关于机场驱鸟工作报告新总结
2024年机场驱鸟工作总结（三篇）
2024年机场驱鸟工作总结一、引言机场作为国家门户的重要组成部分，必须保持飞行区域的安全和无干扰。
鸟类对于飞行安全构成一定的威胁，因此，机场的驱鸟工作非常重要。
为了确保机场飞行区域的安全和无干扰，我机场在2024年开展了一系列的驱鸟工作。
下面本文将对这些驱鸟工作进行总结。
二、工作内容在2024年，我机场主要从以下几个方面开展了驱鸟工作。
1. 驱鸟设备更新为了更好地驱赶鸟类，我们购买了一批新的驱鸟设备。
新设备包括声波器、激光器和飞鸟驱赶器等。
这些设备具有更强的驱赶效果和更广的覆盖范围，有效地减少了鸟类活动区域。
2. 鸟类生境管理我机场加强了对机场周边鸟类生境的管理。
我们修复了一些水源，增加了水体的深度，减少了鸟类活动的空间。
同时，在机场周边建立了一些人工鸟巢，吸引鸟类转移活动区域。
3. 巡逻巡查为了及时发现机场内外的鸟类活动，我们加强了机场巡逻巡查的频次。
巡逻人员会定期巡查飞行区域，特别是航线附近的鸟类活动区域。
一旦发现鸟类聚集，即刻使用驱鸟设备进行驱赶。
4. 垃圾管理垃圾是鸟类聚集的一个重要原因之一。
为了减少鸟类找食的机会，我们加强了机场垃圾的管理工作。
每天都有人员对机场周边和飞行区域的垃圾进行清理，减少了鸟类的觅食点。
5. 鸟类监测与记录为了更好地了解机场内外鸟类的活动情况，我们建立了鸟类监测与记录系统。
每天我们都会记录机场内外鸟类的种类和数量，并与驱鸟工作进行对比。
这样可以帮助我们更好地调整驱鸟策略，提高驱鸟能力。
三、工作成果通过一年来的努力，我们取得了一定的工作成果。
1. 鸟击事故减少2024年，我机场发生的鸟击事故较往年有所减少。
这得益于我们的驱鸟工作的加强，有效地减少了鸟类活动区域，降低了鸟击事故的发生概率。
2. 鸟类活动区域减少通过驱鸟设备的使用和鸟类生境管理的改善，我们成功地减少了鸟类活动的范围。
机场内外的鸟类聚集数量减少，对飞行区域的影响相应减小。
3. 驱鸟能力提升我们在2024年充分利用新设备、加强巡逻巡查和垃圾管理等措施，提高了机场的驱鸟能力。
机场外围驱鸟安保工作总结
机场外围驱鸟安保工作总结近年来，随着航空业的迅速发展，机场的安全问题日益凸显。
其中，鸟类对飞机的安全构成了重要威胁。
为了确保飞机起降和停靠过程中的安全，机场外围驱鸟安保工作变得尤为重要。
本文将对机场外围驱鸟安保工作进行总结。
首先，机场外围驱鸟安保工作需要建立完善的预警机制。
通过安装鸟类监测设备，实时掌握机场周边鸟类的迁徙和滞留情况，及时预警并采取相应措施。
此外，应建立与气象部门的紧密合作，根据天气预报和飞行计划，提前预测可能出现的鸟类活动区域，以便采取针对性措施。
其次，机场外围驱鸟安保工作需要加强鸟类栖息地管理。
鸟类常在机场附近寻找食物和栖息地。
因此，机场应加强对周边区域的管理，确保无垃圾、无食物渣滓的环境，减少鸟类的滞留。
同时，应划定禁止鸟类进入的区域，并采取物理屏障、声音、光线等方式，防止鸟类进入危险区域。
第三，机场外围驱鸟安保工作需要进行有效的驱鸟措施。
鸟类驱离可以采用声音、光线、气味等方式。
例如，设置鸟类叫声播放装置，利用鸟类之间的天敌关系，通过播放鸟类叫声吓跑鸟群。
此外，可以使用激光器等光源来干扰鸟类视线，阻止其靠近机场。
同时，可以喷洒鸟类嫌恶的气味剂，阻止鸟类进入机场周边区域。
最后，机场外围驱鸟安保工作需要进行定期检查和评估。
定期检查设备的工作状态，确保设备正常运行，及时修复或更换损坏设备。
同时，对驱鸟措施的效果进行评估，根据评估结果适时调整和改进驱鸟措施，提高驱鸟安保工作的效率和效果。
总之，机场外围驱鸟安保工作是保障飞机起降和停靠安全的重要环节。
