袖阀管施工工艺及注浆量计算
袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法1.测量定位利用现场基准点按设计要求间距进行放样布孔,组织相关人员对孔位进行测量和复核,经测量监理审核批准,确认无误后方可进行钻孔施工。
2.成孔(1)采用常规地质合金钻头或应用金刚石钻头及冲锤成孔,适用于有浅层杂填石的部位;成孔直径110毫米,钻孔垂直度小于1.0%,孔位偏差小于50毫米;(2)对于钻孔位置上有较厚杂填石层存在的现象时,应采用全液压冲击钻机成孔,必要时应进行全程套管跟进成孔。
该型号钻机自带履带行走装置,移动方便,成孔直径110~140毫米。
3.清孔在已完成的钻孔中用浓泥浆进行清孔,排除粗颗粒渣土。
4.下套壳料套壳料采用水泥、粘土和水制备,套壳料配合比可参考水泥:粘土:水=1:1.5:1.88(重量比),从孔底往上灌注套壳料至孔口。
5.安装袖阀管制作袖阀管:在直径50mm的PVC塑料管上按间隔35mm的距离开8-10个直径5mm的小孔,开孔范围长约5-8cm,各小孔的位置相互错开;在开小孔约10cm长的外面套上一层约3mm的橡胶膨胀圈(即袖阀),两端用防水胶布密封。
在下完套壳料的钻孔中下入已制作好的袖阀管。
在套壳料达到一定龄期后(约3-7天),在袖阀管内下入注浆器,注浆器的中间约20cm长开槽孔,在其上下各带有止浆塞,将注浆压力管与袖阀管内的注浆器进行连接。
6. 制浆、注浆按设计规定的水灰比制备水泥浆液,可根据注浆压力情况调整配合比,一般配合比为0.5:1~1:1。
将注浆器下至需要注浆的孔段,启动注浆泵,压送清水,在此过程中压力逐步提高,直到冲开橡胶袖阀及所对应位置的套壳,压力回落后,泵送水泥浆液,一直注浆到设计所规定的压力并稳定为止。
根据设计要求,上下移动注浆管,在需要注浆的各部位依照上诉做法逐步开环注浆,直到完成所有孔段的注浆。
做好注浆过程中各项记录:开环位置、注浆时间、注浆压力、水泥用量、水灰比、注浆过程出现的特殊情况等。
7.拔管、封孔注浆达到设计要求后,清洗管路及袖阀管,拆除注浆管,用堵头封堵袖阀管,再进行下一孔的注浆。
袖阀管作业指导书

袖阀管作业指导书1.适用范围袖阀管注浆法适用于处理全充填或半充填的土(溶)洞、淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑粘性土、粉土、砂土、碎石土等地基。
土(溶)洞及高压缩性土体是地基中的软弱地带,其处理的目的是使土(溶)洞的空洞能充填密实,充填物能够固结且具有一定的强度,切断土(溶)洞与地下水的联系,使其不再发展。
高压缩性土体处理后要达到中压缩性,即压缩系数a1~2<0.50MPa-1,使处理体与周边土层的强度具有一定的均匀性,能够协同受力。
袖阀管注浆法其适应性强,能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆,集中了劈裂注浆法、压(挤)密注浆法与渗入注浆法的优点。
袖阀管注浆方案确定后,应结合工程情况进行现场试验、试验性施工或根据工程经验确定施工参数及工艺。
2.作业准备(1)进场施工前必须按相关部门要求办理相关施工许可手续、征地拆迁、地上地下障碍物清除、交通导改手续;设备运输道路修建、围挡搭设等工作;(2)暗挖施工、盾构施工前,根据设计及施工方案对涉及周边构筑物及管线进行拆复建,并对其采取措施进行保护;做好地下管线和其它不明管线或文物的探测和保护工作,避免施工中损坏。
(3)暗挖施工施工过程中,紧密联系构筑物和管线的产权与保护单位、建设单位、设计单位等,以设计及相关意见指导施工;(4)暗挖主体可分为竖井施工、管棚打设、马头门破除、下穿构筑物相邻管线施工等,掘进下穿施工期等,通过各个工序间合理搭接、平衡协调及计划调度,紧密地组织成一体。
(5)暗挖工程施工期间以工程安全、质量、进度及文明施工为控制前提,一切施工协调管理即人、材、物应首先满足以上先决条件,以确保结构施工总进度计划达到要求。
(6)落实好弃土场地,办理弃土车辆通行证等,并规划弃土车辆运输路线,减少车辆运输时间,增加弃土外运能力,并且输送道路及行走路线已取得有关部门同意和认可2.1.技术准备1、贯彻执行国家和沈阳市的相关工程建设政策,严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法1序言长沙轨道交通二号线一期工程 SG-1 标内的西湖公园站部分。
本站是 2 号线一期工程的中间站,位于枫林一路与白云路交错路口的西北侧西湖渔场内,呈东—西走向。
车站西侧为龙头山,北面为规划的西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。
车站西端基坑深度 17.21m,中部及东端基坑深度。
车站北侧枫林路挡土墙超出车站基坑顶面,与基坑近来处仅为,最远处为。
枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主,为防止枫林路挡墙产生的大偏压使两构造物之间的土体隆起,影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。
为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。
