质量改进总结

2011年工作总结及2012年工作计划

一、总体运行情况：

供应商质量改进：主要针对产品入库、装配过程中质量、AUDIT及市场反馈中所有涉及外购件方面的质量问题，对供应商进行监控、整改及评定。

目前，生产装配过程中外购件质量问题、AUDIT问题整改效果显著，但外购件入库不合格率居高不下，主要原因：外购件外观质量差，市场反馈外购件问题处于“猛增”态势，主要表现为产品性能不达标。

1.1、生产制造：主要针对装配生产现场出现的外购件问题进行整改。截至十

月份未完成月度指标：1月、2月、3月、6月、7月、8月，其余均完成月度指标。前期未完成原因：现场质量问题多，人力资源不足，后期关闭未完成指标，原因：监控进度不够。

1.2、AUDIT:2011年6月前，未能完成公司指标，前期外购件问题较多，很多

供应商批量准备不足，通过5个月的整改达到公司指标“17”分。

1.3、市场：市场问题整改均按计划完成。但由于供应商产品性能可靠性差，市场问题点始终处于增长态势。

二、重点项目情况：

2.1、基型车OTS/PPAP完成情况：

OTS认可/移交情况

M209 R002基型车OTS认可项目由技术中心主控，认可批准后向制造公司移交。整车有480个零部件需要OTS认可，目前已认可478个，完成率99.58%，另外两个零部件仍处于开发阶段（DAB总成、安全气囊控制器）。

PPAP审核批准情况

多功能商用车公司M209 R002基型车PPAP审核项目以OTS认可/移交为输入，审核范围涉及480个零部件，其中A类件131个，B类件234个，C类件115个。目前，PPAP审核累计完成零部件470个，未完成10个，完成率97.92%。

OTS未认可的2个，DAB总成、安全气囊控制器，处于产品开发阶段；

设计变更的4个，翼子板支架、前门框密封条、前保杠、前地毯，处于设变阶段；

重大质量整改2个，变速箱、后桥，处于整改验证阶段；

新增试验项目2个，前轮裙边、B柱裙边，正在做老化试验。

2.2、质量信息统计情况：

年度指标：进厂一次交验批次合格率≥98%

2011年度第1-11月累计来件15291批次，合格14002批次，不合格1289批次，平均合格率91.57%，未完成指标。

2.3、公司级、部门级top项目情况：

公司级TOP项目和采购部TOP项目根据生产现场、市场、AUDIT、入库的问题反馈，A类问题2%以上，B、C类问题5%以上或者单月市场问题反馈超过3台，公司级TOP项目由质量部选定，部门TOP项目由部门领导选定。成立TOP项目主要解决重大疑难外购件质量问题，通过整改大大提升整车质量，减少客户报怨。

2.3.1、公司级的top项目总计11项完成了8项，其中发动机问题正在整改中，完成时间2012年4月份、前保险杠间隙目前由技术中心负责，进行结构设计变更，完成时间未定。保杠、门把手、外后视镜等件皮纹易藏灰且难清理的项目，门把手即将改为电镀产品，外后视镜暂不变，保险杠方案在确认中。

2.3.2、内控的top项目总计25项，已完成16项，未完成9项，其中1、前雾灯进水项目，目前正在对灯壳的密封性进行调查。2、后顶蒸发器内部线路松脱项目，厂家通过加强生产过程的管控和出厂前的检验，近期生产现场和市场都无此问题出现。3、前门门内饰与劈水条干涉翘起项目，样件已经生产完成12月3日小批量验证。4、座椅扶手脱落项目，新一轮整改样件12月5日可以试装。 5、变速箱边盖和上盖渗油项目，目前验证状态良好，边盖与侧盖近期未有相关问题反馈。6、尾门限位器弹片断裂项目，正在制作检具12月15日完成，确保来件一致性。7、发动机拉瓦项目，故障原因由于内部存在杂质导致。8、中控开关边角和反面严重开裂项目，原因在于材料配比未按照技术标准执行，更换材料配比，厂家清理库存。9、继电器合格率低项目，厂家已经提供50套整改件试装，已经试装23台，状态良好，未出现故障件。

