二战意大利的海上轻骑兵——意大利鱼雷快艇中威力最强大的MAS艇.
怒海猛犬—二战英国舰队驱逐舰
怒海猛犬—二战英国舰队驱逐舰怒海牧羊犬—二战英国舰队驱逐舰(战斗篇)不朽的“萤火虫”号1940年春，为了截断德国进口瑞典铁矿石的通道，英国海军展开在挪威水域布雷的“威尔弗雷德”行动。
4月5日，英国WB编队在克里斯蒂安松以北水域佯动布雷。
接着WV编队在博多附近水域布设了水雷阵。
由惠特沃思海军中将指挥的“声望”号战列巡洋舰和4艘G级驱逐舰担任掩护任务。
6日，“荧火虫”号因救援落海水兵脱离掩护编队，此后因风浪大雾一直没返回编队。
8日晨7时10分，“荧火虫”号遭遇两艘德军驱逐舰，这时希特勒进攻挪威的“威悉河演习”己开始，这两艘德舰(Z-18、Z-11)就是前往特隆赫姆的第2大队(包括重巡洋舰“希佩尔海军上将”号和4艘驱逐舰)的属舰，它们也与大队失散。
为了保证攻占挪威行动的隐密性，Z-18在“荧火虫”号开炮后迅速逃离。
而Z-11一面与“荧火虫”号在巨浪中交火，一面发电求援。
“荧火虫”号在暴风雨中紧追德舰。
突然哨兵高叫：发现敌巡洋舰！这就是第2大队指挥官海耶上校的旗舰—12000吨的“希佩尔海军上将”号。
8门203毫米重炮猛轰“荧火虫”号，鲁普少校立即命令施放烟幕并发射鱼雷。
但10条鱼雷都未命中敌舰。
面对绝对优势的敌人，鲁普毫不畏惧，他借烟幕掩护把中弹累累的“荧火虫”号绕到德舰右舷，全速向排水量几乎是“荧火虫”号十倍的德舰拦腰撞击。
“希佩尔海军上将”号右舷立即裂开37米长的破口。
舰首全毁的“荧火虫”号向敌手射出最后一弹后傲然翻沉大海。
阵亡的鲁普舰长被追授维多利亚十字勋章。
“荧火虫”号也成为英国海军中英名永存的军舰。
纳尔维克之雄1940年4月9日，德国海军驱逐舰部队司令邦特上校指挥的、在“威悉河演习”中担任攻占纳尔维克的第1舰队(10艘驱逐舰)到达目的地。
搭载的2000名德军登岸后，邦特命5艘驱逐舰在纳尔维克港加油，另5舰分散停泊到另两处港湾支谷，以便策应。
英国海军部立即直接电令为“声望”号战列巡洋舰护航的第2驱逐舰支队指挥官沃伯顿?李上校前往纳尔维克，相机行事。
【精品】在一、二战时期的大型远洋邮船,也有很多被其政府征用,改做运兵船..
“它们是最宝贵的战争资源”——这是小说《战争风云》里面，帕格·亨利对罗斯福总统的说法。
横渡大西洋的快速邮船是其政府的宝贵战争财富。
30多节的航速，可以使其以最快的速度穿越大西洋，运输大量士兵而不需护航。
仿佛要对作者沃克借亨利所说出的观点做出证明，在战后，这样的场面又被重演了一次。
在1982年的福克兰群岛战争期间，英国政府也以最快的速度征用了正在巡游地中海的乌干达号邮船作为医院船，征用了邮船堪培拉号和著名的伊丽莎白二世号作为运兵船。
在一、二战时期的大型远洋邮船，也有很多被其政府征用，改做运兵船或医院船。
以下对其中属于德国的一些著名邮船在两次世界战争中的用途做一个简要的回顾。
第一次世界大战时期一、威廉大帝号（Kaiser Wilhelm der Gross）：辅助巡洋舰19世纪90年代，德皇威廉二世狂妄地宣布，要让德国成为公海上的霸主。
不光是帝国海军要称雄七大洋，德国的商船队也要如此。
如同英国的两家大轮船公司——白星和卡纳德不断竞争一样，德国的北德意志—劳埃德（Norddeutscher Lloyd）和汉堡—美洲公司（Hamburg-Amerika Line ，HAPAG）参加到这个雄心勃勃的计划中，互相展开了热火朝天的造船竞赛。
1897年，北德公司造出了第一艘四个烟囱（那个时候的人们认为烟囱多意味着锅炉多，速度快，更安全）的邮船，当时世界上最大的客船——威廉大帝号。
