L-CNG加气撬方案
L-CNG加气站的设计原理与工艺流程

L-CNG加气站的设计原理与工艺流程一、简述L-CNG加气站1、L-CNG加气站的特点L-CNG加气站将LNG经高压液体泵加压后气化后对CNG汽车加气,同时也可以采用低压液体泵向LNG汽车加气。
相比同样容量CNG加气站,L-CNG加气站的投资和运行成本更低。
以下介绍L-CNG加气站的其他优势。
①无需敷设天然气管道,只需用LNG槽车来运载LNG。
虽说槽车价格较高,但一辆槽车可同时为多个加气站服务,能节省费用,且随着L-CNG加气站规模的扩大,其利用率增加,折旧费用减少。
②传统CNG加气站使用的压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大,而L-CNG加气站仅低温泵耗费较少电能,其他支出很少。
一般CNG压缩机功率为低温泵的5—15倍。
③低温LNG储罐单位容积储存密度高,用地少,甚至可以埋藏在地下,起到安全、绝热的保护作用,减少了设备投资费用。
而普通CNG加气站需体积巨大的高压天然气储罐。
这点相比CNG加气站,L-CNG加气站更具备优势。
2、L-CNG加气站工艺流程与单纯通过气体压缩机来提高压力的CNG加气站相比,L-CNG加气站的高压可以很容易通过低温泵来实现。
在质量流量和压缩比相同条件下,低温泵的投资、能耗和占地面积等均远小于气体压缩机,由于进入气化器的LNG处于高压,而LNG 加气机却不需要很高的压力,所以必须使用两个低温泵。
二、L-CNG加气站主要设备及技术要求1、LNG槽车LNG的运输状态一般是常压,温度为110K左右。
由于LNG的易燃易爆性,安全和绝热是最重要的技术要求。
安全主要包括防止压力过高和消除燃烧可能性两个方面,主要是设置安全阀门、爆破片等超压排泄装置。
根据经验,槽车的储罐必须设置两套安全阀在线安装的双路系统,并设置一个转换开关,在更换或维修时需要进行切换工作。
绝热方式主要有3种:真空粉末绝热、真空纤维绝热和高真空多层绝热。
其中高真空多层绝热以占用体积小、重量轻和绝热效率高的独特优势,随着工艺成熟而逐渐得到广泛应用。
CNG撬车操作流程及安全要求

CNG撬车操作流程及安全要求(一)准备工作1. 引导撬车到指定接卸位置。
主要风险:引导有误,车辆碰撞加气柱、损坏气阀。
控制措施:专人引导车辆,与车辆驾驶人员有效沟通。
2. 放置防溜器、支撑枕木,放下撬车拖车支脚,摇柄复位。
主要风险:未放置防溜器、枕木,牵引车头与气瓶车分离;对接时,支脚移位,扭力引发撬车倾翻事故。
控制措施:准确对位防溜器、枕木并确认稳固。
3. 固定撬车后门。
主要风险:撬车后门未锁定,门扇松动撞击加气柱、卸气胶管。
控制措施:后门开启后,插好车门固定销。
4. 接静电接地夹。
主要风险:未接静电接地,撬车产生静电积聚,引发火花放电。
控制措施:车体、气瓶分别连接静电接地夹。
5. 关闭压缩机。
6. 确认撬车气瓶无漏气。
主要风险:气体泄漏引发火灾、爆炸。
控制措施:撬车静止时,听有无漏气声响,用气体检测仪检漏,用肥皂水涂抹观察有无气泡。
7. 开启加气柱放空阀,确认卸气软管内无压力。
主要风险卸气软管带压,无法对接,设备损坏。
控制措施:按排气、卸压、对接程序操作。
8. 检查撬车快速接头导气良好,检查充气嘴O形密封圈完好。
主要风险:充气嘴0形密封圈破损、有杂物,造成气体泄漏。
控制措施:0形密封圈应平滑、清洁、无破损。
(二)接车1. 连接卸气软管与撬车快装接头并确认。
主要风险:连接不牢固,泄漏气体、软管冲脱后击伤人员。
控制措施:对位前送,听见“咔嗒”声响后,稍用力后拉确认。
2. 开启撬车进气总阀。
3. 开启撬车分气瓶阀门。
4. 开启加气柱进气阀。
5. 检查撬车气瓶压力不得超过20兆帕。
(三)卸车1. 关闭压缩机。
2. 关闭撬车分气瓶阀门。
3. 关闭撬车进气总阀。
4. 关闭加气柱进气阀。
5. 打开排气泄压阀,排空卸气软管中余气。
主要风险:带压强行拆卸软管,软管损坏伤人。
控制措施:按排气、卸压、拆卸程序操作。
6. 卸下卸气软管、复位。
7. 取下静电接地夹。
8. 关闭管束撬车后门。
9.升起撬车支脚,收好枕木,撤出阶溜器,引导车辆安全驶离加气站站区。
解析LNG_L-CNG两种撬装加气站设计中的注意事项

