姚国文著《益阳市建设志》第三章《城市道路、桥梁建设》
益阳城市道路环境无障碍设计探析
学界 ， 在建筑和环境 中， 一个 古老而 又崭新 的问题 也 已成 为 建筑师的新课题 ， 了必 须予 以认真对 待 的地 步 ， 到 这就是城
市 道 路 环 境无 障碍 设 计 问题 。
１ 城 市道 路环境 无障碍 设计 的意义
城市道路环境 无障碍设 计是指 为保 障残疾人 、 老年 人 、
它 从 一 个侧 面 反 映 出 一 个 国家 、 市 的 社 会 文 明 程 度 的 水 城 平 ， 城 市 文 明 进 步 的 重要 标 志 … 。 是
２ 益阳城 市道路 环境 无障碍设 计现 状
众 所 周 知 ， 阳 是 羽 毛 球 之 乡 ， 家 羽 毛 球 队 训 练 基 地 益 国 之 一 ， 是 竹 文 化 的 发 源 地 。 近 年 来 ， 关 政 府 将 益 阳 市 定 也 有
（） １ 调查之一 ： 中心 区——益 阳市 康复南 路第 五元素至 益 阳 教 育学 院段
调查 时 问 ： ０ ２ ８年 １ ０ ２月 １ 日（ 一 ）８０ ５ 周 ：０—１ ：０ ６０ 。 设 置情 况 ： 行 肓 道 宽度 基 本 符 合 标 准 ， ６处 中 断 。 人 有 结 果 ： 路段 上有 １ 辆 自行 车 和 ４辆 摩 托 车 、 汽 此 ０多 ６台
师 ， 究方 向为 建 筑 环 境 设 计 。 研
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第３ ０卷 ２期２ １ ．４ ０００ Nhomakorabea・
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设 置情 况 ： 人行 肓道铺 设基 本平 整 ， 但有 个别 地方 不符
合标准 。秀峰湖边上 未设 置行 进肓 道。公厕 未设 置残 疾人 通道 、 疾人厕位 ， 发现任何无障碍标志牌 。 残 未
北京市2024-2025学年九年级上册期末模拟语文卷(4)解析版
北京市2024-2025学年九年级上册期末模拟语文卷（4）一、基础.运用（13分）初三班级开展“探访北京地铁”的跨学科主题学习活动，同学们结成了历史、艺术、文学等小组参加本次活动，共同完成研究报告。
（一）历史小组撰写了研究报告的“北京地铁溯源”部分。
阅读下面的文段，完成下面小题。
1965年7月1日，经过精心chóu划和设计，北京第一条地铁开工建设，其线路沿西长安街与北京城墙南缘，自西向东贯穿北京市区，设有从苹果园到北京站共17座车站，全长23.6公里。
该工程于1969年10月建成通车，1971年1月15日开始试运营；被称为北京地铁一期工程。
1981年9月15日，一期工程正式对外运营。
此后，该线路沿长安街部分自南礼士路站逐步向东延伸，最终于2000年6月28日开通至四惠东站，成为了今天的地铁1号线。
北京第二条地铁始建于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字形，这就是北京地铁二期工程。
1987年12月28日，该工程和原地铁一期的长椿街至北京站区间重组成环线，即．今天的地铁2号线。
北京地铁一期和二期工程从选线、设计、施工到车辆制造及配套设施建设，都是我国发扬自力更生．、艰苦奋斗的精神独立完成的。
此后，北京市按照城市发展的需要相继修建了多条地铁线路，进一步扩大了fú射范围。
经过50多年的发展，已经形成了一个覆盖面广、安全性高的完整体系，为市民出行提供了极大的便利。
1．对于文段中加点字的读音和根据拼音所写的汉字，下列说法不正确．．．的一项是（）。
（2分）A．“chóu划”此处的意思是“定计划，想计策”，应写成“筹划”。
B．“更生”本意是重新得到生命，这里指兴建事业，“更”应读“gēng”。
C．“即”在此处的意思是“也就是”，应读成“jí”。
D．“fú射”在此处的意思是“从中心向各个方向沿着直线伸展出去”，应写作“幅射”。
