联络通道冻结法地层加固设计总结
浅谈联络通道冷冻法加固冻结帷幕质量控制
2.2.1设备选型
冻结站设备的选型，首先需根据冷冻设计图纸复核冻结站需冷量，公式如下：
Q=1.2*π*d*H*K=1.2*3.141*（0.089*412+0.045*135）*280=4.5×104Kcal/h；
式中：
冷量损失系数为1.2；
Q—冻结站所需制冷能力；
H—冻结管总长度，从设计图纸可得为冻结管为412m，排管为135m；
2.4施工监测
2.4.1水平孔施工监测内容
（1）钻孔长度；（2）冻结管长度；（3）冻结管偏斜；（4）冻结器密封性能；
（5）供液管安装长度
监测方法：钻孔长度、冻结管长度和供液管长度用钢卷尺直接测量，所有孔全部测量。
水平冻结孔偏斜的监测使用经纬仪结合灯光进行，所有孔全部测量。冻结器密封性能的监测采用管内注水，试压泵加压的方法试漏，所有孔全部测量。
此阶段为冻结帷幕的形成阶段，联络通道设计冻结时间为45天。要求冻结孔单孔流量不小于5m³/h；积极冻结7天盐水温度降至-18℃以下，积极冻结15天盐水温度降至-24℃以下，开挖时盐水温度降至-28℃以下；去、回路温差不大于2℃。如盐水温度和盐水流量达不到设计要求，应延长积极冻结时间。
在积极冻结过程中，要根据实测温度资料判断冻结帷幕是否交圈和达到设计厚度，同时要监测冻结帷幕与隧道的胶结情况，测温判断冻结帷幕交圈并达到设计厚度且与隧道完全胶结后，可进入维护冻结阶段。维护冻结期温度为-28℃以下，冻结时间贯穿联络通道开挖和主体结构施工始终。
2.2.2设备管路安装质量卡控措施
清水管路和盐水干管采用焊接，在需要调整的地方采用法兰连接。在盐水管路和冷却水循环管路上要设置阀门和压力表、测温仪测试组件等。
盐水管路经试漏、清洗后用保温板或棉絮保温，保温厚度为40mm，保温层的外面用塑料薄膜包扎。
地铁联络通道冻结法施工技术
地铁联络通道冻结法施工技术第一篇：地铁联络通道冻结法施工技术联络通道冻结法施工技术摘要:结合上海地区地铁所处地层的特点,对联络通道的冻结施工作了详细的分析。
对水平冻结工艺、冻结施工、冻土开挖、冻胀融沉等几方面提出了有参考价值的施工参数及控制措施。
最后对施工的一些安全问题提出建议。
关键词:轨道交通;联络通道;冻结法;施工上海市地铁区间隧道所处地层常常遇到松软含水地层,稳定性差,因此,在联络通道土体开挖前,必须对周围土体进行加固。
用冻结法加固土体具有强度高、封水性好、安全可靠等优点,特别适用此类工程。
由于传统的垂直钻进冻结孔在城市中施工缺乏打钻空间,故以采用水平冻结[1,2]为宜。
1、联络通道施工联络通道及泵站常设在地铁区间隧道的最低点。
其由与上、下行线正交的水平通道和通道中部的集水井组成。
通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构。
在冻结法施工过程中[3],通常用“隧道内钻孔,冻结临时加固土体,矿山法暗挖构筑”的施工方案,即:在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层,使联络通道及泵站外围土体冻结,形成强度高、封闭性好的冻土帷幕,然后根据“新奥法”的基本原理,在冻土中采用矿山法进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。
地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
2、水平冻结工艺 2.1冻结帷幕设计冻土帷幕厚度设计,通常根据类似工程施工经验和设计试算,然后采用有限元对冻土帷幕受力与变形进行验算,直到满足要求。
2.2冻结孔的设置根据冻结帷幕设计及联络通道的结构,冻结孔按上仰、近水平、下俯3种角度布置在联络通道和泵站的四周,在通道下部布置2排冻结孔,加强通道冻结效果,把泵站和通道分为2个独立的冻结区域。