工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald36DOI:10.16660/ki.1674-098X.2018.22.036解析LNG/L-CNG两种撬装加气站设计中的注意事项王云(新地能源工程技术有限公司 河北石家庄 050000)摘 要:在国民经济的不断发展下,汽车的数量越来越多,从近年来城市交通拥挤的情况就可以看出。
而汽车的运行需要能源的支持,在传统汽车燃料可利用率越来越低的情况下,天然气逐渐受到了人们的广泛重视与应用,并取得了显著的效果,为了满足更多人群对于天然气的使用需求,加气站的数量也随之增加。
而天然气具有易燃的特点,为了保障加气站的安全,需要相关人员精心的设计。
笔者主要针对LNG与L-CNG两种撬装加气站的特点及设计中需要注意的事项进行论述。
关键词:LNG L-CNG 撬装加气站 设计 注意事项中图分类号:U473.8 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2018)08(a)-0036-02在以往的汽车燃料燃烧中,利用的煤炭及石油能源等,属于一次性能源,将石油能源应用在汽车运行与消耗中,排出的尾气具有有毒物质,会威胁到人们的身体健康,造成大气污染等情况,而LNG与L-CNG属于天然气,其在使用的过程中,排放出的废物与其他能源消耗排放出的废弃物相比,具有节约能源、降低大气污染程度等特点,是一种新型环保的材质,有效的弥补了传统能源消耗带来的各种不足,缓解了我国能源危机问题,符合我国提出的可持续发展与生态平衡的理念。
1 LNG/L-CNG加气站概述1.1 LNG加气站该类加气站的运行需要一定数量设备的支持,而不同设备因使用的区域不同被划分为站内与站外设备。
LNG储罐等因在加气站内部区域使用被分为站内设备,而槽车因主要功能是运输被划分为站外设备。
储罐顾名思义就是对LNG进行储存的,潜液泵撬主要由潜液泵、增压气化器以及EAG汽化器等设备组成,LNG的卸车和加注都是在潜液泵的作用下完成的,在整个过程中,需要使用增加气化对压强进行调节,EAG气化器的功能是利用高温原理,降低放散气体的密度,对加强安全防护具有重要作用。
cng加气站实施方案

cng加气站实施方案CNG加气站实施方案。
随着环保意识的不断提高和对清洁能源的需求增加,CNG(压缩天然气)作为一种清洁、环保的替代燃料,受到了越来越多的关注和青睐。
因此,建设CNG加气站成为了当前能源行业的一个重要课题。
为了有效推进CNG加气站的建设和实施,制定一套科学合理的CNG加气站实施方案显得尤为重要。
首先,CNG加气站的选址是实施方案的重中之重。
选址的合理性将直接影响到加气站的运营效率和服务范围。
在选址时,需要考虑到周边交通便利性、天然气管道的接入情况、周边环境的安全性等因素。
同时,还需要充分考虑到未来的发展规划,避免因为选址不当而导致后续的麻烦和成本增加。
其次,CNG加气站的设备选型也是实施方案的重要内容之一。
选择合适的设备将直接影响到加气站的运行效率和安全性。
在设备选型时,需要考虑到设备的稳定性、安全性、节能性以及维护成本等因素。
同时,还需要根据加气站的规模和服务对象的需求来进行合理的设备配置,确保设备的高效运行和服务质量。
另外,CNG加气站的安全管理是实施方案中不可忽视的部分。
安全管理涉及到加气站的日常运营和紧急情况处理,对于保障加气站的安全运行至关重要。
在安全管理方面,需要建立健全的安全管理制度和操作规程,加强员工的安全意识培训,配备必要的安全设施和应急措施,确保加气站在任何情况下都能够安全稳定地运行。
最后,CNG加气站的宣传推广也是实施方案中不可或缺的一环。
通过有效的宣传推广,可以提高CNG加气站的知名度和美誉度,吸引更多的用户前来加气。
在宣传推广方面,可以通过各种媒体渠道进行宣传,开展优惠活动吸引用户,甚至与当地政府和企业合作,共同推动CNG加气站的发展。
综上所述,CNG加气站实施方案涉及到选址、设备选型、安全管理和宣传推广等多个方面。
只有在这些方面都做到科学合理、全面考虑,才能够有效推进CNG加气站的建设和实施,为清洁能源的发展做出应有的贡献。
LNG汽车加气站技术方案