通过建立完善的预警机制、加强鸟类栖息地管理、采取有效的驱鸟措施以及进行定期检查和评估，可以有效减少鸟类对机场安全造成的威胁。
今后，机场外围驱鸟安保工作还需要不断探索创新，提高工作水平，确保航空业的安全发展。
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享
2024年机场鸟害防治工作总结和经验分享一、引言鸟害是很多机场面临的常见问题，给机场的运行和安全带来了许多隐患。
为了有效预防和控制鸟害，____年，我机场制定了一系列鸟害防治措施，并取得了较好的效果。
在这里，我将对____年机场鸟害防治工作进行总结和经验分享。
二、问题分析在____年，我机场发现了一些鸟害问题，主要表现为：1. 鸟类频繁出没于机场跑道和附近，有时候甚至在航班起降的过程中干扰了飞机的正常操作。
2. 鸟类洞穴和巢穴在机场周围大量出现，严重影响飞行器落地和起飞的安全。
3. 鸟类经常在机场的垃圾堆里觅食，导致围栏被破坏，垃圾堆散落一地，非常不利于机场的美观和卫生。
三、主要工作措施为了解决鸟害问题，我们采取了以下主要工作措施：1. 加强巡查和监测。
我们加大了对机场周围鸟类的巡查和监测力度，及时发现鸟类活动和鸟巢的存在。
同时，我们利用高科技手段，如无人机等，进行空中监测和摄像，以便更好地了解鸟类的行动轨迹和分布情况。
2. 设立鸟类警戒区域和安全防护设施。
我们在机场周围设置了鸟类警戒区域，禁止鸟类进入。
并通过设置噪音和光线等辅助手段，增加鸟类不愿进入的障碍。
此外，我们还修建了一些鸟类防护设施，如鸟网，鸟舍等，为鸟类提供一个可安全栖息的地方，避免鸟类进入机场区域。
3. 加强环境管理和卫生清理工作。
我们加大了对机场周围垃圾堆的管理力度，增加了围栏的高度和厚度，严禁鸟类进入。
同时，我们加强了垃圾清理工作，确保垃圾堆及时清理，减少鸟类觅食的机会。
4. 持续开展鸟类驱赶和迁徙工作。
我们采用了多种手段对鸟类进行驱赶和迁徙，如利用适当的噪音和光源等，刺激鸟类产生畏惧感。
并通过鸟类迁徙指导师，引导鸟类迁徙至安全区域，减少对机场的影响。
5. 加强科研和技术创新。
我们积极开展鸟害防治的科研工作，借鉴国内外先进的鸟害防治经验，利用新技术和新材料，进行鸟害防治的技术创新。
我们与相关科研机构和专家进行合作研究，为实现鸟害防治提供科学依据和技术支持。
2024年机场驱鸟工作总结范本
2024年机场驱鸟工作总结范本标题：2023年机场驱鸟工作总结总结：2023年，作为机场驱鸟团队的团队负责人，我带领团队在机场驱鸟工作中取得了一系列显著成果。
本文将对2023年机场驱鸟工作进行总结，包括工作计划的制定、技术手段的应用、团队管理以及成果评估等方面。
一、工作计划的制定在2023年，我们制定了详细的工作计划，并根据实际情况进行了调整。
首先，我们根据机场的特点和历年的驱鸟经验，确定了驱鸟工作的重点区域和时间段。
其次，我们制定了多样化的工作方法，包括使用声音设备吓走鸟类、利用激光器驱赶、建设简易棲息地等。
最后，我们对每个工作计划进行了详细的任务分解和责任分工，确保团队成员能够有针对性地开展工作。
二、技术手段的应用在2023年，我们不断推陈出新，积极采用了一些新的驱鸟技术手段。
首先，我们引进了高清摄像技术，通过安装摄像头对鸟类进行监控，及时发现和驱赶潜在的威胁。
其次，我们利用人工智能技术，建立了鸟类识别模型，从而实现对鸟类的自动识别和报警。
再次，我们积极探索了无人机在驱鸟工作中的应用，为我们提供了更广阔的覆盖范围和更高效的驱赶手段。
三、团队管理团队管理是取得良好工作成绩的基础。
在2023年，我们采取了一系列措施加强团队管理，确保工作有序进行。
首先，我们加强了团队的组织建设，确定了团队成员的职责和权责。
其次，我们注重团队成员的能力培养，组织了多次培训和知识讲座，提高了团队成员的专业素质。
