隧道二衬施工
隧道二衬施工作业指导书
隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。
4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。
钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。
2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。
3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。
4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。
5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。
6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。
7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。
8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。
三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。
强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。
1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。
2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。
钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、前言在隧道二衬的施工过程中，安全是工作的首要考虑因素。
本文旨在向所有从事隧道二衬施工的人员全面介绍如何保障施工期间的安全工作。
二、施工安全措施1. 通风系统建设施工期间，我们必须安排合理的通风系统，确保工人可以在一个轻松的空气环境下劳动。
同时，我们也要考虑到污染物的排放，如 CO、CO2等。
另外，通风系统应该保证烟雾、粉尘等污染物随时能够被排出。
2. 爆破措施如果施工需要爆破，我们需要按照国家规定，为工人提供充足的安全防护。
同时需要在周围区域设置警告标志以及进行人员疏散。
炸药使用前，必须对安全措施进行严格检查，必须由经过培训的人员进行炸药的操作，并加入“三防”措施。
3. 爆破通风在隧道二衬内施工，爆破过程严重会影响工人的健康，对周围环境也会造成污染。
因此我们必须建设一个良好的爆破通风系统，确保爆破在安全和环保条件下进行。
4. 设备管理我们必须要管理好所有的施工设备，提高设备运行的稳定性和可靠性。
在使用设备时，必须严格按照使用规程进行操作，确保不会影响周围人员的安全。
三、施工人员要求1. 工人素质首先，施工人员必须经过专业培训，掌握建筑工程施工技术。
其次，我们要求工人要热爱工作、责任心强，积极配合管理人员的安排和措施。
2. 安全意识工人必须具有较强的安全意识，并能够严格按照操作规程进行工作。
施工时必须遵守安全作业规程，及时发现并报告安全隐患，切实保障施工人员的生命财产安全。
3. 操纵炸药人员资质要求在炸药施工中，我们必须要求炸药操纵人员经过专业培训认证，并获得操作证书。
此外，需要对操纵炸药人员进行健康体检，确保其身体良好。
四、施工现场管理1. 现场安全管理我们需要保证现场经常性开展的安全演练和评估工作。
管理人员必须随时在现场疏导施工人员，确保施工区域附近的安全。
2. 现场环境管理我们必须要保持现场的整洁和良好的工作环境，定期清理工作区域，以确保施工人员在一个清洁、美好的环境中工作。
隧道二次衬砌施工工艺
环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1~1.3倍系数。Ⅱ类围岩段长27.0m，Ⅲ、Ⅳ类围岩段长26.5m（有扩大洞室段特制）。
3、洞内挂设
