任务5-6轨温监测子系统.
铁路线路工高级技师模考试题(含参考答案)
铁路线路工高级技师模考试题（含参考答案）一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.高速铁路CPⅢ技术指标中,相对点位精度为()。
A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm正确答案：A2.将计算机用于自然语言理解、自动翻译,这属于计算机在()方面的应用。
A、管理和决策B、数值计算C、人工智能D、自动控制正确答案：C3.更换新道岔验收标准中,无缝道岔位移不得大于()。
A、20mmB、40mmC、5mmD、10mm正确答案：C4.风监测子系统故障解除后,()风监测子系统运行。
A、监控B、监测C、恢复D、检查正确答案：C5.铁路法规定,铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车()。
A、正点到达B、及时到达C、顺利到达D、安全到达正确答案：A6.可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。
目前()及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
A、10号B、9号C、12号D、8号正确答案：B7.铁路局集团公司()部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。
A、工务B、调度C、运输D、电务正确答案：A8.在站内线路上施工,如不能加锁或钉固,施工地点距离道岔大于50m时,在()处线路中心,设置移动停车信号。
A、距施工地点各20mB、距施工地点各50mC、基本轨接头处或警冲标相对D、距施工地点各60m正确答案：B9.()工务终端由防灾监控终端、通信接口设备等组成,分别设置于行车调度台和工务调度室。
A、监控单元B、传输网络C、监控数据处理设备D、调度所终端正确答案：D10.交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和()菱形交叉组合而成。
A、四组B、二组C、三组D、一组正确答案：D11.再用轨分为()。
A、六级B、三级C、二级D、四级正确答案：D12.竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠,不得侵入()。
A、曲线B、道床C、直线D、道岔及无碴桥梁上正确答案：D13.风监测子系统故障时,调度所、工务防灾监控终端自动报警,列车或工务调度员应立即通知()组织相关技术人员赶赴现场进行修复。
矿压监测矿山井下六大系统建设规范
成都市东旭仪器设备有限公司矿压监测矿山井下六大系统建设规范 C一．术语和定义1 监测监控系统 monitoring and supervision system由主机、传输接口、传输线缆、分站、传感器等设备及管理软件组成的系统，具有信息采集、传输、存储、处理、显示、打印和声光报警功能，用于监测金属非金属地下矿山有毒有害气体浓度，以及风速、风压、温度、烟雾、通风机开停状态、地压等。
2 主机 host 用于接收监测信号，并具有校正、报警判别、数据统计、磁盘存储、显示、声光报警、人机对话、输出控制、控制打印输出等功能的计算机装置。
3 分站 substation 监测监控系统中用于接收来自传感器的信号，并按预先约定的复用方式远距离传送给传输接口，同时接收来自传输接口多路复用信号的装置。
4 传感器 transducer 将被测物理量转换为电信号输出的装置。
5 有毒有害气体传感器 deleterious harmful gas transducer 连续监测地下矿山环境气体中一氧化碳、二氧化氮、硫化氢、二氧化硫等有毒有害气体浓度的装置。
6 开停传感器 on off status transducer 连续监测地下矿山中机电设备"开"或"停"工作状态的装置。
7 监测监控设备 mine monitoring equipment 矿山井下用于监测监控的传感器、分站及线缆等的总称。
8 便携式气体检测报警仪 portable deleterious gas alarm detector 具备气体浓度显示及超限报警功效的便携式仪器。
成都市东旭仪器设备有限公司二．建设原则1 金属非金属地下矿山应依据 GB16423-2006 的要求和矿山实际建设完善监测监控系统。
2 监测监控系统应进行设计，并按设计要求进行建设。
鼓励将监测监控系统和人员定位系统、通信联络系统进行总体设计、建设。