再次，我们推行了由主管领导和团队成员共同参与的决策机制，充分发挥团队成员的创造性和主动性。
四、成果评估在2023年，我们对机场驱鸟工作的成果进行了全面评估。
首先，我们通过统计数据对工作结果进行了量化评估。
通过对鸟类活动的监测和识别，我们发现鸟类活动在我们的驱赶下有明显减少。
其次，我们向机场工作管理部门及乘客进行了问卷调查，得到了他们对我们驱鸟工作的满意度反馈。
最后，我们与同行业其他机场进行了沟通和交流，获得了他们的认可和赞誉。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结一、引言驱鸟工作是机场保障飞行安全的重要任务之一，其目的是预防鸟类与飞行器发生冲突，确保航空运输的安全和顺畅。
____年，本机场驱鸟工作继续保持高水平，全员高度重视鸟类管理工作，通过一系列科学有效的措施，有效减少了鸟类威胁飞行安全的事件。
本文将对____年机场驱鸟工作进行总结，以期为今后的机场驱鸟工作提供借鉴和参考。
二、工作概况1.防鸟设施升级为充分提高鸟类管理效果，本年度对机场周边防鸟设施进行了升级改造。
新建了一批高效防鸟网和防鸟音响，改善了防鸟网的密度和坚固性，提高了防鸟音响的音效和方向性。
通过这些升级改造，有效阻止了大量鸟类进入机场区域，为飞行安全提供了强有力的保障。
2.加强航空器维护在____年，本机场特别注重航空器的维护工作，通过严格的飞机清洁和排水措施，有效减少了鸟类在飞机上停留的机会。
此外，加强了驱鸟装置的巡检和维修，确保其正常运行。
3.鸟类监测和研究本机场建立了鸟类监测和研究中心，通过高科技手段对机场周边鸟类数量、种类和迁徙规律进行了全面监测和研究。
在这个基础上，制定了科学合理的驱鸟策略和措施，提高了驱鸟工作的针对性和效率。
4.人员培训为提高机场员工的驱鸟意识和技能水平，本年度进行了大规模的驱鸟培训活动。
通过专业讲座、模拟演练和实地操作，全面提升了员工的驱鸟意识和应对能力。
培训活动还加强了机场各部门的沟通和协作，形成了驱鸟工作的合力。
三、工作成绩1.减少鸟类事件经过一年的努力，本机场在____年成功减少了鸟类与飞行器发生冲突的事件，有效保障了航空运输的安全和顺畅。
一方面，通过升级改造防鸟设施，防止了鸟类进入机场区域。
另一方面，加强了航空器的维护和驱鸟装置的巡检，降低了鸟类在飞机上停留的概率。
同时，通过鸟类监测和研究，制定了科学合理的驱鸟策略和措施，提高了驱鸟工作的针对性和效果。
2.提升驱鸟能力通过本年度的培训活动，机场员工的驱鸟意识和技能水平得到了显著提升，能够更好地应对鸟类威胁飞行安全的情况。
机场驱鸟个人年终总结
机场驱鸟个人年终总结机场驱鸟工作是一个细致而繁重的工作，每年的总结不仅是对过去一年工作的总结，更是对未来工作的规划和提升。
在过去的一年里，我积极参与机场驱鸟工作，努力不懈地为保障航班起降安全做出自己的努力。
下面是我对过去一年机场驱鸟工作的总结和展望。
一、工作回顾1. 工作职责作为机场驱鸟人员，我的工作职责是保证机场周围的鸟类不会对航班起降造成安全隐患。
我负责巡视机场，排除可能引起鸟类滋扰的因素，制定并实施鸟类驱离措施。
2. 工作成果在过去一年中，我主要实施了以下工作措施：- 建立鸟类驱离预警系统，通过安装传感器和监控设备，及时监测机场周围的鸟类活动，并对其进行预警和处理。
- 加强机场周边环境卫生管理，同时推行垃圾分类制度，确保机场周围没有垃圾和食物残渣等鸟类喜欢的食物源。
- 合理布置各类鸟类驱离设施，如音响、激光等，以各种方法有效地将鸟类驱离机场区域。
- 清理并修复机场周围的水源，防止鸟类在机场附近寻找水源，从而减少鸟类活动的可能性。
3. 工作效果通过过去一年的努力，机场驱鸟工作取得了显著的效果：- 鸟类活动的频率和密度明显降低，大大减少了鸟击事故的发生。