隧道内复合防水卷材的挂设在专用的作业平台上进行，作业平台长6m，分三层作业，挂设时，采用装载机或其它起吊方式将成捆复合防水卷材送到作业平台顶层，从作业平台顶部向两侧将一捆防水卷材展开，全断面敷设在隧道内喷砼面上。挂设防水卷材时应满足下列 要求：
隧道二衬施工工艺
一、隧道二衬施工工艺流程图
二、二衬施工工艺过程控制：
（一）、断面测量：
在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段行处理，主要方法如下：
1、超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理；
2、欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。
6、模板台车定位，中线、水平必须经测量技术人员现场放样，必须准确无误，本隧道线路中线纵坡为2.6%左洞（2.558%右洞）上坡（从洞口向洞身方向），模板台车定位必须垂直于线路纵坡；
7、衬砌前，边墙基底虚碴、污物和基坑内积水必须排除干净，仰拱与填充连续施工时，填充的砼不得侵入仰拱断面内，铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通；
4其它施工作业不得损坏防水层，若发现层面有损坏时应及时修补；
5防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定，铺设前，宜先试铺，并加以调整。防水层在下一个阶段施工前的边接部分，应保护不得弄脏和破损；
6防水板材粘接时，搭接宽度不少于10cm，两侧焊缝宽度不小于2.5cm,同时焊接所用焊条应与防水板材为相同材质;
2、主筋搭接采用单面焊接，搭接长度不小于22cm，焊缝长度不小于22cm；纵向筋搭接采用单面焊接，焊缝长度不小于12cm；主筋、勾筋及纵向筋之间所有的钢筋交叉点必须采用1.2mm软扎丝绑扎或点焊接相结合，采用φ502型焊条。要求钢筋安装成型后，搭接牢固，整体性及稳定性好，防止泵送砼时发生较大变形，造成质量事故。
高速隧道二衬施工注意事项
高速隧道二衬施工注意事项
高速隧道二衬施工是隧道建设中的重要环节，也是保证隧道安全运营的关键步骤。
在进行二衬施工时，需要注意以下几点：
一、施工前的准备工作
在进行二衬施工前，需要对隧道进行全面的检查和评估，确定施工方案和施工工艺。
同时，还需要对施工现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
二、材料的选择和质量控制
在进行二衬施工时，需要选择优质的材料，如混凝土、钢筋等，并对材料进行质量控制，确保其符合国家标准和施工要求。
同时，还需要对材料进行储存和保护，避免受到外界环境的影响。
三、施工现场的安全措施
在进行二衬施工时，需要采取一系列的安全措施，如设置安全警示标志、悬挂安全网、配备安全防护用品等，确保施工现场的安全。
同时，还需要对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
四、施工质量的监控和检验
在进行二衬施工时，需要对施工质量进行监控和检验，确保施工质
量符合国家标准和施工要求。
同时，还需要对施工过程进行记录和整理，以备后续的验收和维护。
五、环境保护和节能减排
在进行二衬施工时，需要注重环境保护和节能减排，采取一系列的措施，如减少噪音和粉尘污染、节约能源和资源等，保护生态环境和节约社会资源。
高速隧道二衬施工是一项复杂而重要的工程，需要严格按照施工要求和标准进行，确保施工质量和安全。
同时，还需要注重环境保护和节能减排，为社会和人类的可持续发展做出贡献。
隧道二衬施工流程
隧道二衬施工流程：施工准备：清理基面，防水施工等。
1、绑扎仰拱及边墙下部钢筋。
2、支立边墙模板（高度为？米）。
3、浇注仰拱及边墙下部砼。
4、采用临时简易支架绑扎二衬钢筋（边墙及拱部）。
5、移开临时简易支架。
6、台车就位，加固，立端模，施工缝防水施做等。
7、浇注边墙、拱部砼。
1、认真研究水文地质情况，考察相邻工地的降水措施，编制合理的降水方案。
2、严格按照降水方案进行降水施工，保证降水效果。
3、安排专人负责日常降水管理，责任明确到人。
4、做好地下防排水设施，防止雨水倒灌或注入地下。
5、做好洞内排水，保证排水通畅。
6、遇雨天等不良天气，加强降水，防止地下水位陡升。
7、地质不良地段（透水性较好）要加强洞内排水。