2．划线句子有一处表达欠妥，请进行修改。
益阳城市规划
红网论坛>> 红网论坛>> 城市论坛>> 益阳>> 益阳市城市总体规划(2006-2020)益阳市城市总体规划(2006-2020)zjynet,2009-04-07 14:27:04益阳市城市总体规划(2006-2020){正式版}一、规划背景1、益阳城市总体规划的历史回顾自1950年益阳建市（县级市）以来，益阳市一共组织过九次城市规划编制及修订工作。
特别是其中的95版总规是益阳撤地建市后的第一轮总体规划编制，也是益阳历史上技术水平最高、内容最全面、影响最为深远的一轮规划编制，批准实施以来较好地指导了益阳城市建设，掀起了城市发展的一轮高潮。
2、95版总体规划概况95版总体规划于1995年2月开始组织修编，1996年6月形成主要成果，1996年10月24日经湖南省人民政府正式批复。
95版总规主要内容为：规划区范围为420平方公里；城市性质为湘中北的交通枢纽和环洞庭湖经济圈的中心城市之一，逐步建设成为经济繁荣、环境优美、现代化的山水城市；城市发展规模，到2015年，城市实际居住人口控制在70万人以内，建成区建设用地控制在70平方公里以内。
同时，95总规确立了“一个中心、三个组团、两个工业点”的城市空间结构。
3、95版总体规划的实施情况95版总体规划批准实施以来，城市人口由1994年的25.15万人增加到2003年的41万人，城区面积由26.94km2扩展到2003年的40.3 km2；高新技术开发区、龙岭工业园、长春工业园已初具雏形；奥林匹克中心、高尔夫球场、自来水厂的改扩建等一批公共设施已投入使用；秀峰公园、资江风光带已成为益阳城区的靓丽景色；城市居民居住条件大为改善等等，无不显示出新益阳的美丽恣态。
但是不可否认城市现状还存在许多突出问题：城市功能分区较散乱，中心不突出；城市用地性质的随意变动；新区闲置用地较多；旧区日照间距小、消防通道不畅、绿地稀少、公建不配套；城市商业气氛不浓；城市中建筑群体不协调；城市滨江特色不鲜明，市民活动的滨水空间不够；城市规划的调控作用未充分发挥，城市管理与经营观念滞后。
S324宁乡朱良桥至桃江牛田(二期)公路改建工程环境影响报告书
前言益阳地处湘中偏北，同湖北省石首县抵界；东北部濒临洞庭湖，与岳阳市毗邻；西和西南部是雪峰山，与常德市、怀化市接壤；东接省会长沙市；南连湘中腹地娄底市。
随着国家中部崛起战略开始实施，长株潭城市群与泛珠三角、长三角区域内城市群的经济合作，长株潭一体化和省“3+5”城市群建设的推进，益阳市的区位优势更加明显，其距离长沙仅60公里，在长株潭1小时经济圈内。
近年来，随着长株潭经济一体化的全面推进，经济总量的扩张，影响力的扩大，长株潭同益阳的人员往来日益频繁，经贸关系日益密切，互补功能日益凸现。
经过多年的交通建设，益阳市水陆交通较发达，G319、G207、G536、G234、S324等国省道在境内纵横交错。
益阳市赫山区，隶属于湖南省益阳市，位于湘中偏北，地处洞庭湖畔，东邻湘阴、望城，南界宁乡，西接桃江，北临资水，是益阳市政治、经济、文化中心。
2013年赫山已有100多家国有、集体企业，机械电子、轻纺、农产品加工、有色金属冶炼已成为赫山四大支柱工业，有一大批技术熟练的产业工人和关联度高的原材料资源。
城区拥有5万多名熟练技工，劳动力成本低。
由于盛产苎麻、棉花、水稻、茶叶、湘莲、三薯等，赫山区一直是全国苎麻、棉花纺织原材料基地和中南农副产品加工原材料基地之一。
全区水电煤气供应充足，价格低廉。
土地资源丰富，发展潜力大，可塑性强。
但现阶段对于益阳市赫山区的交通状况，已不能满足飞速发展的交通需求，不能为经济发展提供良好的运输条件。
为了改变现有交通和经济发展的状况，完善区域公路网布局，提高综合运输效率，开发区域的丰富资源，改善投资环境。
2014年5月，益阳市赫山区交通建设管理有限公司委托益阳市交通规划勘测设计院编制了《S324宁乡朱良桥至桃江牛田（二期）公路改建工程可行性研究报告》。
