物流寄递实名登记信息管理系统建设方案
物流信息系统方案样本（二篇）
物流信息系统方案样本摘要：在现代物流管理中，物流信息系统扮演着不可或缺的角色，对于提升物流效率、降低运营成本具有显著作用。
本篇文章提出了____年的物流信息系统方案标准版本，旨在满足未来物流行业的发展需求。
该方案涵盖了物流基础设施、信息化平台、数据管理系统、智能化技术及安全保障等多个关键领域，旨在全面提升物流行业的整体管理水平与效率。
关键词：物流信息系统；物流效率；成本控制；物流基础设施；信息化平台；数据管理系统；智能化技术；安全保障一、物流基础设施作为物流信息系统构建的根基，物流基础设施包括各类物流设施、交通工具及仓储设备等。
在____年的方案中，应重点推进智能化物流设施的建设，提升物流作业的效率与准确性，并逐步推动绿色物流的发展，以减轻对环境的负担。
二、信息化平台信息化平台是物流信息系统的中枢，涵盖了物流企业的管理系统以及互联网平台等方面。
在____年的方案中，应当强化信息共享和数据交换的功能，提升信息传递的速度与准确性，并关注云计算和大数据技术的发展，以增强数据分析和预测的能力。
三、数据管理系统在物流信息系统中，数据管理系统是关键环节，涉及数据的采集、存储和处理等方面。
在____年的方案中，需重视数据的一致性与完整性，确保数据的准确性与可靠性，同时加强数据安全保护，防止数据泄露或被恶意利用。
四、智能化技术智能化技术是物流信息系统发展的必然趋势，包括物联网、人工智能、无人机等。
在____年的方案中，应关注智能化设备与技术的发展，提升物流自动化与智能化的水平，并强化智能化技术与人工智能的融合，提高物流管理的智能化程度。
五、安全保障安全保障是物流信息系统的关键保障，涵盖了网络安全、数据安全及信息安全等方面。
在____年的方案中，需加强网络安全防护，抵御网络攻击和数据泄露的风险，同时确保信息共享与交换的安全性，保护物流信息的私密性和完整性。
六、总结本文提出的____年物流信息系统方案标准版本，综合了物流基础设施、信息化平台、数据管理系统、智能化技术与安全保障等多个方面的内容，目的是为了提高物流行业的整体管理水平与效率，以适应未来物流行业的发展需求。
寄递物流建设方案
寄递物流建设方案1. 引言随着互联网的发展，电子商务的快速兴起，寄递物流行业得到了前所未有的发展机遇与挑战。
为了满足人们对快速、便捷的寄递服务的需求，物流企业需要不断优化自身的运营模式和服务流程。
本文将提出一套寄递物流建设方案，旨在提高物流企业的运营效率，提升用户体验，实现可持续发展。
2. 建设目标本建设方案的目标是建立一套高效、智能、可持续发展的寄递物流体系，具体包括以下几个方面：•提高物流企业的运营效率，包括寄递速度、准确性和可追溯性。
•提升用户体验，提供更方便的网上寄递服务和个性化的物流服务选择。
•减少寄递过程中的人为错误和损失，提供更可靠的服务质量。
•降低物流企业的运营成本，提高盈利能力。
•加强对环境的保护，推动可持续发展。
3. 建设内容3.1 运营系统升级与优化物流企业需要对现有的运营系统进行升级与优化，以提高运营效率和服务准确性。
具体措施包括：•引入物流管理系统，实现对寄递物流的全程追踪和信息管理。
•建立智能调度系统，优化配送路线和车辆调度，提高运输效率。
•推广无人仓储技术，实现自动化分拣和仓储管理，减少人工操作。
•提供在线查询功能，让用户随时掌握订单状态和物流信息。
3.2 网络化服务平台建设通过建设网络化服务平台，物流企业可以更好地满足用户对方便快捷寄递服务的需求。
具体措施包括：•建立自助寄递终端，让用户可以在任意时间和地点寄递包裹。
•提供在线下单、预约取件和支付服务，简化用户操作流程。
•推广电子面单技术，实现寄递信息的电子化管理，减少纸质消耗。
•开发移动应用程序，让用户可以随时随地使用物流服务。
3.3 全链路监控和安全保障为确保物流过程的安全性和可靠性，物流企业需要加强对寄递过程的监控和保障。
