莱芜鹿鸣路下穿铁路立交桥设计
铁路专用线建设方案建议书
目录第一章概述 (3)第一章概述一、研究依据华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程勘察设计委托书。
中煤国际工程集团南京设计研究院与华能嘉祥发电有限公司共同签订的技术咨询合同，合同登记编号：2009-10013。
二、研究范围及研究年度（一）研究范围新建华能嘉祥发电有限公司铁路专用线工程研究范围自菏兖铁路嘉祥站（含）起至电厂卸车站。
本次研究主要内容包括由于专用线接轨引起的嘉祥接轨站改建、接轨点至电厂卸车站及电厂卸车站站场布置。
卸车及输煤系统另行研究设计，本次仅预留位置条件。
（二）研究年度近期2012年，远期2017年。
三、研究项目的地理位置及径路嘉祥县位于鲁西南地区的济宁市。
境内交通发达，新（乡）菏（泽）兖（州）日（照）铁路横贯东西，国家级、省级干线公路纵横交错，连接乡县的县级公路密布成网、四通八达。
华能嘉祥发电厂座落于嘉祥县城以东约9km，新菏兖日铁路以及老G327公路以北，嘉祥县与济宁市任城区的交界处，属于济宁市嘉祥高新技术开发区范围。
拟建专用线通过菏兖日铁路向西接京九铁路，向东衔接京沪铁路。
四、研究工作概述2005年12月，我院收到原山东里能煤炭地下气化发电有限公司铁路专用线工程设计总包委托书。
随即提出了嘉祥站接轨，铁路专用线线路向东并行菏兖铁路，于电厂以南的老G327公路和菏兖铁路之间布置电厂卸车站，然后通过输煤栈桥系统跨G327公路后至电厂的方案。
并经过征询当地人民政府、土地管理、城建、交通、水利、环保等部门承诺意向之后，协助上报济南铁路局审办与嘉祥站接轨事宜。
但由于某种原因，本项目没有如期进展。
2009年9月，我院又重新收到华能嘉祥发电有限公司关于铁路专用线工程可行性研究委托书。
根据电厂当前汽车运力紧张、运输可靠性差、煤质得不到保证，以及电厂二期项目建设迫切等需要，铁路方案研究设计工期要求时间紧、任务重。
我院立即安排项目组，在业主积级配合下收集了相关资料；利用1：10000地形图展开了方案研究，并于2009年10月初完成了方案研究文件编制工作。
济南市二环西路南延高架桥总体设计
西南公路【收稿日期】2019-10-25【作者简介】王东阳（1981-），男，高级工程师，硕士研究生，主要从事桥梁设计研究工作。
2019年第4期60km/h ；立交及出入口匝道设计速度40km/h 。
0 概 述（2）桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级（3）地震动峰值加速度0.05g ，对应地震烈度济南市二环西路是济南西部主城区主要的南北为6度区，抗震设防措施等级为7级。
通道，也是济南市规划的“三横六纵”快速路系统（4）设计基准期100年。
的重要组成部分，也是京沪高铁济南西客站片区道（5）环境类别：Ⅱ类。
路网的主骨架之一。
本项目的建设可以直接连接济广高速和南绕城高速，成为济南市西部同时沟通南2 总体设计北两条高速公路的快速通道，对缓解城市交通拥堵二环西路南延高架桥在济南道路网规划中具有意义重大，同时也能极大的促进城市和社会经济的非常重要的地位，设计中必须重点考虑本项目功能发展。
需求及与相关道路的合理衔接。
同时还应兼顾城市本项目在既有二环西路高架桥北段的基础上进可持续发展及景观要求，需进行多方案比选择优选行南延，项目起点为既有腊山互通立交，与二环南取，最大限度地满足功能、环保、景观等需求。
快速路交叉位置设置凤凰山互通（枢纽互通），终点设置党家庄互通立交与绕城高速南线相接。
全线 2.1 道路平面、纵面及横断面设计共设置6对出、入口匝道，项目全长10.219km 。
本道路平面严格按照济南市城市规划进行布设，项目全线为高架桥快速路，地面道路同步建设主干最小平曲线半径为600m 。
道路总体平面如图1所路及快速公交系统（BRT ）。
示，道路纵断设计充分考虑了跨越的横向道路、出、入口匝道布设、地面BRT 快速公交系统通行、1 主要技术标准横向人行天桥、相关铁路的净空要求及桥梁建筑高（1）道路等级及设计速度。
高架桥主线采用度等因素，一般路段桥下净空控制在8~9m 左右，特一级公路标准并兼具城市快速路功能，设计速度殊受限路段桥下净空不小于4.5m 。
郑州至济南铁路铁路指导性施组
目录第一章编制依据、编制范围及项目概况.................... - 1 -1.1编制依据........................................... - 1 -1.2编制范围........................................... - 1 -1.3设计概况........................................... - 2 - 第二章工程概况........................................ - 3 -2.1线路概况........................................... - 3 -2.1.1线路走向...................................... - 3 -2.1.2地理位置图.................................... - 3 -2.2主要技术标准....................................... - 4 -2.2.1. 正线主要技术标准............................. - 4 -2.2.2相关工程主要技术标准.......................... - 4 -2.3主要工程数量....................................... - 5 -2.4 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况............... - 5 -2.5工程特点........................................... - 7 -2.6控制工程和重难点工程............................... - 8 -2.6.1控制工程...................................... - 8 -2.6.2重、难点工程.................................. - 9 - 第三章建设项目所在地区特征........................... - 12 -3.1. 沿线自然地理特征................................. - 12 -3.1.1地形、地貌................................... - 12 -3.1.2气象特征..................................... - 12 -3.1.3地震动参数区划............................... - 13 -3.1.4地层及构造................................... - 14 -3.2交通运输条件...................................... - 17 -3.2.1铁路......................................... - 17 -3.2.2公路......................................... - 17 -3.2.2水运......................................... - 17 -3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 .............. - 17 -3.4沿线建筑材料分布情况.............................. - 18 - 第四章施工组织安排................................... - 21 -4.1建设管理总体目标.................................. - 21 -4.1.1质量目标..................................... - 21 -4.1.2安全目标..................................... - 22 -4.1.3工期目标..................................... - 22 -4.1.4投资控制目标................................. - 22 -4.1.5环境保护、水土保持及节能目标................. - 22 -4.1.6文明施工目标................................. - 23 -4.1.7技术创新目标................................. - 23 -4.2建设组织机构...................................... - 23 -4.2.1 管理模式..................................... - 23 -4.2.2建设组织..................................... - 23 -4.2.3任务划分..................................... - 23 -4.3 总体施工安排和主要阶段工期........................ - 26 -4.3.1施工总工期................................... - 26 -4.3.2总体施工顺序及安排........................... - 26 -4.3.3主要进度指标的采用........................... - 28 -4.3.4各主要阶段工期............................... - 29 -4.4施工准备和建设协调方案............................ - 31 -4.5各专业工程施工工期................................ - 33 -4.5.1各专业工程开竣工时间......................... - 33 -4.6工程接口及配合.................................... - 34 -4.7联调联试及运行试验................................ - 38 -4.8施工总平面布置示意图、总体形象进度图 .............. - 40 - 第五章大型临时工程和过渡工程......................... - 41 -5.1大临设施.......................................... - 41 -5.1.1铺轨基地..................................... - 42 -5.1.2制（存）梁场................................. - 42 -5.1.3轨枕预制场................................... - 44 -5.1.4便线、岔线................................... - 44 -5.1.5混凝土拌合站................................. - 44 -5.1.6填料集中拌合站............................... - 45 -5.1.7汽车运输便道................................. - 45 -5.1.8临时通信..................................... - 45 -5.1.9施工供电方案................................. - 45 -5.1.10施工供水方案................................ - 46 -5.1.11钢梁拼装场.................................. - 46 -5.1.12栈桥........................................ - 46 -5.1.13取弃土场.................................... - 47 - 第六章控制工程及重难点工程施工方案................... - 48 -6.1控制工程施工方案.................................. - 48 -6.1.1工程概况..................................... - 48 -6.1.2桥跨总体布置................................. - 48 -6.1.3施工组织及施工方案........................... - 49 -6.2 重难点工程施工方案................................ - 49 -6.2.1濮阳特大桥................................... - 49 -6.2.2大运河特大桥................................. - 50 -6.2.3卫辉特大桥................................... - 52 -6.2.4新乡特大桥................................... - 52 -6.2.5鸿宝至杨庄上、下行联络线特大桥............... - 54 -6.2.6无砟道床工程................................. - 55 -6.2.7新乡东站..................................... - 60 - 第七章施工方案....................................... - 65 -7.1施工准备.......................................... - 65 -7.2路基工程.......................................... - 67 -7.2.1工程概况..................................... - 67 -7.2.2路基形式..................................... - 68 -7.2.3施工安排原则................................. - 81 -7.2.4 施工方案..................................... - 81 -7.2.5重点路基工程施工方案......................... - 84 - 7.3桥梁工程.......................................... - 86 -7.3.1工程概况..................................... - 86 -7.3.2施工安排原则................................. - 87 -7.3.3总体施工方案................................. - 87 -7.3.4简支箱梁预制架设施工方案..................... - 88 -7.3.5连续梁挂篮悬臂浇注施工方案................... - 90 -7.3.6跨郑徐框架墩钢横梁施工方案................... - 96 -7.3.7工程重难点及主要技术措施.................... - 103 -7.3.8应急预案.................................... - 105 - 7.5站场工程......................................... - 106 -7.5.1工程概况.................................... - 106 -7.5.3工期安排.................................... - 115 -7.5.4施工注意事项................................ - 115 - 7.6轨道工程......................................... - 116 -7.6.1工程概况.................................... - 116 -7.6.2主要工程数量................................ - 117 -7.6.3总体施工方案................................ - 117 -7.6.4鸿宝线路所插入42#道岔....................... - 121 - 7.7通信工程......................................... - 121 -7.7.1工程概况.................................... - 121 -7.7.2施工安排原则................................ - 122 -7.7.3施工方案.................................... - 122 - 7.8信号工程......................................... - 123 -7.8.1工程概况.................................... - 123 -7.8.2施工安排原则................................ - 123 -7.8.3施工方案.................................... - 124 - 7.9信息化及综合调度工程............................. - 124 -7.9.1工程概况.................................... - 124 -7.9.2施工安排原则................................ - 125 - 7.10电力工程........................................ - 126 -7.10.1工程概况................................... - 126 -7.10.2供电原则及供电方案......................... - 127 -7.10.2施工安排原则............................... - 130 -7.10.3主要施工要点............................... - 131 -7.10.4安全施工及过渡的意见....................... - 131 - 7.11电气化工程...................................... - 132 -7.11.1工程概况................................... - 132 -7.11.2施工安排原则............................... - 134 -7.11.3主要施工要点............................... - 135 -7.11.4全线供电方案............................... - 136 -7.11.5外部电源对牵引变电所的供电方案 ............. - 136 -7.12房屋工程........................................ - 137 -7.12.1工程概况................................... - 137 -7.12.2施工安排原则............................... - 138 -7.13联调联试........................................ - 138 - 第八章资源配置方案及投资安排........................ - 140 -8.1 主要工程材料设备供应方案......................... - 140 -8.1.1采用的运输方案.............................. - 140 -8.1.2主要材料的数量、来源及运输方法.............. - 140 -8.1.3当地材料的数量、来源及运输方法及供应范围 .... - 141 -8.1.4物资质量保障措施............................ - 142 -8.1.5物资供应保障措施............................ - 143 -8.2甲供物资采购供应与管理........................... - 144 -8.3自购物资设备及地材供应与管理..................... - 145 -8.4关键施工装备的数量及进场计划..................... - 145 -8.5劳动力计划....................................... - 147 -8.5.1劳动力组成.................................. - 147 -8.5.2劳动力进场方式.............................. - 148 -8.5.3劳动力管理.................................. - 148 -8.5.4劳动力、材料计划............................ - 150 -8.6投资计划......................................... - 150 - 第九章建设与施工管理措施............................ - 152 -9.1标准化管理措施................................... - 152 -9.1.1提高对标准化管理的认识...................... - 152 -9.1.2建设项目标准化管理总体目标.................. - 152 -9.1.3建设项目标准化管理的总体要求................ - 153 -9.1.4实行管理制度标准化.......................... - 154 -9.1.5实行人员配备标准化.......................... - 155 -9.1.6实行现场管理标准化.......................... - 156 -9.1.7实行过程控制标准化.......................... - 157 -9.2质量管理措施..................................... - 158 -9.2.1质量管理组织体系............................ - 159 -9.2.2质量保证管理措施............................ - 159 -9.2.3施工质量控制要点............................ - 161 -9.3安全管理措施..................................... - 167 -9.3.1安全生产保证体系............................ - 167 -9.3.2安全生产管理重点............................ - 169 -9.3.3安全生产保证措施............................ - 171 -9.4既有线施工安全管理措施........................... - 175 - 9.5工期控制措施..................................... - 176 - 9.6投资控制措施..................................... - 178 - 9.7环保控制措施..................................... - 179 - 9.8水土保持及土地复垦保证措施....................... - 180 -9.8.1水土保持措施................................ - 180 -9.8.2土地复垦保证措施............................ - 181 - 9.9文物保护措施..................................... - 182 - 9.10文明施工措施.................................... - 183 - 9.11节约用地措施.................................... - 184 -9.11.1永久用地................................... - 184 -9.11.2临时用地................................... - 184 - 9.12冬期、夏期、雨季施工措施........................ - 185 -9.12.1冬季施工措施............................... - 185 -9.12.2雨季施工措施............................... - 185 -9.12.3夏期施工措施............................... - 187 - 9.13路基桥梁沉降控制及观测措施...................... - 188 -9.13.1路基沉降控制............................... - 188 -9.13.2桥涵沉降控制............................... - 188 -9.13.3过渡段沉降控制............................. - 188 - 9.14预警机制和应急预案.............................. - 189 -9.14.1预警机制................................... - 189 -9.14.2应急预案................................... - 189 -9.15信息化管理...................................... - 191 - 第十章施工组织图表.................................. - 193 -10.1 附表 ........................................... - 193 -10.1.1附表1 ..................................... - 194 -10.1.2附表2 ..................................... - 197 -10.1.3附表3 ..................................... - 198 -10.1.4附表4 ..................................... - 199 -10.1.5附表5 ..................................... - 200 -10.1.6附表6 ..................................... - 204 -10.1.7附表7 ..................................... - 205 -10.1.8附表8 ..................................... - 206 -10.1.9附表9 ..................................... - 208 -10.1.10附表10.................................... - 209 -10.1.11附表11.................................... - 210 -10.1.12附表12.................................... - 211 -10.2附图............................................ - 216 -10.2.1附图1：总体施工进度横道图.................. - 217 -10.2.2附图2：总体施工进度网络图.................. - 218 -10.2.3附图3：铺轨基地方案示意图.................. - 219 -10.2.4附图4：总体施工组织形象进度图.............. - 220 - 10.2.5附图5：施工总平面布置示.................... - 221 -新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段指导性施工组织设计第一章编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据⒈国家法律、法规和铁路总公司规章制度，高速铁路建设主要技术标准、规范和规程；⒉中国铁路总公司、河南省人民政府关于新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告的批复（铁总计统函〔2016〕677号）；⒊勘察设计合同以及合同的有效组成文件与地质勘查报告；⒋新建郑州至济南铁路（河南段）设计文件；⒌中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》 (Q/CR 9004-2015)；⒍中国铁路总公司、河南省人民政府关于新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段初步设计的批复（铁总鉴函〔2016〕722号）和图纸；⒎当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平及科学研究及试验成果1.2编制范围⒈濮阳东（含）DK211+789.67～郑州东（含）DK410+581.709 （=郑万铁路DK0+000），正线长度197.279km。
310国道跨陇海铁路立交桥的设计
310国道跨陇海铁路立交桥的设计
王景山
【期刊名称】《铁道建筑》
【年(卷),期】2000(000)008
【摘要】介绍公路跨铁路立交桥的桥跨结构的选择,阐述在平原地区修建立交桥需要考虑降低梁高、少占农田等问题.
