CB切口补板标准
数控下料检验标准
钢结构数控切割下料标准1范围本标准适用于原材料切割下料的加工过程。
木标准规定了数控的工艺规则和允许尺寸公差，适用于本公司的产品材料的下料。
、数控下料的准备工作2.1材料要求；2.1.1用于切割下料的钢板应经质检部检查验收合格，其各项指标满足国家规范的相应规定。
2.1.2钢板在下料前应检查钢板的牌号、厚度和表面质量，如材料的表面出现蚀点，深度超过国标钢板负偏差的部位，不准用于产品。
小面积的点蚀在不减薄设计厚度的情况下，可以采用焊补打磨直至合格。
2.1.3在下料时必须核对钢板的牌号、规格和表而质量情况，在确认无疑后才可下料。
2.2施工设备及工具2. 2.1切割下料设备主要包括数控火焰切割机、数控等离子切割机、直条切割机、半自动切割机等。
2. 2. 2在气割前，先检查整个气割系统的设备和工具，全部运转正常, 并确保安全的条件下才能运行，而且在气割过程中应注意保持。
2. 2.3检测和标识工具分别为：钢尺、卷尺、石笔、记号笔等。
3切割操作工艺3.1在进行自动切割时，吊钢板至气割平台上，应调整钢板单边两端头与导轨的距离差在5mm范围内。
在进行半自动切割时，应将导轨放在被切割钢板的平面上，然后将切割机轻放在导轨上，使有割炬的一侧面向操作者，根据钢板的厚度选用割嘴，调整切割直度和切割速度。
3.2根据自动切割及半自动切割方式的不同，调整各把割枪的距离，确定后拖量并考虑割缝补偿；在切割过程中，割枪倾角的大小和方向主要以钢板厚度而定，在进行厚板气割时，割嘴与工件表面保持垂直, 待整个断面割穿后移动割嘴转入正常气割，气割将要到达终点时应放慢速度，使切口下部完全割断。
3.3根据板厚调整切割参数，切割参数包括割嘴型号、氧气压力、切割速度和预热火焰的能量等，工艺参数的选择主要根据气割机械的类型和可切割的钢板厚度，对未切割过的钢板，应试割同类钢板，确定切割参数，同时检查割嘴气通畅性。
如下根据工厂实际设备设施情况而定的工艺参数。
船舶焊接工艺
1．编制说明1.1 目的本工艺规定了船舶在建造过程中对有关焊工、焊接材料、焊接工艺和焊接程序以及焊接质量的要求。
保证该船按期完工。
1.2 船舶的主尺度总长：Loa=63.98m 垂线间长：Lbp=60.80m型宽：B=14.20m 型深：D=4.80m设计吃水：d=3.60m1.3 船体的基本结构及建造方法1.3.1 船体结构本船为钢质全电焊焊接结构。
结构形式为混合骨架式，泥舱区域的斜边舱为纵骨架式，机舱、艉舱、艏尖舱以及上层建筑均为横骨架式。
全船在FR3、FR19、FR23、FR39、FR56、FR73、FR90、FR94、FR103处设有船底至上甲板，贯通两舷的水密横舱壁。
甲板室共二层，依次是驾驶甲板和罗经甲板。
1.3.2 建造方法根据生产施工场地和起重能力，对该船拟采用内场加工，分段场地装配焊接，形成平面分段，在船台（船坞）上组装成立体分段。
上层建筑根据主船体的进度，制造成各层甲板室的立体分段，逐层进行船上安装。
2. 编制依据2.1 中国船级社CCS颁发的2009版《钢质海船入级规范》；2.2 中国船级社CCS 颁发的2009版《材料与焊接规范》；2.3《中国造船质量标准》（CB/T4000—2005）；2.4《船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则》(CB/T3177-94)；2.5《船舶钢焊缝射线照相工艺和质量分级》（CB/T3558—94）；2.6《船体建造原则工艺》；2.7 本船设计有关要求。