益阳市交通规划勘测设计院在听取了相关的建议及意见，广泛的收集了拟建项目工可阶段所需的大量基础资料，确定了本项目的路线研究方案，并确定了推荐方案。
山西省太原市2024-2025学年高三上学期11月期中考试语文试题(含答案)
2024-2025学年第一学期高三年级期中学业诊断语文试卷(考试时间：上午8：00-10：30)说明：本试卷为闭卷笔答，答题时间150分钟，满分150分。
一、现代文阅读(35分)(一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题，19分)阅读下面的文字，完成1-5题。
材料一2024年7月27日，在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。
“北京中轴线”纵贯北京老城南北，始建于13世纪，形成于16世纪，此后经不断演进发展，形成今天全长7.8公里、世界上最长的城市轴线。
15个遗产构成要素为：钟鼓、万宁桥、景山、故宫、端门、天安门、外金水桥、太庙、社稷坛、天安门广场及建筑群(天安门广场、人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂、国家博物馆和人民大会堂)、正阳门、南段道路遗存、天坛、先农坛、永定门。
“北京中轴线”由古代皇家宫苑建筑、古代皇家祭祀建筑、古代城市管理设施、国家礼仪和公共建筑以及居中道路遗存等五大类遗存共同组成，其选址、格局、城市形态和设计体现了《周礼·考工记》所记载的理想都城范式，展现了中国古代城市规划传统，见证了北京城市的发展演变，是体现中华文明突出特性的重要标识。
(摘编自施雨岑、王鹏、徐壮《“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”申遗成功》)材料二中轴线上大部分建筑的前身都可以追潮到明代，清代在继承明北京城的基础上虽略有改建，但整体依然承袭历史。
近代后，随着社会制度的改变，中轴线上的建筑几乎都丧失了原本的功能，坛庙辟为公园不再是祭祀仪礼场所，紫禁城被开放成为博物馆，钟鼓楼也不再进行报时工作……旧的功能被新功能取代，在不断适应着新的时代与社会。
除了文化遗存，元大都的水系规划也一直被明清沿用，并且保存至今，成为城市景观的重要一环。
一根中轴线记录了三朝的历史，留下了三朝的遗迹。
若干个历史拐点在这条中轴之上发生，自元代开始，各个朝代最具代表性的物质遗存也都集中于此。
益阳市资江三桥桥梁工程竣工档案工作验收报告
关于益阳市资江三桥桥梁工程竣工档案验收报告（讨论稿）2005年10月日，在益阳市资江三桥工程建设指挥部办公室，根据益阳市资江三桥工程建设指挥部（以下简称指挥部）提出的资江三桥桥梁工程竣工档案验收的申请，按照国家档案局《建设项目（工程）档案验收办法》，益阳市档案局会同市规划建设局和市城建局对益阳市资江三桥桥梁工程（以下简称本项目或本工程）竣工档案进行了验收，形成验收报告如下：一、益阳市资江三桥桥梁工程的基本情况益阳市资江三桥是益阳市“九五”期间的重点建设项目，该桥既是319国道的交通桥，也是沟通益阳中心城区南北两大部分的城市桥。
她位于资江一桥下游2.8公里处，是城市外环线的重要组成部分。
大桥全长1135.52米，宽24.5米（钢管拱部分27.1米）。
南北引桥分别为11孔和17孔20米箱形连续梁桥。
主桥主孔为三孔中承式不等跨钢管拱桥。
副孔为4孔上承式等跨箱肋拱桥。
主孔最大跨径为114米，是当时我省最大跨径的钢管拱桥。
设计荷载为汽－超20级，挂－120，人群－3.5KN/㎡；通航等级III－2级；通航孔径70m×10m；桥面纵坡为2.2%，洪水设计频率为1/300。
该工程于1998年10月28日开工，2002年2月10日完工，2002年4月10日交工验收后交付使用。
