船舶概论重点归纳
船舶常识知识点总结
船舶常识知识点总结一、船舶基本结构1. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、渔船、军舰等不同种类。
2. 船舶的主要部件船舶主要部件包括船体、发动机、推进系统、甲板设备、舱室、舵、锚等。
这些部件组成了船舶的基本结构。
3. 船舶的尺寸船舶的尺寸通常用长度、宽度和吃水等指标来描述，这些指标可以直接影响着船舶的性能和载重能力。
二、船舶的操纵与驾驶1. 航行规则航行规则是指在海上航行时应当遵守的规则，包括避船规则、航行信号规则等，这些规则是确保船舶安全航行的重要规定。
2. 船舶驾驶技术船舶驾驶技术包括船舶操纵、导航、海上通信、气象判断等方面的技术内容。
三、船舶的安全知识1. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶的设计、建造、维护、操作等各个环节，目的是确保船舶的安全航行。
2. 应急处理船舶在海上航行中可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水等，船员需要掌握相应的应急处理技能，确保船舶和船员的安全。
四、船舶的航海仪器1. GPS导航系统GPS导航系统是现代船舶上常见的导航设备，通过卫星信号定位船舶的位置，帮助航行员确定船舶的航向、航速、位置等信息。
2. 海图海图是航海用的地图，标明了海上的地形、水深、航行标志等信息，是船舶航行中重要的参考资料。
3. 船用雷达船用雷达可以探测船舶周围的目标，帮助船员避开障碍物和其他船只，确保船舶的安全航行。
以上所述是关于船舶常识的一些知识点总结，希望对大家了解船舶有所帮助。
在海上航行中，船员需要熟悉船舶的基础知识，掌握船舶的操纵技术，保持船舶的安全，同时也需要不断学习更新的船舶知识，提高自身的航海技能。
船舶作为重要的交通工具，其安全航行关乎着人们的生命财产安全以及国家的利益，因此船舶的安全工作显得尤为重要，希望大家能够加强对船舶知识的学习，共同努力为航海事业做出更大的贡献。
船舶与海洋工程概论
1.远洋客船
船舶类型
客船的特点:具有多层甲板，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施， 配有足够的救生设备、消防设备和通信设。有些客船还设置减摇装 置以改善航行环境。客船的航速较高，一般为16-20节，大型高速 客船可达24节左右。
1.远洋客船
船舶类型
"玛丽女王2"船图片
1.远洋客船
船舶类型
挪威太 阳号： 排水量 78309 吨，长 258m
船舶分类
第
一
章
按
船
力
舶 分
学 原 理
类
分
和
用
途
第 一
章 船 舶 船舶用途 分 类 和 用
途
船舶分类
一、运输船舶 二、渔业船舶 三、工程船舶 四、工作船舶 五、军用船舶 六、特种船舶
1.2 船舶类型
一、运输船舶
（一）客船 客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件
的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。 A:客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。 B:根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。
装船；6.载驳货船；7.冷藏货船 。
其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型
1.普通货船
船舶类型
俗称为杂货船。杂货， 也称为统货，是指机器 设备、建材、日用百货 等各种物品。专门运输 包装成捆、成包、成箱 的杂货的船，称为杂货 船或称普通货船。 杂货 船有下列一些特征：载 重量不大，总载重量为 10000吨- 14000吨左右； 一 般 设 有 2-3 层 甲 板 。 杂货船一般都装设有起 货设备；一般为低速船。
