司控道岔安装安全技术组织措施(正式)
道岔施工方案
道岔施工方案道岔施工方案1. 引言道岔是铁路交叉口设计中一种重要的设施，它允许列车在不同的轨道上转向。
道岔施工方案是为了确保施工过程中的安全和效率而制定的计划。
本文将介绍一种道岔施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全措施等内容。
2. 施工准备在开始道岔施工之前，需要做好充分的准备工作。
具体的准备工作包括以下几个方面：2.1 施工材料准备根据具体的道岔类型和施工要求，需提前准备好相应的施工材料，包括道岔道床、轨枕、轨道等。
2.2 设备准备准备好需要使用的施工设备，如起重机、振动器等，确保设备的正常运行和安全性能。
2.3 人员安排根据道岔施工的复杂程度和工期，合理安排施工人员的数量和岗位，确保施工过程中的工作效率和安全。
2.4 施工区域清理在施工区域进行清理，清除垃圾和其他障碍物，确保施工现场的整洁和安全。
3. 施工步骤道岔施工的具体步骤如下：3.1 布线根据设计要求，在施工区域进行布线，确定道岔的位置和轨道方向。
3.2 道床安装将道岔道床按照设计要求进行安装，确保道床的水平和稳定性。
3.3 轨枕安装在道床上安装轨枕，确保其与道床的连接紧固可靠。
3.4 轨道安装安装道岔轨道，确保与道床和轨枕的连接紧固可靠。
3.5 道岔道牙安装根据设计要求，在道岔上安装道牙，确保其与轨道的连接紧固可靠。
3.6 道岔杆安装根据设计要求，在道岔上安装道岔杆，确保其与道岔的连接紧固可靠。
3.7 道岔开关机构安装安装道岔开关机构，确保道岔能够正常切换和锁定。
4. 安全措施在道岔施工过程中，应严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施，确保施工人员的安全。
具体的安全措施包括：- 施工人员佩戴安全帽、工作服等防护装备；- 严禁酒后上岗，禁止吸烟等危险行为；- 确保设备的正常运行和维护，如定期检查起重机的安全性能；- 在施工现场设置警示标志，警示行人和车辆注意安全。
5. 总结道岔施工是一项复杂而重要的任务，需要严格按照施工方案进行，同时加强安全管理和控制。
道岔施工专项方案
道岔施工专项方案一、施工前的准备工作1.组织施工方案编制人员进行现场勘察，了解施工条件和环境。
2.检查和维护需要施工的道岔及相关设备，确保其正常运行。
3.确定施工人员的数量和分工，制定详细的工作计划和时间表。
二、安全风险评估和控制1.对施工现场进行安全评估，确定潜在的安全风险并采取相应的控制措施。
2.确保施工人员具备必要的安全技能和知识，提供必要的个人防护装备，并对其进行安全培训。
3.在施工现场设置明显的警示标识，确保周围的人员对施工区域有足够的警觉和安全意识。
三、施工方案的编制1.根据施工需求和现场条件，制定详细的施工方案，包括施工过程、方法和操作步骤。
2.评估施工的影响和风险，制定相应的应急预案和措施。
3.针对不同的施工任务，确定所需的施工材料、设备和工具，确保其可靠和合适。
四、施工过程的实施1.在施工现场设置必要的防护措施，包括安全围栏、警示标识等，确保施工区域的安全。
2.进行现场清理，清除障碍物和不必要的设备，确保施工区域的整洁和顺畅。
3.按照施工方案进行施工，确保所需的工序和操作符合规范和质量要求。
4.安排专人进行现场监督和检查，及时解决施工过程中的问题和难点。
五、施工后的清理和检验1.施工结束后，及时清理施工现场，确保道岔及周围环境的清洁和整齐。
2.对施工的道岔及相关设备进行检验，确保其正常运行和使用。
3.制定施工报告，总结施工情况和效果，提出改进建议和意见。
六、安全整改和评估1.根据施工过程中发现的问题和隐患，制定整改措施和时间表，确保施工现场的安全。
2.进行施工后的安全评估和监督，及时发现并解决施工过程中可能存在的安全问题。
3.对施工过程中的优点和经验进行总结和分享，提高施工质量和效率。
施工方案的成功实施需要高度的组织协调性和专业知识，以及对安全风险的评估和控制。
通过合理的施工计划和熟练的操作，可以确保道岔施工的顺利进行，提高道路交通的安全性和运行效率。
同时，对施工过程的评估和反馈，可以为今后的施工工作提供指导和改善方案。
插铺道岔施工组织方案