8、洞内出现涌流时，采取导流、抽排等措施进行疏干。
9、文中第41条1、在易发物体打击与碰撞伤害的地方，张挂警示标志，提高员工警惕性和安全意识。
2、组织作业人员，通过集中学习，班前教育等方式，提高安全防控能力。
3、在交叉作业、人员密集区域，安设专人进行指挥、疏导工作，防止发生伤害。
4、竖井周围设置围栏，防止落物掉入竖井之内。
5、上下传递物件时严禁抛掷。
6、材料设备堆放整齐，留出足够的安全空间。
7、在门架和其他机械水平走行，要有专人指挥，防止碰撞。
8、高处作业人员应配带工具袋，防止小型工具等失手坠落伤人。
9、作业人员必须佩戴安全帽。
10、加强施工现场安全管理，及时制止不安全行为，消除安全隐患。
5.3.3.2起重事故（竖井垂直提升事故）处置方案当发生竖井垂直提升事故后，首先撤离竖井内的人员，并立即确定是否有人受伤或被困。
当发现有人员受伤后，立即拨打120急救电话申请救援。
与此同时，要迅速确定龙门架是否有垮塌的可能，还要检查竖井井壁是否受到碰撞以及会否发生坍塌。
在确定排除以上隐患后，才能安排人员进入竖井救治被困伤员。
伤员升井后，应先按照急救常识进行现场救治。
待120急救车到场后，迅速转至医院就诊。
抢救完伤员后，对事故损坏的起重设备和构件进行检查修复，并对竖井井壁、人员上下梯道、龙门架、竖井内支撑等可能受到影响的部位、构件等进行仔细排查，排除一切安全隐患。
二衬混凝土浇筑方式
一、混凝土二衬施工方法
混凝土二衬施工常用的方法有两种，一种是“底板+侧墙”法，另一种是“板模+立模”法。
其中，后者是指先浇筑板模，再立模，最后浇筑混凝土的施工方式。
二、混凝土二衬施工步骤
1.根据设计要求和施工图纸，制定详细的施工方案，确定混凝土的配合比、浇筑方法、施工工期等。
2.在施工现场进行环境治理，清理现场垃圾和杂物，确保施工现场干净、整洁。
3.进行挂网、喷浆、钢筋加固等前期准备工作，确保施工质量。
4.进行流道、交叉道、隧道门等设置。
5.安装模板，进行检查确认后进行混凝土浇筑。
6.混凝土浇筑完成后，先进行养护，达到设计要求后方可进行拆模。
7.拆模后进行毛栅混凝土浇筑。
8.在毛栅混凝土浇筑完成后，根据设计要求进行后续的封闭、养护等工作，确保混凝土的强度和稳定性。
三、需要注意的事项
1.混凝土二衬施工前，必须进行前期准备工作，如挂网、喷浆、钢筋加固等，确保施工质量。
2.混凝土二衬浇筑时，应按照设计的要求和要求进行施工，避免出现漏浇、夜班浇筑、质量不达标等问题。
3.混凝土二衬施工时，应根据设计要求和工艺流程进行合理的施工，避免出现安全事故和质量问题。
4.混凝土的质量和强度应符合国家相关标准，施工前应进行检测，确保质量。
5.混凝土二衬的施工必须按照严格的施工程序进行，遵循施工规范和标准，确保施工质量和
安全。
总之，混凝土二衬施工是隧道工程中非常重要的一环，需要严格按照规定的程序进行。
只有确保混凝土的质量和强度，才能保证隧道的安全和稳定性。
隧道二衬施工作业指导书
隧道二衬施工作业指导书隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节，其质量直接关系到隧道的安全和使用寿命。
为了确保施工质量，提高工作效率，特编写本作业指导书，以供施工人员参考。
一、施工前准备1. 安全措施：施工前必须制定详细的安全计划，并向所有参与施工的人员进行培训。
施工现场必须设置明显的安全警示标志，配备必要的安全设施，如防护网、安全帽、防护眼镜等。
2. 设备检查：施工前必须对所使用的设备进行全面检查，确保其正常运行，如隧道切割机、二衬施工机械等。
3. 材料准备：根据设计要求，准备好所需的二衬材料，包括钢筋、混凝土等，并进行质量检验，确保符合规定标准。
二、施工工序1. 钢筋加工：根据设计要求和施工图纸，对钢筋进行加工和预埋。
加工时必须严格按照规定的尺寸和数量进行，预埋时要确保位置准确。
2. 模板安装：根据设计要求，安装二衬的模板。
模板安装时要保证平整度和垂直度，避免出现变形或倾斜。
3. 混凝土浇筑：在模板安装完成后，进行混凝土浇筑。
浇筑时要注意控制浇注速度和厚度，避免出现空隙和渗漏。
4. 养护处理：混凝土浇筑完成后，必须进行养护处理。
养护时间根据混凝土强度等因素确定，一般为7-14天。
养护期间要保持适宜的湿度和温度，避免混凝土开裂。