威廉大帝号下水之时，它是1860年英国“大东方”号之后世界上最大的船只。
由于英国和德国其他新的大型豪华邮船的竞争，在1913年改为美洲移民船，只搭载三等舱旅客。
（左）德国的威廉大帝号邮船。
15000吨。
划时代的德国邮船。
（右）被击沉的威廉大帝号一战爆发后，威廉大帝号被改装为辅助巡洋舰，在大西洋上击沉了三艘协约国商船。
它还曾经俘获两艘敌人的客船，本想将其击沉，但是船长发现对方的船上有妇女和儿童而作罢。
那时交战双方还都保有绅士风度和骑士精神。
猎杀潜航3.潜艇及装备
VIIB声望2500
排水量（水面）：753吨
排水量（水下）：857吨
最大速度（水面）：12.7节
最大速度（水下）：8节
水面以12节航速的航程：6500海里
水下以4节航速的航程：90海里
潜深：150 m
下潜时间：30 s
艇首鱼雷发射管：4
艇尾鱼雷发射管：1
军官：5
士官：16
水手：30
VIIC声望3000
T I LuT I (G7a)出现时间1944年3月蒸汽鱼雷，可设定2次转角
T III LuT II (G7e)出现时间1944年9月电动鱼雷，可设定2次转角，射程7500米
T XI (G7es)出现时间1944年7月电动鱼雷，声导，航速20-25节，射程5700米
2.甲板炮/高射炮
甲板炮可填装3种炮弹:
最大速度（水下）：7.3节
水面以12节航速的航程：8.700海里
水下以4节航速的航程：64海里
潜深：165 m
下潜时间：35 s
艇首鱼雷发射管：4
艇尾鱼雷发射管：2
军官：5
士官：19
水手：32
IXC声望7500
排水量（水面）：1.120吨
排水量（水下）：1.232吨
最大速度（水面）：18.3节
最大速度（水下）：7.3节
4.通气管
作用：潜艇在水下可以使用柴油机作为航行动力，并进行水下充电、充气和通风。增大水下续航力。
缺点：柴油机不能使用较大功率，隐蔽性很差，容易被发现。
注：
1.鱼雷有两种引爆方式：1）I，撞击引信.2）M，磁暴引信.
2.鱼雷发射有时间误差，提前打开鱼雷发射口可减少4s误差.
3.当风速超过6M/S时，无法使用甲板炮.
意大利海军历史与现状介绍
意大利海军（Marina Militare）是意大利共和国的军队的一部分，以下是它的历史与现状：历史：
意大利海军的历史可以追溯到1861年，当时它作为意大利王国皇家海军（Regia Marina）成立。
在两次世界大战中，意大利海军都有参与。
特别是在二战初期，意大利皇家海军拥有两艘建设中的航母，以及各种主力战舰、巡洋舰、驱逐舰、鱼雷艇、潜艇合计三百艘左右，其总体实力排名世界第四位。
二战后，意大利沦为战败国，同盟国肢解了意大利海军，大量战舰被当做战争赔款转让给了战胜国，而意大利只被允许保留一些小型舰艇。
冷战的到来使得意大利海军迎来了春天。
现状：
目前，意大利海军已经恢复了实力，并成为地中海地区一支重要的军事力量。
意大利海军的主要任务是保护国家的海洋权益，包括领海、专属经济区和海底资源等。
此外，意大利海军还积极参与国际事务，包括打击海盗、维和和人道主义援助等。
意大利海军的现代化进程也在不断推进，包括引进新型战舰、潜艇和飞机等。
以上信息仅供参考，建议查阅相关书籍或咨询军事领域专业人士了解更多有关意大利海军历史和现状的信息。
二战中德军在海上的闪电战
二战中德军在海上的闪电战引言德国人在二战当中采用的闪电战术至今都为人们津津乐道。
实施闪电战术的德国装甲部队也是各种文献书籍永远的话题。
实际上德国人在海上发起的破交战也采用了闪电战术，而实施海上闪电战术的就是德国的快艇。
在德文里面快艇这个单词是“Schnellboot”，因此又被称作S艇(下文根据传统，也将德国快艇称为S艇)。