具体措施包括：•安装视频监控系统，监控仓库、运输车辆和寄递环节的安全状况。
•设置温湿度监测装置，保障货物的质量和适宜环境。
•实施身份验证和签收确认措施，减少包裹丢失和误投的风险。
3.4 绿色物流推行为减少对环境的影响，物流企业需要积极推行绿色物流，降低能源消耗和碳排放。
物流快递企业信息化建设方案
物流快递企业信息化建设方案第一章引言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 项目背景 (3)1.4 项目目标 (3)第二章物流快递企业信息化建设现状分析 (3)2.1 现状概述 (3)2.2 存在问题 (4)2.3 信息化需求分析 (4)第三章物流快递企业信息化建设总体架构 (5)3.1 架构设计原则 (5)3.2 系统架构 (5)3.3 数据架构 (5)3.4 网络架构 (5)第四章信息化基础设施建设 (6)4.1 硬件设施建设 (6)4.1.1 服务器及存储设备 (6)4.1.2 网络设备 (6)4.1.3 终端设备 (6)4.2 软件设施建设 (6)4.2.1 基础软件 (6)4.2.2 业务软件 (6)4.2.3 个性化定制软件 (7)4.3 信息安全体系建设 (7)4.3.1 安全策略制定 (7)4.3.2 安全设备部署 (7)4.3.3 安全管理制度 (7)4.3.4 数据备份与恢复 (7)4.3.5 安全防护技术 (7)第五章业务流程优化与重组 (7)5.1 业务流程梳理 (7)5.2 业务流程优化 (8)5.3 业务流程重组 (8)第六章物流快递企业信息管理系统开发 (8)6.1 系统需求分析 (8)6.1.1 功能需求 (8)6.1.2 功能需求 (9)6.1.3 可扩展性需求 (9)6.2 系统设计 (9)6.2.1 技术选型 (9)6.2.2 系统架构 (9)6.2.3 界面设计 (10)6.3 系统开发 (10)6.3.1 开发流程 (10)6.3.2 开发工具 (10)6.4 系统测试与验收 (10)6.4.1 测试内容 (10)6.4.2 测试方法 (11)6.4.3 验收标准 (11)第七章数据分析与挖掘 (11)7.1 数据分析需求 (11)7.2 数据挖掘方法 (11)7.3 数据分析应用 (12)7.4 数据可视化 (12)第八章物流快递企业信息化人才队伍建设 (13)8.1 人才需求分析 (13)8.2 人才培养与引进 (13)8.3 员工培训与激励 (13)第九章项目实施与推进 (14)9.1 项目组织与管理 (14)9.2 项目进度计划 (14)9.3 项目风险管理 (15)9.4 项目验收与评估 (15)第十章持续改进与未来发展 (15)10.1 信息化建设效果评估 (15)10.2 持续改进策略 (15)10.3 长期发展规划 (16)10.4 企业核心竞争力提升 (16)第一章引言1.1 编制目的本项目旨在制定一套科学、高效的物流快递企业信息化建设方案，以提高物流快递企业的运营效率，降低成本，提升客户满意度，推动企业可持续发展。
物流信息系统规划方案
物流信息系统规划方案1. 引言物流信息系统在现代商业活动中扮演着至关重要的角色。
它能够有效管理物流过程中的数据，并提供实时的物流信息。
为了满足业务需求和提高物流效益，本文将介绍一个物流信息系统规划方案，旨在为物流企业构建一个高效、可靠和安全的信息化平台。
2. 系统需求分析为了明确系统的需求，我们首先进行需求分析。
主要需求包括：2.1 实时跟踪物流信息物流信息系统应具备实时跟踪物流信息的能力，包括货物的位置、数量和状态。
这些信息可以提供给利益相关方，使他们能够及时了解物流情况并采取相应的措施。
2.2 数据集成与共享物流信息系统应具备数据集成和共享的能力，实现不同环节之间的数据共享和流转。
这样，不同部门和人员可以共同协作，及时处理物流异常和问题，提高物流效率。
