司控道岔安装安全技术组织措施
轨道施工方法、工艺及措施
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图：⑵工艺流程说明施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕：用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨：利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
吊装轨排：用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查：检查轨枕，如有不合格一律不用，对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致，如有不对的必须逐根掉头，每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查：吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致，直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内，曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查：各种零件安装齐全，位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线，加密线路中心桩；将中心桩引入路肩上并作明显标记；施工设备就位；在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点，立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下：机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1～2km处适当地点，立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R＞1000m以上缓和曲线上，如果条件困难，可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直，两端拨圆顺，两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后，搭设龙门架基础的木垛。
高铁站场改造施工管理与技术措施
高铁站场改造施工管理与技术措施摘要：阐述了在高铁站场改造过程中，结合高速铁路与普速铁路在管理、天窗形式、行车组织等方面的区别，为确保施工安全、工程质量，降低对高铁运输影响而采取的相关管理与技术措施。
关键词：高铁站场改造管理与技术措施作者简介：何军辉（1979年），男，高级工程师，毕业于西北工业大学土木工程专业。
主要从事铁路铺架、客运专线、城市轨道交通建设施工及项目管理工作。
1前言随着高速铁路网的形成，新建铁路将越来越多的接入既有高铁站内，接入时需按照设计线形对既有高铁站进行改造。
2020年中铁一局在金丽温线永康南高铁站接入了金台铁路，对永康南高铁站进行了改造施工，在改造过程中，按照铁路局的相关要求，结合高速铁路与普速铁路在管理、天窗形式、行车组织等方面的区别，通过研究、总结、提高，形成本套高铁站场改造施工管理与技术措施。
2高速铁路与普速铁路主要区别2.1管理标准不同：高速铁路以客运为主，为动车组列车，列车运行时速高，为200km/h以上，普速铁路以客货混运为主，为普速列车及货车，因此高速铁路管理标准比普速铁路要高且更严格。
2.2天窗方式不同：高速铁路天窗一般在凌晨至3点左右，普速列车天窗根据运行图确定。
2.3行车组织方式不同：高速铁路时速高，密度大，在运行期间网内不得有其他车辆、人员及机具。
3永康南高铁站改造工程概况永康南站为既有金丽温高铁中间站，设到发线4条(含正线2条)，综合维修工区1处。
金台线接入永康南站高速场，在既有I道和5道之间增加1条金台正线Ⅲ道，同步对咽喉区改建，并增加永康南金台普速场。
改造平面示意图如图3.1：图 3.1永康南站改造平面示意图永康南站改造施工总体分三个阶段实施：第一阶段为不改造既有设备的施工。
主要利用临近营业线监督计划在防护栅栏外铺设永康南普速场的轨道及道岔。
利用封锁计划在Ⅰ至5道之间预铺道砟，滑移Ⅲ道轨排1km；预拼，滑移不影响既有设备的道岔至高铁站内，搭设Ⅰ至5道之间物理隔离等施工，共用天窗40个。
较大及以上安全风险管控措施工作方案(5篇)
较大及以上安全风险管控措施工作方案为认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，根据《国家安全监管总局国家煤矿安监局关于学习贯彻煤矿安全风险预控管理体系规范____》要求，内蒙古####煤电集团####煤炭有限公司煤矿特制定安全风险预警防控实施方案。
一、指导思想以____为指导，坚持以人为本的安全发展理念，进一步推进煤矿企业贯彻党和国家煤矿安全生产方针政策、法律法规，围绕“事故防范在于落实预防在先”这一中心，摸清煤矿安全生产中存在的突出问题和薄弱环节，强化煤炭企业风险控制，有效促进煤炭企业隐患整改，切实推进煤炭企业建立和不断完善自我约束、持续改进的安全生产长效机制，实现对安全生产风险超前预控，规避安全风险，有效防范煤矿安全生产事故。
二、组织机构为加强对我矿安全风险预警防控的组织领导，有效防范煤矿安全生产事故，我矿成立安全风险预警防控实施领导小组。
组长：____副组长：____组员：____三、目标任务通过危险源安全风险评估、预警防控，使安全隐患始终处于受控状态，减少煤矿一般事故，防范煤矿较大事故，杜绝和遏制重特大事故。