.LNG汽车加气站技术方案(撬装式1泵2机)目录第一章工程的自然条件和设计规范说明 (3)1.1工程的自然条件1.2设计遵循的主要标准、规范第二章设计说明 (6)2.1设计规模2.2设计原则2.3流程设计概述2.3.1工艺流程设计说明2.3.2待机状态第三章设备选型参数 (10)3.1低温储罐3.2LNG管线3.3LNG泵撬3.4LNG加注机3.5L-CNG泵撬3.6站控系统 ..第四章设备供货清单 (20)第一章、工程的自然条件和设计规范说明1.工程的自然条件2.设计遵循的主要标准、规范3.第二章设计说明2.1设计规模2.2 设计原则我们的设计参考 NB/T1001-2011液化天然气( LNG)汽车加气站技术规范,并针对国内的情况进行适当提高相关要求的原则进行。
并在工艺设计上以安全为首要考虑前提,工艺设计必须满足技术先进可靠,生产工艺简捷、稳定的要求,并尽可能节约投资。
现场管线按照设计院布置的总图、单线图进行分段设计、安装。
2.3 流程设计概述 LNG加气站的工艺流程采用成熟流程 ,生产过程为密闭流程,总体贯彻了最小漏热量设计理念,既保障了生产安全 ,又能做到最小的天然气损耗,具有保护环境和提高经济效益的双重作用。
加气站流程采用的技术路线,符合当前国际上 LNG汽车和汽车加液站的发展主流技术,与国内已经投入使用的 LNG汽车和汽车加液液站相匹配。
同时,考虑把加气站作为 LNG 汽车技术的一个部分,一个子系统,而把 LNG运输、卸车、储存、装卸、加气及加气回流等作为一个大系统来设计,以避免 LNG运输、加注站和车用系统的不匹配问题,流程原理见附图2.3.1工艺流程设计说明2.3.1.1卸车流程从 LNG液化厂用低温运输槽车将 LNG运至汽车加气站,通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、流量计、阀门等将 LNG灌注到加气站的低温储罐中。
能实现利用卸车增压器卸车的功能,可以在 LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时使用卸车增压器卸车方式,卸车的同时可同时进行加气,能实现卸车量累计计量(在配备卸车流量计的情况下)、加气量累计计量功能。
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍

青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式)LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一.概述1.天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放,是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气(CNG)汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究,90年代初技术已趋成熟,并开始推广。
天然气(NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气(LNG)是将天然气在—162℃常压下转成液态,其液化后的体积为常压下气态的1/600~625,小于压缩天然气(CNG)的体积;而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20~25MPa后的高压天然气,其体积为常温常压下气态的1/200~250,是LNG体积的2。
5~3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍,大型LNG货车一次加气可连续行驶l000~1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下:公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下:2.L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势;既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰,也可作为汽车燃料,即CNG汽车。
目前,我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强,必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压(0~0.8MPa)、低温(—162℃~145℃)的LNG转变成常温、高压(20~25MPa)天然气的汽车加气站。
