北斗卫星导航桥梁在线变形监测系统讲解

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基于北斗的航标远程监测系统分析

基于北斗的航标远程监测系统分析

基于北斗的航标远程监测系统分析随着全球经济的不断发展和海洋运输的日益频繁,航标的重要性也愈发凸显。

航标是海上交通运输的重要辅助设施,具有标志航道、指示方向、提供交通安全、引导船只航行等功能。

传统的航标监测系统存在着实时监测能力不足、数据传输速度慢、设备故障率高等问题。

为了解决这些问题,基于北斗卫星的航标远程监测系统应运而生。

基于北斗的航标远程监测系统利用北斗卫星进行数据传输和通信,将航标监测数据实时传输到监控中心,实现对航标设备的远程监测和管理。

系统由北斗卫星终端、监控中心以及各个航标站组成。

北斗卫星终端作为数据的收集和传输设备,安装在每一个航标站点,并与监控中心进行数据传输和通信。

监控中心负责接收和处理来自各个航标站的监测数据,并根据实时监测结果进行航标设备的管理和运维。

1. 实时监测能力强:基于北斗的航标远程监测系统能够实时将各个航标站的监测数据传输到监控中心,保证了海上交通的安全和顺畅。

2. 数据传输速度快:借助北斗卫星的高速数据传输能力,基于北斗的航标远程监测系统能够实现快速的数据传输,确保了监测数据的及时更新和应用。

3. 设备故障率低:基于北斗的航标远程监测系统采用先进的设备和技术,能够有效降低航标站设备的故障率,保证了系统的稳定性和可靠性。

4. 管理和运维便捷:基于北斗的航标远程监测系统可以通过监控中心对航标设备进行远程管理和运维,大大减少了人力物力成本,提高了管理效率。

基于北斗的航标远程监测系统在海洋交通运输、航道管理、海上救援等领域具有广阔的应用前景。

在海洋交通运输方面,航标是指引船只航行的重要设备,通过基于北斗的航标远程监测系统可以实时监测航标设备的运行状态,及时发现并解决设备故障,保障了海上交通的安全和顺畅。

在航道管理方面,基于北斗的航标远程监测系统可以帮助相关部门实时监测航道的状况,及时调整航道标志和导航设施,提高了航道的通行效率和安全性。

在海上救援方面,基于北斗的航标远程监测系统可以提供精准的航标位置信息,为海上救援提供了有效的辅助,有助于提高救援效率和成功率。

GNSS在变形监测中的应用课件

GNSS在变形监测中的应用课件
系统各个部分功能(1)GPS基准站。输出差信号和原始数据
GPS差分信号流程
基准站
光纤
共享、分配
光纤
流动站
GPS差分信号流程基准站光纤共享、配动
GPS差分信号流程
基准站
光纤
共享、分配
光纤
流动站
GPS差分信号流程基准站光纤共享、配动
GPS差分信号流程
基准站
光纤
共享、分配
光纤
流动站
基准站光纤共享、分配流动GPS差信号程
02w工程概况隔河岩水电站总装机容量为1万k,年发3.4
大坝情况
•隔河岩水电站大坝为三圆心变截面重力拱坝,最大坝高 151m,坝顶弧线全长为653m,坝顶高程为206m。 •高程150m以下为拱坝,高程150m以上为重力坝。 •坝址为凹形河谷,地形条件比较复杂。
5大坝情况隔河岩水电站为三圆心变截面重力拱,最高1
GPS多天线控制器包括计算机系统、开关阵列和
GPS一机多天线控制器
GPS一机多天线控制器
野外供电系统
由于GPS多天线监测系统工作在野外,需要长时间工作并且不 能间断,实际系统中,为防备电源断电而引起数据丢失,在电 路控制板上设计有电源供电检测系统,当检测到电源电压不足 时,给CPU发出警告,CPU会立即进行相关的数据保存处理。
野外供电系统由于GPS多天线监测工作在,需要长时间
+5V/2.0A -5V/0.5A +12V/0.太阳能发电
蓄电池 存储
GNS在变形监测中的应用课件
隔河岩大坝外观变形 GPS自动化监测系统
隔河岩大坝外观变形 GPS自动化监测系统
工程概况
控制命令流程
工作站
网络
工控机