5. 后续工序：待混凝土养护完毕后，进行后续工序，如拆除模板、清理施工现场等。
三、施工注意事项1. 施工现场要保持整洁，材料堆放要有序，避免影响施工进度和质量。
2. 施工人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，并按规定操作，避免发生意外事故。
3. 施工过程中要严格按照设计要求和施工图纸进行，不得擅自改变或省略施工工序。
4. 施工过程中要进行质量检查，对出现的问题及时处理，确保施工质量。
5. 施工完毕后，要进行验收工作，确保施工质量符合要求。
四、施工管理1. 施工过程中要建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工按照计划进行。
2. 施工现场要设置专人负责管理，对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题。
隧道二衬施工安全技术要求
隧道二衬施工安全技术要求1. 引言隧道二衬施工是隧道工程中的重要环节，直接关系到隧道的施工质量和使用安全。
为确保隧道二衬施工过程中的安全性，本文档旨在提供隧道二衬施工安全技术要求的指导。
2. 施工前的准备工作在进行隧道二衬施工之前，必须进行一系列的准备工作，以确保施工过程中的安全。
2.1 施工组织设计在进行隧道二衬施工之前，应制定详细的施工组织设计方案。
施工组织设计方案应包括施工队伍的组成、施工工序的安排、施工设备的选择和摆放等内容。
设计方案要充分考虑施工的安全性，合理确定作业区域，并设置相应的安全警示标识。
2.2 施工人员培训隧道二衬施工需要经验丰富、技术熟练的施工人员进行操作。
在施工前，应对施工人员进行相关的培训，使其了解施工过程中的安全注意事项，掌握相关的操作技能。
2.3 施工材料检验施工材料是保证施工质量和安全的重要因素之一。
在施工前，应对隧道二衬所使用的材料进行严格的检验，包括钢筋、混凝土等材料的强度、质量等指标。
只有通过材料检验的材料才能用于施工。
3. 施工过程中的安全措施隧道二衬施工过程中，应采取一系列的安全措施，保障施工人员的安全。
3.1 安全通道设置在隧道施工过程中，应设置安全通道，以确保施工人员在紧急情况下能够迅速撤离。
安全通道应设置在离施工现场较远的位置，通道应保持畅通，以便随时使用。
3.2 防护设施的设置在进行隧道二衬施工时，应设置必要的防护设施，如安全网、安全带等。
防护设施的设置应满足相关安全标准，并经过专业人员的检测和调试。
3.3 施工现场的通风要求隧道二衬施工过程中产生的有害气体和粉尘对施工人员的身体健康有一定威胁，因此在施工现场应设置良好的通风系统，保持空气流通，减少有害气体积聚。
3.4 施工设备的安全使用在进行隧道二衬施工时，应注意施工设备的安全使用。
施工设备应经过专业人员培训，并定期检查和维护。
同时，施工人员要正确使用设备，严禁违规操作。
4. 施工结束后的安全检查隧道二衬施工结束后，应进行安全检查，以确保施工质量和使用安全。
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隧道二次衬砌施工方法及施工施工组织
隧道主体结构采用防水钢筋混凝土，混凝土标号C25，抗渗标号为S8号。
在二次衬砌与初期支护之间设全包防水层。
1、隧道二次衬砌施工工艺流程
二次衬砌施工工艺流程见图
循
环
衬
砌
二次衬砌施工工艺流程图
2、二次衬砌施工工序
隧道衬砌工序除采用侧壁导坑法施工的隧道外，一定要在整段内初期支护施作完、不进行出碴运输的条件下展开，防止各工序的相互干扰。
〔1〕基面处理
1、初支面集中漏水部位注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层，保证基面无明显渗漏水。
2、拆除运输轨道，清除回填土和喷射砼回弹料，与边墙接头的仰拱部分用风镐凿毛，用高压风或高压水清理干净，保证初支混凝土基面上上无泥、水和基本干燥。
3、拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。
4、欠挖超过5cm的部分需拆除初支重新施作。
5、保证喷射砼外表平整，两面三刀相邻凸出部分的高度H与间距L 之比，拱部不大于1/8，其它部位不大于1/6，超出部位必须处理。