【总页数】2页(P24-25)
【作者】王景山
【作者单位】郑州铁路局郑州勘测设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.海棠路下穿陇海铁路立交桥设计
2.跨陇海铁路单跨58.8m梯形钢管桁架防护棚方案研究
3.洛阳市华山北路上跨陇海铁路立交桥下部结构设计
4.郑州市西环路跨陇海铁路立交桥的设计与施工
5.浅谈跨陇海铁路桥改扩建设计理念
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施组文字内容
改建铁路黔桂线（贵州段）站前工程七标实施性施工组织设计一、概述㈠编制依据和原则⒈编制依据⑴铁道部现行《铁路路基工程施工规范》、《铁路路基工程质量验收评定标准》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路隧道工程施工规范》、《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道工程施工及验收规范》、《铁路站场工程施工规范》、《铁路站场工程施工质量验收标准》等施工规范及有关验标规定。
⑵成都铁路局有关《既有线工程施工安全管理办法》的规定和与车务、电务、工务、供电等单位签定的《安全协议》。
⑶建设指挥部下达的黔桂指[2005]03号文件《关于颁布黔桂铁路建设工程（贵州段）施工组织设计编制审批（暂行）办法的通知》以及建指下发的《改建铁路黔桂线扩能改造工程（贵州段）指导性施工组织设计》。
⑷与业主签定的“铁路建设工程施工承包合同”。
⑸铁道部第二勘测设计院设计的黔桂铁路扩能改造工程（贵州段）站前七标施工设计图及设计说明。
⑹现行铁路预算定额及施工定额。
⑺设计交底及现场调查的有关资料。
⒉编制原则本标段涉及路基、桥涵、隧道等多个专业。
在进行编制施工组织设计时，综合考虑有关因素，遵循以下原则，以保证工程施工的质量、工期、安全、经济效益等目标的实现。
⑴连续性的原则在施工过程中各阶段、各工序进行的时间上紧密衔接，不发生不合理的人为中断，保证阶段与阶段、工序与工序之间施工的连续性，从而提高生产率，避免人员、设备不必要等待及窝工，节约资金、创造效益。
⑵协调性的原则施工各阶段、各工序的施工能力保持一定的比例，相互协调，不发生脱节和比例失调现象，充分利用人力和机械设备，避免出现人力等待和机械设备闲置。
⑶均衡性的原则施工各环节按照施工计划进行，各阶段工作量在相应时间内完成，各阶段的负荷相对稳定，避免突击赶工，从而充分利用机械和工时，避免浪费。
⑷安全性的原则本标段有高危险的石方爆破作业、断层带隧道影响开挖、既有站、线施工。
施工中必须作好安全教育、安全防护等工作，制订切实可行的安全生产措施，确保施工期间人身、交通、设备安全。
济南至莱芜调整公路沿途各服务区、收费站地基基础的设计
济南至莱芜调整公路沿途各服务区、收费站地基基础的设计陆丽娟;顾文晓;周炎
【期刊名称】《建筑设计管理》
【年(卷),期】2009(000)003
【摘要】山区地基较为复杂,地形起伏大,地貌、地层较复杂,一些场地有湿陷性黄土,但场地湿陷类型单一,地基湿陷等级Ⅰ级(轻微).因此在地基基础的设计中应用了强夯法、垫层法对地基进行处理.同时为增强结构抵抗不均匀沉降能力,基础形式选择了柱下条形基础.
