列车编组计划

最短径路作为基础，特定径路作为补充共同构成车流输送的 正常径路。 迂回径路是在日常调度指挥工作中进行车流调整是临时制定 的经由线路，属非正常径路。 影响车流径路选择的主要因素： 1、货车经由铁路线路的距离，可根据《货物运价里程表》 查得。 2、货车经由铁路线路运输所需要的时间。
L区段 T t无 t有 v旅
五、货车无改编通过技术站的节省

有调中转车在技术站需要经过到达、解体、集结、编组、出 发等项作业。而无调中转车则只须经过与中转列车相同的一 次作业。无调中转技术作业比有调中转技术作业在车站减少 的停站时间就叫货车无改编通过技术站的节省。
下行
甲
1
乙
2
丙
3
Ⅰ
{
{
N1 N2
N3
2 ，3 3
Ⅱ
N2+N1
第一讲
货物列车编组计划
中国铁路包括：国家铁路
合资铁路
地方铁路
到2005年底，全国铁路营业里程已达到75438公里，位居 世界第三、亚洲第一，其中，复线铁路25566公里，电气 化铁路20151公里。在总营业里程中，国家铁路62200公里， 合资和地方铁路分别为8462公里和4775公里。全国铁路机 车拥有量17473台，货车保有量（除企业自备车）54.9万

单组混编 分组选编 到站成组 按站顺编组

顺号 3001 3002 3003 发站 石家 庄 〃 〃 到站 介休 太原北 山海关
石家庄站
列车种类 空车直达 〃 技术直达 定期车次 86070— 86074 附注
编组内容 空敞车 〃 山海关及其以远和 空车（不包括空敞 车）不分组 江岸西及其以远 （不包括广州北及 其以远 ） 襄樊北及其以远
辆，客车保有量4.2万辆。
讨论的主题
列车编组计划的概述 列车编组计划的组成 列车编组计划地执行

第一章列车编组 计划概述
第一
车流组织计划
货物列车编组计划是全路的车流组织计划。它统一安排全路 各站间编解作业任务，具体规定货运、区段、编组等站编组 货物列车的方法，是编制列车运行图，运输方案，日班计划 及改善站场布局的的依据。
或联合邻近的几个装车站组织始发直达列车；将未纳入始发
直达列车的其余车流送到就近的技术站集中，然后按车流的 去向的远近分别编入适当的列车。
列车编组计划的作用
它是全路的车流组织计划 它是站场设备的运用计划 它是路网各个车站分工的战略部署 它是编制列车运行图的基础
列车编组计划的编制过程 1、准备资料阶段 2、编制阶段：先跨局后管内 3、实行前的准备阶段
一 、车流径路

车流径路：车辆从始发站被输送到终到站 所经过的路线称为车流运行径路，简称车流径路。 车流径路分为：
车流最短径路（距离、时间、经济费用）
车流特定径路（保温车的加冰、加油，扩大货物的运输） 车流迂回径路（由于某些线路运营条件发生临时变化而
临时制定的一些车流径路）



第二 货物列车的种类及编组方法
货物列车编组计划主要包括：装车地直达列车编组计划和技术站列车 编组计划两大部分。 一、货物列车的分类 （一）按编组地点和运行距离划分 1、始发直达列车 阶梯直达列车 整列短途列车 2、空车直达列车 3、技术直达列车 4、直通货物列车 5、区段列车 6、摘挂列车 7、小运转列车
3、各区段的通过能力、各技术站的改编作业能力 以及能力的利用程度。 4、货车经由铁路线路所需的总费用。
E N (e运行 e中转 ) Me单机 （元）
二、列车平均编成辆数的确定

货物列车的编成辆数主要取决于列车运行图所规定的列 车重量和长度标准。并与各吨位车种的比例、货物的构
成等有密切的关系。在编制计划时，除对固定彻底循环
1、快运货物列车及各种“五定班列” 快运货物列车：通常挂有机械保温车组或保温车，定期开 行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费品。 “五定”班列：定点、定线、定车次、定时、定价。 2、定期运行的货物列车 有稳定的车流保证，每日固定车次开行的列车。
3、具有特定用途或特定意义的列车 石油直达列车、煤炭直达列车、集装箱快运直达列车、
甲站列车编组计划
发 站 甲 甲 到 站 戊 戊及其以远 编 组 内 容 列车 种类 技术直达 定期 车次 附 注
1、丙及其以远（不包括戊及其以远） 丙 直通列车 2、空敞车
甲
甲
乙 乙及其以远（不包括丙及其以远）
乙 1、A－H间按站顺 2、乙及其以远
区段列车
摘挂列车 按站 顺编
（二） 按运输性质和用途划分
保温列车、超限列车、重载列车、组合列车、自备车
列车等。
（三）按列车内的车组数及其编组 方式划分
1、单组列车 2、分组列车 3、按组顺或站顺编组的列车
第三 货物列车的编组方法
货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述，一个列车 到达站，对于重车来讲是对到达某一范围内车流的一种界定，对于空车 而言是指定其编组的车种。 货物列车中车辆的编挂方法有：
运用的专列极快运货物列车等须作专门的规定外，其他 列车应按到站及其种类分别查定期平均编成辆数。
三、车辆集结参数

车辆的集结参数主要取决于:
车流的到达情况----车流的衔接是否紧密，车流的分散
程度等
车站工作组织的水平---中断次数和时间 集结参数的近wenku.baidu.com值 ：区段站8~10，编组站 10~11。

车流组织：
列车编组计划 重空车流 列车流
车流组织成列车流的两种方法： 1、不管车流大小、去向远近，一律编入摘挂列车。
2、不管各去向的车流大小，一律在装车站分别集结，编开到
达卸车站的列车。 这两种方法都是既不经济有不合理，都是不可取的。 车流组织的正确做法是：根据车流的大小和性质，结合各站的 设备条件，采取不同的车流组织形式；在装车量较大的车站
96076/9 6075
3004 3005 3006 3007
〃 〃 〃 〃
江岸西 西安东 襄樊北 广州北
技术直达 技术直达 经新焦线
第四 货物列车编组计划要素
列车编组计划实行期间的计划车流 车流径路方案
各铁路方向列车的编成辆数
各技术站的车辆集结参数 货车无改编通过各技术站的节省时间 各技术站的线路配置及改编作业能力 主要卸车站的卸车能力