减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图
一级圆柱齿轮减速器装配图和立体图很详细

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箱盖
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箱座
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大齿轮
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低速轴
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调整垫片
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齿轮轴
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轴承盖
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轴承
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键
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检查油液
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螺栓 螺母 螺帽
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油塞和垫片
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挡油环
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通气塞 螺栓 螺母
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减速机轴类零件工作图

减速机轴类零件工作图1.视图一般只需一个视图,在有键槽和孔的地方,增加必要的剖视图或剖面图。
对于不易表达清楚的局部,例如退刀槽、中心孔等,必要时应绘制局部放大图。
2.尺寸及其偏差的标注标注尺寸要符合机械制图的规定。
同时,标注尺寸应考虑设计要求并便于零件的加工和检验。
在设计轴类零件时,应标注好其径向尺寸与轴向尺寸。
对于径向尺寸,要注意配合部位的尺寸及其偏差。
同一尺寸的几段轴径,应逐一标注,不得省略。
对圆角、倒角等细部结构的尺寸,也不要漏掉(或在技术要求中加以说明)。
对于轴向尺寸,首先应选好基准面,并尽量使标注的尺寸反映加工工艺及测量的要求,还应注意避免出现封闭的尺寸链。
通常使轴中最不重要的一段轴向尺寸作为尺寸的封闭环而不注出。
图3-36是轴类零件标注的示例,平面I—I为主要基准面,它是大齿轮的轴向定位面,同时也影响其他零件在轴上的装配位置。
图3-36 转轴的长度及直径尺寸的标注图3—37为齿轮轴的设计实例,它的轴向尺寸主要基准面选择在I—I处,该处是滚动L确定这个位置的。
这里应特别注意保证两轴承间的相轴承的定位面,图上是用轴向尺寸1L所示。
对位置尺寸,如2图3—37 齿轮轴尺寸标注3.形位公差标注轴类零件图上应标出必要的形位公差,以保证加工精度和装配质量,减速器轴的形位公差推荐标注项目见表3-18。
表3-18 轴的形位公差选择加工表面形位公差精度等级与普通精度级滚动轴承配合的两个支承圆柱表面轴心线间的位置精度同轴度6~7级与普通精度级滚动轴承配合的圆柱表面圆柱度6级定位端面(轴肩)垂直度6~7级轴的所有表面都应注明表面粗糙度。
轴的表面粗糙度参数a R 值可参照表3-19选择。
表3-19 轴的表面粗糙度a R 荐用值 µm5.技术要求轴类零件图上提出的技术要求一般有以下内容: (1)对材料的化学成分和力学性能的说明;(2)热处理的方法、热处理后的硬度、渗碳深度等要求: (3)图中未注明的圆角、倒角尺寸;(4)其它必要的说明,例如图上未画中心孔,则应注明中心孔的类型及标准代号,或在图上用指引线标出。
圆锥圆柱齿轮二级减速器CAD装配图和零件图

一、设计题目:设计某胶带输送机的传动装置 二、传动简图:三、工作条件: 1、输送带鼓轮直径D=290 mm ; 2、 输送带工作拉力F= 21403、输送带运行速度V= 1.39 m/s ;4、使用年限h=11 年, 工作班制1 班;5、生产情况:(批量生产,单件生产);6、连续单向运转,工作时有轻微振动,输送带运行速度的允许误差为±5%。
四、设计内容1、减速器手绘草图1张2、减速器装配图1张3、零件图2张4、设计说明书1份 五、工作计划、要求与进度安排本课程设计时间为2周(共10天),进度安排如下:步骤 内容要求1 上课、熟悉题目、实验 了解题目背景、设计要求2 设计计算、手绘草图 计算零件的主要尺寸,手绘减速器装配草图(A3图纸)3 绘制装配图 绘制减速器装配图1张(A0图纸,可用CAD 绘制或者手绘)4 绘制零件图 绘制低速轴及其上齿轮的零件图(2张A3图纸)5 整理说明书、图纸 说明书统一格式手写,检查图纸 6答辩交说明书、图纸,进行答辩目录V联轴器减速器鼓轮输送带F联轴器电动机第1章选择电动机和计算运动参数 (4)1.1 电动机的选择 (4)1.2 计算传动比: (5)1.3 计算各轴的转速: (5)1.4 计算各轴的输入功率: (5)1.5 各轴的输入转矩 (6)第2章齿轮设计 (6)2.1 高速锥齿轮传动的设计 (6)2.2 低速级斜齿轮传动的设计 (14)第3章设计轴的尺寸并校核。