- 鸟击事故发生的航班数量明显下降，为航班起降安全保驾护航。
- 鸟类驱离措施的有效性得到验证和肯定，为进一步改善工作提供了可靠的依据。
二、未来展望1. 提升驱鸟技能为了更好地开展机场驱鸟工作，我将继续提升自己的驱鸟技能，包括深入研究鸟类生态习性和行为特点，学习驱鸟方法和设备的最新发展。
2. 加强团队合作机场驱鸟工作需要一个高效的团队协作，通过加强与团队成员的沟通和协作，我相信将能更好地完成工作任务。
3. 推动工作创新在未来的工作中，我将致力于推动驱鸟工作的创新发展。
我会不断寻找和引入新的驱鸟方法和技术，以提高工作效率和驱鸟效果。
4. 统计和分析数据统计和分析驱鸟工作的数据对于改进工作效果至关重要。
我将继续做好数据的收集和整理，重点分析和评估驱鸟工作的成果，并提出相应的改进方案。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结2024年对于机场驱鸟工作来说是一个极具挑战的一年。
随着旅游业的迅猛发展和机场的扩张，鸟类问题也变得越来越严重。
在过去的一年里，我们采取了一系列措施来应对机场鸟害问题，并取得了一些令人鼓舞的成果。
首先，我们加强了与相关部门和组织的合作，包括当地野生动物保护机构、农业部门和民航管理局等。
我们共同制定了一套全面的鸟害防控计划，涵盖了鸟类监测、驱鸟手段和应急预案等方面。
通过各方的合作，我们建立了一套高效的信息分享机制，及时掌握了鸟类活动情况，为我们的工作提供了重要的支持。
其次，我们完善了机场的设施和设备，增加了驱鸟手段的有效性。
我们安装了高频声波装置、鸟类视觉驱散装置和飞行器等装置，用于驱赶或吓唬鸟类。
此外，我们还加强了机场周围的环境管理，剪短了草坪和修剪了树枝，减少了鸟类的栖息地。
这些措施的实施有效地减少了鸟类的活动频率和数量，降低了鸟击事件的风险。
最后，我们加强了员工的培训和教育，提高了他们对鸟害问题的认识和处理能力。
我们组织了驱鸟知识培训班和演练活动，让员工能够更好地了解鸟害防控的原理和方法，并能够熟练运用相关工具和设备。
通过这些培训和教育措施，我们的员工在应对鸟害问题时的自我保护意识和能力得到了显著提高，有效地减少了鸟击事故的发生。
总的来说，2024年是机场驱鸟工作取得重要进展的一年。
通过与相关部门和组织的合作，完善设施和设备，以及加强员工培训和教育，我们成功地减少了机场的鸟击风险，提高了运行安全性。
然而，鸟害问题依然存在，我们仍需持续关注并采取进一步的措施来应对。
希望在未来的工作中我们能够继续努力，为机场的安全运营做出更大的贡献。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结
2024年，在机场的驱鸟工作中，我们取得了一系列积极的成绩和进展。
以下是2024年我们在机场驱鸟工作方面的总结和回顾。
1. 安全意识的提升：我们在2024年继续加强了机场员工对鸟类威胁的认识和安全意识的培养。
通过定期的培训和教育活动，员工们更加了解鸟类对飞行安全的潜在危害，并学习了如何采取措施来减少冲突和危险。
2. 鸟类监测和预警系统的更新：我们改进了机场鸟类监测和预警系统，引入了更先进的技术和设备。
新系统能够更准确地检测和追踪鸟类在机场附近的活动，并及时向相关部门发出警报，以便采取必要的措施。
3. 设施和环境的改进：为了减少鸟类滋扰，我们对机场周围的环境进行了改进。
通过修剪植被、清理垃圾、灭蚊等措施，我们创造了不利于鸟类生存和繁殖的环境。
4. 引导措施的实施：我们在机场周围设置了一系列引导措施，以减少鸟类进入机场区域的可能性。
这包括安装障碍物、设置噪音器和光线装置等。
这些措施能够有效地阻止鸟类入侵，并迫使它们远离机场。