其主要设备包括:LNG储罐(钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
撬装式L-CNG加气站设计
撬装式L-CNG加气站设计
崔之健;赵永刚;董超云;赵旭
【期刊名称】《石化技术》
【年(卷),期】2015(022)009
【摘要】介绍了撬装式L-CNG加气站的特点,阐述了L-CNG加气站的工艺流程,分析了L-CNG加气站放空系统、工艺、撬座的设计.在此基础上,提出了几点建议.【总页数】1页(P39)
【作者】崔之健;赵永刚;董超云;赵旭
【作者单位】西安石油大学石油工程学院陕西西安 710065;西安石油大学石油工程学院陕西西安 710065;西安石油大学石油工程学院陕西西安 710065;中国石油西气东输管道公司上海 200122
【正文语种】中文
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1.撬装式LNG加气站消防安全设计探析 [J], 王罡世
2.撬装式LNG加气站翅片式调压器的设计 [J], 李正清;刘远;朱恩宝;蔡宇宏;王田刚
3.撬装式LNG汽车加气站安全设计 [J], 殷劲松;邬品芳;赖永才;王鹏程;陈叔平
4.撬装式LNG汽车加气站安全设计 [J], 郑连明;张晓德
5.解析LNG/L-CNG两种撬装加气站设计中的注意事项 [J], 王云
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L-CNG工艺流程及主要设备
L-CNG工艺流程及主要设备
一、工艺流程
L-CNG加气工艺是将低温(-162℃~-137℃) 、低压(0.4~0.8MPa)的LNG转变成常温、高压(25MPa) 的天然气,然后将压缩天然气(CNG)经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。
其主要设备包括:LNG储罐、LNG 高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。
二、主要设备
LNG、L-CNG加气站,设计规模为20000Nm3/d。
主要设备包括1台60m3LNG卧式储罐、1套LNG泵撬(含1台LNG潜液泵,1台卸车(储罐)增压器,1台EAG加热器)、1套LCNG 泵撬(含2台高压柱塞泵、2台高压气化器、1台高压EAG 加热器、1台顺序控制盘)、1组储气瓶组、1台LNG加气机、2台CNG加气机。
L-CNG加气站主要设备一览表。
CNG撬装站加气操作规程
CNG撬装站加气操作规程1、LNG加注操作规程1.1 加注车辆停到加注位置,并熄火。
1.2 连接车用瓶的接地线和加注站的接地线。
1.3 判断是否需要放空车用瓶的压力,如压力过高,可通过售气机的放空软管进行降压。
1.4 检查快速接头是否有霜,是否需要吹扫,检查接口密封面是否完好。
1.5 将快速接头(加注枪)和加注接口相连。
1.6 按开始按钮进行加注。
1.7 车用储罐充满后,加液过程自动结束,加注站自动切换到停机待用状态。
1.8 断开加气接头,断开接地线,加气车辆离开。
1.9 记录加气量。
2、CNG加注操作规程2.1 操作前准备:2.1.1 加气车辆熄火停靠在加气警示线以外并采取有效制动措施,确保加气过程中车体不滑动。
2.1.2 加气车辆停靠在加气位置后,必须熄火,关闭总电源,严禁加气车辆未熄火和带电加气。
加气时车辆内严禁载人。
2.1.3 由司机打开加气车辆后行李箱盖,检查加装车辆是否有有效充装许可证,气瓶是否在检验周期内、气瓶各接口处无泄漏。
汽车的燃气系统是否完好、可靠。
2.1.4 检查车用气瓶的剩余压力,气瓶剩余压力低于0.05MPa的,不能充装。
2.1.5 检查充装阀和放散阀是否开启灵活、可靠,充气枪头是否密封。
2.1.6 对加气机显示屏进行清屏处理,拔出汽车气瓶充气口的防尘塞。
2.2 开始操作:2.2.1 提枪时,手应该在加气机外壳上触摸一下,放掉手上带的静电。
2.2.2 与司机索要加气卡,将加气卡插进加气机IC卡读卡器,读卡器指示灯亮,按动停启键,提枪信号灯亮,进行加气作业。
2.2.3 一手握住加气枪手柄,一手握住加气枪短管,将加气枪插入汽车气瓶充装口,确认连接严密牢固(即到位)后,一手握住枪杆。
一手缓慢打开加气枪三通阀(手柄长端朝前),确认无泄漏。