(20)3.1 轴材料选择和最小直径估算 (20)3.2 轴的结构设计 (21)3.3 轴的校核 (26)3.3.1 高速轴 (26)3.3.2 中间轴 (28)3.3.3 低速轴 (30)第4章滚动轴承的选择及计算 (34)4.1.1 输入轴滚动轴承计算 (34)4.1.2 中间轴滚动轴承计算 (36)4.1.3 输出轴滚动轴承计算 (37)第5章键联接的选择及校核计算 (39)5.1 输入轴键计算 (39)5.2 中间轴键计算 (39)5.3 输出轴键计算 (40)第6章联轴器的选择及校核 (40)6.1 在轴的计算中已选定联轴器型号。
减速器零件、装配全图-减速器油标尺

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。
减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。
通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。
减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。
它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。
减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴,从而实现减速之目的。
二、减速器的构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆等)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
现简要介绍一下减速器的构造。
1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体,即采用齿轮轴结构。
这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装配在低速轴上,利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承,承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑,为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间,位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内,在轴承透盖中装有密封元件。
图中采用接触式唇形密封圈,适用于环境多尘的场合。
2.箱体箱体是减速器的重要组成部件。
行星减速器装配图【图解】

但随着人们对行星减速机认识的深入,结构的不断完善,制造工艺的改进,制造困难的问题逐渐在克服。
因此,行星减速机得到日益广泛的应用。
下面详细介绍行星减速机内部结构图和行星减速机工作原理。
01.减速机本体Housing02.出力轴Output Shaft03.出力轴油封Oil Seal-Output Shaft04.出力轴承Bearing-Output Shaft05.太阳螺帽Sun Nut06.游星架Planetary Carrier07.内齿环Internal Gear Ring08.游星齿轮Planetary Gear09.阶段齿轮Using Connected Section's Gear10.滚针轴Needle Roller Pin11.太阳齿轮Sun Gear Input Shaft12. C型扣环Snap Ring13.入力轴承Bearlng-lntpLrt Shaft14.入力轴油封Oil Seal-Input Shaft15.人力法兰Input Ftange16. O型环O-Ring17.透气塞Breather Plug18.输出轴键Key-Output Shaft19.垫圈Washer20.内六角螺丝Hex Socket Cap Screw行星减速机传动原理行星减速机的传动结构为目前齿轮减速机效率最高的组合,行星减速机基本传动结构如下:A、太阳齿轮sun gearB、行星齿轮(组合于行星架)planetary gearC、内齿轮环internal gearringC、连接齿轮using connected section`gearE、行星架planetary carrierF、出力轴output shaft驱动源以直结或连接方式启动太阳齿轮,太阳齿轮将组合于行星架上的行星齿轮带动运转。
整组行星齿轮系统沿着外齿轮环自动绕行转动,行星架连结出力轴输出达到减速目的。
更高减速比则借由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。
减速器零件装配全图

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设施,把电动机.内燃机或其余高速运行的动力经过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,一般的减速机也会有几对同样原理齿轮达到理想的减速成效,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。
减速机是经过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是经过改变沟通电频次以达到电机(马达)速度调理的目的。
经过变频器降低电机转速时,能够达到节能的目的。
减速机是一种相对精细的机械,使用它的目的是降低转速,增添转矩。
