广汉机场主要肇事鸟类及防范措施
鸟撞防治方案
鸟撞防治方案背景介绍鸟类是生态系统中的重要成分，它们在传粉、繁殖和食物链等方面发挥着重要作用。
然而，鸟类与人类建筑物的冲突也是一个不容忽视的问题。
每年都有大量的鸟类因撞击人类建筑物而死亡，这不仅对鸟类种群产生负面影响，还给人们的生活带来一定的困扰。
为了保护鸟类和解决鸟撞问题，我们需要制定一套科学的鸟撞防治方案。
鸟撞原因分析鸟类与建筑物发生冲突的主要原因是鸟类导航能力不佳，导致误飞或撞击建筑物。
鸟类主要依靠天空中的自然标志（如星星、月亮等）和地面上的地标（如河流、山脉等）进行导航，但由于人类建筑物的高度和光污染等因素的存在，导航系统受到了干扰，从而容易造成误飞和撞击现象。
鸟撞防治方案为了有效防治鸟撞问题，我们可以采取以下方案：1. 建筑物设计与改造•在建筑物外墙安装反光膜或防撞玻璃，通过反射光线来吸引鸟类的注意力，从而减少撞击事故的发生。
•在建筑物立面设置突出物，如装饰物或挂件，以增加建筑物的视觉效果，提醒鸟类不要靠近。
•在建筑物窗户上粘贴特殊图案或条纹，使其对鸟类可见，避免误飞撞击。
2. 照明管理•减少夜间建筑物照明，特别是高强度照明。
高强度照明会吸引昆虫，进而吸引鸟类，并增加了鸟类撞击建筑物的风险。
•使用柔和、方向性的照明，避免直接照射在建筑物窗户上，降低鸟类错误判断的概率。
3. 教育和宣传•开展相关鸟类保护知识的宣传活动，提高公众对鸟类的保护意识。
通过向公众普及鸟类迁徙规律和鸟类易受撞击的场所，帮助公众采取相应的防护措施。
•与当地政府、学校和社区合作，组织鸟类保护讲座和展览，吸引更多人关注鸟类保护问题。
4. 生态环境改善•增加鸟类栖息地和食物资源，通过保护或恢复湖泊、河流、沼泽等自然环境，提供更多的栖息和觅食地点，减少鸟类在城市环境中活动的需要。
•避免在鸟类繁殖期间进行建筑施工，尽量减少干扰鸟类的行为和生活。
5. 科学研究和监测•加强对鸟类迁徙规律和栖息地需求的研究，更好地了解鸟类的行为习惯，从而针对性地制定相应的防护措施。
机场鸟害综合防治研究
机场鸟害综合防治研究摘要：鸟类撞击飞机事件是当前全世界飞机飞行安全的重要难题，如今，随着客流量的增加、机场建设的发展、航线的增多等，寻求这一问题的解决方案显得尤为急迫。
同时，鸟类是生物圈不可或缺的部分，对生态系统的维护起着重要的作用。
所以，人们要在保护鸟类和减少机场鸟害事故中达到平衡，也就是说，要尽量不伤害鸟类的同时，有效解决机场鸟类撞击飞机的问题。
关键词:机场；鸟害防治；驱鸟1.引言机场鸟害指的是飞机在起飞、飞行或降落过程中因与鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。
鸟害是一种具有突发性又具是多发性的飞行事故。
随着航空事业的飞速发展，人造飞行器和鸟类争夺制空权呈现出越来越激烈的态势。
飞机数量不断增多，这使得鸟害事件发生得越来越频繁，鸟撞飞机因此成为危害航空安全的重要因素，机毁人亡的灾难性事件经常发生。
近年来，我国鸟撞事故呈明显的逐年递增趋势，2002年94起，到2009年，就增加到730起。
鸟害事件不仅危及人民群众的生命安全，同时也带来了巨大的经济损失。
我国鸟类种类丰富，数量庞大，地形地貌多样，植被构成复杂，这些都为鸟类栖息、取食和繁殖创造了十分优越的条件，但也对安全飞行带来了很大的潜在威胁。
保护鸟类是生态保护的重要内容之一，而根治鸟害、实行驱鸟又是保证飞行安全的必要手段。
近年来，人类环保意识不断加强，鸟类种类和数量也随之增加，同时航空事业发展迅猛，加强鸟害防治已经成为亟待解决的重要安全问题。
因此，本文根据鸟害防治和驱鸟的原则，借鉴国内外经验，提出针对性而又切实可行的鸟害防治和驱鸟建议，以期为鸟害防治和驱鸟工作提供有益的参考和借鉴。
2.有效的鸟害防治措施2.1鸟害防治的原则（1）分季节进行鸟害防治鸟类具有季节变化，不同季节的危险鸟类也不尽相同，因此要针对不同季节采取不同的防范措施。