通常冻结孔的布置根据管片配筋情况和钢管片加强筋位置,在避开主筋的前提下可适当调整。
2.3制冷设计 1)确定冻结参数。
(1)设计盐水温度为-25～-30℃。
(2)冻结孔单组流量≥3 m3/h。
(3)冻结孔应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板,开孔位置误差≤100 mm。
地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术
地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术摘要：随着土地资源的不断减少和人口数量的不断增加，地下空间的开发已成为必然趋势，土木工程行业的地位越来越高。
然而，随着地下空间的发展，出现了一些问题，尤其是围岩等级低、复杂水文地质条件下的地下空间开发尤为突出。
为了适应这些复杂的地下环境，地铁设计和施工人员经过充分的研究和试验，提出了冻结法施工方法。
由于冻结法施工适用于地下水的各种地基加固排水，不易出现薄弱点，因此已广泛应用于地铁等地下空间的开挖。
关键词：结构冻结法；施工技术；地铁隧道明挖；应用引言地铁如今已是城市轨道交通的重要组成部分，为方便人民出行和缓解城市拥堵做出了巨大的贡献，而在两单线区间隧道之间建立联络通道则是保障地铁运营安全、减少行驶过程中突发状况所造成的生命财产损失的关键措施。
由于联络通道的修建都在隧道结构完成之后进行，其施工难度大，并且一旦出现不良状况，不仅会影响联络通道结构本身，也可能对已经完成的隧道产生较大的不良影响。
因此，在联络通道的施工中必须选择恰当的加固方法和施工工艺。
目前，人工冻结法是修建联络通道常采用的施工方法，该方法环保且对周围地层影响小，尤其在一些富水软土地层中十分适用。
1施工方案在拟建联络通道施工区域的外围地层，钻出若干个水平和倾斜状态的冻结孔，在冻结孔内设置冻结管，通过冷冻系统对该联络通道外围的地层进行冻结加固，构成严密且强度较高的冻结帷幕（冻结墙），以此有效提高施工区域外围土体强度、稳定性和封水性能。
在冻结帷幕内侧采用矿山法组织土方开挖，并完成联络通道和泵房主体工程的施工任务。
2地铁隧道联络通道工程地层冻结法施工技术2.1冻结孔的布置参数为了确保圆砾层在联络通道开挖过程中的稳定，经过严谨的设计计算并且借鉴了以往冻结法的施工经验，采取从通道左右两端布置冻结孔的方法，一共布置57个冻结孔，其中左线冻结孔46个，右线冻结孔16个（包含4个加强孔），外加2个穿透孔打设在通道中部。
联络通道冻结工程技术分析
摘要：联络通道要经过有效的土体加固方法，保证开挖安全，如果加固土体结果不好，容易出现水土流失，导致地面沉降、隧道变形，严重时导致塌方，出现事故，特别是如果联络通道底板下受承压含水层或微承压含水层影响，有更高的施工风险。
为避免风险的出现和不影响城市交通，要从联络通道施工工艺开始，现在冷冻法工艺被普遍应用，下面就冷冻法施工工艺谈一些个人体会。
关键词：联络通道；冻结技术；施工情况中图分类号：u231 文献标识码：a1. 工程概况昆明市轨道交通3号线延长线普石区间联络通道处左、右线盾构隧道里程为zdk4+156.6653（ydk4+158.0000）。
两隧道中心间距19.180m，左线隧道中心标高为1874.680m，右线隧道中心标高1873.991m，联络通道所处位置地面标高约为1891.510m，联络通道位于春雨路下方，联络通道上方管线较多，主要有自来水管、雨水管、污水管、通信信号等相关管线。
联络通道处已使用地面旋喷+超前小导管加固地层，现使用水平冻结法，矿山暗挖法施工。
依据联络通道的特征和所处地层的特点，使用冷冻法加固土体，之后用矿山暗挖法实施开挖构筑施工，联合以前地铁联络通道施工的经验，使用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方案。