4.内河客船
申汉线客轮
船舶类型
航行于江 河湖泊上 的客船， 一般满载 排水量几 十至几千 吨。
船舶原理备考知识点总结
船舶原理备考知识点总结一、船舶的基本概念1. 船舶的定义：船舶是用于在水上进行运输和航行的交通工具，通常由船体、动力装置、船舱以及导航和控制设备组成。
2. 船舶的分类：根据用途和船体特征，船舶可分为货船、客船、油船、拖船、渔船等各种类型。
3. 船舶的结构：船体是船舶的基本结构，通常由船首、船艏、船中、船艉等部分组成。
船体的外形和结构对船舶的性能有着重要的影响。
二、船舶的稳性1. 船舶的稳性定义：船舶的稳性是指船舶在浮力和重力的作用下保持平衡的能力。
船舶的稳性对航行安全具有重要意义。
2. 船舶的稳性要素：船舶的稳定性要素包括浮力、重力、形心、重点、载重线等。
这些要素相互作用，决定了船舶的稳定性水平。
3. 船舶的稳性计算：船舶的稳性计算是通过考虑船体的形状、载重线位置、重心位置等因素，确定船舶在不同工况下的稳性状况。
稳性计算通常使用形心高度曲线和倾覆曲线等参数来表示。
三、船舶的阻力1. 船舶的阻力概念：船舶在航行中受到水流的阻碍，产生阻力。
阻力包括水动力阻力、摩擦阻力、波浪阻力等。
2. 船舶的阻力影响因素：船舶的阻力受到船体形状、航速、水流状况、载重线位置等多种因素的影响。
船舶的阻力与船舶的动力消耗和航行速度息息相关。
3. 船舶的阻力计算：船舶的阻力计算主要通过实验和模型试验进行。
船舶的阻力计算是船舶设计和航行性能评估的重要依据。
四、船舶的推进1. 船舶的推进基本原理：船舶的推进是利用动力装置产生推力，推动船舶在水中前进。
常见的推进方式包括螺旋桨推进、水射推进、水轮推进等。
2. 船舶的推进装置：螺旋桨是最常用的船舶推进装置，它通过叶片的旋转产生推力。
水射推进和水轮推进则是在特定船舶类型和工况下使用的推进方式。
3. 船舶的推进性能评估：船舶的推进性能评估包括推进效率、推进功率、航速、加速度等指标。
这些指标反映了船舶在不同工况下的推进性能表现。
五、船舶的操纵1. 船舶的操纵原理：船舶的操纵是通过操舵装置控制船舶航向，以实现转向、停泊、靠泊等操作。
航海科普船舶知识点总结
航海科普船舶知识点总结船舶是人类在水上交通工具中最重要的一种，它是连接世界各地的重要交通工具，承担着货物运输、人员转移、海上探测等重要任务。
船舶的种类繁多，形态各异，而且船舶的各项参数和技术性能都各有不同，因此掌握船舶的相关知识对于从事航海行业的人来说是至关重要的。
本文将针对船舶的主要知识点进行总结，希望能够帮助读者加深对船舶的了解。
一、船舶的基本分类船舶根据其用途和建造材料的不同，可以分为多种类型。
根据用途的不同，船舶可以划分为货船、客船、军舰、渔船、科学研究船等等。
根据建造材料的不同，船舶可以分为木质船、钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等等。
此外，船舶还可以根据其船型的不同进行分类，主要有平底船、平底船、广泛船等。
二、船舶的主要构造一艘船舶主要由船体、主机、动力系统、船舶装置等部分组成。
船体是船舶的骨架，它由船体骨架、船体外壳、船舱、甲板等部分组成。
主机是船舶的动力装置，它由主机本体、传动系统、改速器、推进装置等部分组成。
动力系统是船舶的能源装置，它由发电机、蓄电池、燃油系统等部分组成。
船舶装置是船舶的各种需要的部分，包括船舶驾驶系统、导航系统、通信系统、船舶辅助设备等。
三、船舶的主要性能参数船舶的主要性能参数包括船舶的吨位、船舶的速度、船舶的排水量、船舶的载重量、船舶的航速等。
船舶的吨位是指船舶的总重量，它是衡量船舶大小的重要参数。
船舶的速度是指船舶在航行状态下的移动速度，它是衡量船舶性能的重要参数。