2工法特色(1)一般用于 50m 之内的地表注浆,垂直和水平注浆均可;(2)拥有上下两个堵塞器,能将浆液限制任何区段内进行注浆,可达到分段注浆的目的;(3)堵塞器可在袖阀管内自由挪动,可依据需要在注浆地区内频频注浆;(4)可依据地层特色,在同一袖阀管内采纳不一样的注浆资料,采纳不一样的注浆参数进行注浆;3合用范围此工法合用于铁路、公路、市政和房子建筑领域的土体加固工程。
主要应用于:( 1)对松懈,成分以粉质黏土、建筑垃圾为主,含少许碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松懈地层的土体加固;(2)盾构机始发、抵达时对洞门的加固;(3)填补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩成效不好所产生的缝隙;(4)充填矿区因过分开挖使地层出现破裂带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形;(5)阻挡路基产生的裂痕或沉降变大而进行的加固;(6)在深基坑四周做防渗办理等。
4工艺原理袖阀管注浆法是经过较大的压力将浆液注(压)入岩土层中,注浆芯管上下的堵塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆。
此工法在需要全程注浆的施工中,经过分段注浆,使得松懈的地层和较密实的地层均获得很好的注浆加固成效,防止了以往的注浆工艺在松懈地层和较密实地层同时存在时,松懈地层注浆量大、较密实地层注不进浆的现象的发生。
袖阀管注浆施工方法

袖阀管注浆施工方法之马矢奏春创作1 前言长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部份.本站是2号线一期工程的中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为规划的西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙.车站西端基坑深度17.21m,中部及东端基坑深度9.50m.车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面 6.31m,与基坑最近处仅为1.9m,最远处为11.6m.枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主,为防止枫林路挡墙发生的年夜偏压使两结构物之间的土体隆起,影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较年夜的平安隐患.为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固.2 工法特点(1)一般用于50m以内的地表注浆,垂直和水平注浆均可;(2)具有上下两个阻塞器,能将浆液限定任何区段内进行注浆,可达到分段注浆的目的;(3)阻塞器可在袖阀管内自由移动,可根据需要在注浆区域内反复注浆;(4)可根据地层特点,在同一袖阀管内采纳分歧的注浆资料,选用分歧的注浆参数进行注浆;3 适用范围此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程.主要应用于:(1)对松散,成份以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固;(2)盾构机始发、达到时对洞门的加固;(3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果欠好所发生的空隙;(4)充填矿区因过分开挖使地层呈现破碎带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形;(5)阻止路基发生的裂缝或沉降变年夜而进行的加固;(6)在深基坑周围做防渗处置等.4 工艺原理袖阀管注浆法是通过较年夜的压力将浆液注(压)入岩土层中,注浆芯管上下的阻塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆的施工中,通过分段注浆,使得松散的地层和较密实的地层均获得很好的注浆加固效果,防止了以往的注浆工艺在松散地层和较密实地层同时存在时,松散地层注浆量年夜、较密实地层注不进浆的现象的发生.5施工工艺袖阀管注浆工艺流程图如图1所示图1 袖阀管工艺流程图(1)丈量放样:根据已布设好的控制点坐标,计算引孔的坐标位置,使用全站仪放出孔位,用水准仪丈量空中高程,确定引孔深度.(2)钻孔:采纳套管护壁水冲法钻进成孔,钻进深度应达到注浆固结段.钻进过程中要做好记录,为注浆作业提供参考数据.(3)下管:首先根据引孔深度连接袖阀管,袖阀管上口露出空中20cm,将连接好的袖阀管下口用尖底封好;然后,将袖阀管下入孔中,要确保袖阀管下到孔底.(4)洗孔:用高压水对孔内进行清洗,减少孔内沉渣和泥浆比重;(5)封口:在孔口周围的空中到空中一下1m的距离范围内采纳速凝水泥砂浆封堵,以防止注浆过程中冒浆现象的发生.(6)注浆:采用分段式注浆,每段注浆长度成为注浆步距.开口钢管长度为注浆步距长度.注浆步距一般选取0.6~1m,这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响.