而英国人出于对S艇的憎恨，直接将其称作“Enemy Boat”(简称E艇)，由此可以看出S艇所造成的影响!众多文献都认为S艇是第二次世界大战中最为优秀的快艇，而S艇在发动机、鱼雷等方面确实也领先于美国的MTB快艇。
可以这么说，S艇是技术和训练有素人员的高度结合。
尽管如此，S艇并不如德国的坦克那么知名，相关的专门文献资料也很少。
这和德国海军的袭击舰似乎有点同病相怜。
战争的硝烟尽管早已远去，但是我们不应当忘记战争中的一点一滴。
而让人们了解这些不太知名的武器，也就是还原了历史的真相。
德国快艇的诞生德国早在一战爆发之前就使用过快艇了。
这些快艇安装有鱼雷发射管，但是当时鱼雷的短缺使得这些快艇没有发挥出应有的作用，它们仅仅被当作猎潜艇使用。
战争爆发之后，不来梅附近的奥托·吕尔森造船厂设计出德国第一种实用快艇。
这种快艇最初被命名为“Luftschiffmoterenboote”(飞船快艇，简称L艇)，取这么一个奇怪的名字是因为L艇采用了240马力梅巴赫六缸飞艇发动机。
1917年11月，L艇又被简称为“LM-boote”。
最初的4艘LM艇装有一挺37mm舰炮，但是从LM-5到LM-20则在船首装有一个鱼类发射管，同时还配备有若干舰炮，LM-21到LM-33只停留在了纸面上。
这些快艇在北海和波罗的海服役，但是都不太成功。
一战结束后不久，德国军队的决策者们就为下一场冲突进行准备了。
讽刺的是：尽管《凡尔赛和约》旨在将德国的武力保持在极低的水平上，可实际上它却刺激了德国的军备活动。
聪明的德国人在“凡尔赛和约”的限制下尽全力设计出一批批优秀的武器，这些武器实现了先进技术与现实环境的结合。
闪电战-战舰目录
闪电战总目录第1期德国钢盔的发展与鉴赏武装党卫军一级上将——“泽普”?迪特里希zimmerit战车防磁涂层“大黄蜂”号航空母舰征战史第2期德国钢盔的发展与鉴赏（增补篇）“硕鼠传说”——图解二战德国超重型坦克发展武装党卫军第七“欧根亲王”志愿山地师“总体战的荣誉”——德国战争功勋十字勋章第3期武装党卫军迷彩大系（第一部分）——党卫军迷彩计划溯源、党卫军迷彩类型“斯卡帕湾的公牛”——普里恩与U-47的传奇故事飞行的狼群——王牌迭出的美军第56战斗机大队第4期武装党卫军迷彩大系（第二部分）——迷彩防潮布与迷彩帐篷、党卫军迷彩罩衫类型“暗夜幽灵”——神秘的德国空军KG200轰炸机联队用鲜血证明——德国战伤勋章鉴赏第5期飘扬的意志——二战德国军旗战旗查考二战德国钢盔发展与鉴赏之——德国伞降猎兵的钢盔武装党卫军迷彩大系（第三部分）——头部伪装项目约翰之虎——战争系列漫画（1）北海孤魂——“提尔比兹”号战史完结篇第6期闪电天兵——党卫军第500/600伞兵营战史零下52℃——东线冬季作战奖章鉴赏SS制服风范（1）——绪论、党卫队黑色制服约翰之虎——战争系列漫画（2）【德国空军史话】“炮兵之眼”——德国空军的Fw189“枭”式轻型侦察机第7期喋血105天——霍尔姆战役与霍尔姆盾章武装党卫军迷彩大系（第四部分）——党卫军装甲兵的伪装与迷彩服STORM 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二战德国U艇三视图及介绍
1943年6月底，XXI型潜艇完成初步设计。
7月8日，XXI设计方案得到希特勒批准。
8月13日，XXI成为德国重点生产型号。
XXI型潜艇打算首先替换IX型大型远洋潜艇。
可是从1943年5月开始，盟军的反潜力量日益强大，盟军船队与德国潜艇的损失比降低到4：1，VII型中型潜艇也难以为继，但体形庞大的XXI型并不适合北海、黑海和地中海等浅水海区，因此德国同时开始研制XXIII小型潜艇。