2.4、双达标情况：

2011年4月，在公司领导的批示下，由采购部牵头组织了2011年全面系统开展采购件“双达标”的工作。项目组从技术标准核对、零部件关键技术要求识别、实物对标检查整改到供应商过程一致性能力提升。经过为期近8个月的时间，累计核实图纸107份，符合率从58.87%，整改后到期完成率100%，当前符合率：90.65%；累计实物对标抽查107种产品，合格率89.71%。整改后100%；累计完成15家过程审核，达标率73%，过程平均分75。整改后过程达标100%，平均分提升至85；

“双达标”工作的推进不仅有效的提升R002车型基础质量工作，同时也对团队和员工能力提升有所贡献。

2.5、品质达标完成情况：

2011年股份公司组织各事业部开展实物达标提升项目，采购部积极申报，最后通过股份批准项目5项。分别为玻璃尺寸达标项目、玻璃尺寸达标项目、仪表台精细化提升项目、座椅支座盐雾试验达标项目、后桥轮毂盐雾试验达标项目，目前项目已经全部按照计划时间通过质量部验收；

2.6、市场现场索赔情况：

2.6.1、现场索赔

截止11月，多功能商用车公司现场零公里索赔共7例，涉及6家供应商，索赔金额49699元，其中合肥星通橡塑有限公司由于来件质量差、整改速度缓慢，8月、10月各被索赔一次,总计索赔16269元。荆州恒隆转向器传动轴总成索赔5702元，江西新电前空调主机总成索赔5716元，合肥车桥后桥总成索赔5843

元，南京七四二五工厂动转回油管总成索赔5221.77元，昆山帝宝前组合灯总成索赔10947元。

2.6.2、市场索赔

现阶段DMS系统未建立，目前只整理出8月份之前（含8月份）市场质量索赔情况，共涉及34家供应商，合计197669.49元，主要包括合肥车桥有限责任公司索赔115767.4元.、江西新电汽车空调系统有限公司索赔26604.12元、安徽星瑞齿轮传动有限公司索赔24786元、合肥通宇电子有限责任公司索赔8786.21元、荆州恒隆汽车零部件制造有限公司索赔3626.1元博士汽车部件（苏州）有限公司索赔2584.66元，芜湖华亨汽车部件有限公司索赔1168.97元，浙江创佳汽车部件有限公司索赔1081.51元。

2.7、劳动竞赛完成情况：

2.7.1、自劳动竞赛开展以来，采购部针对生产现场以及评审发现的外购件质量问题点，确定立项196项，新增问题45项，共241项问题点；为了快速解决问题，提高星锐产品整体品质。采购成立四个攻关小组，分别为：内饰组、外饰组、底盘组、电器组。截止目前已经完成项目207项。完成率86%。主要解决的问题有：

左、右侧围中部裙边搭接间隙，车门三角窗胶条与钣金配合问题及玻璃昵槽接口痕迹严重。

2.7.2、内外饰件之间的相互配合，目测整体搭配状态明显优于先前；

2.7.3、底盘件偏孔、焊渣问题，以及整车制动管路走向干涉问题；增加了安全稳定一致性；

2.7.4、接插件失效，灯具内耐久性问题。

三、亮点工作:

年中供应商质量反思大会

2011年7月27日下午14:30在总装105会议室，召开多功能商用车供应商质量反思大会，会议由多功能商用车公司采购部部长周小华主持，林啸虎总经理、马树明总经理助理、营销公司客户服务部部长彭国强、质量部部长黄昊等公司领导与芮晋、鲍震穆等供应商负责人参加会议。会上，各位领导分别就上半年度的产品质量问题进行总结，提出对供应商及自身的要求，另外，供方代表对产品改进情况进行汇报。

四、存在问题及原因：

对于市场竞争不断增强的汽车制造企业而言，面临着技术的不断发展创新，开发速度的不断加快，用户质量意识的日益增强。要想在汽车市场上立于不败之地，就要满足超严格质量要求，生产出高质量的产品。但目前星锐还存在诸多问题例如：

4.1、外购件一次入库合格率难以提升，外购件入库检验主要项目为外观检查，目前多数供应商物流过程无专用工装和有效的防护措施，例如南京驰力公司提供的转向管柱长期使用租用车辆配送，且货物入库后仍无专用器具防护，金属件之间磕碰无法保证面漆及机加工部位质量。另外多数外饰件存放和工艺控制不当造