摩擦表面或经收集后流入摩擦表面进行润滑。
激溅润滑：缸套、活塞、凸轮
滴油润滑：推杆、挺柱（贮油池）
包括 油浴润滑：高位凸轮轴、喷油泵凸轮轴
油雾润滑：190A配气摇臂等
非压力式润滑的特点结构简单、功耗小
工作性能不如压力式
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习 集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
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·5· 教学过程 教学内容 师生
活动 设计
意图 预计
时间
3．综合式润滑
一台机器采用两种润滑方式
（二）按机油是否循环使用
循环式润滑：压力式和非压力式机油均可循环使用
非润滑润滑：二冲程发动机润滑、加注式（润滑脂）润滑
三．典型的润滑油路及组成
（一）典型的润滑油路
1．桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机润滑油路，图8-1
机油泵、机油集滤器、机油滤清器、油底壳、油道、各种阀门。
2．东风EQ6100-1型发动机的润滑系，图8-2
机油泵、机油集滤器、机油滤清器、油底壳、油道、各种阀门。
3．本田轿车发动机润滑系油路，图8-3
机油泵、机油集滤器、机油滤清器、油底壳、油道、各种阀门。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
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20分钟
润滑系的构造资料
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·1· 发动机电子教案
时间： 年 月 日 第10 周 1、2节 总课时：92
课题 润滑系的构造 课型 新授课
教学目标 理解润滑系在发动机中的重要作用，熟悉典型润滑油路的基本组成， 重点 润滑系有功用
难点 摩擦、磨损机理及预防
教法 讲授法 教具 无
教学过程 教学内容 师生
互动 设计
意图 预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授 新 师生问好，清点人数
二大机构 五大系统
润滑油的作用
一．润滑系功用
（一）摩擦的危害及预防
1．摩擦
精细加工表面，亦存在凸凹不平；
两相对运动件表面，凸凹不平表面相互嵌合、阻碍和碰撞，产生的力称为摩擦力
因摩擦导致零件表面的耗损称为磨损
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习 集中注意力
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教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
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·2· 教学过程 教学内容 师生
活动 设计
意图 预计
时间
2．摩擦类型
液体摩擦：相互运动表面完全被液体隔开，机器运转时，各配合表面力争为液体
摩擦个别除外形成液体摩擦的条件：适当的粘性、一定的转速、适宜的间隙。
半液体摩擦：未形成连续稳定的油膜
干摩擦：
3．摩擦的危害
发热：降低强度、刚度，零件膨胀发卡
增加阻力，功耗大
磨损加剧：改变形状、配合间隙增大
4．磨损：磨料、粘着（抓粘、胶合）、腐蚀、微动、冲击磨损
5．摩擦、磨损的预防
配合件材料的互异性
配合件的精度：尺寸、形状、位置、表面质量
润滑
（二）润滑系功用
（1）减磨作用 形成液体摩擦，降低摩擦、磨损，降低摩擦功率损失。
（2）冷却作用 带走因摩擦产生的热量，使零件温度不致过高。
（3）清洗作用 带走磨损下来的金属磨屑和其他杂质。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
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[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修
![[实用参考]桑塔纳维修手册之润滑系统的结构与维修](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/75bcae030066f5335a812195.webp)
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润滑系统的结构与维修
一、润滑系统的总体的构造
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。
图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图
1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴
油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回优质参考文档
优质参考文档 油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。
机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。
二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修
AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。
图1-127润滑系零件分解图
l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫
润滑系教案及讲稿
教 案
课程名称 汽车构造 课题名称 发动机润滑系
主讲教师 曹龙波 授课班级 汽修XXXX
授课日期 2013、1、5 授课学时 一学时
授课地点 汽车楼218 授课课型 理论课
教学目标
1. 了解汽车润滑系统的功用；
2. 了解汽车润滑系统的润滑方式；
3. 掌握润滑系统的组成；
4. 掌握润滑系统的油路；
教学内容
1、汽车润滑系统的作用
2、汽车润滑系统的润滑方式
3、汽车润滑系统的组成及油路
教学重点
1、润滑系统的润滑方式；
2、润滑系统的油路；
教学难点
1、 汽车润滑系的润滑方式；
2、 汽车润滑系统的组成及油路
教学方法 通过对日常生活的现象举例说明（自行车链条长时间不骑，链条上边会生锈，导致我们下次再使用的时候很费劲），引起同学们的兴趣，从而提出疑问（汽车上的发动机长时间高温高压下工作如何来保证发动机正常的工作），引出汽车发动机润滑系，接着具体讲述润滑系的功用，润滑方式，组成以及油路，以表格的形势详细讲述发动机润滑系的组成及油路。
教学手段及媒体
教学手段：
1、以课堂导入的形式引出教学课程；
2、详细概述发动机润滑系的功用；
3、以提问的方式讲述润滑系统的润滑方式；
4、分步讲解润滑系统的组成，以表格的形式讲解润滑系的油路；
媒体：
如果条件允许借助多媒体教室（PPT）详细讲述本节课，如果没有，以板书的形式讲述。
教学过程设计
导入：
首先，上课之前，问同学们一个问题，大家都骑过自行车吧，当我们把自行车放在一个地方，长时间不用它，经过长时间的风吹雨打，当我们重新用到它的时候，我们会觉得骑的特别费劲，我们会发现自行车上的链条上边会有锈斑，链条有些磨损，这时，我们会想到往链条上涂一些机油，然后解决这个问题。那么对于咱们汽车上的发动机来说，前面咱们已经讲过，发动机长时间在高温高压下工作，机械零件高强度的磨损，如何让发动机保持稳定的正常工作，呆着这个问题进入咱们今天的学习。
汽车构造1.2章
1．汽车发动机通常是由那些机构组成与系统组成的？它们各有什么功用？