该级艇排水量234吨，流线型艇身，艇艏两具鱼雷发射管，但战斗中没有重新装填能力，水下最大速度12节，采用了改进型水下听音装置和通气管。
1943年7~12月，两型准备全面投产，但按照原有的从开工到下水都在一个船台进行的方式，建造一艘XXI型至少需要18个月。
这样，原型艇至少要到1944年11月才能完成，首艇要1946年才能服役，这是无法忍受的。
于是，纳粹军备部长阿尔伯特·施佩尔和专家奥托·默克尔参照汽车大规模生产的模式，提出了分段建造方式，即：不造原型艇，潜艇分段在全国各地的工厂内并行制造，最后运到造船厂总装。
一艘XXI型潜艇的总建造171天，由于消除了生产瓶劲，最后只占用船台80天左右，船台利用效率几乎提高了7倍。
同时，从1943年9月30日起，还停止了一些过时型号的生产，包括所有VIIC/42型和部分VIIC/41、IXC/40、IXD/42、XVIIB和XVIIG型。
1943年9月20日XXIII型正式投产，原计划在德国、意大利、法国和苏联的被占领区进行建造，由于德军节节败退，最终只有汉堡的德意志造船厂生产（编号从U-2321开始）。
1944年7月基尔的日尔曼造船厂也开始生产（编号从U-4701开始）。
XXI型则是1943年11月6日正式投产的，其中汉堡的布罗姆和弗斯造船厂计划内建造130艘（编号从U-2501开始），不来梅的德西马克造船厂70艘（编号U-3501开始）。
1944年4月17日，XXIII 型首艇U-2321号下水，6月12日服役，船台生产只用了38天。
覆灭前最后的疯狂——二战末期日本特攻兵器史话(四)
覆灭前最后的疯狂——二战末期日本特攻兵器史话(四)作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2019年第8期二战末期,日本海军的另一款很有名的特攻兵器,便是特攻摩托艇。
特攻摩托艇的英文缩写为EMB,意思是“爆炸摩托艇”,堪称是“海上轻骑敢死队”。
二战期间,意大利、德国、英国、日本等国都建造过一定数量的特攻摩托艇。
但是,在特攻摩托艇中,最著名的当属日挼的“震洋”特攻摩托艇。
和“回天”人操鱼雷相比较,“震洋”特攻摩托艇算得上是价廉的特攻兵器,只要在摩托艇上装上烈性炸药即可。
那么,“震洋”艇真的能够“威震太平洋”吗?黑岛龟人其人在“震洋”和“回天”特攻兵器的研制上,不得不提的一个重要人物,便是黑岛龟人少将。
他是可以和被称为“神风之父”的大西泷治郎齐名的人物。
因为“樱花”弹和“回天”雷的倡导者大田正一少尉和黑木博司中尉等,都是日本海军的下级军官,而黑岛和大西则是将军一级的人物,二者的影响力自然不可同日而语。
黑岛龟人于1893年生于日本广岛,出身贫寒,他的父亲早年去海参崴打工病死他乡,母亲改嫁,三岁的黑岛龟人便成了孤儿。
凄惨的幼年生活使得小龟人养成了孤僻、倔强的性格。
成年之后,经过艰苦的努力,黑岛龟人考上了当时令人羡慕的海军学校。
毕业后,成了山本五十六联合舰队的一名参谋。
由于他的努力,很快便成为山本五十六手下的一名高参,被称为“山本五十六的左右手”,山本五十六也十分信任这个“光头龟人”。
黑岛龟人是奇袭珍珠港、进攻比基尼岛进攻马来作战计划的主要制定者,被称为“仙人参谋”。
不过,他也经历了中途岛战役和瓜达尔卡纳尔岛战役的失败,积累了丰富的成功和失败的作战经验。
山本五十六座机被击落的那一次,黑岛龟人刚好因严重的痢疾而未能随同,幸免一死。
经历过风风雨雨的黑岛龟人,比日本海军中的任何人都清楚知道当时海军的严重处境:作战舰艇损失惨重,作战物资极度匮乏,高素质的海军官兵和飞行员严重不足……这一切引起了黑岛龟人长时间的思考。