3．所有焊接人员资格在建造的船舶上进行电焊的焊工应持有由CCS船级社或其他等效船级社签发的焊工资格证书，所持证书应在有效期限内。
焊工在船上的允许施工范围应在焊工合格证合格项目的覆盖范围内，不允许超范围焊接。
适用的工作范围规定如下：3.1 持有Ⅲ类焊工资格证书，合格项目为SⅢV10、SⅢH10和SⅢO10的焊工，可从事厚度＞8mm的重要板结构的全位置焊接。
3.2 持有Ⅱ类焊工证书，合格项目为SⅡV10和SⅡH10的焊工，可从事厚度8～20mm的主要板结构的平、立焊和横焊。
补板工程施工方案
补板工程施工方案1. 项目概述本补板工程主要是对某市区道路路面进行补修。
通过对道路路面进行全面检查，发现了路面存在沉降、开裂、坑洼等问题，需要进行补板修缮。
2. 工程范围本工程补修范围主要针对XX路和XX路交界处至XX路和XX路交界处的路面进行整修，总里程数约为XX公里。
3. 施工方法及流程•步骤一：路面清理对需要修缮的路面进行清理，清除现有路面表面的杂物、泥沙、积水等；•步骤二：渗透性涂料处理采用渗透性涂料在路面密实化处理，提高路面的密实度，降低水泥的用量；•步骤三：浇筑水泥砂浆经过处理后，可以开始进行浇筑水泥砂浆，尽可能将浆料均匀分布，并用浮光机进行抹平；•步骤四：养护在浇筑完成后，对路面进行养护，尽可能保湿，确保路面得到充分的养护。
4. 材料•水泥：42.5号普通硅酸盐水泥；•砂子：粗细均匀的沙子，石子直径5-10毫米左右；•渗透性涂料：采用具有优良渗透性能的涂料，达到密实化的目的。
5. 设备•黄沙车：用于将黄沙运输至工地；•小型推土机：清理并平整路面；•铲车、载重机等：运输材料；•电动振动器、震动棒等：用于处理水泥砂浆表面，使其变得更加平整。
6. 工作安全本工程施工中，必须遵守相关安全规定：•在施工中必须严格按照要求使用安全帽、安全鞋和防护眼镜等防护措施；•工程现场应设置明显的警戒线，禁止非施工人员进入；•起重机械、推土机、铲车、车辆等应按规定载重操作，严禁超载；•施工时必须考虑到周围道路交通的安全，采取相应措施减少影响。
7. 工期安排本工程的工期预计为XX天，具体工期根据天气、施工进度等因素而定。
8. 质量验收本工程施工质量的验收标准应符合国家和地方相关规定，需要遵守以下要求：•路面表面平整度要符合图纸要求；•砼强度符合设计要求；•路面表面应平整、结实、无空鼓、无裂缝。
9. 工程总结本工程施工中，要注意确保施工质量，尽可能回收利用旧材料，严格管理施工人员，保证施工进度，避免影响交通并遵守相关安全规定。
盐雾试验切口评判标准
盐雾试验是一种常用的环境腐蚀试验方法，用于评估材料和涂层在盐雾环境中的抗腐蚀性能。
在进行盐雾试验时，对于样品的切口评判标准是非常重要的，它可以帮助我们准确地评估材料的性能和腐蚀情况。
本文将从盐雾试验的原理、切口评判标准的制定依据、具体的评判标准等方面展开阐述，以期为相关领域的科研人员和工程技术人员提供一定的参考价值。
一、盐雾试验原理盐雾试验是利用模拟盐雾环境对材料进行加速腐蚀的一种方法。
通常采用盐水喷雾的形式，在一定温度和湿度下，通过喷洒含有一定浓度氯化钠（NaCl）的水溶液来模拟海洋大气环境，从而加速材料的腐蚀过程。
在盐雾腐蚀试验中，样品表面会出现氧化、腐蚀、龟裂等现象，通过对这些腐蚀情况的评估可以确定材料的抗腐蚀性能。
二、切口评判标准的制定依据1. 材料特性：不同种类的材料在盐雾环境下表现出不同的腐蚀特点，因此切口评判标准需要结合具体材料的特性进行制定。