襄阳北增建上行系统工程既有III场17道插铺道岔施工方案编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司襄阳北增建上行系统工程项目部二○一四年七月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工方案 (2)1、施工准备工作 (2)2、施工方案 (3)3、组织机构及职责 (5)四、插铺道岔施工进度安排 (6)五、质量要求及措施 (6)六、施工安全注意事项及技术保证措施 (7)七、施工应急预案 (12)既有III场17道插铺道岔施工方案一. 编制依据1、依据中铁第四勘察设计院《襄阳北增建上行系统工程平面图》及设计文件。
2、依据襄阳北增建上行系统工程投标文件。
3、依据铁路总公司及武汉铁路局关于营业线施工的相关规定、规则和管理办法。
二.工程概况襄阳北增建上行系统工程是襄阳北枢纽的重要组成部分，新插入的3164#道岔是襄阳北既有III场17道与新建机务折返段J5线的引入部分，在GDK5+515.57处与既有三场17道连接，新插铺的3164#道岔为P60、1/9右开道岔。
既有的III场轨道标准为P60，25m有缝线路，Ⅱ型枕。
三.施工方案1、施工准备工作a.由于现场施工条件所限,采取在岔位西侧25m处的新建J5线路基上搭架预铺道岔，并提前利用编织袋备碴。
线路封锁前2个小时将插入道岔段轨道枕木盒内道碴扒至枕底以上1/3。
要点前一天既有插铺位置的轨道螺栓等连接零件全部拧松刷油再拧紧。
线路封锁后迅速将旧轨、旧枕拨（抬）出，将道床清理整平，清理的高度为既有枕木底以下5厘米。
将预铺道岔横向移动5m后，再纵向移动35m,拨入连接。
施工前一天用红油漆将新插入的道岔的位置标示清楚。
b.点前双轴捣鼓机在既有3162#道岔后等候，待新铺3164#道岔连接，上碴后进行捣固作业，捣固达到标准后抬下轨道。
c.岔尾钢轨准备1对P60普通鱼尾夹板，岔前钢轨准备1对普通绝缘接头。
d.本次封锁计划要点180分钟，由于本次插铺在既有站场内，不存在限速，封锁结束后直股恢复正常速度45km/h，曲股钉固加锁。
道岔安装安全技术交底模板
一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。
二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。
三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。
2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。
3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。
4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。
四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。
五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。
上巷车场入口安装道岔安全技术措施
上巷车场入口安装道岔安全技术措施
姓名：XXX
部门：XXX
日期：XXX
上巷车场入口安装道岔安全技术措施
因运输工作需要，需在2305上巷车场入口处安装道岔一套，为了保证施工期间人员的安全和施工质量，特制定本安全技术措施，望施工人员严格按照措施施工。
一、道岔型号:DK630-4-12（右开道岔）
二、人员安排
施工负责人:张金平
安全负责人:任国启
技术负责人:任国启
三、施工工具
水平尺、洋镐、铁锹、风镐、羊角撬、盒尺、大锤
四、道岔安装标准
1、道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。
2、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3、道岔水平方向直线目视平顺，用10m弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。
4、轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
5、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。
尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
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7、尖轨开程为80～110mm。