1943年7月,黑岛龟人被调任军令部二部部长,当时的军衔为大佐(相当于上校),后晋升为少将。
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二战意大利的海上轻骑兵意大利鱼雷快艇中威力最强大的MAS艇一提到第二次世界大战中的意大利海军特种部队，人们自然而然就会想到第10快艇支队(XMAS)，而提到第10快艇支队，一般人想到的就是在战争中大放异彩的人操鱼雷(SLC “猪”)和特种蛙人部队，在战争中，人操鱼雷对盟军，后来对德占意大利港口进行了一系列突击行动，并且在亚历山大港创造了一举击沉英军两艘战列舰和1艘油船的辉煌战绩。
在人操鱼雷部队辉煌历史的掩盖下，第10快艇支队下属的突击快艇部队就显得比较默默无闻了。
那么，我们现在就来介绍一下意大利的轻型突击快艇。
装备意大利的特种轻型突击快艇一般分为3个类型——撞击爆破艇(MA T、MTM、MTR)、小型突击鱼雷艇(MTS、MTSM、MTSMA)、人操鱼雷拖带艇(MTL)。
下面，我分别介绍这3种7型突击快艇。
MAT空降撞击爆破艇MAT空降撞击爆破艇是意大利海军最早研制的一种撞击爆破艇，当时，意大利海军要求研制一种能够由萨伏亚S.55型水上飞机携带的，用于突击停泊的敌舰的突击快艇，1936年，两艘MA T原型艇建成投入测试，该艇全长4.74米，排水量0.94吨，采用阶断式滑行艇型，安装1台阿尔法-罗密欧90马力汽油机，航速32节，战斗部装有330公斤炸药，乘员1人，座舱位于艇尾，该艇由架驶员操纵接近目标，在距离目标约100米处，驾驶员跳出敞开的座舱弃艇逃生，快艇则自行撞击目标，撞击后，战斗部与艇体脱离自行下沉，在设定的深度或者接触海底时起爆，摧毁目标的水下部分，在1936年进行的实验中，MA T艇进行了成功的撞击，但是水上飞机搭载实验却因为海军没有自己的航空兵而困难重重，所以MA T艇项目不久就陷于停滞，到1940年，又对改进后的MAT艇进行了实际爆破实验，MA T艇成功撞击了靶舰“夸尔托”号(Quarto)，使该舰受到严重损伤，不久即告沉没，但是MAT艇始终没有进行量产，也没有实战记录。
MTM舰载撞击爆破艇MA T空降撞击爆破艇项目陷于停滞之后，意大利海军改弦更张，决定在MA T的基础上研制一种由轻型水面舰艇搭载的撞击爆破艇，这就是MTM艇，MTM 艇比MA T艇略为放大，长度增加到5.6米，最大宽度1.9米，排水量1吨，发动机换为阿尔发-罗密欧的95马力汽油机，艇体则进行了修改，航速33节，战斗部炸药重量减少到300公斤，意大利海军在1938年和1939年分别定购了16艘和12艘MTM艇，但是首艇交付后发现艇体和发动机需要进行一些改进，随后船厂用木质甲板代替了脆弱的蒙布甲板，发动机的位置也进行了更改，经过这些改进后，海军正式接收了这些MTM艇，而改进工作一支持续到1941年，MTM艇是唯一投入量产并投入过实战的撞击爆破艇。
MTR潜载撞击爆破艇改进后的MTM尽管各项性能都令意大利海军感到满足，但是MTM必须用驱逐舰一类轻型水面舰艇搭载，在航渡过程中很轻易被对方发现并受到攻击而导致行动失败，所以，在定购和改进MTM艇的同时，意大利海军也试图将MTM艇改进为潜艇搭载的MTR艇，为了在潜艇上搭载，MTR艇将最大宽度缩小为1.6米，而长度相应增大到6.1米，排水量仍然为1吨，发动机不变，依然是阿尔发-罗密欧95马力汽油机，航速则降低到29节，和MA T艇一样，该艇并未投入量产和实战。
MTS小型突击鱼雷艇意大利撞击爆破艇虽然不像日本的自杀快艇如“震洋”那样让驾驶员成为有去无回的肉弹，但是在30节左右的高速下，艇员需要在做最后一次修正后，在距离目标100米左右的距离上跳离快艇，这一行动需要艇员极大的勇气和准确的判定力，同时也需要相当的练习，同时撞击爆破艇只能攻击停泊在锚地和港口的敌舰船，对运动中的舰船基本无法实施有效攻击，这些缺陷促使意大利海军在量产MTM撞击爆破艇的同时，在其基础上开始设计一型装备鱼雷的突击快艇，这就是MTS艇。