基于“北斗系统”的大跨连续梁桥形变监测设计分析

基于“北斗系统”的大跨连续梁桥形变监测设计分析

基于“北斗系统”的大跨连续梁桥形变监测设计分析张若钢;李文洋;李万鹏;杨明【摘要】结合大跨连续梁桥结构特点和发展需要,分析了基于“北斗系统”的桥梁健康监测及状态评估系统的组成和设计,以实桥为例对大跨连续梁桥健康监测系统技术工作方案进行了详细介绍,同时探讨了传感器与数据采集系统、数据预处理与传输系统、数据库管理系统与综合评估决策的设计方案,该系统的建立可为同类型桥梁的实时形变健康监测提供参考,为桥梁的维修、养护与管理决策提供依据和指导,对进一步提高公路桥梁的管养水平具有重大意义.【期刊名称】《广东土木与建筑》【年(卷),期】2017(024)003【总页数】4页(P82-85)【关键词】大跨连续梁桥;形变监测;北斗系统;数据传输【作者】张若钢;李文洋;李万鹏;杨明【作者单位】中南安全环境技术研究院股份有限公司武汉430034;湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处武汉430034;湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处武汉430034;湖北省交通运输厅京珠高速公路管理处武汉430034【正文语种】中文连续梁桥因受力相对简单,一般没有建立桥梁健康监测系统,该类桥梁健康状况主要只能通过定期专项检测来评价。

鉴于形变是连续梁桥病害机理的重要体现特征指标因素,提出建立基于高科技、高精度、具有我国自主知识产权的“北斗系统”的大跨径连续梁桥形变实时监测系统。

该系统具有高精度、全覆盖、全天候、全自动、大数据等特点,在桥梁结构产生的损伤威胁到桥梁正常使用前及时发出预警。

基于“北斗系统“的大跨径连续梁桥形变实时监测系统由北斗地基增强站、桥梁形变监测站、通信网络系统、监测中心四大部分构成。

在桥梁主梁和桥墩上安装北斗传感器,通过管线网络传输至现场的工控机中进行形变数据解算和存储;通过互联网将实时监测数据传输至云计算数据中心,用户可以通过各种终端访问云计算数据中心查看桥梁形变实时监测和分析数据,并接收超限预警信息,如图1。

该系统可以为桥梁健康监测、预警评估、大数据分析等提供数据源,并能根据后台数据库对海量形变监测数据进行数据呈现、趋势分析、阀值预警,建成后的系统通过对使用阶段的桥梁结构及其工作环境进行实时监测,取得分析结构健康状况、评价桥梁承受静、动荷载能力及结构耐久可靠性的基本数据,为运营、维护、管理提供决策依据。