2.2.4 一手缓慢打开汽车气瓶充气开关阀,此时,加气机开始加气。
加气过程中可、听见充气气流声,操作人员应守在加气车辆旁边,当阀门、管件发生泄漏时,应立即停止充气,关闭加气枪的三通阀和其他阀门,进行检查。
橇装式LNG汽车加气站建设方案
撬装式LNG汽车加气站建设一、技术方案1.1设备总体说明撬装式LNG汽车加气站主要由储罐、加气撬、管路部分及控制部分组成。
撬装式LNG汽车加气站中LNG储罐单独组成储罐撬,将工艺管线、低温烃泵、加气机、增压汽化器、EAG加热器、控制部分组成加气撬;撬体之间以及卸车的连接管线根据用户的要求进行现场安装;变频器、PLC安装在防爆箱内集成安装在加气撬上,工控机等控制装置不应安装在加气撬上,需要安装在安全区域。
设备安装时,将两个撬体安装到基础上,将储罐撬和加气撬之间连接数根不锈钢软管即可完成主体设备安装,在卸车点与加气撬之间连接卸车软管即可完成设备安装。
1.2设计规模该加气站的LNG加液量的设计规模为平均日销售量为13000~15000Nm3(约合LNG液体为22~25m3),可满足100台次/天大型车辆加气,根据LNG的加液量以及加气站日常运行的要求选定储罐为60m3,根据设备集成的需要LNG 储罐选择卧式储罐。
1.3工艺流程撬装式LNG 汽车加气站流程简图1.3.1卸车流程:LNG 槽车—密闭接头—低温烃泵—LNG 储罐LNG 槽车将LNG 液体从LNG 液化工厂运至撬装式LNG 汽车加气站,连接好LNG 卸车软管密闭接头,LNG 液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入低温烃泵,经低温烃泵加压以后,LNG 液体被灌注到加气站的LNG 储罐中。
撬装式LNG 汽车加气站也可利用增压汽化器进行卸车,通过LNG 槽车的增压口排出LNG 液体,LNG 液体经增压汽LSPSLNG 加液机低温烃泵增压汽化器LNG 储罐LNG槽车化器汽化以后,通过LNG槽车的气相口返回LNG槽车气相空间,为LNG槽车增压;LNG槽车内的液体在压差的作用下,经过卸车软管、真空管道、低温阀门被灌注到加气站的LNG储罐中,完成LNG汽车加气站的自增压卸车。
为了保护低温烃泵,减少泵的使用频率,LNG加气站可以使用自增压卸车。
1.3.2汽车加液流程:LNG储罐—低温烃泵—加气机—LNG车载气瓶给车辆加气,先将加气机上的加注管路通过专用的LNG 加液枪与LNG汽车上的车载LNG低温气瓶的进液接口相连接;通过LNG储罐的压力将LNG输送到低温烃泵中,通过加气机来控制低温烃泵运转,低温烃泵将LNG液体加压,LNG液体通过低温管路、阀门、加气机加注到到车载LNG 低温气瓶中;加气机中LNG质量流量计计量出输送的液体的量,在加气机控制面板上显示质量(或标方数)和价格。
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1 一、储罐及撬体设计、制造标准 ◇TSGR0004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》 ◇ GB150《钢制压力容器》 ◇GB/T18442《低温绝热压力容器》 ◇《压力管道安全技术监察规程—工业管道》
◇GB/T19204 《 液化天然气的一般特性 》 ◇GB50156 《 汽车加油加气站设计和施工规范》 ◇GB50016 《 建筑设计防火规范 》 ◇GB50028 《城镇燃气设计规范》 ◇ GB50058《爆炸和大灾危险环境电力装置设计规范》 ◇GB50235 《工业金属管道工程施工及验收规范》 ◇GB50236《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 ◇GB/T20368 《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》 ◇GB50264 《工业设备及管道绝热工程设计规范》 ◇GB50126 《工业设备及管道绝热工程施工规范》 ◇GB50257 《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》 ◇Q15A121-2011 《撬装式液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》 以及其它国标、行业标准和厂家企业标准 二、总则 1. 项目背景 LNG撬装加气站的实践经验进行优化设计后的加气站方案。 2