2.3 客户自助查询与系统对接物流信息系统应提供给客户自助查询的功能，使客户能够实时查询物流信息。
同时，系统还应该与其他业务系统（如销售系统、客户关系管理系统等）进行对接，实现数据的互通和共享。
2.4 安全性和可靠性物流信息系统应具备较高的安全性和可靠性，保护物流数据的机密性和完整性。
同时，系统也应具备容灾和备份功能，以防止数据丢失和系统故障对物流运营造成影响。
3. 系统架构设计物流信息系统的架构应符合以下原则：可扩展性、稳定性和易维护性。
3.1 系统模块划分物流信息系统可以划分为以下几个模块：•货物管理模块：负责管理物流过程中的货物信息，包括进货、存储、配送等环节。
•订单管理模块：负责管理客户订单信息，包括下单、修改、取消等操作。
•运输管理模块：负责管理物流配送过程中的车辆调度、路线规划等工作。
•数据分析模块：负责对物流数据进行分析和统计，提供决策支持。
3.2 技术选型根据系统需求和架构设计，我们可以选择以下技术：•后端开发：使用Java语言和Spring框架进行后端开发，以实现系统的业务逻辑和数据处理功能。
•前端开发：使用HTML、CSS和JavaScript进行前端开发，以实现系统的用户界面和交互功能。
物流信息平台构建与建设对策
物流信息平台构建与建设对策
要构建和建设一个高效的物流信息平台，可以采取以下对策：
1. 建立全面覆盖的物流数据网络：与各运输公司、仓库、供应商等建立合作关系，建
立数据共享和传输机制，确保物流信息的及时准确的采集和传送。
2. 使用先进的信息技术和软件系统：结合物流管理软件、物联网、云计算等技术，建
立一套高效的物流信息管理系统，实现对整个物流过程的实时监控和管理。
3. 提供个性化的物流服务：根据不同客户的需求，提供个性化的物流解决方案，并通
过物流信息平台向客户提供实时物流信息和跟踪服务，增加客户的满意度。
4. 加强物流信息的安全保护：采取安全的数据传输和存储措施，建立物流信息安全管
理体系，加密敏感数据，防止信息泄露和篡改。
5. 进一步完善物流信息的质量和准确性：加强数据采集和处理的质量控制，建立数据
验证和纠错机制，降低物流信息的错误率，提高数据的准确性。
6. 开展物流信息的分析和应用：通过对物流信息的分析，提供对物流过程的改进建议，优化物流网络和运作模式，提高物流效率和降低成本。
7. 积极推动物流信息的标准化和共享：参与和推动物流信息标准的建立和推广，加强
与相关机构和行业的合作，实现物流信息的共享和互联互通。
通过以上对策的实施，可以有效提高物流信息的管理和应用水平，实现物流过程的优
化和提升。
物流管理系统方案设计
物流管理系统方案设计物流管理系统是一个集物流信息管理、物流运作管理和物流决策支持于一体的综合性平台。
通过对物流流程的全面管理，可以提高物流运作的效率，降低物流成本，提升客户满意度。
下面将详细介绍物流管理系统的方案设计。
一、系统需求分析1.1 用户需求分析物流管理系统的主要用户包括物流公司、配送中心、仓储中心、销售企业和客户等。
主要需求包括物流信息记录与查询、订单管理、运费管理、仓储管理、车辆调度和客户服务等。
1.2 功能需求分析根据用户需求，物流管理系统的主要功能包括：1) 物流信息管理：包括录入、查询、修改和删除物流信息，如订单信息、装货信息、运输信息和送货信息等。
2) 订单管理：包括订单录入、查询、修改和删除等功能，具体包括订单生成、订单分配、订单跟踪和订单统计等。
3) 运费管理：包括运费计算、运费结算和运费统计等功能。
4) 仓储管理：包括仓库管理、库存管理和货物管理等功能，具体包括仓库信息、库存信息、货物信息和货位信息的管理等。
5) 车辆调度：包括车辆信息管理、调度计划管理和运输过程监控等功能，具体包括车辆信息录入、车辆调度计划生成、实时车辆监控和车辆调度记录统计等。
6) 客户服务：包括客户信息管理、客户查询和客户投诉处理等功能，具体包括客户信息录入、客户查询统计和客户投诉处理记录等。