5. 应急处理和响应：在2024年，我们改进了应急处理和响应机制，以处理因鸟类滋扰引发的意外事件。
我们加强了与当地动物保护组织和野生动物机构的联系，以便及时处理和转移受伤的鸟类。
总的来说，2024年是我们在机场驱鸟工作中取得重要成果的一年。
我们的努力和措施有效地减少了鸟类对飞行安全的威胁，保障了机场运营的顺利进行。
然而，我们也认识到，驱鸟工作是一个持续的
挑战，我们将继续努力改进和完善我们的工作，以确保机场的安全和可持续发展。
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确保持续安全切实提升效益全面推动集团公司品质化发展 ---河北五星电力设备有限公司（2011年12月29日）胡若男同志们：下面，我代表集团公司作工作报告。
我的报告总体分三部分：一是合理应对鸟祸；二是迎接挑战，实现突破；三是明年的工作部署。
第一部分合理应对鸟祸为确保机场驱鸟设施的完整性，提高驱鸟效果，首都机场于3月9日开始至3月15日完成机场驱鸟设施的维护及更换工作。
近日来，随着天气逐渐回暖，鸟类活动日驱频繁，给机场的鸟害防治工作带来一定的压力。
为了确保机场的驱鸟设施处于完好状态，首都机场组织场务部门对机场飞行区的驱鸟设施设备进行全面的维护检查，对存在问题的设施设备及时进行维修和更换。
更换驱鸟网110张，总长3300米，维护保养驱鸟炮6门及相应的配件，对车载驱鸟炮进行了全面的检查保养，更换2个轮胎。
俗话说，一年之际在于春，一天之际在于晨。
本次的驱鸟设施的维护保养及更换工作，对全年做好鸟击防范，有效抑制鸟击航空器事件发生，保障航班安全具有重要的作用。
由于去年我们采用了五星太阳能煤气驱鸟炮，在应对鸟祸去得了显著的成就，所以，今年我们要加大力度，机场统一采用五星太阳能煤气炮驱鸟设备。
五星太阳能煤气驱鸟炮的工作原理介绍：太阳能能煤气炮技术参数1、太阳能驱鸟煤气炮发炮声压：大于125dB/10m；2、太阳能驱鸟煤气炮作用范围：炮口指向角度15-25；3、太阳能驱鸟煤气炮发炮间隔：可调；4、发射范围：半径5公里；5、太阳能驱鸟煤气炮供电方式：12VDC免维护型蓄电池；6、太阳能驱鸟煤气炮充电方式：12VDC太阳能电池板对蓄电池充电，可保证连续30个阴雨天气下使用；7、太阳能驱鸟煤气炮燃气类型：普通家用液化石油气（标准型气瓶）；8、太阳能驱鸟煤气炮燃气消耗：10公斤液化石油气可供发炮月20，000次；9、太阳能驱鸟煤气炮外形尺寸：1100mm（长）×980mm（宽）×900mm（高），不含接收天线；10、太阳能驱鸟煤气炮设备重量（不含蓄电池）：约20kg；太阳能驱鸟煤气炮的结构及组成部分1、太阳能驱鸟煤气炮炮体：优质不锈钢高质铝合金材质，防腐性强；2、太阳能电池板：空载17VDC把太阳能转化为电能（自动给蓄电池充电）；3、无线遥控接收天线：接受发射机发出的控制信号；4、太阳能驱鸟煤气炮采用高压点火装置：产生煤气剧烈燃烧所需要的火花；5、定时和程控开关按钮：转换太阳能驱鸟煤气炮的工作方式，调节发炮间隔时间、自动关闭和开启时间；6、煤气中压减压阀：调节适合的进气压力，过滤液化气中的杂物；7、电源箱：内置蓄电池，微电脑时控开关；8、电源控制开关：可人工开闭电源，方便设备的移位和维护。
看到这些详细数据，我们没有理由怀疑这个民族企业的可靠性。
我们相信有了五星太阳能煤气炮驱鸟设备，明年大家的出行又是很愉快的。
第二部分迎接挑战实现突破“十二五”开局之年，集团公司面临相对不利的大环境，取得了较好的成绩。
新的一年里，冷静分析当前的发展环境，更要沉着应对，聚焦关键，争取新的突破。
一、把握总体形势，坚持“稳中求进”不久前召开的中央经济工作会议，在系统地分析了当前我国经济发展面临的大环境后，指出了今后一个时期必须把握好的重大问题，确定明年工作的总基调是“稳中求进”。