二、竣工档案验收组的组成该项目竣工档案验收组是经市档案局与指挥部协商组成的，由7人组成，均是档案工作的专家或领导，其中，市档案局3人，市城建局、市规划建设局、指挥部、市城建档案馆各1人，由市档案局孙林副局长任组长，指挥部张定生副指挥长任副组长（验收小组名单附后）。
三、档案管理机构健全，档案工作纳入到工程总体管理项目范围1、指挥部领导十分重视档案工作，把大桥竣工档案验收作为指挥部的大事来抓，成立了由一名副指挥长任组长，各处负责人为领导成员的档案工作领导小组，并配备专职档案员，自始至终负责整个大桥工程竣工档案的收集、整理。
2、建立健全了由领导把关、由工程建设单位、监理单位和施工单位配合及各科室具体负责的档案工作管理网络，定期召开会议，对档案工作进行检查、督办、力争把工作落到实处。
南县某大桥施工总结报告_secret
南县某大桥施工总结报告（某路桥建设集团公司）工程概况一、工程起止桩号、里程本工程为洞庭湖畅通工程之一，位于湖南省益阳市南县某镇处，跨越藕池河西支，是南县南西公路的咽喉，抗洪抢险救灾通道。
工程全长1770米，其中桥长725.48米，接线长1044.52米。
起止桩号为K0+100～K1+870。
二、技术依据工程技术标准按《湖南省益阳市南县某大桥建设项目施工招标文件》、JTGB01-2003《公路工程技术标准》及JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》执行。
三、设计标准1、荷载等级：公路II级2、计算行车速度：80Km/h3、桥梁宽度：12.0m=净-7.5m（行车道）+2×1.75m（侧向宽度）+2×0.5m（防撞栏杆）4、设计洪水频率：1/100年5、航道等级：VII-（3）级6、地震基本烈度：VII度四、主要工程数量本工程设计大桥1座，共计725.48延米，实际竣工大桥1座，共计725.48延米。
桥型结构布置为引桥9×20m预应力空心板+主桥8×45m预应力T梁+引桥9×20m预应力空心板，下构为钻孔灌注摩擦桩配柱式墩、肋板式桥台。
接线工程1.044km。
主要工程量有：D1.2m钻孔灌注桩378.7延米/8根，D1.5m钻孔灌注桩1522.0延米/36根，D2.2m钻孔灌注桩1198.0延米/18根，承台4个，系梁桩基25个，立柱54根，肋板4根，盖梁25个，台帽2个，20m预应力空心板162片，45m预应力T梁40片，桥面铺装8652.7m2，护栏1450.96延米,全桥砼合计16047m3。
土方56951m3，排水及防护工程1217m，路面10071m2，涵洞119.36/5m/道，平面交叉2处。
机构组成一、管理机构设置按照ISO9002质量体系的要求成立了项目经理部。
本工程实行项目经理责任制，日常工作由项目经理直接或通过分管副经理指导下属各职能部门开展工作，重大决策由项目经理召集各部门负责人和技术骨干，通过经理办公会议集体做出决定。
贵阳市志(文物志)
辛亥革命活动基地陆军小学旧址(讲武堂) 陆军小学原名武备学堂，光绪二十七年(1901)建。
三十二年(1906)，改为陆军小学堂。
向义《贵阳市志(未成稿)》云：“武备学堂在次南门外钱局，清光绪二十七年创办……嗣改办陆军小学校。
”辛亥革命后，在此创办讲武学堂，为训练贵州军官的军事学校，俗称讲武堂。
陆军小学占地颇大，校舍、操场、讲堂均按当时军事学校训练标准建筑而成，为清朝政府培训新军基层骨干的学校。
当时革命风潮弥漫全国，年轻宫兵受到革命思想熏陶，自治学社在学堂开展革命活动，不少人参加了革命党秘密组织。
宣统三年九月十四日(1911年11月4日)，他们与新军营配合同时发动武装起义，武装的学生首先进入次南门，守门清军缴械投降。
然后与新军营汇合，直趋巡抚衙门，巡抚被迫投降，兵不血刃推翻了清朝260多年的统治。
为贵州光复立下首功。
讲武堂屡经变迁。
抗日战争前，一直是军事训练场所。
抗战期问，上海大夏大学内迂，曾借讲武堂为校舍。
以后是国立贵阳师范学院所在。
讲武堂内现有黔剧团、杂技团等单位。
贵州教育学院将操场改建教学大楼，仅靠马路边的围墙内，尚存几间教室，而且早已变为民居住房，面目全非了。