夏末主要是雏鸟学飞阶段，避让能力弱，感官不灵敏，对飞机飞行安全构成一定的威胁；春秋季则是候鸟的迁徙季节，特别在秋季，鸟类迁徙规模较大，迁徙鸟类的飞行方向与航线有时会有交叉，同时，秋季又是农田收获的季节，草地上散落的种子、草籽等比较多，为食种子鸟类提供了丰富的食物。
机场鸟类安全管理工作计划
机场鸟类安全管理工作计划一、背景和目的鸟类对机场航空安全造成严重威胁，可以引起发动机失效、飞行器结构破坏等严重后果。
为了确保机场航空运行的安全性和连续性，鸟类安全管理必须得到高度重视。
本文旨在制定一份机场鸟类安全管理工作计划，以指导相关部门和人员开展防鸟害工作。
二、目标1. 确保机场航空运行的安全和连续性。
2. 减少鸟类对航空器和设施造成的损害。
3. 提高机场鸟类安全管理的效率和水平。
三、工作内容1. 建立鸟类安全管理组织架构和责任体系。
- 成立鸟类安全管理委员会，负责协调各部门间的合作与协调。
- 设立鸟类安全管理部门，负责具体的鸟类安全管理工作。
2. 鸟类监测与风险评估- 建立鸟类监测体系，监测机场及其周边的鸟类活动情况。
- 利用科学方法，对不同鸟类造成的威胁进行评估和分类。
- 建立鸟类风险等级体系，为防鸟害措施和应急预案提供依据。
3. 防鸟害措施- 根据鸟类监测和风险评估结果，制定相应的防鸟害措施。
- 在机场周边种植低矮植物，减少鸟类栖息和觅食的场所。
- 定期清理机场周边的垃圾和食物残渣，减少鸟类的觅食资源。
- 使用鸟类惊扰器和音响设备，驱散鸟类，防止其进入机场空域。
- 定期检查和维护机场防鸟害设施，确保其有效性。
4. 机场员工培训和创造安全意识- 定期组织飞行员、空管员、机场地面人员等相关人员进行防鸟害培训。
- 加强机场员工安全意识的宣传教育，提高对鸟类安全管理工作的重视程度。
- 鼓励机场员工积极主动报道鸟类活动和鸟撞事件，及时采取应对措施。
5. 鸟类与机场设施的兼容性研究- 针对各类机场设施，进行鸟类与设施作用和影响的研究。
- 根据研究结果，优化机场设施的设计和布局，减少鸟类活动对设施的影响。
- 推广先进的鸟类兼容技术和设备，提高机场设施的抗鸟性能。
6. 应急预案和事件管理- 制定鸟撞应急预案，明确相关职责和处置措施，提高应对鸟撞事件的效率。
- 定期组织鸟撞应急演练，检验预案的可行性和有效性。
广汉机场网捕鸟类分析及高危鸟种判定
link appraisement中国民用航空飞行学院，基建与机场处蔡建军（1988－）男，四川金堂，工程师，现就职于中国民用航空飞行学院机场处，任机场科科长，主要研究方向为民航机场飞行区管理、机场鸟击防范和机场系统管理等。
本文针对广汉机场鸟类网捕鸟类进行调查分析，提出机场高危鸟种的确定和高危鸟种防治方式的建议的观点。
在机场飞行区重点鸟类防治行业起到参考作用。
如付诸现实将产生巨大的经济效益。
中国科技信息2021年第2期·CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Jul.2021◎航空航天由于采用的统计方式不同，得出的机场主要鸟类构成比例都会有所差异，此处主要针对机场网捕鸟类进行系统分析，得出在机场活动的鸟种分布情况，该分析研究对机场重要鸟类的活动情况、具体鸟种识别、鸟类个体习性研究和机场肇事程度分析等都具有十分重要的意义。
高危鸟种的判定由于不同类型的鸟类对机场运行安全造成的风险有较大差异，所以为确定每种鸟的风险值，就需要对每种鸟开展风险评估。
此处以广汉机场网捕鸟类统计数据为基础，结合机场日常鸟情观察数据，对机场鸟类开展综合性风险评估，以确定机场高危鸟种。
此处的威胁值R 按照1~10进行打分，当R=10分时威胁最大。
公式：R=log10x （x=n*g*t*d*w*c*z*q）n：网捕鸟类的数量；g：个体质量；t：统计到的活动天数；d：观察到的活动时间；w：活动位置；c：机场肇事次数；z：易撞网程度；q：趋避能力。
由于机场在鸟击风险防范侧重点上的差异，所以在开展鸟种威胁程度的综合性评判因素选取上会有所差异，评价取值也会因日常工作经验和相关数据理解的不同而不同。