6、隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5cm的圆弧。
7、基面处理完后，必须经监理检查确认合格后，方可进入下一道工序的施工。
〔2〕防水层铺设
设计防水层为无纺布+mm厚ECB防水板，采用无钉铺设，具体施工工艺如下：
1、用射钉固定无纺布于已达基面要求的初支面上，再用热风枪把mm厚的ECB防水板通过热合的方法粘贴在固定垫衬的园垫片上，进行无钉铺设防水板。
2、防水板环向铺贴，搭接宽度不小于150mm，长边不小于100mm。
环与环之间连接采用双焊缝，焊接宽度不小于10mm且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象。
3、铺设仰拱防水层，先固定仰拱中间部位，然后从中间向两侧逐排固定防水板，固定间距m。
在仰拱与边墙相接部位预留防水板搭接，并沿隧道方向全线设置Ф50软式透水管，用同质防水板作成Ω型条，通过热融焊接固定在结构防不板上，固定点m一个，同时横向预留Ф50的泄水管，汇水管端头用两层无纺布包裹，以免损坏防水层，位置可通过管夹固定。
4、铺设拱墙防水板时，从拱顶向两侧依次铺贴，固定点与固定点之间需留足足够的富作量。
固定点成梅花形布设，拱部间距，边墙间距。
5、变截面与通道和正线相交部位，严格按设计要求铺设防水层。
6、每100m焊缝充气检查一条，充气压力1.05Mpa,保持2分钟不漏气。
7、防水板的检查必须认真、仔细，工班自检和质检人员检查均匀合格后方可报监理检查，必须经监理确认签字后才能进行下道工序，否则重新施作。
〔3〕钢筋绑扎
1、钢筋是有质保书和试验报告单的合格产品，各项指标符合标准要求。
2、严格按设计要求进行下料，钢筋级别、数量、直径等符合设计。
3、钢筋绑扎符合设计和标准要求，位置准确，不漏筋、搭接长度满足设计
和标准要求。
绑扎过程中要严格要求工作人员提高工作责任心，不碰撞
防水板，尽量减少现场焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，
以免防水板被烧坏。
4、同一艰钢筋上长度在30d且小于500mm的范围内只准有一个接头。
5、绑扎或焊接成形的骨架或网片必须架立牢固，在安装及灌注混凝土时不
得松动或变形。
6、绑扎钢筋或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不宜
位于最大弯矩处。
7、钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护
层厚度。
8、双层钢筋之间应设置足够强度与数量的钢筋撑脚，确保钢筋网格的定位
准确。
9、所有预埋件、预留盒必须和钢筋骨架固定在一起，以免灌筑混凝土时移
位。
10、按设计要求进行防迷流焊接。
〔4〕模板施工
在大跨隧道地段和不规则过渡段采用人工组合钢模板或木模板衬砌，支撑采用钢管、方木、衬砌拱架等，每次衬砌长度6m。
1、大跨隧道导坑边墙衬砌时，采用拼装式结构形式支撑和立模，纵向每0.75m一排支撑，横向每设一根短方木支撑，一端与纵撑相接，另一端顶在导坑上，确保混凝土灌注过程中整体结构不产生下滑或上浮。
2、模板必须支撑牢固、稳定，不得松动、跑模、超标准的变形下沉现象。
较大变断面处的模板支撑刚度经过检算方可投入使用。
3、模板安装前必须经过正确放样，检查无误后再立模。
4、使用尺寸合格的模板，模板外表清理干净，涂刷好脱模剂。
模板拼缝应平整严密，不得漏浆。
5、模板安装好后必须复核中线及标高是否下确，并及时报验。
〔5〕台车就位
标准单线或双线施工地段采用模板台车衬砌。
仰拱混凝土到达设计强度后，在洞内组装轨行式模板台车，同时进行隧道净空测量，放出中线及控制村高点。
台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度，满足净空要求。
台车调整好后必须经监理复查合格后方可关挡头板进行混凝土灌注。
台车设计制造时，已考虑曲线加宽问题。
进入曲线地段后，调整台车液压系统的的液压丝杆。
按设计净空调高调宽。
〔6〕混凝土施工
除大跨隧道二次结构采用先墙后拱再仰拱法分块砌外，其余地段均彩先筑筑仰拱后墙拱法整体灌注施工。
大跨隧道及变断面隧道人工立模衬砌，标准单线及双线隧道台车衬砌台车衬砌，其中单线隧道采用两台长度9m混凝土模板台车、双线隧道采用一台长度12m混凝土模板台车进行曲衬砌。