3 监测监控系统应能实现以下管理功能： --实时显示各个监测点的监测数据，并可以图表等形式显示历史监测数据； --设置预警参数，并能实现声光预警； --视频监控应支持按摄像机编号、时间、事件等信息对监控图像进行备份、查询和回放。
高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)
高速铁路线路维修考试(试卷编号1111)1.[单选题]CZ有砟道岔普通垫板区域（ ）为-4～+4mm。
A)调高量B)加宽值C)调距量D)递减值答案:C解析:2.[单选题]信号机及闭塞分区分界处区间信号标志牌应设在列车运行方向的（ ）。
A)右侧B)左侧C)内侧D)外侧答案:B解析:3.[单选题]S错C型扣件锚固螺栓扭矩为（）错·m。
A)150～200B)200～250C)250～300D)300～350答案:A解析:4.[单选题]高速铁路欠超高一般不应大于( )，困难条件下不大于60mmA)40mmB)60mmC)70mmD)90mm答案:A解析:5.[单选题]线路设计速度为200 km/h区段有砟轨道路肩宽度不应小于1.0 m；250 km/h及以上区段双线不应小于1.4 m，单线不应小于( )m。
A)0.5B)0.8mC)1m解析:6.[单选题]客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用（ ）、分动转换方式。
A)一机两点B)一机三点C)一机多点D)多机多点答案:D解析:7.[单选题]探伤检查发现（ ）时，应及时组织加固处理或实施焊复。
A)钢轨波磨B)钢轨锈蚀C)鱼鳞裂纹D)焊缝重伤答案:D解析:8.[单选题]高速道岔按直向通过速度可分为时速250km、（ ）两种类型。
A)270kmB)290kmC)340kmD)350km答案:D解析:9.[单选题]轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（ ）管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
A)限速B)临时补修C)经常保养D)作业验收答案:C解析:10.[单选题]正线作业人员下道避车应遵守以下规定：本线来车，不得在( )避车。
A)路肩B)桥梁作业通道C)两线间D)隧道救援疏散通道答案:C11.[单选题]大型养路机械作业时，各车之间应保持（ ）以上的安全间距，各工作装置放下或收起应准确到位，安排专人确认。
A)2mB)3mC)5mD)10m答案:D解析:12.[单选题]以下不属于周期检修基本内容的是（）。
基于气象资料的无砟轨道温度监测与预警系统
1 概述无砟轨道因平顺性好、维修少、稳定性好等优点，在近几年中国高速铁路迅速发展过程中得到了广泛应用。
但无砟轨道长期暴露在自然环境中，不仅要承受列车荷载，还要承受气候条件变化所引起的温度荷载。
因而在服役过程中，无砟轨道会出现各种形式的温度病害。
其中，连续式无砟轨道在高温天气下会出现上拱病害，而低温天气下会出现开裂病害，这些病害破坏无砟轨道的整体结构性能，削弱轨道的耐久性进而危及列车的行车安全[1]。
随着大量温度病害的出现，如何对无砟轨道温度进行低成本监测以降低整治成本已成为重要的研究课题。
有关土工建筑温度场的研究，国外研究人员在道路温度场监测与分析方面取得了大量成果[2-10]。
在轨道方面，德国在轨道设计上将竖向温度梯度视为线性。
而我国也有很多学者对此展开相关研究，刘付山等[11]基于传热学原理研究了无砟轨道在连续太阳辐射等气象条件下的温度场；杨荣山等[12]考虑地理位置和环境条件分析了连续极端高温天气下的无砟轨道温度场；刘学毅等[13]基于理论推导和试验研究建立了轨道板的简便温度计算方法；李佳雨等[14]构建贝叶斯网络预测摘 要：温度荷载是无砟轨道的主要荷载之一，大幅度的温度变化会破坏轨道结构整体性，削弱其耐久性进而危及列车行车安全。
无砟轨道温度场监测是预防整治温度病害的关键，而传统的轨道温度监测方法需要布设大量的传感器，成本较高。
为实现低成本的无砟轨道温度场监测，基于前期无砟轨道温度场的研究，开发了无砟轨道温度监测与预警系统。
该系统依据气象资料、线路方位、地形地貌等信息可计算和预测无砟轨道的温度场。
经无砟轨道温度场长期观测试验验证，该系统可作为无砟轨道温度场监测的可靠工具。
关键词：无砟轨道；气象资料；温度场；温度监测与预警基于气象资料的无砟轨道温度监测与预警系统张建清，梁双双，魏春城，康维新，杨荣山（西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031）中图分类号：U216.3 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2019）01-0026-06DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2019.01.026第一作者：张建清（1994—），男，硕士研究生。