此处，我们结合广汉机场鸟击防范工作实际，以网捕鸟类统计数据为基础，通过上式对机场网捕鸟类威胁值计算，得出机场网捕鸟类威胁值排序表。
见表1表1 广汉机场网捕鸟类威胁值排序表鸟种总体风险排序威胁值（R）雉鸡17鸽子25斑鸠33戴胜42丘鹬51白鹭61金翅雀7<1麻雀8<1白颊噪鹛9<1白头翁10<1黑卷尾11<1家燕12<1金腰燕13<1雀鹰14<1小白腰雨燕15<1云雀16<1夜莺17<1根据以上数据分析，雉鸡、鸽子、斑鸠、戴胜、丘鹬和白鹭6种网捕鸟类对机场运行安全的威胁值最大，而麻雀、金翅雀、家燕等鸟类尽管种群活动数量较大，但对机场运行安全造成的威胁却比较小。
机场鸟害防治工作总结和经验分享
机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言随着航空业的快速发展，机场建设也越来越频繁。
但是，机场的建设和运营过程中也面临着一系列的问题，其中之一就是鸟害问题。
鸟害给飞机的起降和飞行安全带来了潜在的威胁。
因此，鸟害防治成为了机场建设和运营中的一项重要工作。
本文将总结机场鸟害防治工作的经验和方法，以供参考。
二、工作总结1.明确责任机场鸟害防治是一项复杂而细致的工作，需要各相关部门的协调配合。
因此，在机场鸟害防治工作中，明确各个部门的责任和任务分工是必不可少的。
各个部门应意识到鸟害防治是共同的责任，加强沟通，保证工作的顺利进行。
2.制定规章制度机场鸟害防治需要有明确的规章制度作为指导。
这包括鸟害防治工作的组织架构、责任分工、工作流程等内容。
制定规章制度有助于统一行动，提高工作效率。
3.建立监测体系为了有效防治鸟害，机场应建立起完善的鸟害监测体系。
监测体系可以包括常规巡查、设备监控、气象监测等多个方面。
据此开展有效的预防措施，做到事前预警，事中监测，事后评估。
4.采取综合治理措施鸟害防治需要综合工作。
除了维护机场周边环境卫生，清除飞禽走兽等，还需要采取一系列的技术手段来防治鸟害。
目前，常见的措施包括：声音和光线的干扰、激光器、噪音器、防鸟网等。
这些技术手段可以有效地降低鸟害的发生和危害程度。
5.加强宣传教育宣传教育是机场鸟害防治工作中不可忽视的一环。
通过宣传教育，可以增强员工和乘客对鸟害防治的意识，提高他们的主动参与度。
鸟害防治宣传教育可以通过多种渠道进行，如张贴宣传标语、发放宣传册、举办鸟害防治讲座等。
三、经验分享1.加强合作与交流机场鸟害防治是一项复杂而长期的工作，需要各相关部门的密切合作与交流。
定期开展部门之间的交流会议，分享工作经验，讨论存在的问题，并制定相应的解决方案。
此外，机场还可以积极与负责鸟害防治的专业机构合作，获取专业技术支持。
2.培训鸟害防治人员机场应该有一支技术过硬的鸟害防治队伍。
定期组织培训课程，提高鸟害防治人员的专业素养和工作技能。
民航机场防鸟撞浅析
民航机场防鸟撞浅析摘要：随着民航业的不断发展，机场成为了人们出行的重要枢纽，但在机场内，鸟类的出现却给飞行安全带来了极大的威胁。
据统计，全球每年因鸟撞而导致的飞机事故超过1000起，给民航管理带来了巨大的挑战。
为了确保机场飞行安全，预防鸟撞已成为机场管理中的重要环节。
关键词：机场；鸟撞事件；预防引言机场鸟撞(Bird Strike)是指飞机在起飞、巡航和降落过程中与鸟类相撞所造成的飞行安全事故，简称“鸟撞”或“鸟击”。
随着科学技术的迅猛发展，飞机的飞行速度迅速增加，特别是高性能发动机的使用，使鸟类无法警觉和躲避飞行中的飞机，被吸入或撞向飞机的事件时有发生。
机场如何做好鸟撞预防，成为了民航行业探索的重要课题。
一、鸟撞飞机给民用航空带来巨大损失据相关部门统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，而且约三分之一的空难都与飞鸟有关，国际航空联合会确定鸟撞为“A”类安全灾难。
这些事故不仅给机上人员带来飞行安全的威胁，还会对航班的准时率和航线的正常运营造成影响。