2. 使用环境：不同的使用环境对材料的要求也不同，例如在海洋环境下使用的材料对盐雾腐蚀的抵抗能力要求更高，因此切口评判标准需要考虑到具体的使用环境。
三、切口评判标准的具体内容1. 腐蚀程度：切口评判标准首先需要考虑的是样品表面的腐蚀程度。
通常可以分为无腐蚀、轻微腐蚀、中度腐蚀和严重腐蚀等级别，通过观察样品表面的腐蚀情况来判断其级别。
2. 腐蚀类型：在盐雾试验中，不同的腐蚀类型包括晶格腐蚀、孔蚀、应力腐蚀等，切口评判标准需要具体描述每种腐蚀类型在样品表面的表现，并给予相应的评定。
3. 腐蚀分布：样品表面的腐蚀分布也是切口评判的重要内容，包括腐蚀的分散程度、局部聚集情况等，这些都会对材料的整体性能产生影响，因此需要进行详细的描述和评定。
四、切口评判标准的应用在进行盐雾试验时，根据制定的切口评判标准，通过对样品表面腐蚀情况的观察和评定，可以准确地评估材料在盐雾环境下的抗腐蚀性能。
这对于材料的选用、工程设计以及产品质量控制都具有重要意义，能够帮助人们更加科学地进行材料和产品的研发和生产。
补板施工方案
补板施工方案一、施工前准备工作1. 施工人员：安排经验丰富的施工人员，熟悉补板施工技术，具备相关证书和资质，并进行安全培训。
2. 施工材料准备：准备好所需的补板材料，包括钢板、钢筋、混凝土、砼浆料等，并根据实际需要量进行数量核算和采购。
3. 施工设备准备：准备好所需的施工设备，包括钻孔机、电焊机、打孔机、搅拌机等，并进行设备检测、保养和维修。
4. 现场准备：确保施工现场的整洁有序，清除杂物和障碍物，确保安全通道畅通，设置警示措施，确保施工安全。
5. 施工方案设计：制定详细的补板施工方案，包括补板位置确定、补板尺寸严格测量、补板方式选择等，确保施工顺利进行。
二、施工步骤1. 预备工作：根据施工方案确定需要补板的位置，用标线工具标示出补板尺寸。
2. 钻孔处理：根据补板尺寸确定钻孔位置和数量，使用钻孔机对需要补板的混凝土结构进行打孔处理，确保补板材料与原结构牢固粘结。
3. 钢筋制作：按照补板尺寸和相关标准要求，制作出相应形状和规格的钢筋，确保强度和稳定性。
4. 补板材料准备：根据补板尺寸和要求，将钢板按照需要的尺寸进行切割和磨平，确保与补板位置相匹配。
5. 补板安装：将准备好的补板材料和钢筋按照设计方案的要求，固定到原结构上，使用焊接或螺栓等方式进行连接，确保补板与原结构之间无松动和空隙。
6. 补板混凝土浇注：对补板部位进行养护处理，准备好混凝土和砼浆料，进行浇注和抹平，确保补板与原结构之间的衔接紧密，表面光滑平整。
7. 后续工作：对补板部位进行养护和防护处理，确保混凝土充分凝固和固化，防止渗水和变形。
三、施工安全措施1. 施工人员佩戴安全防护装备，包括头盔、安全鞋、手套、护目镜等，确保人员安全。
2. 施工现场设置明显的警示标识，警示标语清晰明了，防止他人误入施工区域。
3. 施工期间严禁随意堆放材料和工具，保持施工现场的整洁和通道的畅通。
4. 施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
补口、补伤及阴极保护技术要求
补口、补伤及阴极保护施工技术要求一、主要工程量1．补口、补伤2．阴极保护二、施工技术要求1．补口补口采用环氧树脂底漆加辐射交联聚乙烯热收缩套（带）三层结构。