混凝土采用商品混凝土，自井口通过串筒下放到井底的混凝土输送泵内，泵送入模。
混凝土分层水平对称灌注，插入式振捣器振捣。
1、选择信誉良好、价格合理的商品混凝土生产厂家，并报监理审批同意后，方可采购混凝土。
2、编制混凝土的浇筑方案，制定详细的混凝土供给方式、现场质量控制措施、混凝土浇筑工艺流程、混凝土施工路线、混凝土灌注及养护、防止混凝土质量通病的措施等，报监理审批后实施。
3、商品混凝土到现场后，核实报码单内技术参数是否相符，并在现场测试坍落度，严禁在现场随意加水，并按规定制喉舌混凝土、抗压、抗渗试件。
4、先灌注砂浆或水润滑管路，并检查管路的寞密封是否良好。
5、混凝土灌注前须对模板〔混凝土台车〕、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝、变形缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注混凝土。
6、混凝土从低处向高处分层连续灌注，如必须间歇时，间歇时间应尽量缩短，并在混凝土初凝前将混凝土全部灌注完。
如果间歇时间超过标准要求时，应按施工缝处理。
7、混凝土灌注过程中，用插入式振捣器振捣，尤其在预埋处、钢筋密集处及其它特殊部位应事先制定措施，严禁不振或漏振。
8、混凝土灌注过程中应随时模板〔台车〕、支撑、防水板、预埋件、钢筋、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。
9、在台车拱部两端离端头100cm以及台车中部，制造时预留Ф50锥形检查孔〔单线三个、双线四个〕，当混凝土灌注时，用锥形铁棒堵塞此孔并在混凝土初凝前将此棒拔出，以检查混凝土灌注是否密实，此孔在二衬背后回填注浆时，可作为注浆孔用。
10、单、双线隧道混凝土强度到达时方可拆模，大跨隧道及喇叭口地段混凝土要求到达设计强度的70%时方可拆模。
11、混凝土终凝后及时进行洒水养生，结构混凝土养生期不少于14天。
衬砌施工方法见附图26、附图27。
〔7〕二次衬砌背后回填注浆
施作结构二次衬砌钢筋混凝土时，通过台车加工时预留的锥形检查孔，作为二衬背后回填注浆的注浆孔。
1、注浆管直径为Ф42〔或Ф25〕,用钢管加工而成，一端带丝扣与注浆系统的旋塞连接。
在预定要与孔口接触的部位缠上棉纱，然后顺着棉纱缠卷方向将钢管边旋转边向注浆孔塞进，至预定深度。
待注浆完毕，孔与管间空隙用高标号防水砂浆封堵。
2、注浆浆液的配制
一般采用425号普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1~1：，内掺水泥用量12%的FS-1防水剂及聚丙稀酰胺〔水用量的0.5~1‰拌将前先溶于水〕。
3、注浆压力
回填注浆压力不宜过高，只要能克服管道阻力和二衬与初期支护防水板之间空隙阻力即可，压力过高，易造成结构变形，所以注浆压力应控制在。
4、注浆施工注意事项
①注浆之前清理注浆孔，安装好注浆管，保证其畅通，必要时进行压水试验。
②注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。
③注浆顺序：采取隔孔循环注浆，即将注浆孔编号，先注奇数孔，后注偶数孔，这样可使各孔注浆到达互补作用，提高注浆效果。
第一次注浆隔3天
后进行第二次补注浆。
注浆时，由低处向高处、由无水处向有水处依次压注，利充填密实，防止浆液被水压过高抵消部分注浆压力，最后再处理排水孔。
④注浆时必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。
⑤在注浆过程中，如发现从施工缝少量跑浆，可以采用快凝水泥砂浆勾缝后继续注浆，当冒浆或跑浆严重时，应关泵停压，待二至三天后进行第二次注浆。
⑥注浆结束标准：当注浆压力稳定上升，到达设计压力并持续稳定后、不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。
⑦停泵后立即关闭孔口阀门，然后拆除和清洗管路，待浆液初凝后，再拆除注浆管，并用高标号水泥砂浆将注浆孔填满捣实。
5、注浆处理
①为了确实地获取注入浆液质量和数量，必须保管好全部测量记录数据。
②施工中应专人监视注入量、注浆压力及二衬结构状况，必要时应变换注浆参数，并作好详细的记录。