北斗卫星导航系统在测绘工程中的实际应用

北斗卫星导航系统在测绘工程中的实际应用

北斗卫星导航系统在测绘工程中的实际应用摘要:随着北斗卫星导航系统的不断完善和普及,其在测绘工程中的实际应用正日益广泛。

北斗系统不仅能够为测绘工程提供高精度和高稳定性的定位服务,还能够与其他传感器和设备结合,实现多模态数据的采集和处理。

无论是在城市规划、资源调查还是灾害监测等方面,北斗系统都发挥着重要的作用。

其应用不仅提高了测绘工程的效率和准确性,还为测绘数据的多元化应用奠定了基础。

基于此,以下对北斗卫星导航系统在测绘工程中的实际应用进行了探讨,以供参考。

关键词:北斗卫星导航系统;测绘工程;实际应用引言北斗卫星导航系统作为中国自主研发的全球卫星导航定位系统,已经广泛应用于测绘工程中。

北斗系统具有高精度、高可靠性和全球覆盖等特点,为测绘工程提供了强大的定位和导航支持。

通过接收北斗信号,测绘人员可以准确获取地理位置信息,并实现地图制作、地形测量、工程规划等多个方面的应用。

北斗卫星导航系统在测绘工程中的实际应用正推动着测绘行业的进一步发展和创新。

1测绘工程概述测绘工程是一项关键的科学技术活动,旨在获取、处理和分析地球表面及其相关要素的准确空间位置信息。

它涉及多个领域,包括测量学、地理信息系统以及地图制作与解读。

测绘工程的目标是为社会经济发展、国土资源管理、地理环境保护和国家安全提供有力支持。

测绘工程的重要性不容忽视。

首先,它为国家建设和规划提供基础数据。

通过测绘工程获取的地理信息和空间数据,可以用于土地利用规划、城市设计、交通网络规划等方面。

这些数据的准确性和可靠性对于决策者制定合理的政策和规划至关重要。

其次,测绘工程在国土资源管理中发挥着重要作用。

通过对地表的测量和记录,可以准确掌握国土资源的分布情况、数量以及质量特征,为资源开发和利用提供科学依据。

在矿产资源勘查、土地调查等领域,测绘工程为决策者提供了必要的信息支持。

此外,测绘工程在环境保护和自然灾害防控中也具有重要地位。

通过对地表特征、地质构造等进行测绘,可以准确把握环境变化的动态过程和趋势,为环境监测、生态保护以及灾害风险评估提供数据支持。

科技成果——基于北斗高精度定位的大坝变形监测技术

科技成果——基于北斗高精度定位的大坝变形监测技术

科技成果——基于北斗高精度定位的大坝变形监测技术对应需求水库遥感监测技术成果简介该成果针对CORS系统建设全星座高集成地基增强系统接收机,核心为ZC20PLUS测地型GNSS接收机和ZC-N1-40E高性能GNSS监测站接收机,内置多星多频主板、4G、蓝牙、大容量存储、高容量电池、高清晰显示屏等,具有大坝变形监测功能,可为工程日常管理大坝维护保养等工作提供技术和数据支撑。

适用于水电站边坡、大坝、海塘以及堤防等水工建筑物高精度变形监测。

技术特点该成果采用Linux智能操作系统,设备内置千兆网口、蓝牙、WIFI 等无线接口,支持全网通4GLTE通讯模块,支持WIFI自组网,支持WebUI设置,可远程对接收机进行设置和维护;支持BDS、GPS、GlONASS、Galileo等卫星信号跟踪,并支持单北斗系统/多系统解算,保障测量数据的安全性和可靠性;内置12000毫安时大容量智能电池;系统支持超过100千米的超长RTK基线解算,降低CORS建设的支出成本;小型一体机,高强度工程塑料,合金底座,坚固耐用。

1、通道数:72通道。

2、卫星信号:BDS:B1、GPS:l1C/A;可选(GPS:l1C/A、GlONASS:l1OF 或GPS:l1C/A、Galileo:E1B/C)。

3、定位精度:静态高程精度:5毫米±1体积浓度(RMS);静态水平精度:2.5毫米±1体积浓度(RMS);初始化时间:<25秒,初始化可靠性:>99.9%。

4、设备功耗:<2瓦。

5、数据更新频率:1赫兹。

技术水平实用新型专利2项,软件著作权3项。

应用情况该成果在天荒坪抽水蓄能电站的上、下水库共布设8套北斗高精度监测设备,提高了监测频率和监测精度目前监测结果运行稳定;在椒江区三山北涂海塘安全监测项目应用5套北斗高精度监测设备,提高大坝安全监测的自动化、信息化程度以及大坝管理水平。