张先培烈士故居张先培生于清光绪十五年(1889)，贵州麻江人，居住贵阳，少年时就读贵阳乐群学堂。
毕业后，选送入京师陆军贵胄学堂。
在校时参加“津京同盟会”暗杀部，密谋刺杀袁世凯。
民国元年(1912)1月16日，先培预伏于祥宜坊酒店，袁乘马车经过，张掷弹炸之，未中，被执，不屈遇害，年仅21岁。
民国元年(1912)11月，贵阳乐群学堂举行大会，隆重追悼张先培烈士。
张先培烈士故居，在今贵阳市中华北路161号，前面大门已改建为商店，现尚存青瓦本结构楼房三间，即张氏旧日住房。
中国共产党贵州省工作委员会活动旧址——高家花园中国共产党贵州省工作委员会旧址(以下简称省工委)，在贵阳市文笔街原9号(后门为忠烈街8号)高公馆花园内。
高公馆大门对面为贵阳女中(现二中)右边围墙，左邻邬家巷，右下为文明路，为清代乾隆以来高姓聚居的住宅。
姚国文著《益阳市建设志》第十二章第一节《建筑管理机构》
姚国文著《益阳市建设志》第十二章《城市建筑、建筑业》第一节建筑管理机构一、益阳地改市以前益阳地区建筑管理机构（一）益阳地区建筑业管理机构沿革1949年至1979年，益阳地区的建筑工程和建筑业是由益阳地（专）区建设行政主管部门直接管理。
1979年，在地区基本建设局下面，成立地区集体建筑企业管理站，该管理站与局工程管理科合署，具体负责这项工作。
1980年1月，在地区基本建设委员会下面，成立地区建筑企业公司（1982年3月起和地区建筑工程局合署），从此由地区建筑工程局负责建筑管理；同时，地区集体建筑企业管理站划归地区建筑工程局领导，与该局集体施工企业管理科合署。
1983年8月30日，地区机构调整，建筑管理改由地区城乡建设环境保护处负责，地区集体建筑企业管理站改由该处领导。
1985年1月29日，地区城乡建设环境保护处改名为地区建设委员会以后，由地区建设委员会负责，地区集体建筑企业管理站改由该委领导，直至1994年。
地区集体建筑企业管理站一直是正科级事业单位。
益阳地区建筑工程管理机构沿革见表12-1-1。
表12-1-1：益阳地区建筑工程管理机构沿革表(1949.8～1994.8)（二）益阳地区建筑企业公司（益阳地区建筑工程局）1、沿革：1980年1月24日，益阳地区编委益编发（80）2号文件决定，成立地区建筑企业公司,为处级单位，定编15人，归地区基本建设委员会领导。
1982年3月12日,益阳地区编委益编发(82)2号文件决定,地区建筑企业公司加挂地区建筑工程局的牌子,即地区建筑工程局与地区建筑企业公司合署。
1982年4月14日,益阳地委益发(82)132号文件批准建立地区建筑工程局党组。
1983年8月30日，益阳地委益发（83）27号文件批准,成立地区城乡建设环境保护处, 撤销地区建筑企业公司，地区建筑工程局并入地区城乡建设环境保护处。
2、领导人员：益阳地区建筑企业公司行政领导领导人员见表12-1-2；中共益阳地区建筑企业公司党委领导人员见表12-1-3；益阳地区建筑工程局行政领导人员见表12-1-4；中共益阳地区建筑工程局党组领导人员见表12-1-5。
2022-2023学年北京市门头沟区高三一模语文试卷(有答案)
2022-2023学年北京市门头沟区高三一模语文试卷阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一位于云南省巧家县和四川省宁南县交界处的金沙江白鹤滩水电站，是实施“西电东送”、解决我国自然资源区域分布不均问题的国家级重大工程，也是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。
它实现了我国高端装备制造的重大突破，标志着我国大型水电工程建设完成从“中国制造”到“中国创造”的历史性跨越。
与三峡大坝建造的重力坝不同，白鹤滩水电站因为地形构造原因，需要建成不规则混凝土双曲拱坝。
重力坝靠自身重量来承担水的推力，而拱坝则把水的推力主要传递到两岸山体，担负如此重压的山体大多是由火山喷发形成的柱状节理玄武岩组成，松弛易碎，很可能会导致边坡失稳垮塌。
