隧道工程二次衬砌施工方案[详细]
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。
第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。
第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。
第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。
2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。
砼集中拌合，泵送砼入模。
3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。
4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。
仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。
5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。
6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。
施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。
7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。
8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。
9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。
二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。
隧道二次衬砌(首件施工方案)
1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。
1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。
1.3、实施性施工组织设计。
1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。
2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。
拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。
3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。
第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。
隧道围岩级别分类见表3-1所示。
表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。
隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。
隧道工程二次衬砌专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、设计概况 (1)4、施工准备 (3)5、总体施工方案 (6)6、施工顺序及施工工艺 (7)6.1施工顺序 (7)6.2防排水施工工艺及方法 (8)6.2.1施工工艺流程 (8)6.2.2断面检查 (8)6.2.3防水层施工 (8)6.2.4排水盲管 (13)6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)6.2.6止水带施工 (16)6.3衬砌钢筋施工 (17)6.3.1钢筋型号及层间距 (17)6.3.2原材料的验收和管理 (17)6.3.3调直、切断和弯曲 (17)6.3.4钢筋连接 (19)6.3.5钢筋安装 (19)6.3.6综合接地 (19)6.3.7隧道内初支接地设置 (20)6.3.8接地端子设置 (20)6.3.9综合接地施工注意事项 (20)6.3.10接触网预留槽道设置 (21)6.4模板台车定位 (21)6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)6.6拱顶带模注浆 (25)6.7综合洞室的衬砌 (25)6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)7.1施工人员安排 (28)7.2主要施工机械设备安排 (29)7.3物资材料计划安排 (29)8、质量保证措施 (30)8.1技术保证措施 (30)8.2制度保证措施 (31)9、施工安全技术保证措施 (32)10、环境保护、水土保持措施 (34)11、文明施工保证体系及保证措施 (35)11.2文明施工目标 (35)11.2文明施工保证体系 (35)11.3文明施工保证措施 (36)新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道工程二次衬砌专项施工方案1、编制依据 （1）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标隧道施工图纸；（2）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标《时速350公里双线隧道复合式衬砌参考图 》（张吉怀隧参01）；（3）《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2016）；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；（6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015;（7）中铁上海局张吉怀铁路实施性施工组织设计；（8）我公司所拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；2、编制原则（1）铁路隧道二衬施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
隧道洞身衬砌二次衬砌工程施工设计方案
隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定：1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。
隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。
2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。
3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。
施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。
4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。
2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。
3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。
施工人员统计表主要机械设备配备表4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
5、测量放线、高程等工作已完成。
6、技术交底已下发。
四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。
详细进度计划见下表：施工进度计划表1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。
2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。
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• 振捣采用插入式振捣器振捣,振捣过程中应避免出 现过振、漏浆现象,要求振捣密实,绝不能出现蜂窝 状,保证混凝土强度,
• 混凝土表面高程不得高于设计值, • 施工中要按照混凝土施工工艺进行,采用插入式振
捣器振捣,振捣均匀、密实,施工完成后抹面、拉毛, 保证找平层厚度,但严格控制顶面高程,不得出现正 偏差, • 在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件 和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时 采取加固措施,混凝土浇筑应连续进行,当因故间歇 时,其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能 重塑的时间；当超过允许间歇时间时,按接缝处理, 衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理,
3、施工前,应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水 等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应 采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土 终凝后浇筑,不得同时浇筑,仰拱开挖后及时施作 仰拱,防基软化及早形成闭合环, 4、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等 架空设施,以保证作业空间和新浇筑混凝土结构 不受损坏, 5、隧底开挖后应及时施作仰拱,仰拱混凝土应 整体浇筑,一次成形,填充混凝土应在仰拱混凝土 终凝后进行, 6、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理,
5、灌注前清除防水层表面杂物并洒水润湿,
6、模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不 大于±10mm,台车就位后启动微调机构,用仪器 校正模板外轮廓与设计净空相吻合,并锁定台车,
7、钢筋混凝土衬砌地段,必须用与衬砌混凝土 相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,垫块 的位置和数量应符合设计要求,当无设计要求时, 不少于4个/m2,确保钢筋保护层的厚度,主筋保护 层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小 于50mm,
2、隧道混凝土衬砌标准断面采用全断面
液压钢模衬砌台车,台车长10.5m,采用混凝 土 输送车运输,砼输送泵泵送入模,台车中
间门架结构的净空预留足够的高度及宽度,供其 它施工机械通行,门架结构、支撑系统及模板 的强度和刚度满足各种荷载的承压,模板台车 的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空,模板 台车墙部作业窗分层交错布置,层高不大于 1.5m,每层设置4个窗口,其净空50×50cm,两 端设检查孔,并设有相应的混凝土输送管支架 或吊架,通风管采取穿越形式. 附着式振动器能 单独启动,模板台车拱顶预留
为改善洞内作业环境,保护好隧道基底,仰拱及铺底超前 二次衬砌施工,一次成型,仰拱施工采用自行式移动栈桥, 分段开挖,整体浇筑砼,并与二次衬砌矮边墙同时施工,
2、仰拱成型采用浮放模板支架(配大块钢模),仰拱超前 拱墙二次衬砌,其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长 度,清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水,再绑 扎钢筋或安设钢架、立模、中埋式止水带,最后整体灌 注仰拱混凝土设槽形挡头模 ,
h
Backhoe 挖土機
移动栈桥构造I仰示nv拱er棧意t橋Br图idge
• 仰拱与边墙衔接处Inve预rt 仰留拱 连接钢筋,接头要错开, 连接质量要保证,使仰拱与边墙衔接成为一个整 体,
3、立模
要求使用钢模板(面板厚度为:5mm),在保证仰 拱衬砌厚度的情况下,严格控制模板顶面标高, 立模要求模板表面平整,安装到位,支撑牢固,当 仰拱采用分段施工时,注意预留纵向钢筋搭接位 置,按测量班放样位置、标高准确立模并固定牢 固,避免混凝土浇筑时出现跑模现象, 4、仰拱浇筑 • 浇筑仰拱应从仰拱中心向边墙方向两边对称进 行, • 混凝土所用材料应符合设计规范要求,并严格按 试验室提供的配合比进行施工,控制好粗骨料粒 径、水灰比、坍落度及拌和时间,
• 按照设计图纸,当仰拱填充时,埋入纵向中心管沟,要保 证纵向水沟的坡度,以利于排水,