2 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与着火方式上有什何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
3 四冲程汽油机和柴油机在总体构造上面有何异同？
4 CA448汽油机有4个汽缸，汽缸直径87。5mm ，活塞行程92mm，压缩比为8。1，试计算其汽缸工作容积，燃烧是容积及发动机排量？（容积以L为单位）
第二章
1发动机机体镶入气缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套时如何防止漏水？
2曲柄连杆机构的组成和功用是什么？
3扭曲环装人汽缸中为什么会产生扭曲？它有何优缺点？装配时应注意什么？
4曲柄为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲柄只能有一处定位?
5浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位?
6曲柄上的平衡重起什么作用?为什么有的曲柄上没有平衡重?
7曲柄扭转减振器起什么作用?
第三章
1配气机构的功用是什么?顶置式气门配气机构由哪些零件组成?
2为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?在哪里调整与测量?调整时气门挺柱应处于配气凸轮的什么位置?
3如何从一根凸轮轴上找出各缸的进`排气凸轮和该发动机的发火顺序?
4气门弹簧起什么作用?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?对于顶置式气门,如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内?
5双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么?
第四章
1用方框图表示,燃料供给`空气供给及废气排出的路线,并注明汽油机燃料供给系统各组成部分的名称?
2结合理想化油器的特性曲线,说明化油器各供油装置的功用?
3说明主供油装置在什么样的负荷范围内起作用,在此负荷范围内,随着节气门开度的逐渐加大,混合气浓度$a怎样变化?它的构造和工作原理如何?
4说明怠速装置是在什么样的情况下工作的?他的构造和工作原理如何?
5说明起动装置是在什么样的情况下工作的?它的构造和工作原理如何?
6加浓装置是在什么样的情况下起作用的?机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理如何?
柴油机结构原理分析解析
柴油机结构
一、 发动机的工作原理
发动机的功能是将燃料在气缸内燃烧使其热能转换成机械能， 从而
输出动力。能量的转换是通过不断地依次反复进行 “进气—压缩—做
功——排气” 四个连续过程来实现的， 每进行这样一个连续过程就叫
做一个工作循环。
1、进气冲程—活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时排气门
关闭，进气门开启。活塞移动的过程中，气缸内的容积逐渐增大，形
成一定的真空度， 于是经过虑芯的空气通过进气门进入气缸。 直至活
塞到达下止点时，进气门关闭，停止进气。
2、压缩冲程—进气冲程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向
上止点运动，气缸容积逐渐减小， 由于进排气门均关闭， 气体被压缩，
气缸内温度上升，直至活塞到达上止点时，压缩结束。
3、做功冲程—在压缩冲程末，高压油嘴喷出高压燃油与空气混合，
在高温、高压下混合气体迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而
膨胀，从而推动活塞由上止点向下止点运动， 再通过连杆驱动曲轴转
动做功，至活塞到下止点时，做功结束。
4、排气冲程—在做功冲程结束时，排气门被打开，曲轴通过连杆推
动活塞由下止点向上止点运动， 废气在自身剩余压力和活塞的推力作
用下，被排出气缸，直至活塞到达上止点时， 排气门关闭，排气结束。
排气冲程终了时由于燃烧室容积存在， 气缸内还存少量废气， 气体压
力也因排气门和排气管的阻力而仍高于大气压。
二、发动机的总体构造
柴油机由两大机构四大系统组成。
1、柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、
曲轴和飞轮等组成。
由发动机的工作循环可知， 混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过
活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准
备过程也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。 可见，曲
柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。
2、配气机构—为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开
汽车发动机构造与维修》教学大纲修订稿
《汽车发动机构造与维修》教学大纲
内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
汽车发动机构造与维修教学大纲
一、课程性质和任务
本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车后市场发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。
二、课程教学目标
本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。
(一) 知识教学目标
1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。
2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。
3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。
(二) 技能培养目标
1. 初步具备安全生产的能力。
2. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。
3. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。
4. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。
5. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。
(三)态度目标
培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。
三、教学要求和内容
第一章 发动机总体构造
了解汽车发动机总体构造、理解基本术语和主要技术参数。
第二章 曲柄连杆机构的构造与维修
1. 曲柄连杆机构的构造、组成和工作原理
了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。
2. 曲柄连杆机构的维修
掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。
汽车发动机构造与维修课程标准
汽车发动机构造与维修课程标准一、概述
（一）课程性质
本课程是三年制中职汽车运用技术专业的核心基础课程之一。通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
（二）课程基本理念
以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分模式按步骤来实施。
（三）课程设计思路