就是：在隧道内运用水平孔与局部倾斜孔冻结加固地层，冻结联络通道外围土体，产生强度高、封闭性好的冻结帷幕。
在冻土中使用矿山法开挖、喷锚支护，初期支护与二次衬砌之间设全封闭防水隔离层，二次衬砌采用型钢拱架+满堂支架联合支撑、组合钢模立模，泵送商品混凝土整体衬砌。
2. 冻结法概述2.1 冻结法意义冻结技术是使用人工工艺冷却的，从地层中把冰冷的水结冰，产生的冻土是天然岩土，使其强度和稳定性增加，隔离地下水和地下工程关系，地下工程掘砌施工的特殊施工技术方便在冻结壁的保护下实施。
其实质是运用人工制冷临时改变以岩土特性的地层固结。
冻结壁是临时的支护结构，产生永久支护后，停止冻结，解冻冻结壁。
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施随着现代交通运输的不断发展，越来越多的联络道路和桥梁需要被建设。
其中，冻结法联络通道作为一种常见的建设方式，受到了广泛的应用。
然而，在冻结法联络通道的建设过程中，也存在着一定的风险和问题。
本文将会探讨冻结法联络通道施工的风险及相应的解决措施。
冻结法联络通道施工的风险温度影响冻结法联络通道是通过在河流、湖泊等水域的底部建构人工冻土体，借助其强大的支撑力来支撑联络通道。
在冬季，水温下降，水冻成冰，可以开始冻结土壤。
然而，在冬季，大雪和极端低温天气可能导致冻结区域的变化。
这就需要确保在联络通道施工过程中，施工区域的温度处于安全范围内。
内部侧向支撑力新建的联络通道必须要承受水压和滑坡等来自侧向的外力。
内部支撑力就是对路面进行支撑的力。
在冻结法建设中，压实层和基础层由冻土组成，需要有一定的支撑力才能够承受外部压力。
如果冻土的支撑力不足，则可能导致联络通道发生倒塌事故。
雨水和雪水进入施工区域如果在联络通道施工过程中不小心让雨水或雪水进入施工区域，就会影响冻结土体的稳定性。
因此，需要在施工期间进行水工程。
同时，加强排水工作，保持施工现场的干燥，是确保联络通道顺利建设的重要保障。
施工人员安全在冻结法联络通道施工过程中，需要进行大量的现场作业。
由于施工环境潮湿，温度低，一旦不慎滑倒，很有可能因伤势严重而导致意外事故。
因此，需要严格加强施工现场的安全管理。
冻结法联络通道施工的措施预防措施1.进行周密的环境调查，确定施工的安全范围，采取有关措施对施工现场进行封闭，防止外侵。
2.进行良好且充分的施工规划和管理，确保施工的安全性和可持续性。
内部支撑力措施1.建立压实层，对压实层进行冻结处理，以此增强其支撑力。
2.对基础层进行加固，在进行冻结处理后，加固道路的基础层。
水工程措施在施工过程中，及时进行水工程处理，防止降雪和雨水进入施工现场。
过多的水可能导致冻土失稳，也有可能导致施工现场滑坡灾害。
安全管理措施1.实施全员安全意识教育，让所有施工人员都能够了解自己各自的工作责任，提高安全意识。
(冷冻法施工)解析
地铁施工技术交流材料冷冻法联络通道施工技术及风险控制措施一、冻结法的基本原理与特点采用冻结法对地层土体进行加固，是指利用人工制冷技术,使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术.其实质是利用人工制冷临时改变岩土性质以固结地层。
1、岩土冻结实质岩土冻结性质的改变，即将含水地层（松散土层或裂隙岩层）冷却至结冰温度下,使土中孔隙水或岩石裂隙水变成冰,岩土的性质发生重要变化,形成一种新的工程材料--“冻土” .2、冻土结构特点而冻土结构具有较高的强度和绝对的封水性.3、冻土结构功能冻土结构的承载功能和封水的不承载功能。
4、制冷方法其制冷技术方法，通常使用制冷设备,利用物质由液态变为气态,即气化过程的吸热现象来完成的。
4。
1、有两种类型:⑴、冷媒剂（盐水）吸热：氨 (—33.4℃)；干冰（—78。
5℃)；⑵、直接气化吸热:液氮(—195.8℃)；干冰（—78。
5℃）4。