对砂层,注浆步距宜采纳低值;对卵石或破碎岩层,注浆步距宜采纳高值.注浆过程中,每段注浆完成后,向上或向下移动一个步距的芯管长度.宜采纳提升设备移动,或人工采纳2个管钳对称夹住芯管,两侧同时均匀用力,将芯管移动.每完成3~4m注浆长度,要拆失落一节注浆芯管.注浆结束后,在注浆管上口盖上闷盖,以便于复注施工.6所需资料及设备(1)注浆资料:浆液可采纳单液浆或双液浆.单液浆注浆资料采纳32.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为0.5:1~1:1;双液浆注浆资料采纳32.5级普通硅酸盐水泥,水灰比为1:1~2:1,外加水玻璃2%;(2)引孔设备:采纳100型或300型工程地质钻机,套管护壁,或者采纳跟管钻机进行引孔;(3)注浆设备:ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等,并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆;(4)注浆管:采纳单向袖阀管注浆(如图2).图2 单向袖阀管示意图7 质量控制(1)将孔位附近场地整平后,再丈量放样;(2)在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一程序整,并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整,以确保注浆效果;(3)孔口止浆率不得小于90%;(4)每循环注浆的扩散半径合格率不得低于90%;(5)注浆过程中要采用相应的办法来防止堵管,如多做试验选定合理的凝结时间,注意压力的变动,如压力升高要及时提升芯管;(6)严禁使用分歧格资料,不得使用受潮或过期水泥;(7)制作浆液时,水灰比要按设计严格控制,不得随意变动;(8)严密监视注浆压力和注浆量,呈现异常时应立即停止灌入,查明原因并采用相应办法;(9)待浆液达到设计要求后,方可进行下到工序的施做;(10)加强浆液的管理,防止浆液的流失.8 平安办法(1)高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必需指定专人把持,压力表应按期检修检定,以保证正常工作;(2)钻机把持人员应具有熟练把持技术;(3)注浆过程中,作业人员应使用防护用具;(4)施工前应检查高压设备和管路系统,其压力和流量需满足设计要求,应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠,泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物,各类密封圈必需良好,无渗漏现象,否则接头断开、软管破裂,将会招致浆液、高压水流飞散、软管甩出等平安事故.平安阀中的平安销要进行试压检验(试压检验到本地压力容器检验所检验),必需确保在达到规定压力时能断销卸压,绝不能轻易装置未经试压检验的自制平安销;(5)浆液目前一般以水泥浆为主,但有时也加入其他化学添加剂,一般说浆液硬化后对人畜均无害,但硬化前的液体进到眼睛里时,必需立即进行充沛清洗,并及时到医院治疗;(6)吊、放喷射管路时,严禁管下站人.不得将电缆浸泡在水和泥浆中,防止漏电伤人.9 环境呵护办法(1)引孔时,排出的泥浆应沉淀处置后排放,并符合环保要求;(2)水泥、石灰细颗粒散体资料,应遮盖寄存;运输时必需必需封闭覆盖,不得沿途撒落;(3)制定洒水防尘办法,指定专人负责现场洒水降尘;(4)不得随意排放废弃的加固料;(5)有害气体、噪音控制在国家规定允许的范围内;(6)合理处置生活和建筑垃圾,保证不污染处所环境;(7)优化施工方案,尽量防止和减少夜间施工对环境及居民的影响;(8)爱惜环境,保证绿化及现有植被.10 效益分析(1)袖阀管注浆法使用设备占空中积小,工法方便;(2)袖阀管注浆法具有分序、分段、定深、定量、间歇、重复灌注的特点;(3)袖阀管注浆法可控制在分歧地层的注浆量,无论是在注浆效果还是子经济效益上都称得上是比力理想的注浆方法;(4)袖阀管注浆法可实现多方位、多角度注浆.11 工程实例长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部份,基坑北侧部份与原有枫林路挡墙临近,最近处仅为1.9m,最远处为11.6m,高差 6.31m.该区域内以杂填土为主,可利用的场地有限,为防止基坑开挖过程中受枫林路年夜偏压的影响,使得基坑位移,两建筑物之间土体隆起,本工程采纳袖阀管注浆法进行土体加固.注浆孔采纳梅花型安插,纵横间距800mm×800mm.加固注浆资料采纳32.5普通硅酸盐水泥单液浆,水灰比为0.5:1~1:1,扩散半径800mm.在达到空中附近时土体会呈现隆起现象,如果减小注浆压力或注浆量,会影响该段的土体加固效果,因此,采纳在空中出覆盖一层30cm细石混凝土对空中土体进行加压.由于注浆塞与袖阀管一同下入孔内,而后灌注壳料,所以要在下孔前对其进行装置调试,如果太紧会造成注浆时拔不动注浆芯管,太松则无法达到密闭效果,因此要在施工前对进场的注浆塞和袖阀管进行试拼装.现已完成注浆1024根,注浆面积670m2,土体加固效果良好,达到设计要求,取芯试样成泥结石状.。
袖阀管注浆施工工法

袖阀管注浆施工工法一、前言在建筑工程中,注浆施工工法是一种非常重要的施工方式。