更有甚者，造成机体毁坏、引擎故障等严重后果。
1912年，世界上首次记录的鸟撞飞机事件发生在美国加州的长滩。
当时，一只海鸥意外地飞入了刚刚起飞的莱特飞机的控制系统中，导致飞机失控并坠入大海，不幸的是，飞行员在这次事件中丧生。
1995年9月，阿拉斯加埃尔门多夫机场发生了一起严重的鸟撞飞机事件。
一架改良版的波音707飞机（E3型）在起飞过程中，其左侧发动机不幸吸入了30只加拿大鹅。
由于这个意外，飞机失控并最终坠毁，导致机上所有24名乘客全部遇难。
2005年4月20日上午8时38分，中国国际航空公司从重庆飞往上海浦东的波音737－300型CA4541航班，在重庆江北国际机场起飞，离地30米左右遭遇数只鸽子撞击，机组发现左发动机有异常声响，且震动值增大，决定返航，于9时39分安全落地。
地面检查发现飞机左发动机所有38块叶片均不同程度受损，其中19块叶片被打碎报废，仅飞机维修叶片一项当时就花费570万元。
民用机场常见鸟类防范指南
目 录1 目的 (1)2 依据 (1)3 适用范围 (1)4 说明 (1)5 机场常见鸟类的防范指南 (2)5.1 燕类 (2)5.2 雨燕类 (5)5.3 家鸽类 (8)5.4 鹭类 (11)5.5 雁类 (14)5.6 乌鸦类 (16)5.7 鸻类 (19)5.8 金翅类 (21)5.9 斑鸠类 (23)5.10 麻雀类 (26)5.11 鹀类 (28)5.12 喜鹊类 (30)5.13 麦鸡类 (33)5.14 雉类 (35)5.15 鸭类 (38)5.16 云雀类 (41)—1—5.17 鸥类 (43)5.18 鹎类 (46)5.19 鹡鸰类 (48)5.20 鹨类 (50)5.21 椋鸟类 (52)5.22 隼类 (54)5.23 戴胜类 (57)5.24 鹌鹑类 (59)5.25 鸮类 (61)5.26 鵟类 (64)5.27 雀鹰类 (66)5.28 夜鹰类 (68)附录1参考资料来源机场清单 (71)附录2机场常见鸟种或类群列表及威胁程度评估结果 (72)附录3本咨询通告所采用的威胁程度评估方法 (75)民用机场常见鸟类防范指南1 目的编制本通告的目的是加强民用机场鸟击防范工作，帮助各机场了解常见鸟类的特点，分析鸟类威胁飞行安全的关键要素，进而采取针对性防范措施提供指导和参考。
2 依据本通告依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140部）制定。
3 适用范围本通告适用于民用运输机场（包括军民合用机场的民用部分，以下简称机场），通用机场参照本通告执行。
4 说明本通告由中国民用航空局机场司组织编写，中国民用航空局航空安全技术中心编撰。
参考了全国33个机场（附录1）的鸟情调研报告和鸟情信息，以及2001-2009年的中国民航鸟击航空器事件报告，结合《中国动物志—鸟纲》第一、二、四、六、九、十四卷及《中国隼形目鸟类生态学》等鸟类学基础资料，对机场常见的55个鸟种的威胁情况进行了整理和分析。
鸟类应急预案
一、编制目的为应对鸟类活动对航空安全、野生动物保护、环境保护等方面可能造成的威胁，提高应对鸟类事件的快速反应能力，保障人民群众生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内各类机场、航空器运营单位、鸟类活动频繁区域以及相关政府部门应对鸟类事件的工作。
三、组织机构及职责1. 领导小组成立鸟类事件应急处理领导小组，负责鸟类事件应急工作的组织、协调和指挥。
组长：由机场、航空器运营单位或地方政府主要领导担任。
副组长：由机场、航空器运营单位或地方政府相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位负责人组成。
2. 应急指挥部应急指挥部设在机场或航空器运营单位，负责鸟类事件的应急处置工作。
指挥长：由机场、航空器运营单位主要领导担任。
副指挥长：由机场、航空器运营单位相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位负责人组成。