已在湖州安吉、广西龙滩等多地水电站大坝应用,产品运行稳定,监测数据及时准确,为工程日常管理、大坝维护保养等工作提供了技术和数据支撑,提升了工程运维的效率。

基于北斗的航标远程监测系统分析

基于北斗的航标远程监测系统分析

基于北斗的航标远程监测系统分析导言随着我国海洋经济和海洋资源开发利用的不断发展,对海事监管的要求也越来越高。

特别是对于海洋航标的监测和管理,传统的人工巡查和监测方式已经无法满足需求。

基于北斗的航标远程监测系统应运而生,成为了海事监管的重要工具之一。

一、北斗导航系统的背景和作用北斗导航系统是我国自主研发的卫星导航系统,能够向全球用户提供全天候、全天时和全球范围的高精度定位、导航和时间服务。

作为我国自主建设的导航卫星系统,北斗导航系统不仅在陆地和空中得到了广泛应用,更是在海洋领域发挥着重要作用。

北斗导航系统通过为海事监管提供高精度的定位和导航服务,为船舶航行提供支持。

二、航标远程监测系统的构成要素1.北斗定位技术北斗导航系统通过卫星定位技术,可以为航标远程监测系统提供高精度的定位信息。

航标设备配备了北斗导航系统的接收设备,可以实现对航标位置的实时监测和追踪。

2.信息传输技术航标远程监测系统采用了先进的信息传输技术,通过北斗卫星建立起与监测中心的稳定通信链路,实现了航标信息的实时传输和监测。

3.监测中心监测中心是航标远程监测系统的核心组成部分,负责接收和处理来自各个航标设备的信息,并进行分析和管理。

监测中心能够实时监测航标设备的状态和位置,及时发现并处理异常情况。

4.数据分析和管理系统航标远程监测系统通过数据分析和管理系统,对收集到的航标信息进行整合和分析,为海事监管提供科学依据和技术支持。

1.高精度定位北斗导航系统具有高精度的定位能力,能够为航标的监测和管理提供可靠的定位信息。

2.远程监测3.实时响应五、存在的问题和建议虽然北斗航标远程监测系统在海事监管中取得了显著的成效,但也面临一些问题。

北斗卫星信号的遮挡和干扰问题,航标设备的抗干扰能力还需要进一步提升;北斗卫星系统的全球覆盖能力还有待加强;航标远程监测系统的数据安全和隐私保护问题也需要重视。

针对这些问题,可以通过加强北斗卫星系统的信号覆盖和防干扰能力提升,优化航标远程监测系统的数据管理和安全保障机制,加强国际合作和标准制定等途径来解决。

北斗卫星导航系统在测绘中的运用解析

北斗卫星导航系统在测绘中的运用解析【摘要】北斗卫星导航系统(以下简称“BDS”)是我国自主研发和设计的全球卫星导航系统,其在通信、测绘、水利和国防等领域得到了广泛应用,也打破了美国GPS垄断我国定位市场的格局。

现对BDS在测绘中的应用情况进行阐述,探讨BDS的应用优势,为相关研究提供指导。

【关键词】测绘;北斗卫星;系统特点;导航系统北斗卫星导航系统(BDS)是一项先进的技术,由我国自主研发和独立运行,其在诸多领域都得到广泛应用,技术优势与应用前景广阔。

我国的BDS是全球四大卫星导航定位系统之一,并且能兼容其他三大系统,与之共用,其发展目标是成为具有兼容性、开放性且独立自主的,且能提供覆盖面广且稳定服务的导航系统。

近年来,在我国政府推行的各种优惠政策下,BDS已能更好地服务于我国的经济与国防建设,也促进了我国BDS的可持续发展。

1.北斗卫星导航系统(BDS)概述与特点1.1系统概述BDS是将通信、定位和导航集于一体的系统,不仅具备定位、测量技术,还具有扩频、数字通信技术。

一直以来,人们都在探索定位生存、生命的航海,如国外发明的测深仪及我国发明的锡南。

1970年代后,由美国开发的第一个真正意义上的卫星定位系统诞生。

BDS原理是三个球体相交的几何原理,即绘制的球体和球体中心与距卫星球体中心的距离相交,得到两点,再将一个不合理的点排除,从而发挥出定位功能[1]。

在实物测绘时,BDS能在数据传输中起到连接作用,能进行全天候导航与定位,同时向人们提供信息交流、即时通信服务。

1.2 系统特点在技术层面上,我国的BDS优于GPS技术,且已完成对亚太地区全覆盖的发展目标,能使测绘通信服务更加高效、快速。

GPS、BDS分别采用双频、三频定位技术,后者的定位精度达至2cm,和GPS相比,定位精度更精准、更高。

由于技术特点不一,在部分偏远山区,GPS存在信号较弱的情况,因此GPS技术的使用存在一定限制。

BDS覆盖面积广,其特点主要有:其一、具备良好通信功能;其二、保密性极强;其三、用户机设计与定位处理方式别具一格;其四、具有较强的兼容性。

北斗导航定位系统在桥梁监测中的应用

北斗导航定位系统在桥梁监测中的应用发表时间:2018-11-12T16:26:23.620Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第16期作者:汪剑[导读] 中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。

“北斗”填补了我国在卫星导航定位领域的空白,是我国测绘地理信息基础设施的重要组成部分,基于此,本文主要对北斗导航定位系统在桥梁监测中的应用进行分析探讨。

汪剑上海华测导航技术股份有限公司上海市 201702摘要:卫星导航是指采用分布太空的多颗导航卫星对覆盖区域内的用户进行导航定位的技术。

全球卫星定位系统(以下简称GNSS)是指利用有多个覆盖全球的卫星组成的卫星导航系统提供的位置、速度及时间信息,对各种目标进行定位、导航及监管,北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System)是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统。

