任务3 汽油机电子控制系统故障诊断(2)
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项目一 汽油机电控系统故障诊断
④执行元件动作测试。 通过解码器向汽车控制系统 ＥＣＵ 发出工作反指令， 技术人员可在发动机运行过程中或熄火状态下，通过解码器向各控制执行器发出 检修作业所需的强制性动作指令，以检测执行器的工作情况，以便发现故障。
学习资讯 发动机故障自诊断
(４)解码器使用注意事项 ①在解码器使用时，一定要按照诊断仪制造厂的使用说明书进行操作。在读
学习资讯 发动机故障自诊断
5.解码器 (１)解码器的种类 解码器又称专用诊断仪、测试仪，解码器可分为专用型和通用型两大类。原厂
专用型是制造厂家为自己车型设计的解码器；通用型解码器是一种多用途、多功能 兼容的解码器。
学习资讯 发动机故障自诊断
(２)解码器的主要功能 ①读取故障码。技术人员可以不用通过故障指示灯(ＭＩＬ)闪烁次数等方法来
(３)监控执行器：在发动机熄火状态下或运转过程中，通过故障诊断仪向各执 行器发出强制驱动或强制停止指令来监测执行器动作情况，用以判断该执行器及 其控制电路有无故障。
当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能；当发生故障导致车辆 无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。只要不拆下蓄 电池，这些故障码将一直保存在 ＥＣＵ 内， 维修人员可按照特定的方法将故障 码读出，为检测与诊断发动机电控系统提供依据。
取故障码之前，确认诊断车辆制动良好，变速杆置于驻车挡或空挡，应检查蓄电 池电压，其电压值不应低于 １１Ｖ，同时关闭所有辅助电器，适时关闭节气门(在 暖机完成后。开始检测之前，应使节气门处于全关闭状态)， 在读取故障码时，应 注意控制合适冷却液温度 (在 ８５ ~ ９５℃时读取故障码最为可靠)，先静态读取 故障码再动态读取故障码，同时注意区分历史故障码与当前故障码。
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(４)解码器使用注意事项 ①在解码器使用时，一定要按照诊断仪制造厂的使用说明书进行操作。在读
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5.解码器 (１)解码器的种类 解码器又称专用诊断仪、测试仪，解码器可分为专用型和通用型两大类。原厂
专用型是制造厂家为自己车型设计的解码器；通用型解码器是一种多用途、多功能 兼容的解码器。
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(２)解码器的主要功能 ①读取故障码。技术人员可以不用通过故障指示灯(ＭＩＬ)闪烁次数等方法来
(３)监控执行器：在发动机熄火状态下或运转过程中，通过故障诊断仪向各执 行器发出强制驱动或强制停止指令来监测执行器动作情况，用以判断该执行器及 其控制电路有无故障。
当传感器或其电路发生故障时，自动启动失效保护功能；当发生故障导致车辆 无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶。只要不拆下蓄 电池，这些故障码将一直保存在 ＥＣＵ 内， 维修人员可按照特定的方法将故障 码读出，为检测与诊断发动机电控系统提供依据。
取故障码之前，确认诊断车辆制动良好，变速杆置于驻车挡或空挡，应检查蓄电 池电压，其电压值不应低于 １１Ｖ，同时关闭所有辅助电器，适时关闭节气门(在 暖机完成后。开始检测之前，应使节气门处于全关闭状态)， 在读取故障码时，应 注意控制合适冷却液温度 (在 ８５ ~ ９５℃时读取故障码最为可靠)，先静态读取 故障码再动态读取故障码，同时注意区分历史故障码与当前故障码。
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电子控制汽油喷射系统故障诊断与排除
在 运 行 正 常 的 同 型 号 车 上 互 换 元 器 件 ， 行 效 果 比较 。 进
（ ） 种 系统 和 电路 引线 有 很 多接 插 件 ， 常 因 为 ２这 常 使 用 时 间长 ， 插件 老化 ， 由于 多 次拆卸 造 成 接头 松 动 或 或 接触 不 良 ， 成发 动机 工作 不稳 定 ， 造 时好时 坏 。 在解 决 ｚ台皇 冠轿 车 的故 障过程 中， 因为 电子 控 制单 元 中 的某 接头 接触不 良 ， 流传 感器插 件 中 的电动输 油泵 电路 开 气 关的接 头接 触不 良而 导致发 动机起 动 不正 常 。 还有一 台
发 动 机 有 ｚ个 缸 不 工 作 ， 因 为 电 控 喷 油 阀 的 电源 插 线 是 脱落 而造 成 的 。 （ ） 种 系 统 的 几 个 传 感 器 虽 结 构 不 尽 相 同 ， 大 ３这 但
生 变化 和加 油滞 后 ， 成发 动机 加 速不 良。 造
（ ） 统 中汽 油压 力 调 节器 虽 然 是 不可 调 的 ， ８系 但却
所 采 用的方 法与 常规 方法 有很 大 的不 同 。
： ： ： ≯ ． ：：ｔ ： ： ’： ：： ： ： ： ： ： ： ： ：：¨ ： ： ：：： ： ． ： ： － ： ： ： ： ：：： ： ： ： ： ： ： ：： ： ： ： ： ：
反 映发 动机 工况 ， 而使 得 电子控 制 系统失控 或控 制不 从 正常 ， 动机 工 作不协 调 ， 至不 能工作 。 发 甚 （） ４ 管道 密封 不严 ， 如胶 管 老化造 成漏 气 ， 口破 裂 管 或 卡 子 未 央 紧 ， 果造 成 混 台 气过 稀 ， 而 使发 动机 起 结 从
