隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底先从DK229＋934 往温州方向施工两组后，再调头往福州方向施工。
施工缝及沉降与边墙基础对应。
施工缝设置里程：DK229+910.1、DK229+922.1、DK229+956.9;沉降缝设置里程：DK229+934 DK229+945 DK229+965一、施工准备1 、各班组认真学习技术交底。
2 、初期支护后局部渗漏水及局部股水的处理：参照《边墙基础施工技术交底》。
3 、对边墙基础顶面砼进行充分凿毛。
二、施工顺序初期支护表面处理一排水盲管安装-防水板安装一钢筋绑扎（IV、V级围岩）、台车定位—止水条（止水带）安装—混凝土浇筑—脱模养护三、各工序施工方法、工艺及质量要求㈠、初期支护表面的处理施工前先将初期支护表面的外露超过2cm的钢筋头、锚杆头及其它尖锐物清理干净，并将喷射砼表面凸凹不平处采用砂浆找平。
衬砌施工前对断面进行检查，对欠挖处及时进行处理，保证衬砌砼厚度（I 级：30cm U 级：35cm 川级：40cm W级：45cm V级：50cmj）㈡、环向排水盲管的安装隧道拱墙每12m设一道环向盲沟，采用外包土工布的RCP-1605G塑料排水盲管，环向排水盲管应紧贴岩壁安设;排水盲管布置应圆顺，不得起伏不平;排水盲管应固定牢固，用水泥钉每隔30c m对称钉牢。
对照附图：《飞鸾隧道排水盲沟施工图》㈢、防水板安装防水板铺设采用无钉铺设工艺，采用从下向上的顺序铺设，环向铺设时，先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。
洞外准备: 检查复合型防水板质量，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
洞内准备: 施工时采用两个作业台架，一个用作基面处理，一个用作挂防水板，基面处理超前防水板铺设两个循环基面处理：检查开挖断面，整修初期支护表面，处理外露锚杆及尖锐物，在铺设基面标出拱顶中线。
1、对于复合式防水板，安装方法如下：①安装膨胀螺栓：根据土工布挂绳的间距将膨胀螺栓孔的位置画在初支混凝土面。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底依据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》4、《混凝土结构工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术要求1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工情况分段连接，相邻连接位置相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范要求；钢筋安装允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。
3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d；③电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于50cm 以内。
铁路隧道二衬施工技术交底
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固.挡头模采用钢模或木模.混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板. 砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：(1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0。
2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察）不再继续发展。
（2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强.2、二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂.4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
隧道明洞二衬技术交底
隧道明洞二衬技术交底技术交底内容交底部位：火风山隧道明洞衬砌本隧道明洞衬砌采用C30防水混凝土，抗渗标号不低于P8，混凝土掺SL系列膨胀剂,其含量为水泥用量的8%，替换同重量水泥，拱墙混凝土设计厚70cm。
一、衬砌砼施工工艺 1、明洞主体衬砌采用12m整体钢模台车，边墙模板采用组合钢模板拼装而成，分两次完成。
明洞主体衬砌及边墙起拱线以下砼一次性浇筑成型。
2、衬砌台车拼装调试，衬砌模板安装衬砌台车分部件运至现场后，在洞外拼组完毕，沿轨道自行至衬砌位�Z。
台车加工质量是影响衬砌外观质量的主要原因之一。
把好拼装调试关，纠正桁架、模板局部变形和加工尺寸偏差等是二衬施工的重要工序之一。
洞外拼装场地应坚实，保证构件组装时不发生不均匀沉陷现象，必要时设�Z临时砼刚性支撑台，其顶部标高由洞内高程顺延计算，相对高差不得超过50mm。
组装严格按设计组装顺序进行，先桁架，再顶模，后侧模，并及时做好临时支撑。
检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，台车前后断面尺寸制造误差等，及时整修消除；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。
台车现场拼装完成后，在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。
衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。
3、轨道铺设采用38kg/m的钢轨，每侧轨道长度满足台车正常行走需要。
轨道下每40cm距离均匀放�Z木枕于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳，设钎钉将轨道固定。
为保证台车良好使用，严格控制轨道中心距和轨面标高，允许误差为±10mm，调整轨道中心线同台车大梁中心重合。
4、台车就位调整开动电机，使台车缓慢前行；走行至立模位�Z固定后，先由顶模支撑梁上横向1 共4页丝杆人工调整顶模中线符合要求，再用顶杠将其顶升，调顶模中心标高到位；由侧向千斤顶调节侧模张开度，并进行定位复测，直至调整到准确位�Z为止；调整到位后由底脚丝杠加固。
隧道二衬施工技术交底
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝,并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。
（2）泵送混凝土前,先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3)输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时,将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净,并进行凿毛处理。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间.