经过考察研究，建设者们用锚杆打入玄武岩层进行支护加固，通过外部拉力将其串联成一个整体，再经过高压注浆后，形成稳固的岩石带。
这是工程界首次挑战复杂的柱状节理玄武岩，面对复杂的施工环境和严苛的工程要求，他们用先进的理念，精湛的技术圆满完成加固任务。
浇筑高289米宽709米的世界第三高的白鹤滩混凝土双曲拱坝，混凝土用量将达到803万立方米，大体积混凝土的温控防裂一直是工程界的难题。
水泥水化反应会产生热量，使混凝土浇筑后温度上升，之后再缓慢冷却，反复的热胀冷缩将导致混凝土产生裂缝，严重影响大坝安全。
工程师们再次向“无缝大坝”发起挑战，把目光直接聚焦到我国自主研发的建筑材料——低热水泥，这种水泥的水化反应要比普通水泥至少低20%，再精选发热低，防裂性强的石料与低热水泥进行科学配比，确保低温混凝土的稳定性。
工程师们发明的智能建造系统给每一仓混凝土原材料配上条形码“身份证”，实现全天候动态温度监测、评价预警、终端推送等功能，保证最客观、最直接的数据助力现场科学决策，最终，白鹤滩水电站大坝做到了没有一条毫米级的温度裂缝。
为解决狭窄河谷、大泄量条件下泄洪消能等问题，白鹤滩水电站采用了坝身孔口和岸边泄洪洞联合泄洪的方式。
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姚国文著《益阳市建设志》第三章城市道路、桥梁建设民国时期，益阳城路网规模小，街道狭窄，路况差：除长常公路市区段以外，城市主要道路仅一条长7500米的正街（今资江路），其余都是巷道和小街；除正街有部分路段宽6米以外，其余的街巷均只有2至3米宽；除正街、后街和个别巷道为麻石（即花岗岩）板路面外，其余的均是泥结石路面或素土路面；除正街大码头一段商业繁华可称闹市外，其余街道均清淡冷落；除长常公路市区段外，全城无一条正规机动车道。
1949年末，益阳城共有大小街巷（含长益公路和益常公路城区段）143条，总长29222米，总面积91700米，人平均占有城市道路面积1.77平方米。
中华人民共和国成立后，在中国共产党和人民政府的领导下，中心城区城市道路长度增加 ,路面宽敞、平整，配套齐全，已经形成现代化大城市的城市骨架。
2011年末，全市共有城市道路448条（主干道46条，次要道路90条，巷道312条），总长395082米，总面积9820360平方米，是1949年城市道路总面积的107倍；人平均占有城市道路面积17.23平方米，是1949年的9.73倍。
其中，资阳区有城市道路192条，总长101074米，总面积1942685平方米，占中心城区道路总面积的19.78%；赫山区有城市道路203条，总长166706米，总面积3474051平方米，占中心城区道路总面积的35.38%；高新区有城市道路65条，总长127302米，总面积4403624平方米，占中心城区道路总面积的44.84%。
在城市道路总面积中，在水泥砼路面基础上提质改造为改性沥青砼路面的道路58条，总长110654米，总面积4507435平方米，占中心城区城市道路总面积的45.90%；水泥砼路面的城市道路401条，总长277865米，总面积5276770平方米，占中心城区城市道路总面积的53.73%；仍是泥结石路面的城市道路25条，总长6563米，总面积36155平方米，仅占中心城区城市道路总面积的0.37%。
城区道路宽度等于和大于60米的城市道路有益阳大道、马良路、资阳路、长春路、白马山路、金山路、康富路、龙洲路、迎宾路、银城路、梓山路、十洲路等12条，这12条道路总长51492米，总面积3123642平方米，占中心城区道路总面积的31.81%。