【总页数】2页(P29-30)
【作者】陆丽娟;顾文晓;周炎
【作者单位】吉林省建筑设计院有限责任公司,长春,130011;吉林省建筑设计院有限责任公司,长春,130011;吉林省建筑设计院有限责任公司,长春,130011
【正文语种】中文
【中图分类】TU4
【相关文献】
1.济南至莱芜高速公路设计中的环境保护 [J], 朴忠源;费奎;王艳军;吕大邦
2.浅析济南至莱芜高速公路环保设计理念 [J], 李兴锋;鞠琳;陈凤鸣
3.关于对高速公路收费站和服务区等房建和机电工程进行优化设计的应用研究 [J], 曹益民
4.高速公路服务型互通立交与服务区、主线收费站合建的设计研究 [J], 薛艳婷
5.山东济青南线济南至莱芜高速公路绿化景观格局的构建 [J], 方世杰
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施工图设计建议书
（二)施工图设计建议书1。
施工图设计大纲1。
1设计依据1。
1.1项目批准文件1.1。
1。
1铁道部2004年10月30日《关于开展无碴轨道综合试验的通知》(铁科技函[2004］619号)；1。
1。
1.2铁道部2004年11月30日《关于广州枢纽新广州站及枢纽相关工程站前工程初步设计的批复》（铁鉴函[2004］716号）;1。
1.1。
3铁道部2004年12月31日《关于新建铁路新广州站及相关工程无碴轨道试验站前工程初步设计的批复》(铁鉴函［2004］852号);1.1.2招标文件新建铁路新广州站及相关工程工程试验段工程总承包招标文件（招标编号：JS2004—39）1。
1。
3设计基础资料1.1.3。
1新广州站及相关工程施工设计工程地质勘察报告;1.1。
3.2新广州站及相关工程无碴轨道试验段初步设计；1。
1。
3。
3现场详细踏勘调查所得资料。
1.1.3。
4国家及行业规定的设计深度要求和有关会议精神。
1.2设计范围新广州站及相关工程试验段工程位于广州市花都区花都站～新广州站间的DK2170+800～DK2178+180,全长7。
380km(双线），其中桥梁2座全长6.84608双线公里，土质路基3段共0.53392双线公里，分别占试验段长度的92.2％和7。
8%。
1.3设计原则和要求在铁道部批准的新广州站及相关工程初步设计文件的基础上，完成符合技术标准和功能要求的工程试验段的路基、桥梁、轨道工程及相关配套工程的施工图设计。
设计必须维持铁道部批复的总体方案，对不满足无碴轨道要求的线下工程施工图设计进行优化和修改，确保基础工程达到350km/h的要求，保证无碴轨道道床结构及其预埋件设计使用年限寿命不低于60年，桥梁主要结构设计满足100年使用年限的要求，满足信号对于轨道电路的要求。
质量保修期为线路正式运营后5年。
对初步设计方案要进行重大变动时，须经业主报铁道部批准。
通过引进先进技术，联合进行试验段工程的设计,为取得成段铺设无碴轨道的成套技术,完善中国铁路客运专线技术标准，打造中国品牌,对其他客运专线的设计起到示范和借鉴作用.1.3.1试验段主要技术标准试验段的主要技术标准见表1.3.1—1。
公路立体交叉设计细则
2 互通式立体交叉设计应提供节点交通量分布图，明确各方向
和各路段的设计小时交通量。
28
4 控制要素
4.5.3 公路立体交叉范围内的交叉公路、匝道、分流区、合
流区、交织区和集散道的服务水平分为六级。交叉公路设计
服务水平应按相应公路功能及等级选取;匝道、分流区、合流
1400
1300
1200
1000
900
800
双车道
2900
2600
2300
2000
1700
1500
1300
30
4 控制要素
4.6 建筑限界
4.6.1 交叉公路的建筑限界应符合现行《公路工程技术标准》
( JTG B01)的有关规定。
4.6.2 匝道的建筑限界应符合图4.6.2及下列规定:
1 净空高度不应小于5.0m 。
5 枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。
6 当个别方向无交通转换需求，或虽存在少量交通转换需求但完
全连通特别困难时，可采用不完全互通型，未连通方向的交通转换
功能应通过路网交通组织由邻近节点承担，并应与完全互通型综合
比较论证后确定。
13
3 功能与分类
3.3.4 当节点存在交通转换需求，但由于间距控制或现场条
立制
体要
交素
叉设计细则
1 总则
3
1 总则
1.0.1 为规范公路立体交叉的设计，制定本细则。
1.0.2 本细则适用于公路与公路立体交叉及具有接入需求的
其他设施新建和改扩建工程的设计。
1.0.3 公路立体交叉应满足功能、安全和环境保护要求，设
2020年(组织设计)哈大高铁TJ标段实施性施工组织设计(中建八局)
第一章概述1.1编制依据、原则、范围1.1.1 编制依据（1）新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标文件》。
（2）新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-2标段设计文件，施工图纸。
（3）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（5）新建铁路哈尔滨至大连客运专线指导性施工组织设计。
（6）国家、铁道部现行的铁路客专线所要求的技术标准、规范、规程。