(二)隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸.具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固.每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端)。
二次衬砌钢筋加工与施工技术交底
1、二衬钢筋主筋（N1、N2）采用Φ20的螺纹钢。间距为20cm，主筋钢筋中到中层间距为30.4cm。
2、分布钢筋（N3）采用Φ12的螺纹钢。间距为25cm，分布钢筋安装在主筋的内侧，其中到中层间距为27.2cm。
3、勾筋（N4）采用Φ8的圆钢，安装位置为每个主筋与分布筋的交叉点。
四、质量、安全要求：
1、在施工过程中作业人员要正确的佩戴好安全帽。
2、在施工过程中禁止使用电焊和氧气焊（割），以免烧伤防水板。
3、钢筋下料需截断时，需使用切割机，不得使用氧气割。
附图：
此交底中遗漏未交到的事宜，按有关设计图纸、规程和规范执行。
接收负责人：
年月日
技术交底记录
ZT20CX12-012012年月日
工程名称
二衬钢筋施工
交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ地点
大独山隧道进口正洞
交底组织单位
大独山进口现场组
交底负责人
施工单位
二衬钢筋工班
接收负责人
二衬钢筋施工技术交底
交底内容及说明：
一、本技术交底使用于大独山隧道进口正洞D1K853+240～D1K853+365段Ⅳb级围岩的二次衬砌钢筋施工（不包括仰拱及小边墙）。
4、采用扎丝绑扎时，搭接长度不小于35d（即Φ12为50cm，Φ20钢筋为700mm）。相邻绑扎接头中心错开长度：主筋91cm，分布筋为65cm。
5、二次衬砌的厚度为45cm。主筋的净保护层厚度为5.5cm。
6、二衬的双排钢筋、上排钢筋与下排钢筋间距允许偏差为±15mm;同一排中受力钢筋间距拱部允许偏差为±10 mm，墙部允许偏差为±20 mm。
4、保护层的控制：钢筋绑扎完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5.5cm厚C35混凝土垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋净保护层厚度。
隧道工程二次衬砌施工安全技术交底
二次衬砌施工安全技术交底一、交底内容：1、二次衬砌施工安全技术交底二、安全要求：1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
7、台车工作台上应满铺底板。
8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。
10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。
11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。
12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。
13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。
14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。
15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
隧道二衬技术交底--
交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。
2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。
主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。
3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。
模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。
二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。
灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
3、隧道超挖回填必须符合设计要求。
拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。
边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。
4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。
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隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
一、交底根据
1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》
2、《铁路隧道工程施工技术指南》
3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》
4、《混凝土构造工程施工及验收规范》
二、钢筋施工技术参数
三、钢筋施工技术规定
1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；
钢筋安装容许偏差和检查措施
检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施
检查数量：施工单位所有检查。
3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；
①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；
②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；
4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；
5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。
弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。
6、钢筋接头
①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；
②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；
③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不不不小于35倍钢筋直径且不不不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不不不小于50cm以内。
⑥钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
⑦按照设计规定，主筋钢筋搭接采用钢筋接驳器进行连接。
7、台车定位封模前应清除钢筋表面锈迹和污物，严禁模板刷脱模剂时污染钢筋。
8、钢筋混凝土垫块按照1.5*1.5m梅花形布置，保证钢筋保护层厚度。
四、施工注意事项
1、施工前应做好钢筋测量定位及现场技术交底工作，保证加工安装质量。
未进行此项工作前严禁安装钢筋。
2、每组衬砌端头纵向连接筋必须伸出预留与下组钢筋错开焊接连成整体。
3、钢筋进场后应做好钢筋检查工作，保证钢筋质量合格，未验收合格前严禁使用。
4、纵向连接筋、钩筋与主筋采用双根扎丝绑扎牢固，防止钢筋松脱或变形。
5、施工时严禁踩踏或攀爬钢筋。
6、钢筋位置发生错误时不得随意值筋处理，必须上报方案经设计、监理同意后实行。
五、安全注意事项
1、高空安装钢筋应做好高空防护工作，绑扎安全带。
2、不容许高空踩踏钢筋或攀爬钢筋作业。
3、电焊作业应做好防水板旳防护和用电防护，作业台架应做好漏电保护设施。
4、钢筋吊装或传递作业时应保证绑扎牢固。
5、短钢筋严禁放在作业平台上，防止掉落。