益阳市各时期城市道路长度、面积见表3-0-1；2001年和2011年资阳区、赫山区、高新区城市道路长度、面积见表3-0-2；益阳市各时期城市道路建设情况见表3-0-3；1950-1993年益阳市河北城区各时期城市道路建设情况见表3-0-4；1950-1993年益阳市河南城区各时期城市道路建设情况见表3-0-5；1994-2001年、2002-2011年资阳城区城市道路建设情况见表3-0-6；1994-2001年、2002-2011年赫山城区城市道路建设情况见表3-0-7；1994-2001年、2002-2011年高新区城市道路建设情况见表3-0-8；1949～1994年益阳市各时期末城市道路路面结构情况见表3-0-9；1049～1993年河北城区各时期末城市道路路面结构情见表3-0-10；1049～1993年河南城区各时期末城市道路路面结构情况见表3-0-11；2001年益阳市中心城区及其各区城市道路路面结构情况见表3-0-12；2011年益阳市中心城区及其各区城市道路路面结构情况汇见表3-0-13；2011年益阳市宽度等于和大于60米的城市道路情况见表3-0-14。
表3-0-1：益阳市各时期城市道路长度、面积汇总表（1949～2011年）注：（1）本表数据均是各时期期末年年末的情况。
（2）本表含有城市桥梁的桥面长度和面积，资江一桥、资江三桥的长度、面积，河南、河北城区各统计二分之一；志溪河桥统计在河南城区。
本志其他有关道路、桥梁的表的情况与本表相同。
表3-0-2：2001年末和2011年末益阳市资阳区、赫山区、高新区城市道路长度、面积汇总表表3-0-3：益阳市各时期城市道路建设情况汇总表（1949～2011年）注：本表内各时期新建、扩建城市道路共新增道路面积，加上1949年城市道路面积的和，与2011年末全市城市道路的总面积数不相等，其原因：① 1949-2011年共消失了78条巷道；②许多巷道建成后，有的扩宽，有的延长，本表未全面反映这些扩宽、延长的情况；③个别次要道路小规模延长或缩短的情况本表也未反映出来。
表3-0-4：1950-1993年河北城区各时期城市道路建设情况汇总表表3-0-5：1950-1993年河南城区各时期城市道路建设情况汇总表表3-0-6：1994-2001年、2002-2011年资阳城区城市道路建设情况汇总表表3-0-7：1994-2001年、2002-2011年赫山城区城市道路建设情况汇总表表3-0-8：1994-2001年、2002-2011年高新区城市道路建设情况汇总表表3-0-9：1949～1993年益阳市各时期末城市道路路面结构情况汇总表表3-0-10：1949～1993年河北城区各时期末城市道路路面结构情况汇总表表3-0-11：1949～1993年河南城区各时期末城市道路路面结构情况汇总表表3-0-12：2001年末益阳市中心城区及其各区城市道路路面结构情况汇总表表3-0-13；2011年末益阳市中心城区及其各区城市道路路面结构情况汇总表表3-0-14：2011年末益阳市中心城区宽度等于和大于60米的城市道路一览表第一节 1949年益阳城的城市道路1949年，益阳城区主要街道是一条参差弯曲的正街（今资江路），从接城堤至东关，长7500米，宽4-6米，从西到东贯穿城区；其次是从长沙至益阳的长益公路城区段和益阳至常德的益常公路城区段，从南往北横穿城区，其城区段长3760米，宽5.5米。
除正街、长益公路和益常公路外，其它都是小街或巷道，共有小街、巷道140条，共长17962米，平均宽2.25米，共有面积41752平方米。
全市共有道路143条，全长29222米，总面积91700平方米，平均宽度3.18米,人平道路面积为1.77平方米。
这些城市道路中，除正街、后街和个别重要巷道的路面铺设有麻石（即花岗岩）板外，其余的道路均是泥结石路面或素土路面。
全市街道，仅正街大码头一段，商业繁华，可称闹市，其余街道，均清淡冷落。
全市所有道路，除长常公路外，无一条正规机动车道。
全市143条道路，有141条在资江以北城区，资江以南地区除长益公路外，仅三里桥有一条长约300米的麻石街，其余都是羊肠小道。
一、城市主干道1949年，益阳城区的主干道有正街（今资江路，下同），长益公路、益常公路的城区路段，共长11260米，面积49949平方米。