机 的起 动性 能 。有一 台车 ， 是 不 易起 动 ， 起 动 着 火 老 但 后， 一切 正常 ， 来才 发现起 动加 浓 阀不 起作 用 ， 换 了 后 更
（ ） 种 系统 和 电路 引线 有 很 多接 插 件 ， 常 因 为 ２这 常 使 用 时 间长 ， 插件 老化 ， 由于 多 次拆卸 造 成 接头 松 动 或 或 接触 不 良 ， 成发 动机 工作 不稳 定 ， 造 时好时 坏 。 在解 决 ｚ台皇 冠轿 车 的故 障过程 中， 因为 电子 控 制单 元 中 的某 接头 接触不 良 ， 流传 感器插 件 中 的电动输 油泵 电路 开 气 关的接 头接 触不 良而 导致发 动机起 动 不正 常 。 还有一 台
发 动 机 有 ｚ个 缸 不 工 作 ， 因 为 电 控 喷 油 阀 的 电源 插 线 是 脱落 而造 成 的 。 （ ） 种 系 统 的 几 个 传 感 器 虽 结 构 不 尽 相 同 ， 大 ３这 但
生 变化 和加 油滞 后 ， 成发 动机 加 速不 良。 造
（ ） 统 中汽 油压 力 调 节器 虽 然 是 不可 调 的 ， ８系 但却
所 采 用的方 法与 常规 方法 有很 大 的不 同 。
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反 映发 动机 工况 ， 而使 得 电子控 制 系统失控 或控 制不 从 正常 ， 动机 工 作不协 调 ， 至不 能工作 。 发 甚 （） ４ 管道 密封 不严 ， 如胶 管 老化造 成漏 气 ， 口破 裂 管 或 卡 子 未 央 紧 ， 果造 成 混 台 气过 稀 ， 而 使发 动机 起 结 从
机 的起 动性 能 。有一 台车 ， 是 不 易起 动 ， 起 动 着 火 老 但 后， 一切 正常 ， 来才 发现起 动加 浓 阀不 起作 用 ， 换 了 后 更
第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检修
3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况 进行相应检查。
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
•下一页
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测 多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡 和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有 几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的 检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修 企业使用。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
2005年6月
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
五、发动机综检仪
它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。
一、喷油器清洗仪
1. 便 携 式 喷 油 器 清 洗仪无需拆卸，使用方 便。
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测 多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡 和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有 几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的 检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修 企业使用。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
2005年6月
第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
五、发动机综检仪
它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。
一、喷油器清洗仪
1. 便 携 式 喷 油 器 清 洗仪无需拆卸，使用方 便。
第五部分汽油机电控系统常见故障诊断与检查教学课件
2005年6月
汽车发动机 电控技术 精品课
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
二、电路故障诊断
电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断 时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。
1.选择测点
2.断路故障诊断
3.短路故障诊断
2005年6月
汽车发动机 电控技术 精品课
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
汽车发动机 电控技术 精品课
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