线路工高级习题库+参考答案
线路工高级习题库+参考答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.铁路灾害监测系统中雨量监测子系统主要是通过( )实时采集降雨量数据然后传送到监测单元的。
A、雨量设备B、雨量监测单元C、雨量现场采集设备D、降雨量分析设备正确答案：C2.在路基地下排水设备中，( )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
A、明沟及排水槽B、立体集水渗井与渗管C、渗水涵洞D、边坡渗沟正确答案：D3.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于( )级施工。
A、IIIB、IC、IID、IV正确答案：C4.线路大、中修验收标准中的轨距要求，在允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于( )。
A、l‰B、2‰C、3‰D、4‰正确答案：A5.人民铁路职业道德是维护铁路运输( )、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A、安全可靠B、高速快捷C、生产秩序D、安全生产正确答案：D6.全站仪测量点的高程的原理是( )。
A、三角测量原理B、导线测量原理C、水准测量原理D、三角高程测量原理正确答案：D7.160≥Vmax>120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
A、4B、5C、14D、10正确答案：B8.曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用( )改动。
A、目力测量B、设计单位测量C、仪器测量D、自然圆顺度正确答案：C9.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
A、15℃B、7℃C、10℃D、12℃正确答案：C10.在垫板作业前应调查工作量，选择标准股并测量标准股垫高量，找出坑洼起终点，用弦线测量每根轨枕的钢轨低洼值，并调查轨枕空吊板量值，则实际垫高量等于( )。
A、轨枕空吊板量+弦线下垂量-低洼量B、低洼量+轨枕空吊板量±弦线下垂量C、轨枕空吊板量+弦线下垂量-弦线下垂量D、低洼量+轨枕空吊板量+弦线下垂量正确答案：D11.根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为( )。
矿压监测矿山井下六大系统建设规范
矿压监测矿山井下六大系统建设规范成都市东旭仪器设备有限公司矿压监测矿山井下六大系统建设规范 C一．术语和定义1 监测监控系统 monitoring and supervision system由主机、传输接口、传输线缆、分站、传感器等设备及管理软件组成的系统，具有信息采集、传输、存储、处理、显示、打印和声光报警功能，用于监测金属非金属地下矿山有毒有害气体浓度，以及风速、风压、温度、烟雾、通风机开停状态、地压等。
2 主机 host 用于接收监测信号，并具有校正、报警判别、数据统计、磁盘存储、显示、声光报警、人机对话、输出控制、控制打印输出等功能的计算机装置。
3 分站 substation 监测监控系统中用于接收来自传感器的信号，并按预先约定的复用方式远距离传送给传输接口，同时接收来自传输接口多路复用信号的装置。
4 传感器 transducer 将被测物理量转换为电信号输出的装置。
5 有毒有害气体传感器 deleterious harmful gas transducer 连续监测地下矿山环境气体中一氧化碳、二氧化氮、硫化氢、二氧化硫等有毒有害气体浓度的装置。
6 开停传感器 on off status transducer 连续监测地下矿山中机电设备"开"或"停"工作状态的装置。
7 监测监控设备 mine monitoring equipment 矿山井下用于监测监控的传感器、分站及线缆等的总称。
8 便携式气体检测报警仪 portable deleterious gas alarm detector 具备气体浓度显示及超限报警功效的便携式仪器。
成都市东旭仪器设备有限公司二．建设原则1 金属非金属地下矿山应依据 GB16423-2006 的要求和矿山实际建设完善监测监控系统。
2 监测监控系统应进行设计，并按设计要求进行建设。
鼓励将监测监控系统与人员定位系统、通信联络系统进行总体设计、建设。