一般工序：施工准备→管口清理→管口预热→管口除锈除尘→PE层预热打毛及管口加热→测温涂刷底漆→热缩带安装→加热热缩带→检查验收→补口标识→填写施工检查记录1．1预处理(1) 应对焊口进行清理，环向焊缝及其附近的毛刺、焊渣、飞溅物、焊瘤等应清理干净。
补口处的污物、油和杂质（必要时可用丙烷清洗剂），应清理干净。
(2) 采用喷砂除锈时，在表面喷砂除锈前应将钢管预热至环境空气露点以上3 ℃（约为30℃~50℃）。
除锈等级应达到Sa 2.5级，钢管表面防锈效果采用相应的照片或标准对比板进行目视比较。
除锈后应清除表面灰尘，如有灰尘污染，采用纯棉毛巾擦拭合格。
(3) 将热收缩带与管体3PE 防腐层搭接处打毛100 mm ，打毛深度为0.3~0.4mm，打毛的宽度不超过收口片的长度。
(4) 用锚纹仪或0 形压片测量锚纹深度，并留作记录，锚纹深度保持在50～90 mm 之间。
钢管表面预处理后至补口施工时间间隔宜控制在2 h内，期间应防止钢管表面受潮和污染。
涂底漆前，如出现返锈或表面污染时，必须重新进行表面预处理。
1．2涂底漆(1) 将环氧树脂基料A 应充分搅拌均匀，然后再将固化剂B 倒入环氧树脂基料A 中，搅拌约3~5 分钟。
在环境温度下，使用时间约为30 分钟，只要底漆仍然呈液态就可以使用。
(2) 调整火焰，使之端部呈黄色，根部呈蓝色。
将补口部位的钢管预热到60℃~80℃（以产品使用说明书为准），补口带搭接范围内的防腐涂层表面预热至90~100℃（红外线测温仪测量）（以产品使用说明书为准）。
加热后应采用点接触式测温仪或经点接触式测温仪比对校准的红外线测温仪测温，至少测量补口部位表面周向均匀分布4个点的温度。
红外线测温仪有响应时间快、非接触、使用安全、便捷及使用寿命长等优点，使用测低温段（≤300℃）的红外线测温仪，一般精度可达到±2℃甚至更高，可以满足施工要求。
节点
大连理工大学
船舶工程产品的描述共分为三大步: 船舶工程产品的描述共分为三大步
1
描述复杂结构的外部形状和大 型线图) 小(型线图) 内部空间的分割、 内部空间的分割、确定内部各 空间功能(总布置图) 空间功能(总布置图) 确定支撑、 确定支撑、实现这些空间及其 功能的结构(结构图) 功能的结构(结构图)。 本章内容
4.1 板材与常用型材的表达方法 一、板材的画法及尺寸标注 二、肘板的画法及尺寸注法 三、常用型材的画法及尺寸注法
4.2 板、型材的画法 一、板与板连接的画法
二、型材与型材连接的画法 三、板与型材连接的画法
四、型材贯穿的画法
4.4 船体结构图样的表达方法 GB4476.3GB4476.3-1984
下面将按照国家和船舶行业标准的有关规定， 下面将按照国家和船舶行业标准的有关规定， 介绍船舶与海洋工程产品结构图样的基本知识、 介绍船舶与海洋工程产品结构图样的基本知识、 结构图样中经常采用的一些基本表达方法。 结构图样中经常采用的一些基本表达方法。
4.1 板材与常用型材的表达方法 4.2 板、型材连接的画法 4.4 船体结构图样的表达方法
节点的设计应考虑结构的连续性和建造的工艺性。 节点的设计应考虑结构的连续性和建造的工艺性。
结构中，板与纵、横构件的交汇处称为节点。 结构中，板与纵、横构件的交汇处称为节点。 节点
节点的设计应考虑结构的连续性和建造的工艺性。 节点的设计应考虑结构的连续性和建造的工艺性。
节点的表达方式有两种： 节点的表达方式有两种： 1
2
3
船舶与海洋工程产品主、 内板、舱壁以及纵横相交的构件所组成。 内板、舱壁以及纵横相交的构件所组成。
结构中，板与纵、横构件的交汇处称为节点。 结构中，板与纵、横构件的交汇处称为节点。 节点