汽车发动机 电控技术 精品课
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用 高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
2005年6月
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汽车发动机 电控技术 精品课
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
2005年6月
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汽车发动机 电控技术 精品课
第五章
汽油机电控系统常见故障诊断与检查
故障诊断仪的操作方法一般步骤：
（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。 （2）连接故障诊断仪。 （3）选择测试地址和功能。 （4）进行测试。
2005年6月
电控发动机第五章 汽油机电控系统常见故障诊断与检查
2021/3/11
二、故障诊断基本程序
2021/3/11
三、基本检查
1气缸压力检测 2进气真空度检测 3尾气检测 4配气相位和点火正时检测 5火花塞、高压线、喷油器 6排气背压检测 7燃油压力检测
2021/3/11
四、故障诊断表
在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示 或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原 因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。
7.混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。
8.发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不
稳定。
2021/3/11
下一页
常见故障诊断程序
一、不能起动的诊断程序 二、起动困难的诊断程序 三、怠速过高的诊断程序 四、怠速不稳、易熄火的诊断程序 五、加速不良的诊断程序 六、混合气过稀的诊断程序 七、混合气过浓的诊断程序 八、发动机失速的诊断程序
种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适 合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种 甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、 检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。
2021/3/11
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故障诊断仪的操作方法一般步骤：
（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。 （2）连接故障诊断仪。 （3）选择测试地址和功能。 （4）进行测试。
第五章 汽油机电控系统常见故障诊断与检查
第一节 注意事项 第二节 故障诊断与检修常用工具 第三节 故障诊断与检修常用仪器 第四节 故障诊断基本方法 第五节 电路及电控元件故障诊断 第六节电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序
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第一节 注意事项
一、使用注意事项 二、检修注意事项
二、故障诊断基本程序
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三、基本检查
1气缸压力检测 2进气真空度检测 3尾气检测 4配气相位和点火正时检测 5火花塞、高压线、喷油器 6排气背压检测 7燃油压力检测
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四、故障诊断表
在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示 或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原 因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。
7.混合气过浓故障现象：排气管有冒黑烟或放炮现象。
8.发动机失速故障现象：发动机正常运转时，转速忽高忽低，不
稳定。
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常见故障诊断程序
一、不能起动的诊断程序 二、起动困难的诊断程序 三、怠速过高的诊断程序 四、怠速不稳、易熄火的诊断程序 五、加速不良的诊断程序 六、混合气过稀的诊断程序 七、混合气过浓的诊断程序 八、发动机失速的诊断程序
种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适 合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种 甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、 检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。