3. 应急救援小组应急救援小组负责鸟类事件的具体处置工作。
组长：由机场、航空器运营单位相关部门负责人担任。
成员：由机场、航空器运营单位、野生动物保护部门、环境保护部门等相关单位专业人员组成。
四、预警与预防措施1. 建立鸟类监测网络对鸟类活动频繁区域进行监测，及时掌握鸟类活动规律，发布鸟类活动预警信息。
2. 加强宣传教育通过媒体、网络等渠道，普及鸟类保护知识，提高公众对鸟类事件的认知和防范意识。
3. 完善应急预案定期修订完善鸟类应急预案，确保预案的实用性和可操作性。
4. 加强设备设施维护定期检查、维护鸟类驱赶设备、监控设备等，确保其正常运行。
五、应急响应1. 信息报告发现鸟类事件后，立即向应急指挥部报告，同时向上级主管部门报告。
2. 启动应急响应应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，组织应急救援小组进行处置。
3. 应急处置措施（1）驱赶鸟类：采用声光驱赶、人工驱赶等方法，尽快驱散鸟类。
（2）现场保护：设置警戒线，防止无关人员进入现场，确保现场安全。
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广汉机场主要肇事鸟类及防范措施作者：蔡建军唐艺容来源：《科技创新导报》2021年第05期摘要：鸟击是鸟类与航空器相撞造成航空安全事件的简称。
随着全球航空业的发展，机场鸟击已成为威胁航空器安全运行的世界性难题。
本文以广汉机场实际发生的鸟击事件为研究基础，系统分析机场肇事鸟类构成，准确研判机场应重点防治的肇事鸟种，并提出有针对性的防范措施，为机场鸟击防范工作提供参考。
关键词：机场航空器鸟击防范措施中图分类号：X22 文獻标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）02（b）-0136-04Major Species of Birdstrike at Guanghan Airport and Prevention MeasuresCAI Jianjun1 TANG Yirong2（1. Infrastructure and Airport Division of Civil Aviation Flight University of China，Deyang， Sichuan Province， 618307 China; 2.Scientific Research Base of Civil Aviation Flight University of China， Deyang， Sichuan Province， 618307 China）Abstract： Birdstrike is the abbreviation of aviation safety incidents caused by bird and aircraft collision. With the development of global aviation industry， airport birdstrike has become a worldwide problem threatening the safe operation of aircraft. Based on the bird strike incident in Guanghan Airport， this paper systematically analyzes the composition of bird strike in the airport，accurately studies and judges the key bird species， and puts forward targeted preventive measures to provide reference for bird strike prevention in the airport.Key Words： Airport; Aircraft; Birdstrike; Prevention measures机场鸟击事件主要发生在航空器起飞滑跑、起飞爬升、低空进近和着陆等航空器运行阶段，该运行阶段是航空器低空飞行的关键阶段，这也恰好是机场周边主要鸟类的日常活动区域，所以十分容易发生机场鸟击事件，使航空器受到损坏，严重的甚至发生航空安全事故。