• 埋入横向φ100的PVC排水管,纵向间距10m,一端接 入纵向中心管沟,另一端接入隧道边沟,保证2%的流水 坡度,
7、养护
仰拱填充混凝土施工完成后,采用通体洒水保湿养护,且 养护不得中断,养护时间为14d,
8、拆模
2、根据施工需要配备机械设备,并对输送泵 进行调试,试验室提前做好施工配合比,
二、设计参数
采用模筑混凝土施工,具体设计参数见下表：
衬砌类型 拱墙
底板/仰拱
Ⅱa级 C30砼35cm
C35钢筋砼30cm
Ⅱb级 C30砼35cm
C30砼35cm
Ⅲ级 C30砼40cm
C30砼40cm
Ⅳa级 C35砼40cm
3个混凝灌注口,灌注完成后封孔,检查孔在拱 顶沿中线每2～3m设一孔,
3、仰拱及仰拱填充采用仰拱栈桥,超前二次 衬砌施作,不留纵向施工缝,
4、钢筋混凝土衬砌浇筑前做好钢筋绑扎工作 ,钢筋角隅要加强振捣,浇筑前按图纸规定预留 沟、槽、管洞或预埋构件,混凝土自模板窗口 左右对称同时灌筑,由下向上,对称分层,先墙后 拱灌筑,倾落自由高度不超过2.0m,
• 仰拱钢筋布置见杭长(隧)参01； • 钢筋净保护层厚度为5cm,采用钢筋接驳器连
接,同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面 积的50%；
crete Machine 機
Truck Mixer 混凝土拌合車
Drill Jumbo 鑽堡
Bench 台階
Dust Collector 集塵機
Compressor 空壓機
12、混凝土生产和运输
• 混凝土的生产：混凝土集中拌和,在拌和站内 设置2套JSP750强制式混凝土搅拌机和全自 动计量系统,为保证混凝土下料准确,拌合站的 自动控制和自动计量系统定期检查标定,砂、 石质量严格控制,
• 混凝土运输：从拌和站用砼罐车运输到作业现 场,由混凝土输送泵灌筑,
13、钢筋加工
7、素混凝土二次衬砌结构加强
• (1)洞口段150m范围内的素混凝土二次衬砌,采 用在拱墙二次衬砌内设置三肢钢架与单层钢筋网 片相结合以及掺加纤维素纤维的方式对结构进行 加强,
• (2)洞口段150m范围以外的素混凝土二次衬砌, 采用在拱墙二次衬砌中掺加纤维素纤维的方式进 行加强；如需下锚或设置接触网悬挂时,则另外 设置单层钢筋网片进行加强处理,
• 仰拱衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上,
• 特殊情况,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间,
砼生产、运输 栈
测 量
桥清 定浮 位碴
隐 检
仰 拱 立
浇 注
模砼
ห้องสมุดไป่ตู้
捣 固
养 护
抽排水
定 位 中埋式止水带
接缝防水处理
设槽形挡头模
仰拱施工工艺流程图
六、仰拱施工注意事项
1、仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工,由中心向两侧对 称进行,仰拱与边墙衔接处机械捣固密实,
8、钢筋表面的污渍,水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净,
9、检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路,并试 运转,确保各项作业正常运行,保证混凝土连续灌注,
10、每衬砌段拱顶部位应预留不少于3个注浆孔,
11、衬砌混凝土抗压强度试件每200m应采用同条件养 护试件检测结构实体强度1次,混凝土抗渗性每200m应 制作检查试件1组(6个),不足200m时也应留置1组,当使 用的材料、配合比或施工工艺发生变化时,应另行制作 检查试件1组,
1、二衬施工前先对初期支护质量和净空断面检测, 只有在初期支护的质量符合设计和规范要求,并且断 面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工,
变形基本稳定应符合下列条件：
• 隧道周边变形速率明显趋于减缓；
• 拱脚水平收敛小于0.2mm/d,拱顶下沉收敛速 度小于0.15mm/d；
• 施作二次衬砌前的累计位移值,已达极限相对位移 值 的80%以上；
• 加工时钢筋应平直,无局部曲折,如遇有死弯时, 应将其切除,
• 钢筋表面应洁净,无损伤、油漆和锈蚀,钢筋 级别、钢号和直径必须符合设计要求,
• 所有加工好的钢筋,一律按规格、型号挂牌, 分别存放,并作好防锈工作,设专人负责,
• 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋 大小的尺寸应符合施工图的规定,
7、仰拱填充混凝土强度达到5Mpa后允许行人通行,达 到设计强度的100%后允许车辆通行,仰拱栈桥配置数量 根据开挖支护进度及仰拱混凝土强度增长情况确定,
8、仰拱二次衬砌模板与混凝土的接触面应平整光滑, 安装必须稳固牢靠、接缝严密,不得漏浆,模板与混凝土 的接触面应平整光滑,清洗干净,涂刷隔离剂,
• (3)三肢钢架纵向间距2m一榀,钢架主筋采用 ф22钢筋,单层钢筋网位于衬砌内侧,采用ф16钢 筋,间距200mm*200mm,
四、施工要点
1、深埋段二次衬砌施工在围岩和初期支 护变形基本稳定后进行；浅埋段岩堆等不 稳定地段应及早施作二次衬砌,二次衬砌距 掌子面的距离：,Ⅲ级围岩不得大于
120m ,Ⅳ级围岩不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ级围岩不 得大于70m,
• 初期支护表面裂隙不再继续发展,
2、二衬台车就位前,要检查防水板的挂设质量 、纵向排水盲沟安装质量,确保排水系统完善、 畅通,检查钢筋网(若有)的焊接质量,
3、混凝土在拌合站集中搅拌,施工前按设计提 供的强度要求进行室内试验,确定设计配合比,再 根据现场粗细骨料的含水量,确定施工配合比,混 凝土配合比应保证其抗压强度、抗渗强度达到设 计及规范要求,
9、混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固,捣固应采用插 入式振动器,插入式振动棒需变换其在砼中的位置时,应 竖向缓慢拔出,分层浇筑,不得用插入式振动棒平拖驱赶 堆积的拌合物将其推向远处,振捣时间宜为10-30s,
10、仰拱混凝土抗压强度试件每500m应采用同条件 养护试件检测结构实体强度1次,混凝土抗渗性每500m 应制作检查试件1组(6个),不足500m时也应留置1组,
隧道工程 二次衬砌施工方案
一、准备工作 二、设计参数 三、技术要求 四、施工要点 五、仰拱施工工艺及填充 六、仰拱施工注意事项 七、二次衬砌混凝土施工 八、机械人员配备 九、质量标准 十、质量控制及检验 十一、安全及环保要求