四、工作内容(一)建立体系我矿建立安全风险预警防控管理体系，以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预控为核心，以不安全行为管控为重点，对煤矿危险源进行全面、系统的辨识和风险评估，对危险源产生的风险进行预警并采取措施加以控制。
(二)风险预警煤矿企业在生产建设活动中，对照《煤矿危险源排查治理工作手册》，按照“人、机、环、管”四种风险管理，对危险源和安全隐患进行辨识、风险评估。
经煤矿领导负责人明确后，交责任人进行风险预警。
(三)风险防控我矿在生产建设活动中，根据风险评估确定的在人员、技术、环境、管理方面存在可能导致事故的危险源，根据《煤矿安全规程》国家安全生产行业标准等法律、法规、制度，按照“消除、预防、减弱、隔离、联锁、警示”的原则，编制作业规程、操作规程，制定安全技术措施、应急预案或其它计划等对危险源进行防控。
铁路调车作业的安全控制办法
铁路调车作业的安全控制办法车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：1．及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；2．及时取送货物作业和检修车辆；3．充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；4．保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
一、调车作业方法1．按设备不同可分为：(1)平面牵出线调车。
平面牵出线调车一般采用推送调车法及溜放调车法两种。
溜放调车法是用机车推送车列到一定速度后，并在行进中将计划摘下的车组提钩。
司机根据调车长的信号减速制动，使摘下的车组借所获的动能作用，溜向指定地点。
溜放调车法又分成：单组溜放法；连续溜放法；多组溜放法；情力多组溜放法；牵引溜放法。
(2)驼峰解散车辆(驼峰又分简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰)。
(3)手推移动车辆(手推调车)。
2按其作业方法不同可分为：(1)推送调车法；(2)驼峰解散车辆法。
3．按调车作业的目的可分为：(1)解体调车：指将到达列车或车组中的车辆，按不同去向或性质分解到调车场内的固定线路上；(2)编组调车：指按《列车编组计划》、《列车运行图》、《技规》、《行规》的要求，将站内各存车线上的车辆按去向或车种别编成车列或车组；(3)摘挂调车：指从本站停车的列车上解下(到达或中转车辆)或挂上站存的车辆，随列车出发；(4)取送调车：指向货物装卸地点和车辆检修地点进行取出或送入的调车作业；(5)其他调车：指列车转线(场)、车场整理、调送车辆、过磅(上轨道衡)、货物线对货位、事故救援及机车转线或机车出入段(库)等。
各类调车作业中，技术站以解编调车为主；货运站以取送调车为主；中间站主要办理摘挂调车及取送调车。
二、调车作业的具体规定1．调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
2．调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分几个调车区。
煤矿安装支架安全技术措施
煤矿安装支架安全技术措施根据矿机电部安排，由安装工区负责安装*****综采工作面支架。
其中zzt4000—14/25型端头支架2架，zza4000—10/21型普通支架96架，zza4000—12/23型普通支架4架，端头支架重10.8吨，普通支架重12.1吨。
工作面采用锚网支护，锚索补强。
为确保安全顺利完成此项任务，特制定以下安全技术措施：一、施工时间及地点1、时间：****年**月**日—****年**月**日（如工程变动工期顺延）2．地点：*****综采工作面二、劳动组织班次人数班组长安全负责人电气负责人单位负责人早班22************午班22*********18点班22*********三、支架车运输路线安装支架运输路线；*****进风巷→*****回风巷→*****工作面。
剩余支架运输路线：*****进风巷→*****工作面→*****回风巷→*****回风横川→二水平主回风巷→二水平材料暗斜井→南大巷→旧主石门→材料平巷。
四、施工工艺流程1、准备和安装好*****工作面安装支架绞车系统，安装好临时乳化液泵站系统，准备进架所需专用工具、液柱、木料、滑轮以及联架配件等。
２、支架车运输流程从*****进风到*****工作面用调度绞车运输支架车，工作面运输支架车用机头绞车硐的jd—11.4绞车进行运输到工作面卸车处用卡道器阻车。
上井支架车待工作面支架安装完成后上井。
（附：*****工作面安装支架运输路线示意图）3、支架调向入位工艺流程1）支架正向调向入位，最后4架反向调向，先将端头1#架运输到卸车处阻牢，用工作面靠工溜侧安装的jm-14绞车绳头穿过完好的10t滑轮和支架底梁销孔上的40t大链连接，10t滑轮用730/400大链和托盘固定在机头硐的地锚上，拆除支架固定板，支架车后碰头挂老塘侧或机尾绞车硐jm-14绞车绳，收紧机尾jm-14绞车绳，压紧闸把，开动调向jm-14绞车进行卸架并调向约45度，再用靠老塘侧安装的慢速绞车绳头穿40t大链绕过挂在机头绞车硐的10t滑轮，40t大链栓在支架后四联杆上进行调向入位，用导链组装好端头1#架，端头2#支架调向入位方式同端头1#支架相同，当端头2#支架不到位时用液柱进行调整。
大机捣固作业施工安全措施
大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。
2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。