MTS艇在MTM艇的基础上，扩大了艇体以容纳两名乘员和两条450毫米鱼雷，MTS 艇长度为7.15米，宽2.1米，吃水0.5米，采用木质V形艇体，排水量增大到1.7吨，乘员增加到两人，驾驶舱从艇尾移到艇艏。
尽管排水量增大了将近1倍，但是MTS艇的发动机仍然是一台与MAT艇相同的阿尔发-罗密欧90马力汽油机，由于动力不足，其航速只有28节，航程与MTM艇相差不大，为90海里。
由于重量原因，MTS艇并未装备鱼类发射管，两条鱼雷分别安放在发动机的两侧，发射时鱼雷由操作员控制从艇尾施放，施放方式与一战时期英国的CMB鱼雷艇相同，鱼雷朝向与鱼雷艇航向相同，尾部先入水，鱼雷艇则须在施放鱼雷之后迅速转舵离开鱼雷航线。
MTS艇在1940年建造了4艘原型艇进行试航，试航结果该艇成功达到了设计要求，但是作为一种过渡艇型，MTS艇的许多先天不足使得它的性能难以满足意大利海军对这种鱼雷艇的全部需求，故此MTS艇并没有得到意大利海军的订货。
MTSM小型突击鱼雷艇MTS艇的试航尽管成功，但是它的设计性能却无法满足意大利海军对突击鱼雷艇的要求，首先是动力不足造成航速较慢，28节的航速很难令人满足，同时，90海里的航程也限制了它的使用范围，并且增加了载舰的危险，同时，艇体过小严重影响了该艇的航海性能，所以在1941年，意大利海军针对MTS艇的问题进行改进，设计了MTSM艇。
MTSM艇在MTS艇的基础上将艇体进一步扩大，艇长8.4米，宽2.2米，吃水则为0.6米，排水量3吨，几乎是MTS艇的两倍，动力部分是该艇改动最大的方面，将MTS艇的1台阿尔发-罗密欧90马力汽油机改为两台阿尔发-罗密欧95马力汽油机，总功率达到190马力，这样保障了MTSM艇在排水量增加接近1倍的情况下，航速能够达到与撞击爆破艇相同的32节，航程增加到200海里，但是由于增加了1台发动机，所以艇内空间只能容纳1条450毫米鱼雷，鱼雷和发动机的布局由MTS艇的鱼雷安放在发动机两侧，改为发动机安装在鱼雷舱两侧，艇员仍然为2人，部分MTSM艇经过改装改为蛙人运送艇，可以在放置鱼雷的位置安排2-3名蛙人。
除鱼雷外，MTSM艇还能携带两枚从两舷释放的50公斤的深水炸弹，执行近海反潜的任务。
MTSM艇在1941年到1943年间生产超过了100艘。
MTSMA小型突击鱼雷艇MTSMA艇是MTSM艇的放大改进型，艇长8.8米，宽2.32米，吃水0.7米，排水量达到3.65吨，动力与MTSM艇相同，航速减少为29节，但是续航力增加到250海里，鱼雷仍然为1枚450毫米鱼雷，但是深水炸弹改为两枚70公斤深水炸弹，增加了反潜威力，同时加装了一挺布雷达(Breda)机枪和1个发烟罐，增强了突击艇的自卫能力。
1943年意大利海军定购了100艘MTSMA艇，其中大多数在意大利公布投降时仍在制造中，其中部分被德军虏获。
MTL拖带艇由于SLC人操鱼雷的航程有限(2-3节时15海里，4-5节时仅有4海里)，所以往往需要载艇或载舰接近到距离敌人港口很近的危险地带，为了执行对马耳他的突击计划，意大利海军开发了MTL拖带艇，用于将SLC人操鱼雷和乘员从比较安全的位置输送到出发阵位。
MTL艇长9.5米，排水量7吨，安装1台22马力汽油机和一台用于接敌时静音航行的8马力电动机，该艇可以拖带两条SLC人操鱼雷并搭载鱼雷乘员，拖带航速在使用汽油机时为5节，使用电动机时4节，使用汽油机航程60海里，而使用电动机航程40海里，这样相当于在某种程度上延长了SLC人操鱼雷的航程，减小了载舰/艇的危险性。