按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为186课时，其中理论课时为62课时，实践课时为124课时。本课程的总学分为10学分。
二、课程目标
通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；
2、会描述发动机的工作原理；
3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；
4、能检查发动机；
5、能诊断发动机的故障；
三、内容标准
项目1 发动机总体构造
模块1 发动机的概述
参考学时 6
学习目标 ·理解发动机的工作原理
·会描述发动机的组成和工作过程
·能正确分别发动机的类型
工作任务 1．发动机的基本知识
2．辨别发动机的类型
任务1 发动机的基本知识
详解汽车四大构造——汽车构造
一）发动机
发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过
底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。
现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀
产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两
大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统
（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式
为压燃式，所以无点火系。
1、曲柄连杆机构
主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴
箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气
体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机
缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的
动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴
只有一根。
2、配气机构
该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排
气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿
轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜
液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。
3、汽油机燃料供给系统
主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、
汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度
的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽
缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。
4、柴油机燃料供给系统
主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。
通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并
进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油
汽车构造考试知识点上、下册
1 / 23 汽车构造上册
第一章、发动机的工作原理和总体构造
发动机基础知识：现代汽车一般采用往复活塞式内燃机，主要由活塞、气缸、连杆、曲轴、飞轮等组
成，通过燃料在气缸内燃烧产生动力，推动活塞上下运动，再由连杆转变为曲轴的旋转运动对外输出。根
据使用燃料的不同分为汽油机和柴油机。
活塞在气缸里作往复直线运动，向上运动到的最高位置称为上止点，向下运动到的最低位置称为下止
点，上、下止点之间的距离称为活塞行程，曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径。
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积；活塞位于上止点时，其顶部与
气缸盖之间的容积称为燃烧室容积；活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积；多
缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示，𝛆=𝑽𝒂𝑽𝒄。压缩比的大小表示活塞由下止点运动
到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时混合气体压力和温度就越高，燃烧速
度增快，因而发动机输出功率增大，热效率提高，经济行就越好。汽油机的压缩比一般为8～11，柴油机
的压缩比一般为16～22
发动机工作原理：发动机工作时必须先将可燃混合气引入气缸，然后进行压缩，接着使其燃烧膨胀推
动活塞下行对外作功，最后排出废气，完成一个工作循环。工作循环不断重复，就能使发动机连续运转，
而每一个工作循环都必须包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程汽油机工作过程：P22 四冲程汽油机的进气、压缩、作功、排气四个过程分别安排在四个活塞
行程中，称之为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
四冲程柴油机工作原理：
柴油机与汽油机性能比较
优点：
☆经济性好，行程长，排气温度低，热效率高，柴30-40%，汽25-30%，而且柴油价格较低。
☆污染较轻，柴油和空气混合比大，燃烧较完全，废气中一氧化碳较少（CO）。没有高压点火装置，
发动总体构造讲解
单元一 发动机总体构造与维修常识
发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。
本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。
第一节 发动机的基本结构和常用术语
一、发动机的基本结构
目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。
1．曲柄连杆机构
包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。是发动机进行能量转换和传递动力的机构。
2．配气机构
包括气门组和气门传动组。是发动机的换气机构。
3．供给系
包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。
4．润滑系 活塞 空气滤清器
喷油喷油泵 进气门
排气门
冷却水
曲轴
油底壳 起动机
蓄电池
图2-1 柴油发动机基本构造示意图
包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。
5．冷却系
包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6．点火系
包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。
7．起动系
包括起动机及附属装置。负责发动机的起动任务。
二、发动机常用术语
如图2-2所示。
1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。
2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。