2、冻结系统常有两种类型：⑴、封闭系统（盐水冻结）；⑵、开放系统（液氮冻结）5、冻结法的适应性冻结法加固与其它加固方法相比，其适应性更强,能够适应粘土、粉土、砂层以及砾石、卵石等任何地层。
6、冻结法的特点6。
1、冻土帷幕的变化性：⑴、冻土范围可变；⑵、冻土温度可变；⑶、冻土强度可变（强度是温度的函数)6.2、冻土帷幕的连续性：水在负温下结冰的必然性;6.3、冻土帷幕的可知性:通过温度测试可判断冻结范围、冻土强度7、冻结法施工的优点7.1、安全性好:⑴、冻土强度较高;⑵、冻土连续性可靠、封水性好7.2、适用性强：⑴、适用于几乎所有具有一定含水量的松散地层（包括岩石）;⑵、复杂地质条件可行(流砂、大深度、高水压）7.3、灵活性高：⑴、冻土帷幕性状（范围、形状、温度、强度）可控8、冻结法施工缺点由于冻结法所形成的冻土帷幕其范围、温度、强度具有变化性，其冻结范围、强度随温度的变化而变化，如果供冷不足或外部热源可导致冻土帷幕性能（范围、强度）退化，安全性能降低，施工风险增大。
冷冻法在地铁盾构联络通道施工中的应用
冷冻法在地铁盾构联络通道施工中的应用设置于地铁区间隧道中间的联络通道，起到连接两条隧道、集、排水、防火及疏散等作用，有时根据工程设计需要同时设置集水井。
联络通道施工不仅要考虑自身结构及地面环境安全，同时要考虑盾构隧道的安全与稳定。
所以，城市地铁联络通道开挖前必须对其周围土体进行加固。
冻结法加固土体既有效地保证了通道安全施工；又保证了工程的质量和进度。
随着我国轨道交通的迅猛发展，冷冻法的施工工艺必然在地铁工程中得到越来越广泛的应用。
标签：地铁；联络通道；冷冻法；施工技术地铁盾构区间联络通道暗挖施工的地基加固工程中，经常使用的方法有搅拌桩、旋喷桩、压力注浆等。
但是，在富水的粉细砂地层中，由于很难控制水泥浆的流失，采用上述的施工方法往往达不到预期的加固效果；联络通道一般都处在繁华街道的路面以下，地面交通繁忙，无法占用路面进行钻孔和樁体施工，因而，冷冻法就成了地基加固的较好选择。
冷冻法是利用冷冻机将冷冻液进行降温，通过敷设的循环管路将其输送到需要冷冻的地层中，保持低温向外扩散，使土体冻结形成帷幕，起到加固土体的作用，在已加固的地层中采用矿山法开挖联络通道和废水泵房。
用冷冻法加固土体虽然有工程造价高、工期长、上覆土体可能发生冻胀和融沉问题、需要有较高资质的专业队伍施工、需要使用专用的施工设备等缺点，但是，冷冻法加固的土体具有强度高、封水性好、安全可靠、不占用路面等优点，因此，在其它加固方法不能使用时，冷冻法用在联络通道这种小体量工程中还是可取的。
1工程概况某地铁盾构联络通道采用冷冻法施工。
该联络通道拱部埋深15m，净宽2 5m，净高2.6m，废水泵房净尺寸为3.85m（深）X2.1m（宽）X4.5m（长）。
联络通道处管片采用开口衬砌环（钢管片+A型钢筋混凝土管片）。
盾构区间的联络通道全环喷C25早强混凝土；全环中8钢筋网，全断面单层，网格间距150×150mm；通道设计格栅钢架纵向联结主筋中22（HRB400），环向间距0.5m。
冻结法加固技术在联络通道施工中的应用11
1 工程背景1。
1 工程概况苏州市轨道交通4号线及支线工程某标包含二站三区间，每个盾构区间各1条联络通道及泵房，共有3个联络通道及泵房。
1.2 工程地质根据地质资料，本工程3个联络通道及泵房所处地层主要为④1粉质粘土、④2粉砂、④3粉土夹粉砂层、⑤1粉质粘土层.3区间联络通道地质如表1在施工中，对于工程地质，特别是在冻结孔施工过程中，要防止④2粉土夹粉质粘土可能发生泥、水突涌和地层沉降现象发生。
1。
3水文地质1.3.1地表水苏州市属于亚热带季风气候，雨量较大,轻度潮湿，沿线河道纵横，地表水系极其发育，太湖中水经河道源源不断给场区内补给地表水，地表水另一来源为大气降水，水位标高的变化主要受太湖水位影响。
1.3。
2地下水根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。