清边补色质量标准
文件编号：版 本 号： B/0 页 数：共1页 第1页 清边补色质量标准编 制： 审 核 ： 批 准： 加工设备名称： 操作人员要求：须经现场培训合格，熟练掌握修边补油技能和注意事项。
项 目 质 量 要 求1、板件要符合图皮要求和技术参数,不符要求的板件退回上工序,不能投入本工序生产。
一、作业前检验要求 2、不允许有封边脱落,严重划(刮)痕、起泡，封边不流畅现象，否则选出退回上工序。
1、板件表面无残胶、划痕及封边带余料，削伤不得低于板面0.2mm 、宽<1mm ，长<2mm,不能连续出现。
2、封边直视面、补色面宽度不可超过1mm ，补色颜色与板件本身颜色在700mm —1000mm 处目视无色差修痕，补色不可高于板面0.1mm,要求补油(色)后,不影响手感。
3、修边染色时染色宽度小于1 mm ，色线平直，余色擦拭干净，无露底，无漏修（染色），有保护膜的工件要打开宽度10 mm 后修色。
4、封边带修边后不能高于板面，保证边棱角光滑，成条流畅、圆滑，手感良好，无黑线、针孔外露。
5、A 级正视面不允许修补，B 级修补必须颜色相同、不允许使用修正液修补，C 级修补≤4×4mm ，按内膛处理。
二、产品面质量标准 6、“A ”型本色、有色封边带爆边等缺陷须做修补处理。
1）不见光板件宽1.5 mm 、长3mm 的崩缺，间距>300mm ，不可连续出现。
2）A 级不允许划伤。
3）B 级宽≤0.5 mm ，长<50mm ，不透线。
1、划伤细节质量标准 4）不可见板件≤1mm ，长50mm 以内的划伤，须可修补。
1）修色宽度≤1mm ，距离700mm 处目视无修痕。
2）封边带不得高于板面，补油后不能高于板面0.1mm 。
3）厚封边带修边宽度不得超出带厚0.3mm 。
4）保护膜撕开宽度10mm ，完工品要求无脱胶、胶印、手感光滑、无不平、无崩边印迹、无杂色、无漏修，否则视为不合格。
补板施工方案
补板施工方案一、背景介绍随着建筑物的使用和老化，建筑材料会逐渐受损，尤其是在高压力和恶劣环境下。
这些损坏可能会导致墙面、地面或天花板的破裂或脱落。
补板施工是一种常见的维修方法，用于修复这些受损的部分。
本文将介绍补板施工方案的步骤和注意事项，帮助施工人员高效而安全地进行施工。
二、施工材料和工具准备在开始补板施工之前，需要准备以下材料和工具：1. 补板材料：根据破损部分的具体情况，选择相应的补板材料，如木板、石膏板、水泥板等。
2. 砂浆或胶粘剂：用于固定补板材料。
3. 清洁工具：清洁破损区域，如扫把、刷子、吸尘器等。
4. 施工工具：包括锤子、钢尺、螺丝刀、钳子、切割机等。
5. 个人防护设备：施工工人应佩戴头盔、护目镜、手套和防尘口罩等。
三、施工步骤1. 破损部位准备：a. 清洁破损区域，去除杂物和灰尘。
b. 检查破损部位是否有松动的材料，如有，应将其移除以确保新补板的牢固固定。
c. 进一步检查周围结构是否存在潜在的问题，如渗漏、腐蚀等，需要一并修复。
2. 制作补板：a. 根据破损部位的尺寸和形状，选择适当的板材进行切割。
确保补板与原材料相匹配。
b. 如果需要，可以先在补板上打孔或制作凹槽，以便将其固定在破损部位。
3. 固定补板：a. 使用砂浆或胶粘剂将补板固定在破损部位上，确保其与周围结构紧密贴合。
b. 如果补板较重或需要额外支撑，可以使用螺丝或其他固定装置加固补板。
4. 补平和修饰：a. 使用砂浆或胶粘剂填补补板周围的缝隙和破损部分，使其平整。