船舶的排水量是指船舶在水中的排水量，它是衡量船舶浮力的重要参数。
船舶的载重量是指船舶所能承载的最大货物重量，它是衡量船舶运载能力的重要参数。
船舶的航速是指船舶在航行状态下的最高速度，它是衡量船舶行驶能力的重要参数。
四、船舶的驾驶和导航一艘船舶的驾驶和导航是非常复杂的，它需要船员具备丰富的航海知识和丰富的航海经验。
船舶的驾驶和导航主要包括航向控制、速度控制、位置控制、航线规划等。
航向控制是指船舶在航行状态下保持良好的航向，它需要通过船舶的舵机和操纵系统来实现。
航海船舶知识点总结
航海船舶知识点总结航海船舶是指用于航海和海上运输的各类船舶，包括货船、客船、油轮、拖船等。
船舶的航海能力和安全性对于海上运输至关重要，因此航海船舶知识是船舶管理人员和船员们必须具备的基本技能。
本文将分别从船舶类型、航海知识、船舶安全、船舶管理等方面对航海船舶知识点进行总结。
一、船舶类型船舶的类型多种多样，不同类型的船舶有不同的用途和特点。
根据用途和结构特点，船舶可以分为以下几类：1. 货船：主要用于货物运输，包括散货船、集装箱船、油轮等。
2. 客船：主要用于旅客运输，包括客运轮、邮轮等。
3. 拖船：主要用于拖曳其他船舶，帮助船舶进出港口等。
4. 渔船：主要用于捕捞渔获，包括拖网渔船、刺网渔船等。
5. 军舰：主要用于军事用途，包括驱逐舰、航空母舰、潜艇等。
不同类型的船舶有不同的航海要求和特点，船舶管理人员和船员们需要根据具体情况进行相应的航海准备和操作。
二、航海知识航海知识是航海船舶领域的基础知识，包括导航、海图、气象、潮汐等方面的知识。
下面分别介绍这些方面的知识点：1. 导航知识：导航是航海中最基本和重要的技能之一，它包括航向、航速、航程、航线等方面的知识。
船舶的航行需要依赖导航设备和导航仪表来确定航向和航程，并且需要不断修正航向和航程，确保航行安全。
2. 海图知识：海图是航海中必不可少的工具，它包括水深、航道、航标、海岛等海上信息，对于船舶的安全航行至关重要。
船舶管理人员和船员需要掌握海图的使用方法和解读技巧，确保航行的安全和顺利。
3. 气象知识：气象是航海中需要重点关注的因素之一，它包括风速、风向、气压、天气等方面的知识。
船舶管理人员和船员需要根据气象信息来调整航行计划和航行策略，确保航行的安全和顺利。
4. 潮汐知识：潮汐是海洋中不可忽视的因素，它包括潮水的涨落、潮汐的周期和规律等方面的知识。
船舶需要根据潮汐情况来确定靠港时间和潮流方向，确保航行安全和顺利。
航海知识是航海船舶领域的基础知识，船舶管理人员和船员们需要不断学习和积累这些知识，以提高航海水平和保障航行安全。
船舶动力装置概论考点缩印版
《船舶动力装置概论》各章的重要知识点总结第一章绪论1.船舶动力装置的定义及其组成2.船舶动力装置的技术性能指标：拖曳功率、推进功率3.船舶动力装置的经济性能指标：动力装置燃料消耗率、动力装置有效热效率4.动力装置运行性能指标主要包括那几个方面？5.船舶动力装置优缺点：柴油机、汽轮机、燃气轮机、联合动力循环、核动力装置、特种动力装置第三章船舶燃气轮机装置1.燃气轮机装置的定义2.船舶主推进燃气轮机动力装置的定义，它有哪几部分组成？3.画出燃气轮机的简单开式热力循环的p-v图和T-S图，并说明在理想循环中各部件内工质的状态变化及做功情况4.结合简单开式循环T-S图，推导出循环比功Wip，循环热效率ηip的表达式。
5.改善燃气轮机热循环的措施主要有哪两种途径？每种途径又包括哪些循环？6.画出等中径压气机中动叶栅（基元级）的进出口速度三角形，并标明其中的各速度参数7.压气机喘振的产生机理是什么?防喘措施有哪些？8.燃气轮机的燃烧室主要由哪几部分组成？并简单描述燃烧室的工作原理。
9.在燃气轮机装置中，燃烧室的火焰管为什么要冷却？一般有哪些冷却方案？10.在燃气轮机装置中，燃气涡轮的动叶顶部与静子内表面之间存在径向间隙，请问该间隙过小和过大分别对燃气涡轮的性能产生什么影响？一般采取什么措施来消除这种影响？第四章船舶蒸汽锅炉与汽轮机1.简略描述船舶蒸汽动力装置中，汽、水的循环过程。
2.锅炉的说明书上必须注明的三个基本参数是什么？请写出锅炉效率的表达式并解释其中各参数的含义。
3.锅炉的辅助受热面——过热器、经济器和空气预热器的作用时什么？4.锅炉自然循环的流动压头与哪些因素有关？常见的自然水循环故障有哪几种？5.汽轮机的保安系统主要具有哪些功能？6.汽轮机的功率调节方式主要有哪些方法？7.为什么说汽轮机的启动过程非常重要？汽轮机启动过程主要包括哪些步骤？第五章核动力装置1.反应堆的定义，它主要是由哪六部分组成的？反应堆的功率是如何实现可控的？2.什么是压水堆？一体化的压水堆有什么特点？3.核动力船舶中的主动力装置主要由哪三部分组成？并说明各部分的功能。
船舶概论第五章：海洋平台设计(海洋平台介绍)
FPSO
FPSO
FPSO
FPSO的主要功能有：
原油生产和污水处理
在FPSO主甲板以上，可根据生产工艺的要求设置 生产甲板。生产甲板就相当于一座陆地处理厂，在 生产甲板上设置油气生产和污水处理所不可缺少的 设备，如加热器、分离器、冷却器、污水脱油装置 、压缩机、输送泵、安全放空装置等，以及为生产 需要的其它配套设施。处理合格的原油进舱储存； 处理达标的生产污水直接排海或作为油田注水的水 源；分离出来的天然气作为发电机和加热锅炉的燃 料，或输送到陆地供客户使用。
各种平台的特点（续9）
3、张力腿式平台
张力腿式平台是利用绷紧状态下的锚索链产生的拉力与平台的剩余 浮力相平衡的钻井平台或生产平台。一般来说，半潜式平台的锚泊定位 系统，都是利用锚索的悬垂曲线的位能变化来吸收平台在波浪中动能的 变化。悬垂曲线链的特征之一是链的下端必须与水底相切，以保证锚柄 不会从水底抬起，这样就可保证锚的抓力。张力腿式平台也是采用锚泊 定位的，但与一般半潜式平台不同，其所用锚索是绷紧成直线的，不是 且悬垂曲线的，钢索的下端与水底不是相切的，而是几乎垂直的。用的 锚是桩锚（即打入水底的桩作为锚用），或重力式锚（重块）等，不是 一般容易起放的转爪锚。张力腿式平台的重力小于浮力，所相差的力可 依靠锚索向下的拉力来补偿，且此拉力应大于波浪产生的力，使锚索上 经常有向下的拉力，起着绷紧平台的作用。
FPSO本身就是一艘大型的船舶，可以有舵，能 自航，也可以无舵，靠拖航就位。该装置通过 固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上 ，可随风浪和水流的作用360°全方位地自由 旋转。
FPSO
FPSO通常与采油平台或海底采油系统组 成一个完整的采油、原油处理、储油和 卸油系统。
工作原理：通过海底输油管线接受从海 底油井中采出的原油，并在船上进行处 理，然后储存在货油舱内，最后通过卸 载系统输往穿梭油轮(Shuttle Tanker)。
船舶知识点笔记总结
船舶知识点笔记总结船舶是指水上运输工具，是海运货物和人员的重要交通工具。
船舶的种类繁多，包括货船、客船、油船、拖船、渔船等。
船舶的使用涉及到航海、船舶设计、船舶建造、船舶检验等多个领域的知识。
在这篇笔记中，将对船舶的基本知识点进行总结，以期对相关领域的学习和研究提供帮助。
船舶的结构船舶通常被分为船体、船舱和甲板三部分。
船体是船舶的主体部分，负责承受水压力和船体载荷。
船舱是船舶内部的装载空间，通常用来装载货物或旅客。
甲板则是船舶的上层建筑，用来站人、堆放货物或者停放船舶设备。
船舶的动力系统船舶的动力系统是推动船舶行驶的关键部分，主要包括发动机、推进器和船舶的舵系统。
船舶的动力通常由内燃机或者蒸汽机提供，通过推进器将能量转化成推力，从而推动船舶行驶。
船舶的舵系统是指用来控制船舶方向的装置，通常包括舵轮、舵机等部件。
船舶的航海设备船舶的航海设备是指用来辅助船舶航行的各种设备，主要包括导航仪、雷达、自动驾驶系统等。
导航仪是用来确定船舶位置和航向的装置，雷达则是用来探测船舶周围环境的设备，自动驾驶系统则是用来辅助船舶自动驾驶的系统。