①.潜水潜水含水层主要由全新统Q4填土层组成，主要接受大气降水的入渗补给，同时接受沿线污水、自来水的渗漏补给。
潜水稳定水位为地面下1。
0~1。
50m左右，标高1。
46～1.48m.苏州地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高；旱季为12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低。
潜水位年变幅一般为1~2m。
②.微承压水微承压水含水层由晚更新世沉积成因的③3、④3粉土、④2粉土或粉砂层组成，其隔水顶板为③1、③2粘性土层，隔水层底板为⑥1、⑥2粘性土层,具微承压性.微承压水水头标高在—0.20～1。
90m。
近3～5年最高微承压水水位为1。
60m左右,年变幅1m左右。
③.承压水承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成，主要为⑤2粉砂或粉土、⑦2、⑦4粉土或粉砂及⑨粉土层，具承压性，属于本区第I承压水。
据区域资料，承压水水头标高在—2.70m 左右，年变幅1m左右。
2 冻结法施工技术2。
1 冻结法概述冻结只是临时创造冻土良好的承载、密封性能,为构筑新的地下空间服务，施工完成后，根据需要可拔除冻结管，冻土将解冻融化,土将逐渐恢复到未冻结状态.在冻结法施工中，没有像喷射混凝土时的混凝土、板桩施工时的钢板或注浆时的浆液材料那些附加物质进入地层。
缩短地面加固后的冷冻法联络通道积极冻结时间技术控制
缩短地面加固后的冷冻法联络通道积极冻结时间技术控制1工程概况1.1美的大道站~北滘新城站区间2#联络通道兼废水泵房结构设计概况美北区间2#联络通道兼废水泵房左、右线盾构隧道里程为ZDK-9-412.803、YDK-9-397.414，中心距为13.834m，左线隧道中心标高-23.091m，右线隧道中心标高-23.102m，联络通道及泵房所处位置地面标高约为-0.44mm（+2.48m）。
本工程冻结风险等级为二级。
根据详勘资料揭示，2#联络通道兼废水泵房隧道拱顶原状土体主要为 <2-1b>淤泥质土，洞身主要为 <2-1b> 淤泥质土、 <3-1> 粉细砂，通道下卧 <3-1> 粉细砂。
图2‑3 美北区间2#联络通道兼废水泵房地质剖面图1.2美的大道站~北滘新城站区间2#联络通道兼废水泵房冷冻设计概况图2‑4 美北区间2#联络通道兼废水泵房冻结孔示意图表2‑2 美北区间2#联络通道兼废水泵房冻结参数一览表1.3美的大道站~北滘新城站区间3#联络通道结构设计概况美北3#联络通道左、右线盾构隧道里程为ZDK-8-805.108、YDK-8-802.348，中心距为24.800m ，开挖长度18.6m 。
左线隧道中心标高-16.342m ，右线隧道中心标高-16.265m ，联络通道所处位置地面标高约为-0.04mm （+2.35m ）。
采用地面加固+冻结法+矿山法暗挖施工。
工程冻结风险等级为二级。
根据详勘资料揭示，3#联络通道全断面位于：<2-2>淤泥质粉细砂、<2-1b>淤泥质土。
图2‑1 北林区间3#联络通道地质剖面图1.4美的大道站~北滘新城站区间3#联络通道地面加固设计概况美北区间3#联络通道采用Φ850@600地面三轴水泥搅拌桩进行满堂加固，长桩强加固区加固范围为联络通道顶部以上7m至进入<7-2>强风化泥质粉砂岩至少1m，弱加固区加固范围为强加固区顶至地面，短桩强加固区加固范围为隧道顶以上7m至联络通道底下5m，弱加固区加固范围为强加固区顶至地面；联络通道平面左右各外扩3.125m，隧道边左右各外扩2.125m。
联络通道冷冻法施工工艺工法(后附图片)
联络通道冷冻法施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况人类首次成功地使用人工制冷临时加固土体是在1862年英国威尔士的建筑基础施工中，在我国煤炭建设中的应用也有整整40年的历史了。