目前，鸟击防范工作不仅成为民航业发展不容忽视的一个重要难题，也是我国鸟类保护工作需要研究的一个重要课题[1]。
行业内以往对机场鸟类的研究侧重于在机场鸟情调研的基础上开展机场鸟类的风险评估，从而提出防范措施建议。
2016年，李晓娟等[2]开始对机场鸟击相关数据展开研究，但这些研究往往具有普遍性，而不具有针对性。
为了通过科学手段尽可能减少广汉机场的鸟击事故，探寻适宜于广汉机场实情的鸟击防范措施，本研究从广汉机场实际发生的鸟击事件统计出发，系统分析机场肇事鸟类构成，开展主要肇事鸟类风险评估，明确机场重点防治的肇事鸟种，从而提出有针对性的防治措施，为机场鸟击防范工作提供理论依据和数据支撑。
1 机场概况广汉机场位于四川省德阳市西南方位，地处成都平原东北部、龙泉山脉西麓，生境复杂，生物多样性丰富。
机场距广汉市中心约6km，海拔467.4m，属A1类跑道型通用机场，机场整体占地面积约228万m2。
机场土面区杂草以狗牙根、狗尾草、白茅、蒿子、看麦娘、野陈艾、节骨草、十字马唐等野草为主，机场飞行区外不论是果木林或其他经济林园及苗圃都栽种在田里，规模大小不一，其余农田春季种植小麦、菜籽和部分蔬菜，秋季主要种植水稻和玉米。
院落周围除了有小块的菜地和果园或苗圃外，另有一些竹丛，及稀少的灌木丛环境。
主要植物有香樟树、柑橘树、麻柳树、构树、棕榈树、银杏树等。
机场围界外的鸭子河离机场不到200m，这些生境都为广汉机场周边鸟类活动提供绝佳的觅食栖息条件。
2 肇事鸟种确定2016—2019年间，机场每次发生鸟击事件后，驱鸟人员都尽量准确地收集和记录了各次鸟击的详细信息，其中包括鸟击日期、撞击时间、航空器型号、撞击部位、鸟击残留物（如尸体、残骸、羽毛、血液）等。
并通过飞行员描述、残留物送检和鸟类残骸识别等方式开展肇事鸟种的确定。
3 肇事鸟类数据处理在对机场肇事鸟类进行分类统计前，按照民航局机场司对机场鸟击事件“责任区”确定的要求，把机场围界以内和航空器起飞高度100m以内或者航空器在进近高度的60m以内区域发生的机场鸟击事件划定为机场管理机构的责任;该区域以外发生的航空器鸟击事件则划定为航路鸟击事件。
然后，将统计到的机场主要肇事鸟类按照机场鸟击种类信息进行分析（见表1）。
4 结果分析4.1 肇事鸟类特点2016—2019年，机场共收集到鸟击事件83起，其中能确定肇事鸟类物种信息的有41起，涉及10个鸟种。
通过对鸟击事件数据的分析可知，广汉机场的鸟类具有较为明显的迁徙特征，其中发生鸟击事件频次较高的几位是家燕（10起）、麻雀（6起）和云雀（6起）。
4.2 留居类型在41起能确定鸟类物种信息的肇事鸟类中，夏候鸟有18起，留鸟有20起，旅鸟有3起，占比分别为44%、49%和7%。
因此，夏候鸟和留鸟是机场鸟击事件发生的主要群落。
原因是机场留鸟是在机场区域常年活动的鸟类群种，由于机场机型的更换，部分留鸟不能及时适应新机型噪音小、速度快的特点，而造成留鸟鸟击事件次数和比例大增。
而夏候鸟则是因为机场夏季是鸟类活动最为活跃的季节，鸟类物种最为丰富的季节，夏候鸟对机场环境短时间之内难以适应，因此鸟击事件次数较多。
4.3 风险分类在能够确定鸟类物种信息的肇事鸟类中，鸟击频次最高的前几位为家燕24%、麻雀15%、云雀15%、斑鸠10%、戴胜10%（见图1）。
这41起鸟击事件中只有2起对航空器造成损伤，损伤未超标，分别为雉鸡1起，家鸽1起。
从鸟击次数分布和造成航空器损伤的情况来看，雉鸡和家鸽因其体型较大，最易造成航空器损伤，且其皆为留鸟，应重点防治。