船舶的安全系统船舶的安全系统是为了保障船舶及其船员和乘客的安全而设置的设备，主要包括救生设备、消防设备、通信设备等。
救生设备是用来在紧急情况下保障船员和乘客生命安全的设备，消防设备则是用来防范船舶火灾的设备，通信设备则是用来与外界进行通信的设备。
船舶的维护和管理船舶的维护和管理是为了保障船舶正常运行的重要环节，主要包括船舶维修、船舶保养和船舶管理。
船舶维修是指对船舶进行各种维修工作，包括机械维修、电气维修等，船舶保养是指对船舶进行日常保养工作，包括清洁、润滑等，船舶管理则是指对船舶进行规范管理的工作。
船舶的设计和建造船舶的设计和建造是指对船舶进行设计和建造的工作，主要包括船舶结构设计、船舶动力系统设计、船舶船舱设计等，船舶建造则是指按照设计图纸进行船舶的建造工作。
船舶的检验和监测船舶的检验和监测是为了保障船舶安全和环保的重要环节，主要包括船舶检验、船舶监测和船舶保险等。
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2012~2013年船舶概论重点归纳第一章船舶分类与用途1、不同分类方法，船舶种类的分类。
2、几种特殊船舶的分类归属：载驳船→运输船；浮船坞、海洋开发船、钻井船、钻井平台→工程船舶；调查船→渔业船；消防船、供应船→港务船；医院船→舰艇。
3、几种船舶的特点：①杂货船：配备有完善的期货设备。
②集装箱船的特点：装卸运输效率高。
③散货船的特点：④油船的特点：要求防火防爆⑤客船的特点：要求安全可靠，具有良好的适航性与居住、生活等设备5、气垫船的分类：全垫世气垫船（全浮式，有两栖能力）与侧壁式气垫船。
第二章船舶的几何形状1、船舶的主要尺度及其含义：总长LOA；设计水线长LWL；垂线间长LPP；型宽B；型深D；吃水T；干舷F。
2、船型系数的含义：面积系数→水线面系数CW；中剖面系数CM；体积系数→方形系数CB；纵向棱形系数CP。
4、主尺度比影响的内容：①长宽比L/B：与船的快速性有关。
例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小；②宽度吃水比B/T：与稳性、快速性、耐波性与操纵性都有关；③型深吃水比D/T：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系；④长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好；⑤船长吃水比L/T：主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越好，转动越是灵敏。
5、船体线形图：纵中剖面；中横剖面；设计水线面。
6、横剖线、纵剖线、水线在基准投影面上的投影是船体得真实形状。
7、船舶的外形的内容：船舶的外形包括首、尾部形状、上层建筑形式、机舱位置的安排及烟囱、桅杆等上层舾装件的形状与布置等。
8、船舶首尾形状的分类。
第三章船舶的航行性能1、航海性能：各种船舶从事运输生产或执行特定任务时，经常航行于凶涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里，它们之所以能顺利完成预订的任务，在于船舶本身具有一些特定的性能，我们称之为船舶的航海性能或航行性能。
内容：浮性——在一定装载情况下，船舶在水中具有正常浮态漂浮的能力；稳性——船舶在外力（或外力矩）的作用下偏离原平衡位置时，当外力（矩）消除后船舶恢复到原平衡位置的能力；抗沉性——当船舶破舱淹水后保持浮性与稳性不致沉没的能力；快速性——船舶的主机功率一定时所能达到最高航速或者在一定的航速要求下船舶消耗最小功率的性能；耐波性——船舶在波浪中具有缓与的摇摆性能；操纵性——船舶保持航向与改变航向的能力。