二、系统架构设计物流管理系统的架构设计包括数据库设计、系统模块设计和界面设计。
2.1 数据库设计根据系统需求，物流管理系统的数据库设计包括物流信息表、订单信息表、运输信息表、仓库信息表、车辆信息表和客户信息表等。
2.2 系统模块设计根据功能需求，物流管理系统的系统模块设计包括物流信息管理模块、订单管理模块、运费管理模块、仓储管理模块、车辆调度模块和客户服务模块等。
2.3 界面设计根据用户需求，物流管理系统的界面设计包括登录界面、主界面和各个模块的界面等。
三、系统功能设计根据系统需求和架构设计，具体设计物流管理系统的功能模块。
快递物流管理信息系统的设计与实现
快递物流管理信息系统的设计与实现一、引言随着电子商务和物流行业的发展，快递物流管理信息系统逐渐成为物流企业的重要工具。
该系统可以有效地管理物流过程中的信息流，提高运营效率，减少错误和损失。
本文将介绍一个快递物流管理信息系统的设计与实现。
二、需求分析1.信息管理：系统需要能够管理快递物流过程中的各种信息，包括订单信息、仓储信息、运输信息等。
2.跟踪和监控：系统需要提供实时的跟踪和监控功能，以便物流企业可以随时了解货物的位置和状态。
3.订单配送：系统需要实现订单的配送操作，包括路线规划、配送员管理、签收管理等。
4.数据分析：系统需要能够对物流数据进行分析，提供相关的数据报表和统计信息，以便物流企业进行决策。
5.用户管理：系统需要支持不同用户角色的管理，包括管理员、仓库管理员、运输人员等。
三、系统设计1. 技术选型：基于需求分析，我们选择使用Java语言和MySQL数据库来开发该系统，前端使用HTML、CSS和JavaScript。
2. 系统架构：系统采用前后端分离的架构，前端使用React来实现用户界面，后端使用Spring Boot来实现业务逻辑和数据处理。
3.数据库设计：根据需求分析，我们设计了以下几个关键表格：订单表、仓储表、运输表、用户表等。
四、系统实现1. 前端开发：根据需求分析和系统设计，我们使用React框架进行前端开发。
通过调用后端接口获取数据，并通过可视化组件展示相关信息。
2. 后端开发：根据需求分析和系统设计，我们使用Spring Boot框架进行后端开发。
通过定义RESTful接口来处理前端的请求，并与数据库进行交互。
3. 数据库操作：我们使用MySQL作为数据库管理系统，在后端开发中使用MyBatis框架来操作数据库。
五、系统测试为了保证系统的稳定性和正确性1.单元测试：对系统的各个模块进行单元测试，确保其功能的正确性。
2.集成测试：对系统的各个组件进行集成测试，确保它们之间的协作和交互正常。
智慧物流信息化系统建设方案(1)
演讲人
智慧物流信息化 系统概述
智慧物流信息化 系统的实施
智慧物流信息化 系统的建设
智慧物流信息化 系统的效益评估
智慧物流信息化系统概述
智慧物流的定义
01 智慧物流是一种基于现代 信息技术和物流技术的新 型物流模式。
02 智慧物流通过物联网、大 数据、云计算等技术手段， 实现物流信息的实时采集、 传输、分析和应用。
提高服务质量：信 息化系统可以帮助 物流企业提高服务 质量，提高客户满 意度。
促进物流行业的发 展：信息化系统可 以促进物流行业的 发展，提高物流行 业的整体水平。
建设方案的目标
提高物流效率：通过信息化手段，实现物流全程的 实时监控和调度，提高物流效率。
降低物流成本：通过信息化手段，实现物流资源的 优化配置，降低物流成本。
客户满意度与市场竞争力
1
客户满意度：通过智慧物流信息化 系统，提高物流服务质量，降低客
户投诉率，提升客户满意度。
2
市场竞争力：通过智慧物流信息化 系统，提高物流效率，降低物流成 本，增强企业在市场中的竞争力。
3
客户忠诚度：通过智慧物流信息化 系统，提高客户满意度，增强客户
忠诚度，降低客户流失率。
4
进度管理：制定合理 的进度计划，确保项 目按照预定的时间表 完成