线路工高级测试题+答案
线路工高级测试题+答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，( )是不确切的。
A、尖轨与基本轨不密贴或假密贴B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃C、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击D、捣固不实，有吊板正确答案：A2.某曲线采用20m弦测正矢，直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线半径为( )。
A、550B、450C、950D、500正确答案：D3.铁路职业道德教育要把握因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、( )、耳濡目染与持之以恒的原则。
A、理论与实践B、先进典型与先进事迹C、正反面事例D、教育者先受教育正确答案：D4.160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸计划维修容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为( )。
A、(直线)2mm、(支距)3mmB、(直线)4mm、(支距)3mmC、(直线)5mm、(支距)3mmD、(直线)2mm、(支距)1mm正确答案：C5.道岔工电联合整治的质量标准中，要求自由状态下，尖轨与心轨尖端不密靠不大于( )。
A、0.5mmB、1mmC、0.4mmD、0.2mm正确答案：A6.时时刻刻把安全正点、( )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A、尊客爱货B、遵章守纪C、勇于奉献D、团结协作正确答案：A7.线路设备标准和修理要求规定，五年内年计划通过总重W年≥25Mt的普通线路每千米配置Ⅲ型混土枕数量为( )根。
A、1667B、1680C、1840D、1760正确答案：B8.人民铁路职业道德具有( )、教育作用和激励作用。
A、调节作用B、引导作用C、促进作用D、表率作用正确答案：A9.《中华人民共和国劳动法》规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过( )的工时制度。
A、44小时B、48小时C、42小时D、40小时正确答案：A10.雪深监测系统中，( )负责收集雪深现场采集设备监测数据，处理后上传到监测数据处理设备。
线路工中级复习题含答案
线路工中级复习题含答案一、单选题（共85题，每题1分，共85分）1.安全是铁路运输的首要质量指标,加强安全管理是班组管理的重要任务,( )则是完成此项重要任务的关键人。
A、班组长B、材料员C、职工D、记工员正确答案：A2.( )的工作原理是液压油不断进入油缸油腔,活塞杆外伸,使左右钢轨远离,改变轨缝大小。
A、轨缝调整器B、方枕器C、直轨器D、内燃扳手正确答案：A3.道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧( )米以外。
栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。
A、3.5B、2.5C、3D、4正确答案：C4.道口标志应设在通向道口,距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。
A、50mB、10mC、20mD、25m正确答案：C5.有关车站道岔编号的说法正确的是( )。
A、道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号B、车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号C、一个车站的道岔可以有相同的编号D、正线向线路终点方向顺序编号正确答案：B6.允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度I级偏差管理值为( )g。
A、0.10B、0.25C、0.15D、0.2正确答案：A7.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测( )功能。
A、预警B、处置C、报警、预警D、反应正确答案：C8.辙叉分为固定型辙叉和( )两种。
A、曲线型辙叉B、直线型辙叉C、可动心轨辙叉D、不固定辙叉正确答案：C9.有人看守道口发生故障时,如为轨道电路区段,可使用短路设备,使信号机显示( )。