正街位于益阳城区资江北岸，与资江河道基本平行，东起市纺织印染厂处长春防洪大堤，西至接城堤，全长7500米，宽4-6米。
将军庙至接城堤的正街就在河岸的防洪堤上，正街就是大堤堤面，泥结石路面；纺织印染厂至五福宫的正街为麻石（花岗岩）路面。
长益公路城区段（今桃花仑西路）是从龙洲北路至裴公亭下的资江南岸，长2700米，宽5.5米，泥结砾石路面。
从资江一桥北至金花湖村的益（阳）常（德）公路益阳城区段（今迎春路），长1060米，路面宽5.5米，泥结砾石路面。
1949年益阳城主干道情况见表3-1-1。
表3-1-1：1949年益阳城主干道一览表二、城市次要道路1949年的次要道路，有河街、后街、大巷子（现闸门巷）等。
河街从西门至将军庙，紧靠资江河边，是面向资江的单面街，与正街平行，街宽2米，长2865米，泥结石路面；后街从七公庙巷至将军庙巷，位于正街北面，与正街平行，宽2-3米，长970米，其中，从七公庙巷至大码头巷的后街称古道街，长450米；从大码头巷至向家码头巷的后街称大码头后街（今濒池街），长200米；从向家码头至将军庙巷的后街称永清后街，长320米。
这些次要道路实际上均是巷道。
为了便于比较，本书将这些次要道路放在巷道之中。
只有三里桥路后延伸成了次要道路。
三里桥路长479米，宽5米麻石路面。
三、城市巷道1949年的益阳旧城，小街和巷子多。
据不完全的统计，共有小街和巷道139条，总长17483米，总面积39357平方米，除古道街等个别巷道是麻石路面外，其余均为泥结石路面。
在这139条巷道中，有82条已根据各方面资料和实地勘测，确定了其长、宽、路面结构等情况；还有57条因已消失等原因无法确定其长、宽等具体情况。
这57条无长、宽数据的巷道，本书按1949年有长、宽数据的82条巷道平均值的80%估计的。
具体情况见表3-1-2。
表3-1-2：1949年益阳城巷道一览表注：57条无数据（情况不详）巷道长度、面积均按1949年有数据巷道平均长度、面积的80%取值计算，即每条长76米，面积170平方米。
第二节 1950-1965益阳市城市道路建设1950-1965年，是益阳市城市道路建设的起步阶段，除对原有城市道路进行维修，对被1954年、1955年特大洪水冲毁的城市道路及时修复以外，还新建城市道路40条（主干道6条、次要道路19条、巷道15条），总长31007米，总面积215752平方米；扩宽道路3条（资江路、迎春路、桃花仑西路），共长9975米，增加道路面积19124平方米。
其中，在河北地区新建了主干道五一西路和三益南街、向仓南路、广场路、人民路等10条次要道路，在河南地区新建了滨江路、会龙路、金山北路（汽车南站至市电机厂）、大桃北路（桃花仑西路至大渡口）和龙洲北路（桃花仑路至市江南化工厂）等主干道和莲花路（市电机厂至姚家湾）等次要道路，改变了益阳城只有一条主街的局面，不仅在资江北扩大了城区，而且在资江以南建设了新区，构成了15平方公里的城市道路骨架，满足了益阳建市经济社会发展的需要。
至1965年末，全市有城市道路160条（主干道9条、次要道路20条、巷道131条），总长55780米，总面积320097平方米，是1949年城市道路总面积的3.49倍。
受当时条件限制，这一时期新建的道路有4个特点：⑴路幅不宽，五一西路、龙洲北路、金山北路这样的主干道，路宽均未超过10米；⑵都是泥结石路面，除原有的麻石路面外，1965年末全城只有五一西路和滨江路西段是沥青表处理路面；⑶新建的6条城市主干道，其中5条在河南地区；⑷新建19条城市次要道路，有17条是南北方向的，河北城区新建的10条次要道路，都是在原有巷道基本上扩建而成的。
一、城市主干道建设1950-1965年，新建了五一西路、滨江路、会龙路、金山北路、龙洲北路（桃花仑路至市江南化工厂）和大桃北路（大渡口至桃花仑北路）等6条城市主干道，共长15278米，道路面积118413平方米，扩宽了资江路、桃花仑路、迎春路3条城市主干道，共长9975米，新增道路面积19124平方米。