2、储备浮力的定义：为确保航行安全起见，船舶除在设计水线以下需要足够的排水体积以提供足够的浮力外，在水线以上还必须有足够的水密体积，这一部分水密体积可以保证船舶在继续下沉时提供更大的浮力，通常我们称这部分水密体积所提供的浮力为储备浮力。
3、载重线的名称：“X”——夏季载重线（国际上采用S）；“R”——热带载重线（国际上采用T ）；“D”——冬季载重线（国际上采用W）；我国内航行船无。
“BDD”——北大西洋冬季载重线（国际上采用WNA）；较冬季载重线低50mm，对于船长＞100m的船舶，不需勘绘该线。
“Q”——夏季淡水载重线（国际上采用F）；“RQ”——热带淡水载重线（国际上采用TF ）。
4、船舶稳性的分类：稳定平衡状态；不稳定平衡状态；随遇平衡状态。
5、改善船舶稳性的方法：①降低重心。
降低重心是改善船舶稳性的最根本措施；②提高稳心。
6、最有效的方法就是增加船舶的储备浮力。
通常采用的方法有：（1）增加干舷；（2）减小吃水；（3）增加舷弧以及使横剖线外倾；（4）使水下体积瘦削也可以认为是相对的增加了储备浮力；（5）合理分舱，即合理的确定各水密舱室的位置。
7、船舶推进器的种类：导管螺旋桨；可调螺距螺旋桨；对转螺旋桨；串列螺旋桨；360°回转式螺旋推进器；直翼推进器；喷水推进器；现代风帆。
8、改善耐波性的设施（减摇装置）：舭龙骨；减摇鳍；减摇水舱；陀螺减摇装置。
9、船舶操纵性的内容主要包括航向稳定性、回转性、转首性。
航向稳定性：表示船舶在水平面内的运动受扰动而偏离平衡状态，当外界扰动消除后能保持其原有平衡状态的性能。
回转性：表示船舶在一定舵角下，能迅速改变航向并作回转运动的性能。
转首性：表示船舶应舵转首的性能。
10、改善船舶操纵性的方法：提高舵效。
第四章船体结构1、船体组成。
主船体的结构包括哪些部分（1）船底结构，包括单底结构与双底结构；（2）舷侧结构，即连接船底与甲板的侧壁结构；（3）甲板结构，（4）舷边结构，（5）舱壁结构，包括横舱壁结构与纵舱壁结构；（6）首尾结构，包括首部结构与尾部结构。
2、船体强度的概念：船体强度是指船体结构抵抗各种外力作用的能力。
也就是指船体结构抵抗各种外力作用而不被破坏与变形的能力。
3、船体强度分为总纵弯曲强度（亦称为纵向强度）、横向强度、局部强度与扭转强度。
4、引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向每一点上的重力与浮力分布不均匀造成的。
5、船体骨架形式的分类：纵骨架式、横骨架式与混合骨架式。
6、纵横骨架式结构的特点。
7、典型船舶运用的骨架形式。
8、集装箱船的船体强度补偿措施。
9、船底结构的分类及部分特点：纵、横骨架、双底结构P54、P5610、舷侧的抗冰加强：船舶在冰区航行时，船舶某些部位受到的作用力远较普通航区为大。
作用力：一是与船体的撞击力；二是挤压力。
11、舱壁结构的功用：舱壁的功用是加固船体，增加船体构造强度，分隔船体内部空间，使之隔成不同用途的舱室；在有的船上也可保证某一舱室或更多舱进水时船舶不致沉没；此外还可防止火灾的蔓延与毒气的扩散。
12、船舶首尾加强的原因。
P69第五章船舶舱室设计1、舱室设计的内容：舱室设计从学科上讲包含了美学、人机工程学、环境心理学与建筑学等。
2、舱室区划与布置的基本原则：（1）满足使用需要；（2）符合规范、公约约束；（3）紧密的与船体设计配合；（4）注意船体结构；（5）充分考虑船舶制造工艺；（6）给人以“美感”；（7）注意经济性。
3、内装材料结构材料发展的四个时期：木结构时期、塑面材料结构时期、硅酸钙板结构时期与复合岩棉板结构时期。
4、各层甲板与上层建筑内部房舱门的主要用途：①沟通上层建筑内部的各个区域；②对房舱与邻居住区域与其他区域进行隔音、隔热，并维持房间的温度与湿度；③保证房舱具有一定的私密性；④船舶一旦发生火警时能应急隔离。
5、舱室照明的功能：舱室照明的作用同时具有实用与艺术双重性。