它的种类众多,型号各异,不一样种类有不一样的用途。
减速器的种类众多,依据传动种类可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;依据传动级数不一样可分为单级和多级减速器;依据齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;依据传动的部署形式又可分为睁开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是经过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。
动力由电动机经过皮带轮传递到齿轮轴,而后经过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传递到轴,进而实现减速之目的。
二、减速器的结构减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆等)、轴、轴承、箱体及其附件所构成。
现简要介绍一下减速器的结构。
1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体,即采纳齿轮轴结构。
这类结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装置在低速轴上,利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
因为齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采纳一对圆锥滚子轴承支承,蒙受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采纳润滑油润滑,为防备齿轮啮合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间,位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防备在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界尘埃、异物进入箱内,在轴承透盖中装有密封元件。
图中采纳接触式唇形密封圈,合用于环境多尘的场合。
2.箱体箱体是减速器的重要构成零件。
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第1章 初始参数及其设计要求 保证机构件强度前提下,注意外形美观,各部分比例协调。 初始参数:功率P=2.8kW,总传动比i=5第2章 电动机 2.1 电动机的选择 根据粉碎机的工作条件及生产要求,在电动机能够满足使用要求的前提下,
尽可能选用价格较低的电动机,以降低制造成本。由于额定功率相同的电动机,如果转速越低,则尺寸越大,价格越贵。粉碎机所需要的功率为kwP8.2,故选用Y系列(Y100L2-4)型三相笼型异步电动机。 Y系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会(IEO)标准设计的,具有国际互换性的特点。其中Y系列(Y100L2-4)电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机,具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B级绝缘,工作环境不超过+40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m,额定电压为380V,频率50HZ,适用于无特殊要求的机械上,如农业机械。 Y系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。其主要技术参数如下: 型号:42100LY 同步转速:min/1500r 额定功率:kwP3 满载转速:min/1420r 堵转转矩/额定转矩:)/(2.2mNTn 最大转矩/额定转矩:)/(2.2mNTn 质量:kg3.4 极数:4极 机座中心高:mm100 该电动机采用立式安装,机座不带底脚,端盖与凸缘,轴伸向下。 2.2 电机机座的选择 表2-1机座带底脚、端盖无凸缘Y系列电动机的安装及外型尺寸(mm) 机座号 级数 A B C D E F G 100L 4 160 140 63 28 60 8 24 H K AB AC AD BB HD L - 100 12 205 205 180 170 245 380 - 第3章 传动比及其相关参数计算 3.1 传动比及其相关参数的分配
根据设计要求,电动机型号为Y100L2-4,功率P=3kw,转速n=1420r/min。输出端转速为n=300r/min。 总传动比:
73.430014401nni ; (3-1)
分配传动比:取3Di; 齿轮减速器: 58.1373.4DLiii ; (3-2)
高速传动比: 5.158.14.14.112Lii; (3-3) 低速传动比:
05.15.158.11223iiiL 。 (3-2)
3.2 运动参数计算 3.2.1 各轴转速
电机输出轴: min/1420rnnD 轴I: min/33.473314201rinnD (3-4)
轴II: min/6.3155.133.4731212rinn (3-4)
轴III: min/30005.16.3152323rinn (3-4)
3.2.2 功率计算 Y型三相异步电动机,额定电压380伏,闭式。 查手册取机械效率:,97.0,96.021CD,联轴器99.03