（7）《新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ-2投标文件》。
（8）引用标准、规范一览表见表1-1。
1 铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 2005.9.22 经规标准[2005]1102 客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005 2005.9.22经规标准[2005]1103 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005 2005.9.22经规标准[2005]1104 客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-2005 2005.9.22经规标准[2005]1105 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南2006.8.17 铁建设[2006]158号6 铁路工程基桩无损检测规程TB10218-99 1999.6.1 铁建设函[1999]69号7 铁路建设工程监理规范TB10402-2003 2003.7.1 铁建设[2003]38号8 铁路特殊路基设计规范TB10035-2006 2006.6.25 铁建设[2006]116号9 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号10 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号11 铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005 2005.6.14 铁建设[2005]108号12 铁路架桥机架梁暂行规程2006.9.26 铁建设[2006]181号13 变形模量EV2检测规程（试行）2005.10.29 铁建设[2005]188号14 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127号15 铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127号16 铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127号17 铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127号18 铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-2003 2003.6.1 铁建设函[2003]99号19 铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-2003 2003.6.1 铁建设函[2003]99号20 铁路路基施工规范TB10202-2002 2002.7.1 铁建设[2002]24号21 铁路桥涵施工规范TB10203-2002 2002.7.1 铁建设[2002]24号22 铁路给水排水施工规范TB10209-2002 2002.7.1 铁建设[2002]24号23 铁路混凝土与砌体施工规范TB10210-2001 2001.9.1 铁建设函[2001]200号24 铁路轨道施工及验收规范TB10302-96 1996.8.1 铁建函[1996]221号25 公路沥青路面施工技术规范JTG F40—200426 公路路面基层施工技术规范JTJ034-200027 公路桥涵施工技术规范JTJ041-200028 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-20001.1.2 编制原则（1）遵循投标文件要求。
预应力混凝土连续钢架桥
第1章绪论1.1 连续刚构桥简介为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路等），必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。
特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。
在经济上，一般说来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10%～20%，而且随着道路等级的提高，其所占比例还会加大。
在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位[1]。
桥梁的建设水平已成为衡量一个国家综合经济实力和科学技术水平的重要标志。
由于应用传统的钢桥悬臂施工方法，使预应力混凝土梁式桥的悬臂体系得到了新的发展，形成了T形刚构桥。
随后又出现了将T形刚构粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩，使墩梁固结、主梁连续从而形成连续刚构桥[2]。
连续刚构桥跨中不设铰也不带挂梁，桥面连续、行车平顺。