而袖阀管注浆施工工法就是其中的一种常见形式。
袖阀管注浆施工工法是一种利用袖阀管进行注浆施工的方式,该工法具有较高的效率和安全性,被广泛应用于建筑工程的众多领域。
本文将对袖阀管注浆施工工法进行详细介绍,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容,帮助读者深入了解该工法的特点和应用场景,为工程实践提供有效的指导和参考。
二、工法特点袖阀管注浆施工工法具有以下几个特点:1. 施工效率高:袖阀管注浆施工工法具有较高的施工效率,可以快速、高效地完成注浆作业。
在较短的时间内,可以实现大量的注浆任务,提高了工程施工的效率和工作进度。
2. 施工工艺简单:袖阀管注浆施工工法的施工工艺比较简单,易于实现。
施工人员能够通过简单的培训和指导,快速上手掌握该工法的施工技巧,为施工提供了便利。
3. 适应性强:袖阀管注浆施工工法适应性强,适用性广泛。
无论是在基础地下水位高涨的场合,还是在深部开挖段地下建筑物的密闭防水处理和加固加密工程中,都具有比较广泛的适用性。
4. 施工质量好:袖阀管注浆施工工法施工质量好,能够保证工程的长期稳定性和耐用性。
该工法采用高质量的注浆材料,能够在地下环境中形成稳固的注浆体,具有较强的抗水渗透能力和抗压能力。
5. 施工安全性好:袖阀管注浆施工工法在工程施工过程中,施工安全性高,操作过程相对简单易懂。
施工人员易于掌握安全操作方法,可以有效避免事故发生。
三、适应范围袖阀管注浆施工工法的适应范围较广,主要适用于以下几种情况:1. 基础密闭防水处理:袖阀管注浆施工工法可以对基础进行密闭防水处理,防止地下水向基础渗透,从而保证基础的长期稳定性。
2. 基坑、支护加固:在地下开挖和支护加固过程中,采用袖阀管注浆施工工法可以为工程提供较好的支撑和保护作用。
3. 水利工程加固:袖阀管注浆施工工法可以被应用于水利工程的加固施工中,保证水闸、堤坝等工程物体能够稳定、安全地运行。
袖阀管注浆技术

袖阀管注浆技术浅埋暗挖隧道袖阀管注浆加固技术中铁十八局集团有限公司北京地铁指挥部黄向阳摘要:地铁工程施工过程中,不可避免的会对周围建(构)物等造成直接影响,特别是当隧道在穿越一些重大管线时,施工风险较大,对施工要求较高。
北京地铁十号线一期知春里车站东北风道为暗挖风道,采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了多条市政管线,确保了管线及隧道自身的安全。
关键词:袖阀管注浆;超前加固;工程技术1、工程简介1.1工点概况科南路站东北风道位于知春路主车道下方,采用暗挖法施工。
结构上方有三条东西走向的市政管道(φ1400上水管距结构0.8米;φ1550雨水管距结图一工程概况图1.2工程地质状况勘察揭露地层土质自上而下依次为:人工填土层、砂质粉土、粉质粘土、粉细砂与中粗砂层、圆砾层、中粗砂层、卵石层。
车站场区第四纪地层中赋存上层滞水、潜水和承压水。
在该施工区内上层滞水丰富,对施工有一定的影响。
2、袖阀管式注浆方法特点2.1在施工场地受到限制时,可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆,加固土体。
2.2袖阀管结构主要由Ф68mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。
见图二管结构示意图二袖阀管结构示意图2.3、袖阀管是一种只能向管外出浆,不能向管内返浆的单向闭合装置。
灌浆时,压力将小孔外的橡皮套冲开,浆液进入地层,如管外压力大于管内时,小孔外的橡皮套自动闭合。
2.4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm,还可以根据地层情况调整灌浆长度,实现定量定尺可控灌浆。
2.5、根据需要灌注任何一个灌浆段,还可重复灌浆。
2.6、可使用较高的灌浆压力,灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。
2.7、钻孔和灌浆分开,提高了钻孔、设备的利用率。
2.8、由于在被加固的地层中,进行了多点、定量、均衡的注浆,注浆体在地层中均匀分布,均匀连接,因此,大大提高了被加固地层段的整体稳定性。
2.9、可在一个孔内灌注几种浆材。
3、超细水泥—水玻璃压力注浆加固法超细水泥—水玻璃压力注浆加固地层,是将具有一定压力的水泥—水玻璃浆液,通过土层(沙层)颗粒间的孔隙强行注入土层中,起到挤密和充填作用,迫使土层(沙层)孔隙内的部分或大部分水和空气排去,从而加快土层(沙层)的固结稳定,阻止或控制路基不均匀沉陷。
注浆加固:地表注浆法详解(袖阀管注浆)
注浆加固:地表注浆法详解(袖阀管注浆)地表注浆试验施工工艺⑴、施工机械布置灌浆施工时,将钻机布置在砼垫层上,其它施工机械布置在砼垫层以外不影响交通的地方。
⑵、工艺流程灌浆施工流程:钻机定位→开孔→(泥浆护壁)钻孔→终孔→注入套壳料→下袖阀管→待凝→开环→(自下而上分段)灌浆→灌浆结束→移机⑶、钻孔施工采用回转式地质钻机成孔,采用针状合金钻头钻进,泥浆作为冲洗液,开孔孔径110mm,灌浆孔孔径91mm。
采用一次成孔法,钻至设计高程后停止钻进。
排间钻孔分为二序施工,同排钻孔不分序施工。
先钻一序后钻二序。
钻孔过程中,遇地层变化等异常情况,应进行详细记录。
钻孔结束后,经监理对钻孔进行验收,验收合格后方能进行下一步施工。