系统测试与验收
测试目的：验证系统功 能的完整性、准确性和
稳定性
测试方法：黑盒测试、 白盒测试、灰盒测试等
测试内容：功能测试、 性能测试、兼容性测试、
安全性测试等
验收标准：满足用户需 求、符合行业标准、达
到预期效果等
验收流程：制定验收计划、 执行验收测试、出具验收
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物流寄递实名登记信息管理系统建设方案目录1. 建设背景 (3)1.1. 行业发展历史与现状 (3)1.2. ZA管理面临的难题 (4)1.3. 物流寄递企业存在的问题 (6)1.4. 行业ZA管理新思路 (6)2. 建设目标 (8)3. 整体结构 (9)4. 功能设计 (10)4.1. 收件人采集端 (10)4.1.1.收件信息登记 (10)4.1.2.一键报警 (11)4.1.3.信息查询 (11)4.1.4.系统设置 (11)4.2. 网点单位采集端 (11)4.2.1.网点单位信息管理 (12)4.2.2.从业人员信息管理 (12)4.2.3.收件信息管理 (13)4.2.4.一键报警 (13)4.2.5.系统设置 (13)4.3. GA内网管理端 (13)4.3.1.网点单位管理 (14)4.3.2.从业人员信息查询 (15)4.3.3.寄件信息查询 (15)4.3.4.报警处警 (15)4.3.5.统计分析 (15)4.3.6.系统管理 (16)5. 信息采集终端 (17)5.1. 智能手机 (17)5.2. 二代证读卡智能终端+摄像头 (17)1.建设背景所谓物流，就是物质资料从供给者到需求者的物理运动。
它包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工等多个环节。
《中华人民共和国邮政法》（以下简称《邮政法》）第八十四条规定：寄递是指将信件、包裹、印刷品等物品按照封装上的名址递送给特定个人或者单位的活动，包括收寄、分拣、运输、投递等环节。
近年来，随着经济社会的不断发展和人财物的大流动，尤其是信息技术互联网的发展，物流寄递业发展迅猛，逐渐成为国民经济的重要组成部分，亦成为广大群众的基本生活方式之一。
1.1.行业发展历史与现状我国的邮驿历史源远流长，最早可以追溯到殷商时代，近代邮政则于1878年在天津创办。
1949年11月1日，新中国成立了邮电部。
1950年11月1日，邮电部邮政总局正式成立，标志着新中国邮政业的开端。
从建国到1978年以前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能按市场规律有效流动，所以，此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，1978年后我国才开始发展物流业。
我国的快递服务起源于改革开放之初，中国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务（即邮政EMS），开创了我国快递业的先河。
1986年《中华人民共和国邮政法》颁布，规定“国务院邮政主管部门管理全国邮政工作”，设立物品禁寄、收寄验视等安全管理制度，同时，也以法律形式确立了邮政企业在寄递市场的垄断地位。
但随着我国市场经济的进一步发展以及对外开放的不断深入，邮政企业已远远无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求，20世纪80年代中后期，美国联邦快递（FedEx）、美国联合包裹快递（UPS）、荷兰天地快递（TNT）、德国敦豪快递（DHL）、日本欧西爱司物流（OCS）等国际寄递企业陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，强势介入中国大陆寄递市场，并迅速挤占了邮政EMS的国际快递业务。
与此同时，民营寄递企业也在迅速崛起。