3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。
4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。
三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。
2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。
3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。
4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施
受定员限制及环境等条件影响，调车人员对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，车站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上某些时间段调车作业量相对较少，从而造成职工缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。其次从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，通常作业人员对规章制度的掌握或理解有误，不严格执行规章制度，简化作业过程，作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，最终影响作业安全。由于参加调车的部分连结员单独顶岗时间不长，没有经过正规培训，业务素质不高，而调车作业人员的责任心和业务水平，在很大程度上决定着调车作业的安全。
1.2天气不良情况下对调车作业产生的影响
在调车过程中遇天气恶劣时，车站值班员如接到调车长的报告，应发令改按天气恶劣难以辨认调车信号时的调车作业办法进行调车。当采用这种调车方法调车时，有几点与正常的调车方法不同，一是调车过程中不准以口头方式变更调车计划，二是停止影响接发列车进路的调车作业时机应在原规定基础上再提前3min，三是天气不良调车作业时应连结车列全部软管，四是连挂车辆或在尽头线上作业，距停留车辆或车挡30m处一度停车，再以不超过3km/h速度进行作业。从上几点可以看出，当遇天气恶劣时，必将严重的调车速度，影响到解挂列车的出发时间，最终影响到铁路运输效益。其次，在天气恶劣情况下调车时，由于作业环境不良，将增加调车人员心理上的压力，特别是使视觉和听觉上的判断反应迟钝，敏感性下降，因此增加了作业困难，也给调车人员人身带来不安全因素。
2.2加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识
调车人员是整个调车工作环节的核心，建设一支人员结构合理、业务精通，技能娴熟、安全责任意识强的调车职工队伍，是调车作业安全的基础。因此提高调车人员的业务技能和素质对调车作业安全和效率起着至关重要的作用。
铁路工程施工保证工程质量的主要技术措施和质保体系及说明
铁路工程施工保证工程质量的主要技术措施和质保体系及说明一、质量保证体系及说明中标后，本投标人将迅速组建项目经理部，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、技术、物资、设备、计划、财务等部门负责人及各施工队长组成。
其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量承担直接责任，并严格实行工程质量终身负责制。
质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。
质量保证体系框图见图五。
二、质量管理组织机构人员及自检制度（一）质量管理组织机构、人员为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。
项目经理部设专职质量检查工程师1人（中级以上职称），每个施工队配专职质检员二人，每个班组设兼职质检员一人。
质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。
质量管理组织机构框图见图六。
（二）建立健全自检制度项目经理部建立三级质量管理体系，项目经理部设质量安全部，配1名专职质检工程师，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。
配齐人员做到职能相符。
在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
三、保证工程质量及施工工艺的措施（一）组织保证措施1、队以上单位成立全面质量管理小组和创精品、质优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
图三检验质量保证程序图图五质量保证体系框图图六质量管理组织机构框图2、坚决实行质量一票否决权。
机电系统“两节、两会”期间安全技术措施
马口煤矿机电系统“两节、两会”期间安全技术措施编制：机电部2018年1月31日会审签字表会审时间：2018年1月31日马口煤矿机电系统“两节、两会”期间安全技术措施为认真贯彻落实上级部门文件要求，加强我矿在“两节、两会”期间机电系统的安全工作，消除安全隐患，保障矿井安全生产，结合我矿实际情况，特制定机电系统“两节、两会”期间安全技术措施。
一、组织领导为确保“两节、两会”期间机电系统运行稳定、安全，成立领导小组。
组长：杨掌文副组长：王平山陈德成员：姚东宋二伟石建平王祥平刘怀亮刘锦平崔铭史瑞丰李振华常立佳景有成田瑞甜成员单位：大型设备区机电部用电办辅运部供应科及各个生产区队、部室负责人领导组办公室设在机电部。
领导组职责：组长负责“两节、两会”期机电系统安全工作的总体安排、部署、指导。