⑷、灌注套壳料灌注套壳料:套壳料是由水泥、粘土按一定配比(水泥:粘土:水为1:1.5:1.9)混合制成的浆液。
将导管下至孔底10cm处,用灌浆泵通过导管将套壳料送到孔底,使套壳料自下而上全部置换孔内泥浆,直到套壳料从孔口溢出。
浇注套壳料必须连续进行,不得中间停顿。
灌注套壳料的时间力求最短,最长不宜超过20分钟。
下花管:套壳料注入完毕后立即下入袖阀管,袖阀管位置应居中并固定,管底高程应满足设计要求,管口出地面10~20cm,管口加以保护。
袖阀管为专用管材,外径55mm,内径39mm,底端封闭,每环钻孔6个,环距33cm,环孔用橡皮箍箍住。
袖阀管单根长33cm,可组合任意长度。
待凝:套壳料灌注完毕后,须待凝3~5d才能灌浆。
⑸、灌浆施工①灌浆材料灌浆材料:使用粉煤灰水泥浆液,水泥采用Po42.5级普通硅酸盐水泥,粉煤灰采用一级粉煤灰,水采用洁净地下水。
水泥与粉煤灰之比1:2,干料与水之比为1:2。
制浆材料的称量误差应小于5%。
每部灌浆机都配备一部专用的灰浆搅拌机。
水泥浆搅拌时间不小于3min。
浆液使用前必须过筛,浆液制备至用完时间不宜大于4h,超过4h的余浆应作为废浆处理。
②灌浆灌浆采用自下而上灌浆法,先灌最底环(第一环),逐环上移,最后灌最上一环。
袖阀管注浆法施工工艺
袖阀管注浆法施工工艺
袖阀管注浆法为法国Soletanche 公司首创,故又称为Soletanche 法。
在国内20 世纪80年代末开始广泛用于砂砾层渗透注浆、软土层劈裂注浆和深层土体劈裂注浆。
袖阀管注浆法通过孔内封闭泥浆、单向密封阀管、注浆芯管上的上下双向密封装置减小了不同注浆段之间的相互干扰,降低了注浆时冒浆、串浆的可能性。
袖阀管注浆法特殊的注浆孔结构使注浆施工时可根据需要灌注任一注浆段,还可进行同一注浆段的重复施工。
图21-3 是袖阀管注浆法的施工流程图,图21-4 是袖阀管注浆法的工作原理图。
袖阀管注浆法采用的单向密封阀管除特殊情况下采用钢管外,一般采用的是钙塑聚丙烯制造的塑料单向阀管,其内壁光滑,接头有螺扣,端部有斜口,在阀管首尾相接时保证接头部位光滑,使注浆芯管在管内上下移动方便无阻,其外壁有加强筋以提高抗折能力。
塑料阀管分有孔、无孔两种,在加固范围内设置的是有孔塑料单向阀管,在其有孔部位外部,紧套着根据测定爆破压力为 4.5MPa 的橡胶套覆盖住注浆孔,这样就可保证浆液的单方向运动。
单向密封阀管作为袖阀管注浆法中的一个重要部件,其作用是:
(1)保证浆液按规定的要求分清层次,形成劈裂;
(2)保证浆液只从阀管中喷出,而防止逆流入阀管中,为二次甚至多次注浆创造条件;。
袖阀管注浆施工方法
袖阀管注浆施工方法之马矢奏春创作1 序言长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分.本站是2号线一期工程的中心站,位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内,呈东—西走向.车站西侧为龙头山,北面为筹划的西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙.车站西端基坑深度17.21m,中部及东端基坑深度9.50m.车站北侧枫林路挡土墙超出跨越车站基坑顶面 6.31m,与基坑比来处仅为 1.9m,最远处为11.6m.枫林路挡墙与车站基坑中心土层以杂填土为主,为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两机关物之间的土体隆起,影响枫林路的应用成效以及对车站基坑较大的安然隐患.为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固.2 工法特点(1)一般用于50m以内的地表注浆,垂直和程度注浆均可;(2)具有凹凸两个壅塞器,能将浆液限制任何区段内进行注浆,可达到分段注浆的目的;(3)壅塞器可在袖阀管内自由移动,可按照需要在注浆区域内一再注浆;(4)可按照地层特点,在同一袖阀管内采取不合的注浆材料,选用不合的注浆参数进行注浆;3 适用范围此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑范围的土体加固工程.主要应用于:(1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固;(2)盾构机始发、到达时对洞门的加固;(3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的闲暇;(4)充填矿区因过分隔挖使地层消掉决裂带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形;(5)阻挡路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固;(6)在深基坑周围做防渗处理等.4 工艺道理袖阀管注浆法是经由过程较大的压力将浆液注(压)入岩土层中,注浆芯管凹凸的壅塞器可实现分段分层注浆,可由施工需要选择联系或跳段注浆.