轴承98.04 动载荷系数:K=1 输出功率:kwC2.2
总传动效率:833.03423221 (3-5) 电动机所需功率: ,64.2kwkC即kw64.20 轴I:kw46.243101 (3-6) 轴II:kw34.24212 轴III:kw2.243223 3.2.3 转矩计算 n61055.9 (3-7) 3.2.4 参数列表 表3-1传动系统及其运动参数 轴 参数 电机轴 I轴 II轴 III轴
功率P(kw) 2.46 2.34 2.2 转速n(r/min) 1420 473.33 315.6 300 转矩T(N.mm) 第4章 带及带轮的设计 根据设计方案及结构,该机选用普通V带传动。它具有缓和载荷冲击、运
行平稳、无噪音、中心距变化范围较大、结构简单、制造成本低、使用安全等优点。 4.1 普通V带传动的计算 已知:电动机功率 kwp0.3, 电动机转速min/1420rn ,粉碎机主轴
转速min/12752rn。 4.1.1 确定V带型号和带轮直径 工作情况系数 由《机械设计基础(第三版)》表8.21工作情况AK 计算功率 kwPKPAC6.332.1 kwPC6.3 选带型号 由图8.12普通V带选型图 A型普通V带 小带轮直径 取mmD801 大带轮直径 带传动滑动率ε一般为1%~2% 取ε=1% mmnnDD216127514408099.0)1(2112 (4-1) 取mmD2242 大带轮转速 22414408099.0)1(1112DnDn (4-2) 结果在5—25m/s之间,满足要求。 4.1.2 确定带长
求mD mmDDDm152222480212 (4-3)
求 mmDD72280224212 (4-4) 0021221'242)(aaDDDDL (4-5) =mmaaDm65.127742020 取标准值mmLd1400 4.1.3 确定中心距a 初定中心距0a )(7.0)(221021DDaDD (4-6) 根据实际确定:初定中心距mma4000 计算实际中心距 4.1.4 确定带轮包角
小带轮包角 60180121aDD (4-7)
oo1.1623.57175.461802241801 1201.162,满足要求 4.1.5 确定带根数Z
带速V smnDV/03.66000014408014.310006011 取smV/03.6
传动比i 13.186.1272144021nni 取13.1i 带根数Z 由表8.9A型单根V带的基本额定功率0P kwP9.00 由图8.11小带轮包角系数 取946.0k 由《机械设计基础(第三版)》表8.4查得 04.1lk 由表8.19普通V带传动比系数 取117.00P
由式 lckkpppZ)(00 (4-8)
64.204.1946.0)117.09.0(64.2 取3Z 4.1.6 确定轴上载荷 单根V带张紧力 由式8.19,由表11.4 mkgq/10.0 20)5.2(500qVkkVZPFc (4-9) =2948.510.0)946.0946.05.2(3948.564.2500 =169.24N
轴上载荷 21.162sin24.169322sin210oZFFQ=1003.08 (4-10) 4.1.7 选择带型 选用3根A—4000GB/T 11544-1997的V带,中心距a=470mm,带长1400mm 4.2 带轮结构 带速smV/300时的带传动,其带轮内一般用HT200制造,高速时应使用
钢制造,带轮的速度可达到sm/45。由于该机带速为smV/4.9,故带轮材料选用HT200。在设计带轮结构时,应使带轮易于制造,能避免因制造而产生过大的内应力,重量要轻。根据结构设计,大带轮选用腹板式结构;小直径的带轮可以制造为圆柱形。故该机小带轮制造为圆柱形。 带截面尺寸和带轮轮缘尺寸: V带型号:A型 顶部宽b:13㎜ 节宽pb:11.0㎜ 高度h:mm8 V带轮基本参数: 基准宽度mmbd0.11,基准线上槽深mmha75.2min,基准线下槽mmhf7.8min,
槽间距mme3.015,槽边距mmf9min,最小轮缘厚mm6min, 带轮宽度feZB2)1(=48mm(Z—轮槽数),外径adahdd2第5章 齿轮传动的设计 5.1 齿轮传动概述 齿轮传动是机械传动中应用最广泛的一种传动形式。其主要优点是传动效率
高,传动比准确,结构紧凑,工作可靠,寿命长;主要缺点是制造成本高,不适宜于远距离两轴之间的传动。按照工作条件,齿轮传动可分为开式传动和闭式传动两种。开式传动:齿轮外露,不能保证良好的润滑,且易于落入灰尘、异物等,齿轮面易磨损。闭式传动:齿轮被密封在刚性的箱体内,密封润滑条件好,安装精度高。重要的齿轮传动大多数采用闭式传动。 5.2 高速级齿轮设计与计算 5.2.1 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数
1.根据传动方案,选用斜齿圆柱齿轮传动。 2.运输机为一般工作机器,速度不高,故选用8级精度(GB10095-88)。 3.材料选择。由《机械设计基础(第三版)》表10-1选择小齿轮材料为45钢(调质),硬度为280HBS,大齿轮材料为ZG310-570(正火),硬度为235HBS,二者材料硬度差为45HBS。 4.选小齿轮齿数1=41,大齿轮齿数6.192417.4112i 圆整后齿数取2=193。 5.2.2 按齿面接触强度设计 按照下式试算:
321112HEHdtt
ZZ
ii
TK
d
(5-1)
1.确定公式内的各计算数值 ①转矩mmN1055.91161nPT ②试选载荷系数1.6 ③由《机械设计基础(第三版)》表10-7选取齿宽系数1d ④由表《机械设计基础(第三版)》表10-6查得材料的弹性影响系数218.189aEMPZ