（1）实用功能：①日常活动的需要；②健康维护；③安全保障；（2）艺术功能：①组织空间；②装饰空间艺术；③渲染空间气氛。
6、舱室设计的总原则及其地位：舱室设计的总体原则为适用、合理、安全、舒适与经济。
适用是设计的目的，也是设计的核心；合理是工程技术最起码的要求；安全是舱室设计中不可忽视而受约束的问题；舒适是一个向往的指标；经济目标是现代船舶设计所必须严格控制的。
7、船舶设计的三个阶段：初步设计、详细设计与生产设计。
第六章船舶设备与系统1、船舶设备的内容：就运输船舶来说，船舶设备主要包括舵设备、锚泊设备、系缆设备、起货设备与救生设备等。
某些特殊用途的船舶还有其专用设备。
2、舵设备是保证船舶操纵性的一种装置。
它主要由舵、转舵机构（或称舵传动装置）、舵机、操纵装置及传动机构等部分组成。
3、传动装置的分类机械式、液压式与电动式。
4、舵的分类：按形式分，分为普通舵、平衡舵与半平衡舵。
按舵叶剖面的形式分，分为平板舵与流线型舵。
5、特种舵的一般特点：①增加舵效；②提高推进效率；③减小旋回圈直径；④改善大型船舶在低速时操纵性能。
6、特种舵有：反应舵、主动舵、整流帽舵、襟翼舵、组合舵等。
7、利用抓力或自重使船舶于水面固定位置的设备，叫做锚泊设备；主要利用缆索，使船系结于码头、岸边或浮筒上得设备，叫做系缆设备。
8、锚泊设备的组成：锚、锚链、锚链筒、止链器、起锚机械、锚链管与锚链舱等组成。
9、锚：锚是一种形状特异的金属物，抛出后卧在水底，利用抓力与自身及锚链的摩擦力系住被风、流吹袭的船舶。
按结构与用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚。
10、三种锚的特点。
P8911、系缆设备主要包括系船索、带缆桩、导缆装置、缆索卷车与绞缆机械。
12、货舱盖的形式很多，按制造材料分可分为木质与金属。
13、机械化舱口盖主要有滚翻式、铰链式、滚移式、滚卷式等几种类型。
14、救生设备的分类：常有的救生设备有救生艇、救生筏、救生圈与救生衣等。
15、救生艇的结构形式分类及特点：敞口式与封闭式。
前者为传统型，结构较简单，登艇方便；后者能是乘员避免风浪、雨水与严寒的侵袭，较敞口式优越。
16、船舶系统定义：船舶系统是指船上输送液体与气体所需的管子及其附件、阀件、机械与仪表的总称。
目的：它是为船舶达到良好的航行性能与安全创造条件，并为满足船舶管理与船上人员的生活需要而设置的。
内容：船舶系统主要包括舱底水系统、灭火系统、日用水系统、通风系统、取暖或空气调节系统。
17、灭火系统的分类：水灭火系统、泡沫灭火系统、蒸汽或CO2灭火系统、卤代烃灭火系统与干粉灭火系统。
18、各类灭火系统所针对的火灾种类。
19、通风系统的作用：供给给舱室新鲜空气，排除污浊气体，使室内空气维持在一定的纯度、温度、湿度与速度，从而保证人员的健康，避免货物的腐败，有利于各种器材、机械、仪表的正常工作。
20、通风系统的分类：自然通风机械通风：吸入式；排出式；混合式21、空气调节系统的任务：对外界空气进行滤尘、加热或冷却、加湿或去湿，并把经加工处理后的空气送到各舱室。
分类：集中式空调装置、分组集中式空调装置与独立式空调装置。
22、部分航海仪器的用处。
第七章船舶建造工艺1、传统造船工艺分为船体建造、舾装、涂装作业三种不同类型的制造技术。
2、船体放样的重要性、目的。
3、号料的定义及分类。
4、钢材预处理的原因及定义。
5、边缘技工的含义与分类。
6、船体构件成形加工的内容有单项曲度板与复杂曲度板的弯制、构件折边、型材弯制等。
7、常见的船台装配方法有整体建造法与分段建造法。
分段建造法又可分为塔式建造法、岛式建造法、总段建造法、串联建造法与两段建造等。
8、密闭性试验的目的：检查船舶外板、舱壁等焊缝有无渗漏现象，保证船舶安全。
9、常见的密闭性实验的方法有水密试验、气密试验与没有试验三种。
气密试验包括充气试验、冲气试验与梨香油试验三种。
10、船舶下水的方法有重力式下水、漂浮式下水与机械化下水三种。