这次中央经济工作会议具有特别深远的意义：一是指出了全球经济正在发生和将要发生重大变化；二是明确地指出了“四个牢牢把握”将是长期的政策导向；三是明确提出将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性。
总的说，就是全球经济大势不乐观，国内经济转入增速下行，发展转型进入关键时期，对民航业的影响来说，是有利因素与不利因素并存，挑战不小。
刚刚结束的2012年民航工作会议上，民航局坚持把稳中求进作为发展基调。
会议指出，由于世界经济存在不确定性，国际金融危机的影响加深，我们再追求过高的发展速度，既不现实，也不符合科学发展的要求。
会议同时指出，我们也要看到乐观的一面，全行业快速增长的基本面并没有改变，要多策并施，稳中求进，既是国家经济社会发展大局的需要，也是行业与企业自身发展的需要。
明年全国民航的主要生产指标：运输总周转量、旅客运输量、通用航空飞行小时分别增长10.1%、10.3%、10%。
分析总体形势，可以看出，未来一段时间内我们面前的困难不少。
经济增长下行和经营成本快速上升，对各行业的发展都造成了比较大的影响，特别是民航业对经济增长的弹性系数高，兼具劳动密集型和重资产特征。
同时，集团的辅业利润大部分来自于金融和地产，受经济总体形势的影响更大，可以说诸多因素叠加在一起，我们面临的挑战不亚于2008年年底的金融危机时期。
而且，我们必须要重视的是，在过去这些年高速增长过程中，集团公司积累了大量的重型资产和负债，总成本的刚性很高、行业利润率又很低，经营的压力不小，需要更加努力地应对这些挑战！当然，冷静地分析总体形势，也有乐观的一面，可以归纳为三点：一是经济增长的总体大势没有变，产业结构升级、产业区域转移的大势没有变，从集团成员机场全局看，发展的基本面总体良好；二是民航业平稳较快发展的局面没有变，“牢牢把握扩大内需”和“提高中等收入者比重”，有利于航空业的增长后劲；三是相对平稳的增长，有利于解决过去快速增长时期积累的一些难题，这又是一个很好的优化调整时期。
困难不少，挑战不少，也有乐观的一面，关键在于怎么认识，用什么思路、用什么方法来应对。
积极应对，迎难而上，我们就能继续发展！二、破解发展难点，迎接新的挑战面临复杂的宏观环境，必须审时度势，调整发展的思路。
量的增长受到影响，就要更多地考虑从质的方面取得突破。
今后比较长的一段时间内，必须在确保“持续安全”的前提下，社会效益和经济效益并举，以集团价值最大化来统筹全局，更为重视从内部挖潜来促进发展，更加坚定地走内涵式、品质化的发展道路！一是要坚持集团公司效益最大化的原则。
内部挖潜推动新的发展，要求我们通过各方面的优化，更有效率地使用集团公司的资源，实现集团价值最大化，并集中地体现在集团公司效益最大化上。
一个有效益支撑、有长期投资能力的集团公司，是全集团可持续发展的支柱，是全集团应对挑战的坚强后盾，在这一个特殊时期，更要有这个清醒的认识！要坚持这一原则，统筹全局、多措并举，形成迎接挑战的合力，推动全集团的发展。
二是优化集团的资本与资产布局。
要进退并举：重视资本的效率，退出亏损的辅业；重视资产的效率，优化主业的布局；重视总体的可持续发展，适时投资有良好盈利前景的领域，拓展新的增长点。
集团的每一个成员企业都应该有特定的、明确的战略功能，都应该为集团公司创造更多的经济效益，或者能够配合兄弟企业，为集团公司创造总体更多的经济效益。
各成员企业必须相互配合支持，共同服务于集团公司效益最大化。
三是提高机场主业的经营质量。
成员机场要创新经营思路，深入发掘客户的需求，拓展新的利润来源，优化资源的配置使用和新资源的开发方式，减少直接投资，提高经济收益，尽早实现经济效益。