“北斗”填补了我国在卫星导航定位领域的空白,是我国测绘地理信息基础设施的重要组成部分,基于此,本文主要对北斗导航定位系统在桥梁监测中的应用进行分析探讨。

关键词:北斗导航;定位系统;桥梁监测;应用 1、前言在重大基础设施的建设与运营期间,自然因素和人为因素都会对其产生影响、引起形变,甚至导致安全隐患的发生。

因基础设施的数量众多且分布广泛,如何有效监控其健康状态是一个巨大的挑战。

目前,北斗导航定位系统已经成功发射4颗北斗导航试验卫星和29颗北斗导航卫星,将在系统组网和试验基础上,逐步扩展为全球卫星导航系统。

2、应用背景为确保桥梁的安全运营,日常需要对桥梁进行健康监测。

桥梁的健康监测是指对桥梁的主要位置和关键部位实施不间断的实时测量,来观察桥梁的承载、耐久等各项生命体征在外界环境因素(风、温度、气候等)和过往车辆与行人作用下的变化情况。

目前,广泛应用于变形监测领域的全球卫星导航定位系统监测方法由于具有无需通视,全天候运行受气候条件影响小,可以进行同步观测,观测时间短,定位的结果没有误差积累,并可以快速、简便地获取监测位置的三维空间坐标,逐步成为桥梁健康监测的一个重要发展方向。

北斗卫星导航系统(BDS)定位原理及其应用ppt课件

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北斗一号
工作原理
北斗卫星
北斗卫星
标校站
标校站 中心控制系统
标校站 用户位置 标校站
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系统组成
北斗一号
空间段:由3颗地球静止轨道卫星组成,两颗工作 卫星定位于东经80°和140°赤道上空,另有一颗 位于东经110.5°的备份卫星,可在某工作卫星失 效时予以接替。
地面段:由中心控制系统和标校系统组成。中心 控制系统主要用于卫星轨道的确定、电离层校正 、用户位置确定、用户短报文信息交换等。标校 系统可提供距离观测量和校正参数。
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通 卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。例如
,在铁路运输领域,通过安装卫星导航终端设备,可极 大缩短列车行驶间隔时间,降低运输成本,有效提高运 输效率。未来,北斗卫星导航系统将提供高可靠、高精 度的定位、测速、授时服务,促进铁路交通的现代化, 实现传统调度向智能. 交通管理的转型。
BDT与GPS时(1980年1月6日UTC0)时和Galileo
时的互操作在北斗设计时间系统时已经考虑,BDT 与GPS时和Galileo时的时差将会被监测和发播。
33
坐标系统
北斗系统采用中国2000大地坐标系统(CGS2000)。 CGS2000与国际地球参考框架ITRF的一致性约为5个
厘米,对于大多数应用来说,可以不考虑CGS2000 和 ITRF 的坐标转换。
北斗三代使用了抗干扰技术,保护信号不被敌方干扰,避免 战时抓瞎。这方面的工作由国防科大王飞雪老师团队完成, 已经是世界领先水平,北斗三代的抗干扰性高于GPS。
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北斗三号
北斗三号卫星具有怎么特色呢?根据北斗卫星导航系统副总 设计师杨元喜院士的说法,主要体现在:从区域到全球、激 光通信、氢原子钟、卫星搜救、全球位置报告。

基于北斗的航标远程监测系统分析

基于北斗的航标远程监测系统分析随着我国北斗卫星导航系统(北斗系统)的建设与发展,基于北斗系统的航标远程监测系统逐渐普及和应用。

本文将就基于北斗的航标远程监测系统进行分析。

一、航标远程监测系统简介航标是指在海上或水道中设置的标志,用于指示航线、标识海域或水道的范围、警示危险、指示方向和距离等信息。

航标远程监测系统是指通过北斗卫星导航系统,对海上及水道中的航标进行远程监测,以实现其信息动态化监测管理,并及时响应预警信息。

二、机理原理1.航标监测设备安装:利用北斗系统的覆盖范围及其定位能力,在具有北斗信号的海上及水道中,安装航标监测设备。

2.数据采集和传输:航标监测设备会采集航标的相关信息,并通过无线信号传输至中心站。

3.数据处理和分析:中心站收到航标监测设备传来的信息后,进行数据处理和分析,并生成相关的运营报表。

4.告警响应:如航标的工作状态异常或发生告警信息,中心站会及时接收并进行相应的处理。

三、应用场景基于北斗的航标远程监测系统能在航行中有效实现对航标的远程监测,适用于以下场景:1.航道管理:航标是指示船舶航行方向和位置的标志,是海运中的重要的指示工具。