2. 范围 本方案描述的内容包括设备采用技术标准,技术水平,设备结构,工艺流程,设备性能等有关文件资料,成套站的总投资及提供的各种服务内容。 3. 编制原则 本方案将社会效益和综合经济效益放在首位,遵循“以社会经济效益位中心,以设备质量位重点”的原则,采用高标准、高技术的部件,以安全、可靠、实用、经济作为总原则,严格执行国家、行业有关标准和规范,确保整个加液站的运行安全、可靠。 4. 技术要求 ⑴采用LNG,通过成套设备给LNG和CNG汽车提供动力燃料; ⑵设备为室外安装,整体采用撬装结构,便于现场安装,设备在生产厂内整体组装、调试; ⑶加气能力达到30000Nm3/d以上; 四、设备描述 1. 设备原理 本L-CNG加气站工艺设计范围包括LNG卸车、贮存增压、LNG柱塞泵加压,高压气化、CNG贮存、BOG处理、安全泄放、调压计量等。设计内容包括:对以上各个子工艺进行综合的流程设计、设备选型以及配管设计。 LNG通过公路运至加气站储存气化装置。首先,卸车利用压差或低温泵将槽车内LNG输入低温LNG储罐。非工作条件下, LNG储罐内储存温度为-162℃,压力为常压;工作条件下,LNG储罐内压力稳定为0.1~0.15Mpa(以下压力如未加说明,均为表压)。LNG加注撬将LNG低温储罐内的液体经低温潜液泵加压后,通过管线输送至LNG加液机,经过计量后加注至以LNG为燃料的车辆内。CNG加注撬将低温LNG自流进入低温柱塞泵,经泵加压至25.0Mpa,进入主气化器,换热后转化为气态NG并升温至温度大于0℃,压力为25.0Mpa;然后经顺序控制盘控制自动送入高、中、低储气井,并分配给加气机自动加气。 本设计采用撬装式,即将增压汽化器、管道、控制阀门、低温潜液泵、泵池以及加注系统等集中安装在撬装上。该站具有以下特点: ⑴高度集中、一体化设计,占地面积小:现场安装量小,投入使用快; 3
⑵撬装设计,便于运输和转移,具有良好的机动性; ⑶关键部件采用进口原装件,电气仪表系统按防爆设计,安全可靠; ⑷工艺管线短,预冷时间短,加注速度快; ⑸PLC全自动控制,人机界面良好,操作方便。 为了系统安全,保证减少防爆电气件的使用,降低成本,控制柜独立于撬块外,安装在安全区域的控制房中,符合国家规范要求。 2. 主要技术参数及指标 项目名称 LNG加气站技术指标 日加气能力 不低于30000Nm3 系统最高允许工作压力 设计为1.6 Mpa 加气计量精度 高于±1% 能耗 低于0.05kwh/Nm3 单车加气时间 2~4分钟 加气预冷 启动予冷时间不超过30s 卸车时间 不大于1.5小时 储罐内LNG液体利用率 高于92% 日蒸发率 ≤0.2% 噪声 ≤55dB 无故障工作时间 ≥5000h 主要功能要求 具有低温泄漏、爆燃、消防、生产保护等安全监 控、报警系统和应急保护等功能; 4
3.主要设备描述 L-CNG撬装加气站包括以下主要工艺设备: ⑴.LNG低温泵及泵池 LNG低温泵包括泵体和泵池两部分,泵体为浸没式两级离心泵,整体浸入泵池中,无密封件,所有运动部件由低温液体冷却和润滑。LNG低温泵由一台变频器控制。根据LNG燃料加注泵的性能曲线对LNG 低温泵进行选型为美国ACD公司生产的浸没式两级离心泵,这是一种LNG加气站通用的低温液体泵,利用低温液体实现自身润滑,所以结构简单,易于维护,其突出特点:一是变频设计,适合于加气站这样的多工况条件使用,二是其技术参数易于满足LNG加气站的设计设计参数,因此在LNG汽车加气站的设计中被广泛采用。低温泵的平衡口和出液口管径均为DN40;进口压头小、具有防气蚀功能、稳定性好、安全性能高,节能效果显著、检修维护简便等特点。 名 称 单 位 技术参考 工作介质 LNG 设计流量 L/min 320 进口压力 MPa 0.1~0.5 扬程 m 490 最高转速 rpm 6000 所需进口净正压头 m 0.8 入口口径 inch 2 出口口径 inch 1 电机功率 HP(kw) 15 电源 3相,380V,50HZ ⑵.管路及阀门系统 管道材质为奥氏体不锈钢,钢号为0Crl8Ni9,符合GB/T14976-94《流体输送用不锈钢无缝钢管》。配管用标准外径采用GB8163或 5