而在其它岩土工程中的应用则刚刚起步。
1994年在上海地铁1#线旁通道施工采用了冷冻加固施工，利用人工制冷技术,使地层中的水变冰,把天然土变成冻土,增加其强度和稳定性,隔绝地下水与地下结构的联系,以便在冻结壁的保护下进行施工的一种特殊施工方法。
目前这项地层加固特殊技术被广泛地应用到世界许多国家的隧道、地铁、基坑、矿井、市政及其他岩土工程建设中，成为岩土工程尤其是地下工程施工的重要方法之一，在我国已经广泛应用于矿井深井加固、地铁联络通道及盾构进出洞端头加固、深基坑冻结帷幕墙等施工领域，应用前景十分广阔。
1.2工艺原理通过热量交换原理，将冷媒输送至冷冻管道，通过管道内的循环将土体中的热量带出，使土体中水分温度不断降低结冰，范围不断扩大，使施工区域外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。
冷冻法加固地层的原理,是利用人工制冷的方法，将低温冷媒送入地层，把要开挖体周围的地层冻结成封闭的连续冻土帷幕，以抵抗外侧水土压力，并隔绝地下水与开挖面之间的联系，然后在这封闭的连续冻土帷幕的保护下，进行开挖和做永久支护的一种地层特殊加固方法。
制冷是由三大循环系统来完成的，分别为氟里昂循环系统、冷媒循环系统和冷却水循环系统。
进入地层的冷媒通过进、回管路与地层相连，通过冻结管与地层进行热交换，将冷量传递给周围地层，将地热通过冻结孔由低温冷媒传循环系统传给氟里昂循环系统，再由氟里昂循环系统传给冷却水循环系统，最后由冷却水循环系统排入大气。
随着低温冷媒在地层中的不断循环，地层中的水逐渐结冰，形成以冻结管为中心的冻土圆柱，冻土圆柱不断扩展，最后相邻的冻结圆柱连为一体并形成具有一定厚度和强度的冻土帷幕。
2工艺工法特点2.1封水性有自由水(一般情况下含水率应大于10%,否则要采取增加土层湿度的辅助工法)就能冻结成冻土,形成冻土壁。
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联络通道冻结法地层加固设计总结
本文旨在对联络通道冻结法地层加固设计进行总结，主要包括以下几个方面：加固工艺、工程施工、质量把控和经济效益。
一、加固工艺
联络通道冻结法是一种通过在地层中注入液态氮使其迅速冷却从而达到加固地层的方法。
其中，加固工艺是保证施工质量及加固效果的关键因素。
在加固工艺上应注重以下几点：
1. 选择合适的液氮注入量和注入时间，保证加固效果的同时避免地层破裂和塌陷的情况发生。
2. 对注入液氮的温度、压力、流量等参数进行精确控制，确保加固均匀、稳定。
3. 选用适合地层特点的注入位置和注入深度，保证加固强度和深度的有效控制。
二、工程施工
工程施工是保证加固效果的重要环节，需要在工作细节上严格执行，以确保加固质量和工程进度，同时保障施工安全。
1. 建立工艺规程和安全操作标准，对工程施工现场进行管理和监督，确保操作规范化、有序化。
2. 采用先进设备和技术手段，确保注入液氮的质量和控制。
3. 加强地层监测和技术随时记录，对施工环节严格把控。
三、质量把控
质量把控是施工过程中重要的环节，有效控制施工质量是保证工程效果和安全风险的关键因素。
1. 建立质量把控体系，加强对施工现场的监督和检查，确保施工过程的质量。
2. 严格执行工程验收标准，确保加固后的地质环境与设计要求相符合。
四、经济效益
经济效益是加固工程成功的重要因素，需要在工程设计和施工中兼顾工程成本和加固效果的平衡。
1. 加强与业主之间的沟通，了解业主对工程成本和加固效果的要求，制定合理的加固方案。
2. 根据现场实际情况，采取适当的工程措施和施工调整，确保经济效益和加固效果的平衡。
综上所述，联络通道冻结法地层加固在加固工艺、工程施工、质量把控和经济效益等方面都需要注意细节，保持认真负责的态度，才能够在确保工程安全的同时，达到预期的加固效果。