在航道管理中,航标远程监测系统能够及时感知航标的信息情况并作出相应的管理和指导。

2.海事救援:航标信号异常会影响航行方向和位置,进而可能导致事故和船只故障,甚至影响到船员的生命安全。

在海事救援中,可以通过航标远程监测系统及时发现异常情况并进行救援。

四、发展趋势基于北斗的航标远程监测系统具有成本低、维护性好、实时性强等优点,未来发展趋势如下:1.系统升级:技术的不断创新使传感器的安装和系统的升级更为便捷。

大数据、云计算等技术与之结合,能实现更加全面的航标监测,满足不同场景下的需求。

2.数据应用:随着数据规模和质量的不断提高,北斗卫星导航系统将会有更多场景的应用。

结合人工智能等技术,可从数据中提取更多价值,实现航行的技术性升级。

3.实地验证:实地验证能够进一步优化系统的性能,提升其可靠性和准确性。

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基于北斗系统的大桥自动化安全实时在线监测系统广州中海达定位技术有限公司公司介绍 2公司资质71. 大桥健康监测系统简介 82. 系统方案 92.1 坐标系统102.2系统结构102.3 硬件配置及设备选型132.5 软件系统182.5.1 数据传输与数据采集系统(GPSDTUCenter)202.5.2 数据处理部分(ZNetMoniter) 222.5.3 ZNetMoniter系统基本功能252.5.6 监测数据分发系统(ZWebMoniter)282.5.7系统特点293传统监测和自动化监测对比 304技术先进性325北斗/GPS公路桥梁无人值守监测及预警系统设备336野外设备供电设计方案437桥监测站点的布设468成功项目案例 52公司介绍广州中海达定位技术有限公司(以下简称中海达定位)是广州中海达卫星导航技术股份有限公司(股票代码:300177)全资子公司。

中海达现有员工近1500人,其中博士后、硕士、高级工程师等研发、技术精英近150名,均为长期致力于GNSS技术研发、生产、市场服务的行业专家及参与了GNSS国产化发展全过程的顶尖人才。

中海达总部位于广州,拥有自有产权甲级写字楼3000平方米,拥有一流专业级GNSS仿真环境实验室、技术研发中心、国内一流的GNSS制造车间,为客户源源不断地提供出类拔萃的产品。

公司致力于GNSS 技术的深层次研发,提供全球定位系统及相关行业完整高效的系统解决方案,提供全面、快捷、周到的技术支持和服务。

“积极响应,快速行动,首问负责、跟踪落实、彻底解决”是我们的服务理念中海达产品涵盖:高精度测量型GNSS产品系列;超声波数字化测深仪系列;GIS数据采集系统;海洋工程应用集成系统。

是国内GNSS行业唯一能提供全面解决方案,根据用户需求量身定制系统解决方案的的实力厂家。

中海达测绘通过ISO9000质量管理体系认证,获国家技术监督局颁发计量器具制造许可证,工业品生产许可证,荣获军事装备定点生产制造认证,积累了大量的自主知识产权,以技术创新,高效服务,科学管理引领中国GNSS产业发展。

中海达定位主要承担着利用集团产品进行新的行业应用拓展的使命和任务,目前已在全国建立起完善的渠道和销售服务体系,依托分支机构和合作伙伴,共同为客户提供服务。

中海达定位主营“中海达”品牌的系统工程业务,率先在行业推出“安全卫士”系列在线监测系统,广泛应用在尾矿库、水库大坝、滑坡、矿山高边坡、桥梁、深基坑边坡监测,精密机械控制等,为用户提供最完善的系统服务,为工程安全和科学决策提供技术支撑。

中海达定位将中海达独有的GNSS技术和产品优势率先引入工程应用领域,领先国内同行。

凭借成熟的GNSS技术以及强大的团队实力、工程设计、工程实施、人员培训和后期支持等,形成全方位的专业技术与工程应用综合解决方案。

公司定位于高精度测量型GNSS研发、生产、销售;GNSS高精度形变监测预警系统;三维激光扫描系统。

公司主要实力展现如下:1、中海达作为中国GNSS行业的军企业,建立了中国最专业、最大的GNSS技术研发中心,拥有200多人的专业化研发团队,致力于专业GNSS/GIS核心技术的研究,并建立了博士后科研工作站。