家燕、麻雀、云雀，其单个质量小，但数量往往较多，虽在撞击后一般不会造成航空器损伤，但也应加强防治。
同时，机场管理机构要充分利用历年鸟击事件统计情况分析的结果，对广汉机场特有的高危鸟种制订有针对性的防范措施[3]，才能从机场鸟击发生的根本上找到解决方法，对症下药，切实保障好机场的运行安全。
5 防范措施5.1 家燕的习性及防治对策家燕是体型较小的夏候鸟，每年在4月前后飞抵广汉境内，到10月左右就会陆续飞离去南方越冬，在机场的居留时间比较长，常结成群活动，喜在机场及周边区域低空飞行捕食，数量大，分布广，飞行速度快。
清晨和黄昏或者天气变化前都是家燕的活动高峰期，家燕会在广汉机场跑道两端的航空器起降方向上活动，对航空器运行安全威胁巨大。
主要防治对策是在雨后加大剂量对机场道面喷洒氨水和驱鸟剂，向机场土面区喷洒灭虫剂灭杀飞行区草地上的昆虫，破坏家燕的觅食环境，达到驱离的目的。
5.2 麻雀的习性及防治对策麻雀经常集小群在机场土面区固定的地方觅食或休息，繁殖期过后能形成数千只的大群[4]，在飞行区内的活动非常频繁，常常可以看到其横穿跑道，甚至在机场道面上活动嬉戏，对航空器起降、滑行都构成严重威胁。
麻雀对机场的声音驱鸟设备和视觉驱鸟设备的适应性很强，固有的驱鸟方式很难发挥作用。
主要防治对策是定期割除并运走机场土面区的杂草，破坏麻雀的栖息隐蔽场所，用鸟网遮盖机场周边的明沟水源，架设拦鸟网，增设机场土面区煤气炮。
提高驱鸟煤气炮使用频次，不定期使用猎枪对麻雀进行惊吓甚至射杀。
5.3 云雀的习性及防治对策云雀的体型和羽毛与麻雀非常相似，在活動时也常成群结队出现，在机场土面区甚至道面上奔跑，作寻觅食物和嬉戏追逐活动，极易造成机场鸟击事件的发生。
主要防治对策是在定期向机场道面喷洒氨水，驱离道面活动的鸟类，增设机场土面区煤气炮，使用激光驱鸟器和定向声波驱鸟器等设备进行驱赶。
5.4 斑鸠和家鸽的习性及防治对策斑鸠和家鸽为留鸟，一般都不会在机场飞行区内栖息，主要威胁在于其经常穿越机场跑道上空，且种群活动时数量较大，飞行速度快，飞行高度低，常在飞机起落航线上造成鸟击事件。
主要防治对策是，对于家鸽，要加强与当地政府部门的沟通和联系，共同做好养鸽户的思想工作，严禁出现机场周围放飞鸽子的行为[5]。
而对于斑鸠，应尽量捣毁其在周边树木上的栖息场所和巢穴，将机场周边的垃圾场、食品加工厂等可能为鸟类提供食物来源的厂房搬离，在土面区杂草结草籽前及时割除，断绝其食物来源，同时在机场围界围网、拦鸟网杆和机场其他附属设施上加装防鸟刺。
5.5 白鹭的习性及防治对策白鹭在鹭类中个体较小，全身羽毛白色，嘴黑，冬季下嘴变黄，脚黑。
经常栖息在河流、水池、湿地等区域，单独或小群体活动在水体中觅食，飞行速度慢，飞行高度低，在越冬时经常成群结队飞行，活动到机场及周边区域时，常会造成机场鸟击事件发生。
主要防治对策是采取铺设明沟水网、遮蔽等方式减少机场及其周边的水体，按时清理机场的明排水沟，避免沟内的鱼、虾和软体动物类滋生，断绝白鹭的食物来源。
同时借助机场煤气炮、激光驱鸟器、清理鸟巢等方式进行驱赶。
5.6 雉鸡的习性及防治对策雉鸡为留鸟，是机场最为常见的大型鸟类，常栖息于灌草丛，以植物种子和昆虫为主食，具有体型大、种群数量多，常结群活动、遇惊扰会突然起飞的特点，因此对起降飞机造成严重威胁，属于严重危险鸟种[6]。
同时，雉鸡活动时多在机场土面区觅食，在草地凹陷处筑巢，觅食机场内的草籽、草根、土壤动物等。
飞行距离短，飞行高度低，个体质量较大，发生鸟击事件后往往造成航空器损伤较为严重。
主要防治对策是要做好机场飞行区围界的维护保养工作，确保围界的完整性。
同时加大机场土面区杂草的清理，割除后及时运走，避免杂草结草籽，并定期清理机场土面区内的鸟巢等。
6 结语通过对广汉机场历史鸟击事件中鸟类的统计分析，确定出家燕、麻雀和云雀等鸟类为广汉机场鸟击事件的主要肇事鸟类。
因此，要开展好广汉机场的鸟击防范，关键是要针对家燕、麻雀和云雀等鸟类开展重点防治，从鸟击的源头上开展治理，才能更好地维护好机场飞行区安全。