该艇曾经在对马耳他岛首府瓦莱塔港的突击中使用。
突袭苏达湾MTM撞击爆破艇在1941年最终完成改进正式服役时，正值意大利在希腊的侵略战争最为吃紧的时机，此时，英国海军地中海舰队在希腊克里特岛的苏达湾设置了锚地，并以此为向希腊进行航运的中转站，同时以苏达湾锚地为前进基地的英国舰队也时时威胁着意大利的地中海航运，所以意军视该基地为肉中刺，必欲除之而后快。
1940年12月，意大利空军对苏达湾锚地的英国舰队实施了空袭，重创了英国巡洋舰“格拉斯哥”号(HMSGlasgow21)，而意大利海军也派出正式服役不久的MTM艇对苏达湾的英国舰队和运输船实施了突击。
在突击苏达湾之前，MTM艇分队曾经在希腊的科孚港和圣卡朗塔港进行活动，但是没有发现有价值的目标，因此也没有战果，这次对苏扎港的突击，可以说是对MTM艇的第一次实战考验。
1941年3月，6艘MTM被装上驻扎在多德卡尼斯群岛勒罗斯港的第4分舰队的两艘老式驱逐舰“克里斯皮”号(R.N.FrancescoCrispi)和“塞拉”号(R.N.QuintinoSella)，3月25日，两舰离开勒罗斯港直奔克里特岛，当夜，两舰乘夜暗接近到距离苏达湾入口距克里特海岸不足10海里处，放下6艘MTM艇。
这些MTM艇离开母舰后，便在队长法季昂尼上尉的率领下，以低速驶入苏达湾。
苏达湾是一个开放型的海湾，英国人虽然在湾内锚地外围设置了3道警戒线，但是由于是简陋的开放锚地，所以警戒线不可能十分严密，这就给了意大利突击队可乘之机，6艘MTM艇以锚地内停泊的商船轮廓为掩护，低速安静地航行了大约12公里，成功突破了3道警戒线，进入锚地。
队长法季昂尼冷静地选择了目标，并给各艇分配了任务，26日凌晨黎明前，随着一声令下，6艇分别冲向重巡洋舰“约克”号(HMSYork90)和大型油轮“挪威人”号(SSPericles)，随着巨大的爆炸声，“挪威人”号当即被炸沉，“约克”号也被300公斤的炸药在水线以下的爆炸撕裂侧舷，全部锅炉舱和前轮机舱当即被汹涌而入的海水彻底沉没，丧失全部动力并开始下沉，在全力抢救下才得以在浅滩搁浅，免于完全沉没，但是该舰损伤十分严重，短期内难以离开搁浅地点，不久后又遭到德机轰炸，在克里特岛沦陷前夕，英军不得不忍痛将该舰破坏并放弃。
但是意大利海军突击队为这一胜利也付出了代价，6名突击队员尽管没有一人阵亡，但是他们也注定无法逃脱被俘的命运。
惨败马耳他MTM艇在苏达湾的成功极大地鼓舞了意大利海军突击队，于是他们又开始策划规模更大，更复杂的联合行动，而这次行动的目标是马耳他岛。
作为英国海军在地中海的重要基地，马耳他死死卡住了意大利本土到北非的航线，假如驻扎在马耳他的英国海空军能够积极的活动，那么就意味着在北非的意军被死死地卡住了咽喉。
假如要保障对北非意军的补给，那么，压制乃至占领马耳他岛是非常必要的。
而压制马耳他岛，很重要的就是破坏英军对马耳他岛的补给，第10快艇支队对马耳他岛的突击计划，就是基于这样的情况，该计划打算在英军补给船队进入马耳他首府，也是最大的港口瓦莱塔后实施。
1941年7月24日，一支规模不小的英国护航运输队驶入瓦莱塔港，早就等待多时的第10快艇支队立即奉命开始执行突击马耳他的计划，7月25日傍晚，一支由标准排水量1735吨的前政府勤务船改装的炮舰“狄安娜”号(R.N.Diana)，两艘专门建造的MAS-451型鱼雷艇MAS-451、MAS-452号组成的小型舰队从奥古斯塔港出发，驶向马耳他岛，“狄安娜”号上，携带有11艘各型突击艇，其中包括9艘MTM撞击爆破艇，一艘新服役的MTSM突击鱼雷艇和一艘MTL拖带艇，而两艘鱼雷艇则各拖带着一条SLC鱼雷。