b. 如果需要，可以使用抛光工具或砂纸进行修整，使补板表面平整顺滑。
5. 清洁和清理：a. 清理施工现场，清除施工过程中产生的废料和碎片。
b. 擦拭或清洗周围的墙壁、地板或天花板，确保施工后的整体卫生。
四、注意事项在进行补板施工时，需要注意以下事项：1. 安全第一：施工人员应佩戴个人防护设备，并注意施工现场的安全，确保周围人员和物品的安全。
2. 准备工作：在施工之前进行充分的准备工作，包括清洁破损区域和检查周围结构是否存在其他问题。
补焊作业指导书
补焊作业指导书
1、目的
1.1本指导书规定了补焊工序生产的作业要点和注意事项。
2、适用范围
2.1本指导书适用于电子镇流器的补焊作业。
3、作业技术要求
3.1电子镇流器板应无漏焊，不缺元器件，无虚焊连焊脱焊；
3.2补焊后焊点光亮饱满，插件整齐，灯丝孔畅通。
4、作业设备，工具
4.1专用补焊工作台， 35W-40W电烙铁。
带松香焊锡丝，剪刀，专用针头或镊子。
5、作业前准备
5.1插上电铬铁电源。
6、作业步骤
6.1检查：检查二次浸焊后电路板的焊点质量和插件质量，以及检查元器件是否缺少；
6.2先将不平整没有插到位的元器件按要求平整到
位，补上缺少的元件；
6.3剪去没有切除的多余引线以及过长的引脚；多
余引线不能留在线路板上。
6.4将漏焊、虚焊的焊点补上，将连锡点挑开；线
路板上不能留有焊锡滴珠和锡渣。
6.5通灯丝孔：对有要求需通灯丝孔的线路板，用
专用针头或镊子尖黄蜡套管对准灯丝孔然后用烙铁把焊锡熔解吸掉，使针头插入形成通孔。
7、作业注意事项
7.1通孔时应避免烙铁长时间放在同一地方，不许超过4S，以避免铜箔破坏翘起；
7.2发现虚焊连焊点较多，及切脚过长时，应及时
向主管反映，联系相应部门和人员，分析原因及时解决。
7.3线路板不允许随手乱扔，包括补板、测试、检验要做到板子背靠背，轻拿轻放。
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船体结构 相贯切口与补板
本标准适用于船长大于和等于90 m 的货船船体结构，其它船舶可参照使用。
1 直通型切口形式和代号按图1~6及表1。
h
r
＜ 100 15 ≥ 100
25
CB* 3182—83
组别：17
2腹板焊接型切口形式和代号按图7~12及表2。
表2
h R r
＜100 —15 100 ≤h ＜150 25 25
150 ≤h ＜250 35 25 ≥250 50 25 注：h ＜100时。
R用CB*3184—83《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔》的通焊孔WC代替。
3非水密补板型切口与补板形式和代号按图13~21及表3。
表3
h R r a e
＜100 —15 0.2 h —100 ≤25 25 0.2 h R 150 ≤h ＜250 35 25 0.2 h R ≥250 50 25 0.2 h R 注：h ＜100时，R用CB*3184—83的通焊孔WC代替。
4水密补板型切口与补板形式和代号按图22~30。
注：WC为CB*3184—83的通焊孔代号。
5镶嵌型缺口形式和代号按图31~34。
其中CS—2 ~ CS—4仅适用于上层建筑结构。
6标记示例
直通型切口、腹板焊接型切口、非水密补板型切口、水密补板型切口与补板、镶嵌型切口在船体结构图中的标记。
7说明
水密与非水密补板的厚度t等于该切口处被穿过的腹板或壁板厚度。