此工法在需要全程注浆的施工中,经由过程火段注浆,使得松散的地层和较密实的地层均得到很好的注浆加固效果,避免了以往的注浆工艺在松散地层和较密实地层同时消掉时,松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆的现象的产生.5施工工艺袖阀管注浆工艺流程图如图1所示图1 袖阀监工艺流程图(1)测量放样:按照已布设好的控制点坐标,计算引孔的坐标地位,应用全站仪放出孔位,用水准仪测量地面高程,确定引孔深度.(2)钻孔:采取套管护壁水冲法钻进成孔,钻进深度应达到注浆凝集段.钻进过程中要做好记录,为注浆作业供应参考数据.(3)下管:首先按照引孔深度连接袖阀管,袖阀管上口露出地面20cm,将连接好的袖阀管下口用尖底封好;然后,将袖阀管下入孔中,要确保袖阀管下到孔底.(4)洗孔:用高压水对孔内进行清洗,削减孔内沉渣和泥浆比重;(5)封口:在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采取速凝水泥砂浆封堵,以避免注浆过程中冒浆现象的产生.(6)注浆:采纳分段式注浆,每段注浆长度成为注浆步距.开口钢管长度为注浆步距长度.注浆步距一般拔取0.6~1m,这样可以有效地削减地层不均一性对注浆效果的影响.对于砂层,注浆步距宜采取低值;对卵石或决裂岩层,注浆步距宜采取高值.注浆过程中,每段注浆完成后,向上或向下移动一个步距的芯管长度.宜采取提升设备移动,或人工采取2个管钳对称夹住芯管,两侧同时平均用力,将芯管移动.每完成3~4m注浆长度,要拆掉落落一节注浆芯管.注浆停止后,在注浆管上口盖上闷盖,以便于复注施工.6所需材料及设备(1)注浆材料:浆液可采取单液浆或双液浆.单液浆注浆材料采取32.5级通俗硅酸盐水泥,水灰比为0.5:1~1:1;双液浆注浆材料采取32.5级通俗硅酸盐水泥,水灰比为1:1~2:1,外加水玻璃2%;(2)引孔设备:采取100型或300型工程地质钻机,套管护壁,或者采取跟管钻机进行引孔;(3)注浆设备:ZBSB—70—11/5—7.5型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等,并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆;(4)注浆管:采取单向袖阀管注浆(如图2).图2 单向袖阀管示意图7 质量控制(1)将孔位临近场地整平后,再测量放样;(2)在注浆施工中应经由过程现场试验对布孔方法、注浆参数及浆液配比作进一步伐整,并在往后注浆施工过程中按照现场实际情况进行适当调解,以确保注浆效果;(3)孔口止浆率不得小于90%;(4)每轮回注浆的分散半径合格率不得低于90%;(5)注浆过程中要采纳响应的措施来避免堵管,如多做试验选定合理的凝集时间,留心压力的变更,如压力升高要及时提升芯管;(6)严禁应用不合格材料,不得应用受潮或过时水泥;(7)制作浆液时,水灰比要按设计严格控制,不得随意变动;(8)严密监视注浆压力和注浆量,消掉平凡时应连忙停止灌入,查明原因并采纳响应措施;(9)待浆液达到设计要求后,方可进行下到工序的施做;(10)加强浆液的办理,避免浆液的流掉落.8 安然措施(1)高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操纵,压力表应按期检修检定,以包管正常义务;(2)钻机操纵人员应具有闇练操纵技能;(3)注浆过程中,作业人员应应用防护器具;(4)施工前应检查高压设备和管路系统,其压力和流量需知足设计要求,应检查管道的经久性以及管道连接是否靠得住,泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物,各类密封圈必须优胜,无渗漏现象,不然接头断开、软管决裂,将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安然变乱.安然阀中的安然销要进行试压考验(试压考验到当地压力容器考验所考验),必须确保在达到规定压力时能断销卸压,毫不克不及随意纰漏装配未经试压考验的低廉甜头安然销;(5)浆液今朝一般以水泥浆为主,但有时也参加其他化学添加剂,一般说浆液硬化后对人畜均无害,但硬化前的液体进到眼睛里时,必须连忙进行充分清洗,并及时到病院治疗;(6)吊、放喷射管路时,严禁管下站人.不得将电缆浸泡在水和泥浆中,避免漏电伤人.9 情况呵护措施(1)引孔时,排出的泥浆应沉淀处理后排放,并适合环保要求;(2)水泥、石灰细颗粒散体材料,应隐瞒存放;运输时必须必须封闭笼盖,不得沿途撒落;(3)制定洒水防尘措施,指定专人担任现场洒水降尘;(4)不得随意排放保持的加固料;(5)有害气体、噪音控制在国家规定允许的范围内;(6)合理处理生活和建筑垃圾,包管不污染地方情况;(7)优化施工筹划,尽量避免和削减夜间施工对情况及居平易近的影响;(8)爱护情况,包管绿化及现有植被.10 效益阐发(1)袖阀管注浆法应用设备占地面积小,工法便利;(2)袖阀管注浆法具有分序、分段、定深、定量、间歇、一再灌注的特点;(3)袖阀管注浆法可控制在不合地层的注浆量,无论是在注浆效果照样子经济效益上都称得上是比较理想的注浆方法;(4)袖阀管注浆法可实现多方位、多角度注浆.11 工程实例长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分,基坑北侧部分与原有枫林路挡墙临近,比来处仅为1.9m,最远处为11.6m,高差 6.31m.该区域内以杂填土为主,可应用的场地有限,为避免基坑开挖过程中受枫林路大偏压的影响,使得基坑位移,两建筑物之间土体隆起,本工程采取袖阀管注浆法进行土体加固.注浆孔采取梅花型安插,纵横间距800mm×800mm.加固注浆材料采取32.5通俗硅酸盐水泥单液浆,水灰比为0.5:1~1:1,分散半径800mm.在达到地面临近时土体会消掉隆起现象,假如减小注浆压力或注浆量,会影响该段的土体加固效果,是以,采取在地面出笼盖一层30cm细石混凝土对地面土体进行加压.因为注浆塞与袖阀管一同下入孔内,此后灌注壳料,所以要鄙人孔前对其进行装配调试,假如太紧会造成注浆时拔不动注浆芯管,太松则无法达到密闭效果,是以要在施工前对出场的注浆塞和袖阀管进行试拼装.现已完成注浆1024根,注浆面积670m2,土体加固效果优胜,达到设计要求,取芯试样成泥结石状.。