机场专业化公司要将“专业化经营、精细化管理、品牌化发展”导入到确保安全、品质发展、效益优先的轨道。
要按照集团公司效益最大化的原则，统筹好成员机场和专业公司的长期发展、共同发展、合力发展。
要深刻认识“安全+服务+管理=效益”：安全是根，是责任，是效益的前提；服务是魂，是产品，是效益的来源；效益是果，是回报，是安全和服务的目的；管理是手段，是将安全和服务转变为效益的方法。
安全以“可靠”为标准，服务要讲投入产出。
要深刻认识，效益既是安全和服务的目的，也是保障安全、提升服务、实现员工“三有”的物质基础。
要深刻认识，没有效益的发展是不可持续的。
四是切实解决制约效益增长的难点。
要重视固定资产投资规模超出企业承受能力的问题，切实采取控制投资规模、提高投资经济效益的办法，大力推进建设的多元化融资，积极探索盘活存量资产的各种可能方案；重视非生产性成本对企业盈利的影响，强化成本意识和成本控制，杜绝铺张浪费；重视提高人工成本使用效率，优化好队伍结构，控制好员工数量，使人工成本的增长向基层员工倾斜。
五是稳妥筹划北京新机场建设的投融资。
结合当前的形势，重新审视“A股上市”的外部环境，基于可持续经营的原则，制定多种灵活的投融资方案，既满足本期工程建设的资金需要，又为后续建设融资预留效益空间，支持集团公司的长远发展。
六是推进完善企业的体制机制。
主要面向外部市场的成员企业，要探索完善法人治理结构，适应竞争需要，完善用工制度和激励机制；推动国家对集团公司增资，研究实施公司化改制。
集团公司要求，全集团的每个成员企业，包括成员机场，都要深入思考如何服务于集团公司的效益最大化和全集团的可持续发展。
要整合各方面的力量和全集团的资源，形成发展的合力。
三、推动“八场硬仗”，实现新的突破把握发展的要点，着眼于集团全局，就是要巩固“八场硬仗”已取得的阶段性成果，把日常工作和硬仗目标更紧密地结合起来，把握好工作重心，持续推动解决长期困扰发展的重点和难点问题。
要聚焦关键，实现“八个巩固”，争取“八个突破”，为冲刺胜利做好准备。
一是巩固品牌建设成果，争取品牌建设在社会认知度、社会影响力和市场价值上有所提升和突破；二是巩固合作平台建设和政策公关成果，争取实现枢纽运行品质的突破；三是巩固集团公司机场建设管理模式创新成果，全部项目必须实施经济效益决策评价，争取实现经济效益优先的决策机制的突破；四是巩固推进北京新机场建设前期工作的成果，争取优化投资结构和实现立项工作的突破；五是巩固集团总体资产负债率降低的成果，争取在机场建设社会化、建设融资多元化上的突破；六是巩固效益质量发展的成果，争取在优化资产结构和提高使用效率上的突破；七是巩固管理流程梳理和总部职能梳理的成果，争取完善企业法人治理上的突破；八是巩固人才培养体系建设和战略执行绩效考核体系建设的成果，争取在人力资源的价值创造上取得突破。
巩固成绩不易，实现突破更难，要继续攻坚克难，勇于担当！集团公司新班子组建以来，新的发展局面已经打开：安全生产得到切实保障，服务水平得到明显提升，品牌建设顺利推进，首都机场枢纽能力实现提升，北京新机场建设前期工作有效推进，成员机场重点建设项目争取了有利政策，金融业务完成整合，历史难点问题得到了很大的解决，集团总体实现了较好的效益。
一年多的时间内，做到这些很不容易！相信我们能够取得新的突破，最终夺取“八场硬仗”的全面胜利！第三部分2012年工作部署集团公司2012年的总体思路是：认真贯彻党的十七大与十七届五中全会、六中全会、中央经济工作会和民航工作会议精神，坚持科学发展观，确保持续安全，以实现集团公司价值最大化为中心，以攻坚“八场硬仗”为主线，大力推进精细化管理，切实提高经济效益，全面推动集团的品质化发展，以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。