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故障诊断仪的操作方法一般步骤：
（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。 （2）连接故障诊断仪。 （3）选择测试地址和功能。 （4）进行测试。
第五章 汽油机电控系统常见故障诊断与检查
第一节 注意事项 第二节 故障诊断与检修常用工具 第三节 故障诊断与检修常用仪器 第四节 故障诊断基本方法 第五节 电路及电控元件故障诊断 第六节电控燃油喷射发动机常见故障诊断程序
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第一节 注意事项
一、使用注意事项 二、检修注意事项
情境十二 电喷汽油机电子控制系统故障的检修电子课件
2、氧传感器的类型
• 汽车发动机燃油喷射系统采用的氧 传感器分为氧化锆（ZrO2）式和氧化钛 （TiO2）式两种类型，氧化锆式氧又分为加 热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一 般都为加热型传感器。
3、氧化锆式氧传感器
• 氧化锆式氧传感器的结构如图3-4所示， 主要又钢质护管、钢质壳体、锆管、加热元件、 电极引线、防水护套和线束插头等组成。
空气流量计
ECU
凌志LS400空气流量计电路
5、热丝式与热膜式空气流量传感器 • 【分类】按测量元件形式分：热丝式和热膜式。 • 热线式空气流量计按测量位臵分：主流测 量方式、旁通测量方式。 • 热丝式：测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷管上；
• 热膜式：测量元件镀在陶瓷片上，称为热膜；
• 主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中； • 旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。 • 【信号类型】电压信号，也有频率信号 • 进气量↑→信号电压↑ • 进气量↑→信号频率↑
量芯式空气流量传感器的结构 a）外形图 b）内部结构
量芯式空气流量传感器原理电路
4、涡流式空气流量传感器
•
涡流式空气流量传感器是根据卡尔曼涡流 理论，利用超声波或光电信号通过检测漩涡频率 来测量空气流量的一种传感器。
•
在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱 体后产生许多涡旋。 • 按其检测方式，分为光电检测涡流式 和超声波检测涡流式两种类型。
• 【安装位臵】曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器有安装在一起的， 也有分开安装的 • 【分类】光电式、磁感应式、霍尔式和差动霍尔式。
2、光电式曲轴与凸轮轴位臵传感器
• 【信号类型】频率信号 • 发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅 不变
光电式曲轴与凸轮轴位臵传感器电路及 其检测
汽油发动机电子控制系统常见故障诊断探讨
车辆工程技术163维修驾驶 当今人们社会生活条件日益增长，汽车已经进入寻常百姓家，人们汽车的性能要求不断的提高。
因此现在很多小轿车发动机控制系统都采用了目前先进的电控发动机系统，在最大的程度上起到发动机燃烧安全、省油、减少排放的环保效果。
同时给驾驶员带来安全舒适的驾驶心境。
当然，人们在驾驶车辆的过程中难免会遇到汽车电控发动机故障的现象，启动困难、加速无力，发动机发抖、冒黑烟等故障现象。
因此本文主要对电控汽油发动机常见故障诊断进行探讨。
1 汽油发动机电子控制系统的控制功能 电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统、进气控制系统、怠速控制系统、排放控制系统和自诊断系统等。
2 电控汽油发动机电子控制系统的基本组成 汽油发动机电子控制系统，主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部组成部分。
（1）传感器。
功用：是将汽车各部件运行的状态参数（各种非电量信号）转换成电量信号并输送到各种电子控制单元，用以监测各部件运行情况和环境条件。
传感器类型： 1）空气流量传感器；2）进气歧管压力传感器；3）节气门位置传感器；4）曲轴转速与位置传感器；5）凸轮轴位置传感器；6）冷却液温度传感器；7）进气温度传感器；8）氧传感器；9）爆燃传感器；10）大气压力传感器；11）车速传感器。
（2）电子控制单元。
作用：给传感器提供参考（基准）电压（2V、5V、9V、12V）；存储分析计算所用的程序、车型的特点参数、运算中的数据及故障信息；运算分析，即根据信息参数求出执行命令并输出给执行器；将输出的信息与标准值对比，查出故障并输出故障信息；自我修正（自适应功能）。
（3）执行器。
执行器是电子控制系统的执行机构，执行器接收电子控制单元发来的各种指令，完成具体的执行动作。
执行器可被视为控制系统的肌肉。
执行器类型：电动燃油泵；电磁喷油器；点火控制器；怠速控制阀；活性炭罐电磁阀。
3 发动机电子控制系统的控制方式 开环控制：发动机工作时，ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果（如燃烧是否完全、怠速是否稳定、有否有爆震发生等）是否达到预期目标无法做出分析，控制的结果对控制过程没有影响。