A、红灯B、绿灯C、白灯D、黄灯正确答案：A10.某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,在轨温为20℃时,调整轨缝,钢轨长度为25m,则预留轨缝为( )mm。
A、12B、11.5C、10.5D、11正确答案：C11.线路允许速度Vmax>120km/h,钢轨焊缝凹陷大于( )时,应及时处理。
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石家庄铁路职业技术学院
教 案 首 页
课程名称 高速铁路安全与防灾技术 编 号
9
学习单元
任务5-6 轨温监测子系统
教学目的
与要求
知识目标：熟悉轨温监测子系统的功能，掌握其主要设备构成、安装要求和警
报参数。通过案例熟悉轨温监测子系统的主要功能及操作流程。
能力目标：掌握轨温监测子系统的功能和主要设备组成。
授课方式
板书 多媒体 仿真演示 实物演示 分组讨论
学生操作
√ √ √ √ √
教学资源
教材、教案、PPT、仿真软件操作、习题、现场图片、相关文件和规章制度
重点难点
重点：轨温监测子系统的概念、系统构成、主要设备和操作流程。
难点：轨温监测子系统的组成设备和操作流程
教学进程
安排
复习 3分钟 讲课 20分钟
小结 2分钟 上机操作 20分钟
任课教师 编写日期
年 月 日
石家庄铁路职业技术学院教案
1
图10-6 轨温监测子系统构成图
【新课内容】
任务5-6 轨温监测子系统
高速铁路全线铺设跨区间无缝线路，在夏季，随着轨温的升高无缝线路长钢
轨的纵向应力将增大，如果在该季节进行夜间大型养路机械作业，作业后将改变
有碴轨道道床作业前的状态，实测表明道床的纵向横向阻力均有所下降，此时无
缝线路保持稳定的安全储备量将减少。如果轨温继续升高达到（或超出）某一临
界值时，只要有任意的激扰，如过车时的振动、列车在该地段制动、线路维修等，
无缝线路将失去保持稳定的能力从而发生胀轨跑道事故，对高速铁路的行车安全
构成威胁。
工务部门在夏季能否保证进行养护维修作业后，特别是进行大型养路机械作
业后的线路在次日轨温条件下具有安全储备，需借助于精度较高的轨温预报及监
测系统。轨温预报及监测系统能实时监测无缝线路的轨温、安全储备量、气象等
信息，为工务维修部门、综合调度中心提供决策依据。为此，高速铁路建立无缝
线路轨温预报及监测系统，并将数据传送到安全防灾报警系统是至关重要的。
一、轨温监测系统构成
轨温监控子系统由轨温传感器信息处理器、显示器，道床状态信息输入设备，
报警装置、记录仪、信息传输等部分组成，见图10-6。由于轨温与气温有紧密的
联系，通常小范围内的气温几乎相同（如数十km内），因此，曲线半径≤6000m
的有碴轨道，可每隔70km设置一处轨温监测装置，在桥梁或曲线较多的地段，
轨温传感器
轨温传感器
轨温传感器
轨温传感器
轨温传感器
石家庄铁路职业技术学院教案
2
可适当增设，在特大连续梁桥温度跨度较大的梁端宜增设。根据钢轨温度和不同
的道床状态（如锁定轨温、起道作业、横向阻力值等）定出不同的行车限速或禁
行规定，保证行车安全。
二、轨温计
常见的轨温计有红外轨温计和数显接触式轨温计。
三、轨温计的安装
钢轨温度传感器设置地点，应选择在小半径曲线、变坡点等地附近。由于轨
温与气温有紧密的联系，一般认为70km范围内的气温几乎相同，因此一般情况
下，应每隔50km一70km设置一处轨温监测装置。在采用有碴轨道结构的线路、
桥梁较多地段和曲线较多地段，可根据实际情况适当增设。在线路轨温监测地点
附近，可同时设气象信息采集点，以便于对比决策。
四、轨温计的预警参数
了保证行车安全要对列车运行速度进行管制。管制的依据主要为钢轨温度和有碴道床
的横向阻力。日本新干线无缝线路钢轨锁定温度的确定原则是：使得可能出现的最高、最低
轨温与锁定温度之差不大于4 0 ℃。同时要求有碴轨道道床纵向阻力不低于8826 N / m。因
此，可保持轨道床稳定的最高，轨温约为60 ℃，最低约为10℃ 。
当监测到轨温达到警戒或巡检标准时，防灾监控系统将产生报警信息，并上
红外轨温计 数显接触式轨温计
石家庄铁路职业技术学院教案
3
报调度中心，通过运营调度系统，将报警信息提供给综合维修调度系统、列车调
度系统，由综合维修调度系统发布加强地面巡查或维修准备命令，发生异常情况
时及时报告运营调度中心;当轨温达到报警限值时，系统提示运营调度中心发布
列车限速、停运等运行管制命令。
日本新干线对无缝线路钢轨锁定温度规定，其与可能出现的最高、最低轨温
之差不大于40℃，且要求有碴轨道道床纵向阻力不低于8826N/m。由此计算确定
64℃为列车停止运行温度，并制定出高温下行车管制规则。