副组长负责“两节、两会”期间日常工作的安排部署，管理工作。
成员及成员单位负责现场工作的组织、实施。
办公室主要负责督促“两节、两会”期间机电系统安全工作的正常开展及安全工作安排布置，收集汇总等工作。
二、“两节、两会”期间安全技术措施（一）大型设备安全管理技术措施1、加强主扇机房的安全监管，特别是要加强对主扇双回路供电线路、开关柜、操作电源的维护和检查，按要求倒运行，各类安全保护措施齐全、可靠，确保主扇运行稳定、安全。
2、副井提升设备各类保护及安全设施必须齐全、可靠，并定期进行检修、试验，保证设备运行可靠。
3、主井皮带机必须上齐上全各类保护，并定期对皮带进行检测，确保皮带状况符合要求、接头可靠；强化落煤点和转载点的安全管理，杜绝事故的发生。
4、加强对主排水设备的检查和维护力度，确保各水泵、管路完好。
5、做好各大型设备关键部件、配件的储备工作。
（二）矿井供电安全技术措施1、加强对各供电线路、开关的巡查力度，确保矿井供电系统稳定可靠，各级保护合理完善、整定准确，严禁无计划停送电。
2、加强井下电气设备防爆管理，消除“鸡爪子”、“羊尾巴”、“明接头”、“老鼠洞”等重大失爆隐患。
6巷道施工组织与管理
3、掘进与永久支护交替作业
特点：① 两条平行且距离近的巷道； ② 由一个综合队伍，分成掘进与支护两个专业小组完成； ③ 有利于提高熟练程度、设备利用率高，掘支互不干扰。
注意问题： ⑴ 掘支间距－围岩暴露时间、临时支护材料 ⑵ 水沟－与基础同时进行 ⑶ 永久轨道（高差） ⑷ 永久管路 ⑸ 考虑因素：设计条件：断面形状、尺寸，支护形式
（3） 循环图表：各工序工作量、时间、先后顺序及衔接关 系。
正规循环作业优点：完成任务的保证；提高效率的措
施；改进管理、降低成本的环节
二、尽量采用多工序平行交叉作业
多工序平行交叉作业：是指在同一工作面，在 同一循环时间内凡能同时施工的工序，尽量安排使 其同时进行，不能全部平行施工的工序，也可以使 其部分平行，即交叉作业。
可参考的岗位责任制示例
§6-4 巷道快速施工组织施工实例
以侧卸式装岩机为主的机械化作业线施工组织与管理
1. 工程及地质概况 张集煤矿－700m水平为井底车场水平。－700m东大巷为双轨架 线式电机车运输大巷，设计断面为半圆拱形，净宽4.2m，净高3.7m， 锚喷支护，混凝土强度等级为C15、喷厚150mm，管缝式锚杆、直径 44mm、锚固深度1.8m、间排距0.8m×0.8m。水沟布置在巷道左帮。 东大巷全长2713m，穿过的岩层主要为页岩、砂质页岩、石灰岩和
2. 主要施工设备及布置
1—喷射机；2一矸石运输道；3一浮放道岔； 4一双轨调车场；5一空车；6一调车盘；7— 11kw调度绞车；8一分风器、分水器；9一喷 浆材料车；10一材料车道；11一水沟；12一 重车；13一耙斗式装岩机；14一通讯电缆； 15一动力电缆；16一700mm风筒；17一放炮 电缆；18一供风管；19一供水管
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司控道岔安装安全技术组
织措施
Revised by Hanlin on 10 January 2021
司控道岔安装安全技术组织措施
一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装
二、施工时间：
三、影响范围：
井下正常运输
四、人员组织及分工：
1、项目负责：
2、安全负责：
3、技术负责：厂家技术员
4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员
五、技术要求：
1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。
2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。
3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。
4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。
5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。
六、安全组织措施：
1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁止，严禁违章作业、违章指挥。
2、安装人员应穿戴整齐，工作中应精力集中，严禁戏闹，严禁擅离职守，对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。
3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全，并提前运到施工现场，认真检查是否完好，确保其安全可靠。
4、每次施工前先将现场周围的矸石、杂物等应提前清理干净，并安排专人把守，严禁任何人穿行、逗留。
5、斜井施工前，必须同上下车场把钩工联系好，施工期间禁止斜井走钩，特殊情况需要斜井运行时必须将施工人员撤离现场。
6、施工作业时，应时刻注意周围环境，所用工具不得碰触电缆、电话线、管路、电器设备等。
7、安装清挖的矸石应及时清理装车，确保施工现场整洁。
8、转运、传递物料、配件、工具时，必须稳拿稳放，禁止抛扔。
搬运长物料时，应两人配合作业，着手位置应距物料端头至少0.5m，平起平放，起时一端先起，放时口号统一。
9、安装过程中使用电气焊时，应由专职电焊工实施，配戴好安全防护工具，并严格按照《烧焊报吿》有关措施执行。
10、安装过程中必须安排专人将架空线电源切断。
11、施工结束后将现场矸石、杂物清理装车，并将现场剩余道板、轨道等码放整齐。
12、每天施工结束后应认真清点人员及工具，并将现场清理干净。
撤除警戒，一切正常后方可撤离施工现场。