博士后科研工作站2、中海达建设了国际一流GNSS产品生产线,标准的5S车间管理,按照GB/T19001和GJB9001A标准进行质量管理,成为海军军事装备承制单位。

中海达质量体系和为海军某部组织的统一培训中海达V8 RTK产品以卓越的性能在南极科考中应用3、中海达专注GNSS核心技术的深入研发,在RTK GPS、GIS 数据采集器、CORS系统、数字化测深仪等领域创造了多项中国第一,以技术创新作为企业发展的持续动力,以技术创新引领中国GNSS技术的发展潮流。

中海达先进技术成果4、中海达立足中国,以“成为国际一流的GNSS品牌”为目标,逐渐竞逐国际市场,并取得了很好的销售业绩。

如今,在美洲、欧洲、非洲、澳洲以及东南亚地区都可见到Hi-Target(中海达英文品牌)的广泛应用身影。

中海达产品遍布全球5、作为中国GNSS行业的知名品牌,中海达以全面实现高精度GNSS产品技术的国产化为己任,得到了行业领导和专家大力支持和关怀。

中海达受到业内专家高度重视公司资质桥梁变形监测软件1. 大桥健康监测系统简介该健康监测系统旨在通过利用现代传感器、信号采集与处理、通信、远程控制、计算机技术、桥梁结构计算分析等技术为大桥管养者实时监测并掌控大桥的安全使用状态,避免大桥灾难性事故的发生,指导预防式维修管理。

根据上述需求,中海达公司采用公司自主知识产权GPS变形监测系统软件(ZNetMonitor)平台及硬件传感器(中海达双频GPS 接收机Vnet6),基于ADSL/光纤通讯,提供大桥运营期健康监测系统之GPS 变形监测子系统解决方案。

2. 系统方案桥体在运行期间都会受到行车荷载、风力、温度以及突发的自然灾害等外界因素的影响,也会受到混凝土收缩徐变、混凝土老化、混凝土碳化、钢筋松弛、钢筋锈蚀、斜拉索锈蚀、墩台基础沉降等内在因素的影响。

在内外因素的影响之下,大跨度斜拉桥将产生几何变化、内力变化和索力变化等各种效应。

如果这些变化过大,超过了桥梁能够承受的安全范围,将会产生灾难性的后果。

为此,本方案将采用GPS技术,对桥梁进行连续观测。

根据我国的《公路养护技术规范》(J TJ 073296) 中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨段为柔性梁的特点,变形监测的包括桥梁墩台沉降观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测。

2.1 坐标系统GPS 解算出来的坐标是基于WGS84 坐标系统的,而对桥梁特性的分析主要基于桥梁纵向、横向及竖向,所以要建立分别平行桥梁3轴线的桥梁坐标系统。

另外根据用户要求,监测软件可将监测结果转换为自定义的本地坐标系统,坐标转换过程为:WGS84 空间直角坐标( X Y Z) 转换到WGS84 大地坐标( BL H) 以WGS84 椭球为基准采用恰当的中央子午线将大地经纬度高斯投影为平面格网坐标,保持椭球高不变,从而形成平面格网坐标加椭球高的东北天坐标系平面格网坐标逆时针旋转一个角度使之平行于桥梁纵轴和横轴,保持椭球高不变,从而形成了平行于桥梁3 个轴线的桥梁坐标系或本地坐标系。

2.2系统结构中海达GPS监测系统整体结构简单、层次清晰、功能明确,系统由:①数据采集系统、②数据传输系统、③数据处理系统、④监测预警系统、⑤综合管理系统等五大系统组成,其中综合管理系统是服务器软件管理中心,数据处理系统是GNSS 数据解算中心、监测预警系统是监测数据分析中心,也是中海达高精度变形监测预警系统的核心。

整个系统的结构与功能如下图所示:①综合管理系统——可有效进行用户管理、数据管理、系统运行管理,确保系统安全和数据安全,可方便进行参数设置、状态本地/远程浏览、数据本地/远程下载以及数据共享等。