SH3405(壁厚系列为SCH10s)。输送LNG低温液体及BOG低温气体的管线需进行保冷,法兰、阀门均设法兰、阀门保冷套。发泡隔热爆冷材料采用成形聚异氰尿素脂,具有导热系数低(用做保温材料最低0.020w/m.k),隔热性能优良;防火等级高,防火等级达到GB8624之B1级标准;温度范围广,尺寸稳定性好,使用温度范围可达-196~120℃。 阀门采用专用低温阀门,满足输送LNG压力(压力级别PN1.6MPa)流量要求,且LNG具备耐低温性能(-196℃)。主要包括:专用长轴截止阀、短轴截止阀、安全阀、止回阀、紧急切断阀等等。管道阀门选用按照API标准制造的专用液化天然气用不锈钢阀门,钢号为0Cr18Ni9,保温管段采用长轴式,不保温管段采用短轴。阀门与管道间的连接采用焊接型式连接。 ⑶.加气机: 选用进口质量流量计,单套加气机选用1台流量计实现液体加注计量功能,1台流量计实现气体回气计量功能,实现精确计量的目的。加气枪选用优质产品,功能安全可靠。 加气机面板采用不锈钢,包括所有必要的计量元件、阀门、安全装置,具有显示计量结果和售气量功能,即加气量、金额、单价等,这些数据可以通过通讯接口传送给控制系统的上位机,进而实现数据的远程采集和管理。 具有班累计功能提高交班效率,保证累计数据真实可靠。有掉电时数据保护、数据延长显示及重复显示功能,停电也可交班。具有完善的数据传输软件可与计算机管理系统实现通讯及控制。 具备计量单位转换功能,预冷智能判断功能,可定量加气,能够查询累计流量、当次加气流量,具有加气超装预判功能,加气机内配置的气动阀门选用高可靠性的低温阀门,加气机的有效精度达到±1%,预冷时间5分钟以内,间断加气再次预冷时间间隔长(4-8分钟)的特点。 加气枪可以连续加气而不会出现枪头与加气口冻结、密封失效等导致LNG外泄等故障现象。加气时能自动识别车用钢瓶是否充满,并能自动停机。 加气机的主要技术要求: (1)所有阀门均可卸开维修。配置安全联锁系统,加气软管设有拉断保护装置,拉断现象出现时系统转入保护状态,当加气软管被拉断时可自动停机,确保液体不泄漏。泵、加气机预冷判断,条件满足方可开始加气作业; 6
(2) 采用独立的计量控制系统,具有压力、温度补偿功能,计量精度通过相关部门认证; (3) 具有非定量加气和预置定量加气功能,具有体积加气和质量加气选择功能;有掉电时数据保护、数据延长显示及重复显示功能,停电也可交班。 (4) 低温泵安全启停控制;液体超装、低液位控制;完善的压力监控机制; (5) 加气机预装ESD控制按钮; (6) 具备远程监控接口功能;加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站控制系统,实行统一的管理; (7) 加气机的操作面板和显示安装在机柜上,便于操作; (8) 本安和防爆设计,安全可靠。 (9) 选用高亮度显示屏,字体清晰醒目。 (10)加气机上有给加气枪化冰的压缩空气吹扫装置。 (11)加气机采用半封闭结构,门应为可拆结构;不锈钢外壳设计,美观大方。 (12)所有接管对外连接均采用法兰方式; (13)配置静电接地栓,提高安全性。 (14)配小票打印功能;(打印系统符合防爆要求,并取得国家级防爆证); (15)具有IC卡预留口及加气电脑管理功能;加气机IC卡系统已达到国家防爆标准; (16)具有通讯接口,可与计算机连接; 加气机的主要技术指标 适用介质 液化天然气(LNG) 流量范围 0~200L/min 计量准确度 ±1.0% 7
额定工作压力 1.6Mpa 环境温度 -30℃~55℃ 管路温度 -196℃~55℃ 计量单位 Kg、L、Nm3 读数最小分度值 0.01 Kg、(L、Nm3) 单次计量范围 0~9999.99 Kg(L、Nm3) 累计计量范围 99999999.99 Kg(L Nm3) 加气软管 1英寸不锈钢软管 4m 气相回收软管 1/2英寸不锈钢软管 4 m 加气枪头 进口1英寸LNG专用加气枪 气相管接头 1/2英寸快速接头。 工作电源 220V AC 5A 外形尺寸 重量 防爆等级 整机防爆 Exdibem Ⅱ AT4 ⑷.CNG加气机(售气机) 1)配备监控系统,监测充气过程的温度、压力、流量和速度,控制充气速度;配备安全联锁系统,当加气软管失压、过压、过流时可自动切断气源,停止加气;
2)质量流量计具有温度压力补偿,断电保护、断电复位功能,具有自监测故障功能,预留智能通讯接口等。 3)三线压力自动切换,保证对三瓶组的准确合理取气; 4)加气机加气计价显示:“加气量”、“单价: 元/m3”、“金额: 元”,并带有压力表显示压力;