8、尖轨根部轨缝不大于8mm，其他轨缝与线路部分的轨缝要求
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道岔铺设线路保障人身安全措施
道岔铺设线路保障人身安全措施1、保证人身安全是线路作业的基本要求，必须认真执行有关法令和规章制度，贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。
新工人及任职人员未经安全技术教育，不得上道作业。
上道人员工作前应充分休息，不得酗酒，严格执行规章制度，遵守两纪，作业中注意瞭望，及时下道避车，确保行车和人身安全。
2、作业人员发现来车或听到防护员发出的来车信号时，要立即恢复线路设备，下道避车，距离钢轨外侧距离不少于2m。
3、区间正线来车，应在800m以外下道；列车慢行条件下可距500m下道；专人防护时可不下道，但须停止作业，人员要站在靠近邻线钢轨内侧，并注意本线来车，若瞭望条件不良时，必须下道避车。
4、曲线地端作业时，必须在本线一侧路肩上避车，不准在邻线上或跨越邻线避车。
5、在三线以上地段作业时，必须加强瞭望或设专人防护，有车开来时及时到安全处所避车。
6、在站内作业应加强瞭望，由施工负责人事先确定避车地点，来车时下道到指定地点避车。
7、下道避车，要随身携带好机具，不得侵限，站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。
8、作业中遇雾、雨时，应将全部机具放到限界外，到安全处避雨，不得到高大建筑物下、电杆旁、大树下及容易触电处或涵洞内躲避。
9、插铺开始前，施工作业人员和安全员要对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用，其注意事项：(1) 多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
(2) 使用起道机时应两人配合，来车时不得抢撬，机手应由操作熟练的人员担任，并不得兼做其他工作。
(3) 多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕。
作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
(4) 使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
(5) 改道打道钉时要稳，不准用捣镐打道钉。
分组打道钉时，前后距离应不少于6根木枕。
在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉应站在道心内侧，并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
道岔铺换机组安全操作规程正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.道岔铺换机组安全操作规程正式版道岔铺换机组安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
本规程适用于沈阳工务铁路机械厂生产制造的CPH-240T型分体式道岔铺换机组的安全使用。
本规程提出了该产品在进行道岔铺换施工作业时，必须遵守的安全使用操作要求。
1适用范围1.1适用于我国既有轨道线路上，对各种型号道岔进行铺设或更换的施工作业。
1.2根据作业方式、作业规模，用于封锁施工作业。
1.3在进行道岔铺设或更换作业时，应按道岔铺换标准要求严格按《铁路线路维修规则》规定执行。
2施工组织和人员.2.1必须按《铁路工务安全规则》第2.1.1条指派施工负责人。
按第2.1.2条指派防护员，必须是经过考试合格的线路工。
2.2作业人员根据作业方式、机具配备，作业时每台液压起道机操作人员一名、辅助人员一名，每台液压泵站操作员一名。
2.3 操作人员必须由经过培训，考试合格的线路工担任。
操作人员必须熟知使用说明，熟悉该设备的性能和作业方法及安全操作规程，方准许进行实际操作。
2.4 道岔铺换机组各机具的操作使用，必须指派施工专项负责人，所有道岔铺换机组操作人员及辅助人员，必须听从施工专项负责人统一指挥。
随时检查各支撑点和起道高度，发现起升不平稳或动作不统一应及时调整。
3安全防护3.1根据作业方式,按照《铁路工务安全规则》第2.1.1条的规定要求设置防护作业标志。