更重要的是梁体内的内力分布更加合理，能充分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。
随着桥梁施工技术水平的提高，对混凝土收缩、徐变、温度变化、预应力作用、墩台不均匀沉陷等因素引起的附加内力研究的深入和问题的不断解决，大跨度预应力混凝土连续刚构桥已成为目前主要采用的桥梁结构体系。
连续刚构的结构特点是主梁连续、墩梁固结，既保持了连续梁无收缩缝、行车平顺的优点，又保持了T形刚构不设支座、无需体系转换的优点，方便施工，而且很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。
因此它是一种极有生命力的桥梁结构形式，己成为大跨度预应力混凝土桥梁的首选桥型[3]。
我国的连续刚构桥自八十年代开始从国外引进，1990年建成第一座跨径为180m 的大跨度预应力混凝土连续刚构桥—广东洛溪大桥，随着高强预应力钢材、高强混凝土、大吨位张拉锚固体系的应用与发展，设计手段的计算机化，施工水平的提高，我国大跨度连续刚构桥取得了迅速发展。
1.2 本次设计的主要内容本次设计任务是设计一座跨度为12 m +19 m +19 m +12 m的普通钢筋混凝土连续刚构桥，该桥为某运煤铁路专线与下广一级公路的立体交叉构造物，桥轴线与下广公路中线正交，该桥两端分别与车站毗邻，轨底标高与公路中心标高均已确定。
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１ ０ ． ６ ７ ｍ。箱体 采用场外预制 、 顶进施工法就位 （ 见图 ２ ） 。
工期 。综合 考虑本工程对工期 、 经济 、 美观 的要求 ， 结合 工程所 处
本方案采用挖孔 桩架设 Ｈ型钢组 合纵 挑横 抬梁加 固既有线 的内、 外部环境现状 ， 上述两个方案 造价相差 不大 ， 但方 案一工 期
５ ０ ０ ． ０ ３ ， 两者 中心线 交 角为 ５ ７ ． ５ 。 。既 有辛 泰铁 路为 一股 ， 直线， 梁后 ， 顶进第二个 中孔 １ ２ ｍ箱体 ， 以已就 位的 中间 ２孔 １ ２ ｍ箱体 坡度为 ｉ ＝０ ． ０ ０ ０ ５ ５ ， 路基 高约 ３ ｍ。鹿 鸣路路侧埋 设大量地 下管 边墙做便 梁 一 端 支 点 ， 另 一 端 采 用钢 木 支 承 做 支点 ， 同时 架 设
Ｈ４ ２ ８ ｘ ４ ０ ７ ｘ ２ ０ ｘ ３ ５
横 梁 ， 两 片一 ｔ 拼
Ｈ ４ ２ ８ × ４ ０ ７ × ２ ０ × ３ ５ 横 抬 梁， 两片 一 拼
博 梁， 两片 ■ 拼
：６ ０ ０ ０ ． 。 ６ ４ ０ ０ ．６ ０ ０ ０ ．６ ０ ０ ０ ．６ ０ ０ ０ ．６ ０ ０ ０ ．６ ０ ０ ０ ．６ ０ ０ ０ ．６ ４ ０ ０ ＇．６ ０ ｏ ０’ ．
时常受立交桥跨度 的限制 ， 适应性 较差 。结合 鹿鸣路 下穿铁 路立 桩 ３ １根 。 交桥工程实例介绍 了宽翼缘 Ｈ型钢组 合纵 挑横 抬梁加 固线 路法
的特点 。该桥设计 可为类 似工程提供参考 。 换枕木 （ 混凝土枕换木 枕） ， 架设 “ ３—５—３ ” Ｐ ４ ３ ｋ ｇ吊轨 ， 在枕 木下设 Ｈ ２ ０ ０ Ｘ ２ ０ ０×８×１ ２的宽翼缘 Ｈ型 钢 Ｉ型纵 梁 ， 两片 连成
第３ ９卷 第 ８期 ２ ０ １ ３年 ３月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ． ８
Ｍａ ｒ ． ２ ０ １ ３
・１ ６ ３・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ — ０ １ ６ ３ — ０ ３
整体 。 第三步 ： 施工线路两侧三排挖孔桩 ， 共需 １ ． ２ ５ ｍ挖孔桩 ３ ｌ 根。 第 四步 ： 安装 Ｈ ４ ２ ８× ４ ０ ７× ２ ０× ３ ５ １ Ｉ 型纵梁 。 第五步 ： 横穿 Ｈ ４ ２ ８× ４ ０ ７× ２ ０×３ ５横梁 ， 梁、 梁 间、 梁 枕 间用
进 防护套 管 ， 套管 全部 就位 后 ， 恢 复线 路 。该 方案 加 固设 备施 工
相对简单 ， 挖孔桩数量较少 ， 但框架 需分三次 顶进 ， 便梁 也需拖 拉
２ 设计 方 案选 择
工期较长 。 根据道路规划 宽度 、 平纵 断面 的要求 ， 结合 下 穿铁 路框 架结 三 次 ， 两种方案技术上都具有可行性 ， Ｄ ２ ４型便梁加 固线 路 ， 不利 于 构的特点及施 工方法的不同 ， 本次研究 设计 了两种桥 型方 案 ：
最短 ， 结构美观大方 、 造价经济合理 ， 最终采用 Ｈ型钢 组合纵挑横
抬梁 方案 加固线路 ， 主体框架结构采用 （ ５—１ ２—１ ２— ５ ） ｍ 的钢筋 ２ ０ ０× ８×１ ２ Ｉ 型纵梁 ， 并 将 一 股 线 路 下 两 组 纵 梁 通 过 横 向连 接 成
混凝 土形式 ， 具体 尺寸 见图 ２ ， 挑横 抬梁基 础采用 桩基 础。
图３ Ｈ型钢组合纵挑横抬梁 示意 图（ 单位 ： ｎ ｌ ｌ ｎ）
第六步 ： 箱体顶进 至 １ 号桩边缘 ０ ． ５ ｍ处 ， 将横 梁稳定支 撑于 １ ． ５ ｍ＋１ ． ５ ｍ圆管涵 ， 施工箱体出人 口挡墙 ， 拆除 Ｄ ２ ４便梁 ， 恢复
箱体上 。