②数据采集系统——中海达采集系统关键设备采用高精度进口主板,确保数据采集精确。

数据采集系统一般由基准站、监测站以及包括野外电源和防雷系统组成的保障支持系统组成。

③数据传输系统——中海达数据传输系统可采用RS232、专线有线或无线Modem、TCP/IP、UCP、GPRS 无线和CDMA 无线通信、UHF 无线电台等方式,组建传输网络方便灵活。

系统不仅支持野外就地拖拽式数据下载,还能实现远程实时数据流传输和文件包下载。

④数据处理系统——中海达数据处理系统可进行长时间连续实时数据处理,解算采用先进的卡尔曼滤波集成单历元整数解算法,轻松达到毫米级定位精度,确保系统运行的稳定性和数据的可靠性。

⑤监测分析预警系统——中海达监测分析预警系统的数据分析处理能力非常强大,分析角度多、手段丰富,能计算三维位移分量及各向变形速率,自动生成变形历时曲线、变形分布图和多因素相关图;能根据实地地形数据生成三维仿真图,并生成变形场等高图或渐变色谱图以及变形场任意剖面图;能综合其他监测数据进行初步分析与简单评价;能根据预设警界值进行风险断别,实时以短信、声音或屏显等形式进行多渠道状态信息发布,异常状态条件下还能适时多渠道多形式进行预警信息播报(发布渠道包括运行技术人员、单位领导、上级管理部门信息中心等,形式包括短信、语音电话、警报声音、大屏幕显示等)。

中海达GPS 外部变形监测系统数据采集与数据传输的典型工作模式如下所示:根据实际条件与需要,系统供电也可配置成其它方式(如市电),数据传输则还可采用有线直连、无线电台、GPRS、无线网桥等方式。

2.3 硬件配置及设备选型2.4.1GPS接收机推荐选用中海达VNet6 型专业GPS 接收机,其面板和背板如下图所示:技术参数:2.4.2GPS天线推荐采用型号为AT-2200 型的专业大地测量型双星双频GNSS 天线,能有效降低多路径信号的影响、精确跟踪目前所有的GPS 卫星发射的信号。

2.4.3天线连接线采用Syv-50-5-1 型同轴电缆,其射频信号保真高、衰减小,在不加天线信号放大器的情况下信号传输40 米仍可满足GPS 接收机的正常工作需要。

2.4.4电源系统电源系统可采用220V交流电,也可以用太阳能,也可使用UPS 等。

2.4.5通讯系统通讯系统需要根据现场条件采用有线网络或者无线网络,或GPRS等通讯设备。

2.4.6其他附件:如连接接头、避雷针、保护箱(罩)、电缆保护管等,以满足GPS 系统正常工作需要为基本原则。

2.5 软件系统中海达高精度GPS 形变监测系统是面向GPS形变监测综合应用的专业化综合应用系统,软件系统主要包括三个子系统,包括:数据传输和采集系统(DTUCenter)高精度GPS形变监测数据处理系统(ZNetMoniter)基于Web的形变数据发布系统(ZWebMoniter)中海达高精度GPS 形变监测系统目标明确、结构简单、流程清晰、功能完备,解决方案因地制宜、具有鲜明的针对性,系统设计时在确保监测功能及精度性能的前提下,能充分考虑工程的实际条件并兼顾工程投资的经济性,合理设计系统结构,科学配置系统单元,最大程度实现系统要求与目标。

系统运行稳定、数据可靠,能准确表达各监测点的运行状态,能对相关数据进行分析并提出初步风险评价,还能多渠道多形式适时分级发布预警信息,为运行单位随时随地掌握工程结构安全和决策部门在关键时刻的决策分析提供了有效可靠的技术支持。

中海达高精度GPS 形变监测系统技术成熟、应用广阔,本系统不仅在多个桥梁健康监测项目运行,还成功应用于滑坡地质灾害监测、矿山边坡变形监测、水库大坝变形监测、堤防渠道变形监测、深基坑及周边影响区变形监测、高层建筑及大型场馆健康监测等领域。

中海达高精度GPS 形变监测系统的主要应用领域如下图所示:2.5.1 数据传输与数据采集系统(GPSDTUCenter)数据传输部分负责把GPS原始观测数据(包括监测站和参考站)发送至数据处理和分析中心的计算机上,完全实现最高达50Hz 连续高速精密数据采集。

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