袖阀管注浆施工工法
袖阀管注浆加固既有建筑物施工工法一、前言自索列坦修工法发明问世以来, 在国内外工程中得到了很好的推广应用. 中国引进索列坦修工法后, 进行了研究和开发,并称此法为袖阀管注浆工法。
该工法以分段注浆为主要工艺特点, 可针对不同土层采用不同的注浆参数。
广州地铁五号线穿过繁华闹市区,地质条件复杂多变,岩层上软下硬,节理发育,地铁周边既有建筑物、构筑物较多,对沉降反应敏感。
隧道采用矿山法施工,掘进时将不可避免的因应力释放,地下水流失,放炮震动等影响到相应地面建筑物安全。
通过对本区间隧道所经区域的地面建(构)筑物的实地调查,隧道开挖施工可能对其造成影响的地面建(构)筑物有:假日酒店前人行天桥、区庄立交桥、环市东路386、388(A5), 396、398、400号民宅(H5、H6)等。
施工中采用袖阀管注浆加固既有建筑物,通过地面预注浆的方法在既有建筑物基础和隧道之间形成一道竖向止水帷幕, 切断基础地基与隧道上方失水区域两者之间的水流联系,同时挤密加固土体。
使隧道施工可能造成的失水沉降, 控制在帷幕的隧道一侧,而不至于影响到既有建筑物基础和地基。
实现既有建筑物沉降不超标, 居民不搬迁,施工不进入民房内的效果。
本工法是在广州地铁五号线Y(Z)DK10+673.227 ---- Y(Z)DK11+600.000 段施工经验的基础上归纳总结出来的。
二、工法特点(一)灌浆过程具有可控性。
具有上下两个止浆塞形成止浆系统,能将浆液限定在注浆区域的任一段范围内进行注浆,达到分段注浆的目的。
(二)止浆系统在光滑的袖阀管内可以自由移动,可根据需要在注浆区域内某一段反复注浆。
(三)根据地层特点,可在一根注浆管内采用不同的注浆材料,选用不同的注浆压力进行注浆施工。
(四)适用范围较广, 即适于渗透性较好的土层, 又适于渗透性较差的土体。
(五)由于骨架效应的存在,浆脉在土体中形成了复合结构,更由于袖阀管在土体中的存在,使这种复合结构犹如加筋土一般,效果更加明显。
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3适用范围
此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。
主要应用于:(1)对松散,成分以粉质粘土、建筑垃圾为主,含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石层等松散地层的土体加固;
(2)盾构机始发、到达时对洞门的加固;
(3)弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙;
(4)充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞,降低岩、土层的可压缩性,以减小周边建筑物的沉降和变形;
(5)阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固;
(6)在深基坑周围做防渗处理等。
(1)测量放样:根据已布设好的控制点坐标,计算引孔的坐标位置,使用全站仪放出孔位,用水准仪测量地面高程,确定引孔深度。
(2)钻孔:采用套管护壁水冲法钻进成孔,钻进深度应达到注浆固结段。
钻进过程中要做好记录,为注浆作业提供参考数据。
(3)下管:首先根据引孔深度连接袖阀管,袖阀管上口露出地面20cm,将连接好的袖阀管下口用尖底封好;然后,将袖阀管下入孔中,要确保袖阀管下到孔底。
(4)洗孔:用高压水对孔内进行清洗,减少孔内沉渣和泥浆比重;
(5)封口:在孔口周围的地面到地面一下1m的距离范围内采用速凝水泥砂浆封堵,以防止注浆过程中冒浆现象的发生。
(6)注浆:采取分段式注浆,每段注浆长度成为注浆步距。
开口钢管长度为注浆步距长度。
注浆步距一般选取~1m,这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。
对于砂层,注浆步距宜采用低值;对卵石或破碎岩层,注浆步距宜采用高值。
注浆过程中,每段注浆完成后,向上或向下移动一个步距的芯管长度。
宜采用提升设备移动,或人工采用2个管钳对称夹住芯管,两侧同时均匀用力,将芯管移动。
每完成3~4m注浆长度,要拆掉一节注浆芯管。
注浆结束后,在注浆管上口盖上闷盖,以便于复注施工。
所需材料及设备
(1)注浆材料:浆液可采用单液浆或双液浆。
单液浆注浆材料采用级普通硅酸盐水泥,水灰比为:1~1:1;双液浆注浆材料采用级普通硅酸盐水泥,水灰比为1:1~2:1,外加水玻璃2%;