线路 。 施工完成后拆除便梁 ， 恢复桥上线路 ， 列车恢复常速（ 见图 ４ ） 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ ２ － ２ ２ 作者简介 ： 王 康（ １ ９ ８ ３ 一） ， 男， 助理 工程 师
・
１ ６ ４・
第 ３ ９卷 第 ８期 ２ ０ １ ３ 年 ３月
山 西 建 筑
第二步 ： 设“ ３— ５— ３ ” Ｐ ４ ３ ｋ ｇ吊轨 并在轨底 枕木 下设 Ｈ ２ ０ ０×
莱 芜 鹿 鸣 路 下 穿 铁 路 立 交 桥 设 计
王
摘
康
２ ５ ０ ０ ２ ２）
（ 中铁工程设计咨询集 团有限公 司济 南鹿 鸣路 下穿铁路 立交桥设计进行 了探讨 ， 结合下穿铁路 框架 结构 的特 点及施 工方法 的不 同， 对两 种桥型 方案 进行 如 复
了对 比分析 ， 确定 了最佳施 工方 案 ， 并着重 阐述 了 Ｈ型钢组合纵挑横抬梁方案 施工步骤 ， 为今后类似 工程提供 了参考 。 关键词 ： 既有铁路 ， 立交桥 ， 框架结构 ， 桥型方案
中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ８ ． １ ７ 文 献标 识码 ： Ａ
在下穿 既有铁路框 架桥顶进施工时 ， 采用 Ｄ形便梁 加 固线路 路 ， 顺 线路方 向布设三排人 工挖孑 Ｌ 灌 注桩基础 ， 共需 １ ． ２ ５ ｍ挖孔
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图 ２ 框架正截面（ 单位 ： 锄 ）
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４ ２ ８× ４ ０ ７× ２ ０×３ ５的宽翼缘 Ｈ型钢横梁顺 顶进 方 向两 片连 接 ， 芜市经济开发 区管委会 决定 对经 济开 发 园区 内鹿鸣路 进行 改造 Ｈ 放置在 Ⅱ型纵梁上面 。梁 、 梁间、 梁 枕 问用 Ｕ形螺 栓及 角钢 连成 建设 。鹿鸣路 标 准横 断面 为单 幅路 ， 路基宽度 ３ ５ ｍ， 路 面 宽度 横抬梁下纵 梁与 钻孔 桩连接 牢 固。确保 栓接 质 量 ， 保证 线 ２ ３ ｍ， 横断组 成 为“ ３ ｍ绿化 带 ＋３ ｍ 人行 道 ＋３×３ ． ７ ５ ｍ 行车 整体 ， 防 止纵 梁 偏 道＋ ０ ． ５ ｍ 中间带 ＋ ３× ３ ． ７ ５ ｍ行车道 ＋３ ｍ人 行 道 ＋３ ｍ 绿化 路加 固的整体 性及 稳 定 性。在 桩顶 设 防横 移 角钢 ， 移 。随箱体 的顶 进 ， 随 时调整横 梁与箱体 顶接触及 横粱 与纵梁 间 带” ， 路面横坡为 ２ ％； 挖 方边 坡 坡率 采用 １ ： Ｉ （ 桥 址 处为 路 堑断 接触 ， 保证接触紧密 。同时在线路南 侧稳定 边坡距 离 以外开挖 工 面， 见图 Ｉ ） 。
用挖孔桩做便 梁支点 ， 全桥共设 ３ 组， ６根直径 １ ． ６ ｍ的钢筋混 凝
鹿鸣路与辛泰铁路 在莱 芜西站 以西 约 １ ２ ０ ｍ处相 交 ， 交 叉处 土基桩 。挖孔桩 完成后 分次 架设 便梁 ， 依 次顶 进 中孔 、 边孑 Ｌ 及 防 既有平交道 口宽约 ３ ． ５ ｍ， 泥结碎 石路 面 ， 有 人看 守 ， 看 守房 位于 护套管 。先顶进 就位的 中孔 １ ２ Ｉ Ｔ Ｉ 箱体 ， 以已就 位 中孔 １ ２ ｍ箱 体 东南角 。交叉处铁 路里 程为辛泰线 Ｋ １ １ ２＋１ １ ６ ， 公路 里程为 Ｋ ２＋ 边墙做便梁 一端支点 ； 另一 端采 用钢 木支 承做 支点 ， 架设 Ｄ ２ ４便
绿 人 硬 行 中 行 硬 人 绿
作基坑 ， 作为箱体钢筋绑扎 和混凝 土灌注 及顶进工 作坑 等作业 场
化 行
带 道
路
肩
车 间 车
道 带 道
５０ ０ ３ ００
． ．
路 行
肩 道
化
带
地， 待 箱体浇筑完毕后 ， 向线路方 向进 行顶进施 工 ， 根据 顶进过 程 依次拆除前 两排 桩 ， 待框架就位后拆 除最后一排挖孔桩 。
走苎 Ｊ 导 宴 赛
后， 恢 复线路 。 方案二 ： ５ ｉ ｎ＋１ ２ ｉ ｒ ｌ ＋１ ２ ｍ＋ ５ ｍ钢筋混凝 土框 架桥 。
苤
材 ６ ０
本方案把 主桥分为 四个单体部分 。采用 Ｄ ２ ４便梁 固线路 ， 利
图 １ 鹿鸣路路基标准横断面图（ 单位 ： ｃ ｉ ｎ）
３ 结构 顶进 施 工
首先分部要点进行 Ｈ型钢组合纵挑横抬梁加 固既 有线路 ， 具 体步骤如下 ： 第一步 ： 抽换 枕木（ 混凝土枕 换木枕 ） ， 木枕尺 寸为 ２ ８ ０ ｃ ｍ×
１ ６ ｃ ｍ ×２ ４ ｅ ｍ
Ｕ形螺栓及角钢连 成整体 ， 横 抬梁下 纵梁 与钻孔 桩 连接 牢 固， 见 图３ 。待 Ｈ型钢组合纵挑横抬梁体系完成后 ， 开始顶进箱体 。
线， 其 中燃 气 管 道 、 电力 电 缆 及 热 力 管 道 需 设 专 用 防 护 涵 ， 分 别 从 ２孔 Ｄ ２ ４便梁后 ， 同时顶进边孔 ２个 ５ ｉ ｎ箱 体 。待边 孔箱 ５ ｒ ｌ ｌ 箱
主桥两侧通过 ， 不 占用主 桥桥下 空 间 ， 且 两 防护涵 长均 超 出铁路 体顶进 就位 后 ， 在 便梁 的防 护下 ， 施工 出入 口翼 墙及 快慢 车道 问 地界 以外 。该桥范 围内地质条件一般 ， 表层土 以粉质 黏土层为 主， 挡墙 。待挡墙施 工完毕后 ， 移动 Ｄ ２ ４便梁 至边孔边墙 上并分 次顶 基岩埋深较浅 ， 且埋深较稳定 ， 箱体底板底置 于全风化泥岩上。