1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立。
1994年初，宅急送快运在北京成立。
快递市场逐渐形成了以申通快递、圆通速递、中通快递、汇通快递、韵达快运（即“四通一达”）及顺丰速运等为代表的大型民营企业，市场份额占到全国八成。
截至2010年9月30日，全国已经取得快递业务经营许可证的企业达4，898家，其中85%以上为25家快递知名品牌企业，特许加盟模式民营快递企业数量占到70%左右，2010年我国快递行业从业人员达70万人以上。
2006年底，中国邮政进行了“政企分家”改革，将原先的“邮政局”一分为二，成立了负责行业监管的中国邮政管理局，以及从事市场经营的中国邮政集团公司。
2009年10月1日，修改后的《邮政法》正式实施，调整了邮政管理部门的职责，其中第四条规定“国务院邮政管理部门负责全国的邮政普遍服务和邮政市场的监督管理工作”，同时，对快递企业设置行政许可，划定相应的准入门槛，终于确立了快递企业的法律地位。
2011年2月1日，交通运输部《邮政行业安全监督管理办法》正式实施，其中明确规定了收寄验视、禁寄物品发现处置、安全监控、安全检查、信息化管理等安全管理制度。
1.2.行业ZA管理的难题一、法律法规尚不完善、处罚力度轻、准入门槛低；1、物流寄递行业中禁寄、禁运、实名制验证登记、验视安检、可疑情况报告和协查通报、ZA检查处置等必要的管理制度尚未有效建立。
2、目前对物流寄递行业适用的法律法规主要有《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国快递市场管理办法》（以下简称《快递市场管理办法》）、《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国ZA管理处罚法》、《企业事业单位内部ZA保卫条例》、《道路货物运输及站场管理规定》、《邮政行业安全监督管理办法》、《快递业务经营许可管理办法》及有关危险、化学、放射性物品等的专门管理规定。
在这些法律法规中，对企业没有履行收寄验试等安全制度，要么无规定罚则，要么处罚轻。
3、《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》虽然设置了快递经营许可制度，但准入门槛较低，且缺乏退出机制，导致整个行业“只进不出”，企业数量不断膨胀，大量存在的中小企业多集中于中低端市场，低价、低质竞争普遍，拖累整个行业无序发展。
在准入资金上，经营省内业务只需50 万元，经营跨省业务只需100 万元，要求总体较低；在准入人员上，仅需要40%以上拥有快递业务初级资质。
二、政府部门监管力量薄弱；对物流业，在国家层面仅由国家发改委经济运行局牵头、各相关部门参加，以现代物流管理联席会议制度的形式对全国物流业进行管理。
未能形成有效的管理合力，与行业发展速度相比较，政府职能部门监管力量显得十分薄弱。
三、GA机关缺少有效管理手段。
目前，GA机关对物流寄递行业进行管理主要以监督、检查企业内部安全管理手段为主，将物流寄递企业按照一般单位适用《企业事业单位内部ZA保卫条例》进行管理，处罚权不足，处罚手段单一且针对性不强，导致了对该行业ZA 管理的落后和弱化，也是产生利用物流寄递渠道进行违法犯罪的直接原因。
近年，不法分子针对流寄递行业具有简便快捷、人货分离、犯罪证据收集难、犯罪成本低、易逃避打击等特点，利用寄递企业安全监管不到位、规章制度不落实、收寄不实名登记的漏洞，通过物流寄递渠道实施收赃销赃，贩运非法书刊、淫秽物品、假冒伪劣商品、危险化学品、管制刀具等ZA违法行为大量存在；买卖毒品、枪支弹药、非法扣留、冒领、隐匿、毁弃、私拆邮件、快件的刑事犯罪也屡屡发生，在一定程度上影响着暴力恐怖活动的预防控制效果。
对物流寄递行业的规范发展、社会和谐稳定、群众安居乐业造成了严重的危害，对维护国家安全和社会公共安全利益构成了巨大的威胁。