上巷车场入口安装道岔安全技术措施
上巷车场入口安装道岔安全技术措施背景作为城市公共交通重要的组成部分，地铁站在人们的出行中起着至关重要的作用。
然而，地铁站和周边道路交通相互依托、影响，也也暴露出一定的安全隐患。
对于其中逐渐凸显出来的问题，采取相应的安全技术措施是关乎于广大市民生命财产安全的重要问题。
上巷车场入口的道岔安全问题上巷车场入口暴露出的交通安全隐患问题主要来源于上下车旅客不安全的行为习惯和交通标识的不完善。
具体表现为，旅客习惯贴着站台边缘等待地铁车厢的到站，经常擅自跨越站台便攀爬车厢进出；站台高峰时期，人流密集，某些旅客不文明的行为也会危及到队伍的安全；此外，在地铁始发站或终点站上，旅客的上下车需花费一定的时间，很可能因为车厢停靠不准确，间接地使得街头路口交通迅速阻塞，形成一定的安全隐患因素。
在上巷车场入口，一个难点是地面机动车和地下地铁交通流的交汇点。
出入该站的地面机动车辆相比较地铁车辆等交通工具规模庞大，进出车站路口时间更久，并且会在车站内部经过转弯调度，增大了车辆的相互冲突概率和车辆交叉的冲突。
另外，此类车辆在进出站口时也存在急刹车后避让行人而导致地铁系统运行不畅等稀奇事件，一些不文明行为冲击了地铁系统基本的安全保证。
道岔安全技术措施针对上述存在的交通安全隐患问题，上巷车场入口安装道岔可实现如下的安全技术措施：一、路面信号灯设置在站内的电控信号灯系统中，设置路面信号灯，为车辆、行人、地铁乘客等不同交通主体提供支持的路面交通指引和提示。
同时，交通管理部门可以在流量集中、人流汇聚的场地，在站台内设置视觉提示指示牌，提供更详细的流量、行人走向指引。
二、车站搭建鉴于旅客贴着站台边缘等待车厢的习惯较难改变，车站管理部门应该根据候车区内的人流良性运行流程，针对不同情况发出不同的公共提示。
三、优化管理遵守考核车站管理部门应该严格规范地铁车站安全套路，并针对地铁站周边街区巡查经常比较密集的区域，加强非常规交通管控，并加强地铁站边缘的交通管理推进。
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司控道岔安装安全技术组织措施(正式)
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一、项目名称：井下司控道岔设备、设施安装
二、施工时间：
三、影响范围：
井下正常运输
四、人员组织及分工：
1、项目负责：
2、安全负责：
3、技术负责：厂家技术员
4、参加人员：安装小组成员及厂家配合安装人员
五、技术要求：
1、道岔翻修严格按照《道岔铺设标准》施工，满足《煤矿安全规程》相关要求。
2、司控道岔控制设备及信号闭锁必须安全可靠并符合《煤矿安全规程》要求。
3、安装后的系统必须符合《煤矿安全规程》中的相关要求，并能确保现场的安全使用。
4、其它技术标准严格安装厂家提供图纸要求实施。
5、轨道坡度及浆底质量严格按照技术部提供的标准执行。
六、安全组织措施：
1、所有参加安装人员必须认真学习《煤矿安全规程》中的有关规定及本措施，自始至终服从现场负责人的统一指挥，严格按照规程作业，做到令行禁止，严禁违章作业、违章指挥。
2、安装人员应穿戴整齐，工作中应精力集中，严禁戏闹，严禁擅离职守，对于病态、极度疲劳者严禁参加安装。
3、施工前应先将安装所需配件、材料、工具、安全防护用品等准备齐全，并提前运到施工现场，认真检查是否完好，确保其安全可靠。
4、每次施工前先将现场周围的矸石、杂物等应提前清理干净，并安排专人把守，严禁任何人穿行、逗留。
5、斜井施工前，必须同上下车场把钩工联系好，施工期间禁止斜井走钩，特殊情况需要斜井运行时必须将施工人员撤离现场。
6、施工作业时，应时刻注意周围环境，所用工具不得碰触电缆、电话线、管路、电器设备等。
7、安装清挖的矸石应及时清理装车，确保施工现场整洁。
8、转运、传递物料、配件、工具时，必须稳拿稳放，禁止抛扔。
搬运长物料时，应两人配合作业，着手位置应距物料端头至少0.5m，平起平放，起时一端先起，放时口号统一。
9、安装过程中使用电气焊时，应由专职电焊工实施，配戴好安全防护工具，并严格按照《烧焊报吿》有关措施执行。
10、安装过程中必须安排专人将架空线电源切断。
11、施工结束后将现场矸石、杂物清理装车，并将现场剩余道板、轨道等码放整齐。
12、每天施工结束后应认真清点人员及工具，并将现场清理干净。
撤除警戒，一切正常后方可撤离施工现场。
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