(2)引孔设备:采用100型或300型工程地质钻机,套管护壁,或者采用跟管钻机进行引孔;
(3)注浆设备:ZBSB—70—11/5—型注浆泵或HFV5D、KBY50/70型双液注浆泵等,并配备高压注浆管路系统和制浆设备注浆;
(4)注浆管:采用单向袖阀管注浆。
7 质量控制
(1)将孔位附近场地整平后,再测量放样;
(2)在注浆施工中应通过现场试验对布孔方式、注浆参数及浆液配比作进一步调整,并在以后注浆施工过程中根据现场实际情况进行适当调整,以确保注浆效果;
(3)孔口止浆率不得小于90%;
(4)每循环注浆的扩散半径合格率不得低于90%;
(5)注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管,如多做试验选定合理的凝结时间,注意压力的变化,如压力升高要及时提升芯管;
(6)严禁使用不合格材料,不得使用受潮或过期水泥;
(7)制作浆液时,水灰比要按设计严格控制,不得随意变更;
(8)严密监视注浆压力和注浆量,出现异常时应立即停止灌入,查明原因并采取相应措施;(9)待浆液达到设计要求后,方可进行下到工序的施做;
(10)加强浆液的管理,防止浆液的流失。
8 安全措施
(1)高压泥浆泵、空压机、高压清水泵必须指定专人操作,压力表应定期检修检
定,以保证正常工作;
(2)钻机操作人员应具有熟练操作技术;
(3)注浆过程中,作业人员应使用防护用具;
(4)施工前应检查高压设备和管路系统,其压力和流量需满足设计要求,应检查管道的耐久性以及管道连接是否可靠,泵体、注浆管及喷嘴内不得有任何杂物,各类密封圈必须良好,无渗漏现象,否则接头断开、软管破裂,将会导致浆液、高压水流飞散、软管甩出等安全事故。
安全阀中的安全销要进行试压检验(试压检验到当地压力容器检验所检验),必须确保在达到规定压力时能断销卸压,绝不能轻易安装未经试压检验的自制安全销;
(5)浆液目前一般以水泥浆为主,但有时也加入其他化学添加剂,一般说浆液硬化后对人畜均无害,但硬化前的液体进到眼睛里时,必须立即进行充分清洗,并及时到医院治疗;
(6)吊、放喷射管路时,严禁管下站人。
不得将电缆浸泡在水和泥浆中,防止漏电伤人。
9 环境保护措施
(1)引孔时,排出的泥浆应沉淀处理后排放,并符合环保要求;
(2)水泥、石灰细颗粒散体材料,应遮盖存放;运输时必须必须封闭覆盖,不得沿途撒落;(3)制定洒水防尘措施,指定专人负责现场洒水降尘;
(4)不得随意排放废弃的加固料;
(5)有害气体、噪音控制在国家规定允许的范围内;(6)合理处理生活和建筑垃圾,保证不污染地方环境;
(6)合理处理生活和建筑垃圾,保证不污染地方环境;
(7)优化施工方案,尽量避免和减少夜间施工对环境及居民的影响;
(8)爱护环境,保证绿化及现有植被。
10 效益分析效益分析效益分析效益分析
(1)袖阀管注浆法使用设备占地面积小,工法方便;
(2)袖阀管注浆法具有分序、分段、定深、定量、间歇、重复灌注的特点;(3)袖阀管注浆法可控制在不同地层的注浆量,无论是在注浆效果还是子经济效益上都称得上是比较理想的注浆方法;
(4)袖阀管注浆法可实现多方位、多角度注浆。
1 工程实例
长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分,基坑北侧部分与原有枫林路挡墙临近,最近处仅为,最远处为,高差。
该区域内以杂填土为主,可利用的场地有限,为防止基坑开挖过程中受枫林路大偏压的影响,使得基坑位移,两建筑物之间土体隆起,本工程采用袖阀管注浆法进行土体加固。
注浆孔采用梅花型布置,纵横间距800mm×800mm。
加固注浆材料采用普通硅酸盐水泥单液浆,水灰比为:1~1:1,扩散半径800mm。
在达到地面附近时土体会出现隆起现象,如果减小注浆压力或注浆量,会影响该段的土体加固效果,因此,采用在地面出覆盖一层30cm细石混凝土对地面土体进行加压。
由于注浆塞与袖阀管一同下入孔内,而后灌注壳料,所以要在下孔前对其进行安装调试,如果太紧会造成注浆时拔不动注浆芯管,太松则无法达到密闭效果,因此要在施工前对进场的注浆塞和袖阀管进行试拼装。
现已完成注浆1024根,注浆面积670m2,土体加固效果良好达到设计要求,取芯试样成泥结石状。
注浆量计算
(1)对局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层,孔距取750,排距取700。
注浆量
水泥用量按平均水灰比计算。
由于本工程注浆需同时考虑提高地基承载力和达到止水效果,应采用高强度注浆。
(1)局部的粉质粘土、粉土、粉细砂层每米孔深注浆量根据勘察报告,粉质粘土、粉土的孔隙比为(+)/2=,孔隙率为(1+)=。
Q=1000vnβα=1000××××= L/m
浆液注入率为525==22%。
水泥用量t=×= kg/m
Q-每米注浆量(L);
v-加固土体积(m3);
n-土的孔隙率;
β-浆液填充系数,中密粉土取;
α-浆液损耗系数,一般取~。
粉质粘土、粉土、粉细砂层每米孔深水泥注入量设计取值为m。
(2)粗砂、砾砂、卵石层每米孔深注浆量根据勘察报告,粗砂、砾砂、卵石层均为中密状。
参考《岩土注浆理论与工程实例》第106页提供的指标,孔隙率为。
Q=1000vnβα=1000××××= L/m 水泥用量=×= kg/m。
浆液注入率为2100==%粗砂、砾砂、卵石层每米孔深注入量设计取值为:水泥= kg/m,粘土=45 kg/m。