1.3.物流寄递企业存在的问题一、注重经济效益，轻视安全管理。
由于企业的盈利目的，部分企业更加看重经济效益，而不愿在安全保障措施上投入成本，导致《邮政法》中明确规定的快递企业收寄验视、禁止寄递等安全制度落实不力，收寄验视流于形式，缺少强制执行手段，做与不做全凭揽件人员主观意愿，极易被不法分子利用。
二、行业内部混乱，违法违规现象突出。
由于货运代理、快递行业投入小，常以家庭经营形式承揽业务，既不到工商管理部门注册营业执照，也不经邮政部门审批备案，以无证照、异地经营等形式存在的违法违规经营问题普遍存在。
1.4.行业ZA管理新思路一、创新方法和工作机制，进行行业ZA管理1、改进与加强GA机关在物流寄递行业中的ZA管理职能，通过创新工作方法，对物流寄递企业建立定期日常安全检查制度，提高见警率。
2、建立完善驻警工作机制。
目前，北京、新疆等地在物流园区、场站设立了警务工作室，在日常监管、ZA防范、预警信息发布等方面发挥了重要作用。
3、对相关从业人员加大检查力度，核实身份，防止违法犯罪潜逃人员等混迹其中，严格物流寄递企业用工手续，不得使用无身份证明的人员，从业人员应当按照规定进行专业知识培训”。
3、加强日常监督管理和处罚力度，制定相关地方标准，提高准入门槛，建立退出机制，将注册资金、安全保障制度和措施、安全培训的时间与内容、安检设备配备情况、信息化情况、技术防范等要求一揽子纳入准入标准，无法到达标准的企业不许进入此行业；对于安全管理制度不落实、信息化管理不完善、内部防范制度不健全的企业，要责令其限期整改，对拒不接受整改的企业，要坚决依法撤销其经营许可，杜绝安全隐患。
二、优化机制，加强部门间协作。
加强和其他部门的联动和沟通，利用各自资源优势，加强联合执法、线索通报、案件移交、信息共享等协调机制,协作配合，齐抓共管，共同参与到行业管理中来，引导物流寄递业良性发展。
目前，各地区都在进行物流寄递行业的调研试点工作，各地区虽然情况不同，但在加强物流寄递业管理机制上都成立了由多部门联合组成的工作组（或者专项办），一般都包括了GA局、工商行政管理局、邮政管理局、海关、城管、规划等部门。
三、重视源头治理，建立有效的安全管理制度GA机关不仅要严厉打击，及时破案，更要从物流寄递业的安全监管源头着手，从收寄环节开始就要严格要求企业落实相关安全制度，防范违法犯罪的发生。
1.禁寄制度。
在《邮政法》第二十六条、《禁寄物品指导目录及处理办法(试行)》和《快递市场管理办法》第29 条中都规定了寄递企业应遵守的禁寄义务和禁寄的具体物品。
禁寄规定一般包括：寄递企业严禁寄送、运输枪支、弹药、爆炸物；弩、匕首、仿真枪等管制器具；烟花爆竹、汽油、酒精等易燃易爆危险物品；除专业企业外，不得寄递运输剧毒、腐蚀性、放射性等危险化学品；有害生物制剂、传染病病原体等危险物质；不得寄递、运输海洛因、可卡因、大麻、冰毒等各类毒品及国家法律法规禁止的其他物品。
2.寄递实名登记制度。
GA机关在ZA管理中应要求物流寄递企业在收寄、收货时，查验登记寄件人身份证、手机号、物品名称、数量等信息。
《快递市场管理办法》第三十一条第二款规定，“经营快递业务的企业收寄已出具安全证明的物品时，应当如实记录收寄物品的名称、规格、数量、重量、收寄时间、寄件人和收件人名址等内容。
”2014年09月28日，中央综治办联合GA部、交通运输部、国家邮政局、国家安全部、海关总署等9部门，下发了《关于加强邮件、快件寄递安全管理工作的若干意见》（中综办【2014】24号），明确要求：对在重点时期、或者寄往重要区域、特殊场所的邮件、快件实行实名收寄。
2016年后，实行全行业的实名收寄，除信件、已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求寄件人出具有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄。