《交通规划原理》历年试题
北京交通大学交通规划期末考试试卷2套
北京交通大学考试试卷（A卷）课程名称：交通规划 20XX—20X X学年第1学期 闭卷考试 出题教师：交通规划课程组所在学院： 班级： 姓名： 学号：（请考生注意：本试卷共有五道大题，全部答在答题纸上。
）一、填空题（本题满分20分，共有10道小题，每空1分）。
1、交通规划是指 。
2、按规划目标时期分类，交通规划分为 、 和。
3、出行按出行目的分为 、 、 和 等。
（至少写四种）4、 是以可达性和开发可能的土地面积为自变量的土地利用模型。
5、人们常说“要致富先修路”，很好的说明了交通的 作用。
6、路网结构是指 ， ， ， 在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。
7、某小区有住宅楼和办公楼各一栋，住宅楼有125户住宅，办公楼面积1.5万平方米。
根据调查获得高峰时间内住宅楼的出行发生率为4人次/户，高峰时间内办公楼的出行吸引率为0.2人次/平方米，则该小区高峰时间内的出行发生量为 人次，出行吸引量为 人次。
8、进行分布交通量预测的增长系数法和重力模型法，对于有新开发区的情况， 方法更加适用。
9、 的IIA特性指的是两种方案的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关。
10、OD反推是指使用 反推规划区域内的 。
二、选择题（本题满分20分，共有10道小题，每题2分）。
1、交通规划的构成要素可分为需求要素、供给要素和市场要素，在下列要素中，不属于交通系统的供给要素的是：（ ）A、 停车场和枢纽B、 信号控制系统C、 道路网络系统D、 交通收费标准2、关于交通小区以及交通小区的划分，论述不正确的是（ ）。
A、以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，易于对调查结果进行核对。
B、尽量配合行政区划的划分，以利用统计资料。
C、交通小区的质心指小区出行代表点，指该小区的几何中心。
D、划分交通小区的目的是确定出行起讫点的空间位置，并且是分析交通特性的基础单元。
3、关于劳瑞模型模型说法正确是（ ）。
A、 劳瑞模型的前提条件是研究开放城市区域，即对象区域与外界存在人员流动。
交通专业考试试题及答案
交通专业考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 交通流理论中，以下哪项不是交通流的基本参数？A. 流量B. 密度C. 速度D. 车辆类型答案：D2. 交通信号控制中，绿灯时间的确定主要依据以下哪个因素？A. 车辆数量B. 行人流量C. 道路条件D. 信号机类型答案：A3. 交通规划中，交通需求预测不包括以下哪项内容？A. 出行生成B. 出行分布C. 出行方式划分D. 交通设施建设答案：D4. 以下哪项不是交通工程的基本任务？A. 提高交通安全B. 提高交通效率C. 降低交通成本D. 增加交通拥堵答案：D5. 交通流理论中，交通流的稳定性是指？A. 交通流的连续性B. 交通流的均匀性C. 交通流的可预测性D. 交通流的随机性答案：B6. 交通调查中，OD调查法的主要目的是什么？A. 确定交通流量B. 确定交通流向C. 确定交通流的组成D. 确定交通流的时间分布答案：B7. 交通规划中，以下哪项不是交通规划的基本步骤？A. 交通现状分析B. 交通需求预测C. 交通供给分析D. 交通政策制定答案：D8. 交通信号控制中，以下哪项不是信号配时的基本参数？A. 周期B. 绿信比C. 相位D. 车辆速度答案：D9. 交通规划中，交通流分配的基本假设是什么？A. 用户总是选择最短路径B. 用户总是选择最快路径C. 用户总是选择最经济路径D. 用户总是选择最安全路径答案：A10. 交通工程中，以下哪项不是交通标志的主要功能？A. 指示B. 警告C. 禁止D. 装饰答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 交通流理论中，以下哪些因素会影响交通流的稳定性？A. 道路条件B. 车辆类型C. 驾驶行为D. 交通信号答案：A, B, C2. 交通规划中，以下哪些因素需要考虑在交通需求预测中？A. 土地利用B. 人口分布C. 经济发展水平D. 交通政策答案：A, B, C, D3. 交通工程中，以下哪些措施可以提高交通安全？A. 设置交通标志B. 改善道路照明C. 增加交通监控D. 限制车速答案：A, B, C, D4. 交通信号控制中，以下哪些因素会影响信号配时？A. 交通流量B. 交通流向C. 道路条件D. 交通信号机类型答案：A, B, C5. 交通规划中，以下哪些是交通供给分析的内容？A. 交通设施建设B. 交通设施维护C. 交通设施管理D. 交通设施使用答案：A, B, C, D三、判断题（每题1分，共10分）1. 交通流理论认为，交通流的稳定性与交通密度无关。
2015年交通规划理论与方法复试试题(150分)
一简答题（共60分）
1、交通规划方案评价要考虑哪几个方面的内容？然后还有什么经济评价的内容（记不清了）
2、交通的发生于吸引与哪些因素有关，受哪些因素影响，涉及到哪些模型？
3、简述wardrop第一原理与第二原理的区别与联系
二、论述题（共60分）
1、交通需求预测四阶段法中有哪些模型，优缺点是什么？
2、关于交通方式划分的题，给出了公交车和小汽车的出行时间，OD分布，简述是怎样构建logit模型的。
3、居民出行调查的目的是什么，通过居民出行调查可以获得哪些基础数据？
三计算题（30）
1、关于交通流分配的（参考初试资料上交通分配计算题）
给出了t1、t2、t3三个时间函数，总交通量为4采用用户均衡法求出每条路径的流量，时间与总时间。
（初试资料上07年真题计算题课参考）
2、第二题是用furness法计算的交通分布的题，具体参考邵春福交通规划原理相关章节例题。
2009建筑学院城市道路与交通规划试题A
3.缓和曲线的长度可以从________、和
三方面考虑。
4.举出三种部分互通式立交形式。
5.确定交叉口视距三角形的主要因素的是。
四、名词解释(本大题共5小题，每小题3分，共15分)
得分
评卷人
1.道路通行能力
2.设计交通量
3.渠化交通
4.展线
5.视距三角形
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
得分
评卷人
1.下列不属于城市干路网分类类型的是( )
A.方格网B.环形放射C.自由式D.组团式
2.道路上车速越高,车流密度( )
A.越大B.越小C.先小后大。D.先大后小
3.城市道路的横断面是由（）等部分组成的。
2.某公路纵断面设计，在K43＋340设计一变坡点，标高为8.31，该变坡点前后的设计坡度分别为i1＝－2.0%，i2＝3.0%，设计的竖曲线半径R＝4000m，试计算竖曲线个要素。
六、简答题(本大题共3小题，每小题5分，共15分)
得分
评卷人
1.试比较一快板，二快板，三快板三种道路横断面的优缺点。
2.现代城市公共交通系统规划的基本原则？
A.车行道、人行道、分隔带、绿地B.机动车道、非机动车道、人行道
C.车行道、人行道、绿化带D.车行道、人行道、绿化带、道路设施
4.关于加宽的说法正确的是（）。
A.保持车辆进行曲线运动所需的向心力B.保证车辆在转弯中部侵占相邻车道
C.加大路面对车轮的横向摩擦力D.为了拓宽人行道宽度
5.一般根据实际经验，会车视距常为（）倍停车视距
A.确保道路纵向行车视距
《城市交通与道路系统规划》考试试卷B
☆☆ 密封线内不要答题☆ ☆姓 名学 号 班 级平顶山工学院2005—2006学年第二学期期终考试 《城市交通与道路系统规划》试题（B 卷）本套试卷共4页一、填空题（每题0.5分，共40分）：1、从地域关系上，城市综合交通可分为：城市对外交通和 两大部分。
2、城市交通系统是由城市交通运输系统、 和 所组成。
3、我国城市形态呈同心圆式的发展模式与普通采用 和 作为客运工具有关。
4、城市道路联系城市的各个组成部分，既是城市生产、生活的 ，又是组织城市布局设施的 ，同时还是安排绿化、排水及其它工程基础设施的 。
5、城市道路空间的组织直接影响城市的空间形态和 。
6、我国古代周王城的城市道路网主要由 、 、 和野涂组成。
7、《雅典宪章》认为解决城市道路拥挤、交通阻塞的根本办法在于：从整个 入手，考虑适应机动交通发展的全新道路系统。
单靠局部放宽、改造道路已不能解决问题。
8、《马丘比丘宪章》强调 是城市发展和城市增长的基本要素。
9、交通分流的三种基本形式为：生活性交通与交通性交通的分流， 与 分流， 、 与 的分流。
10、新的适应现代机动交通的道路系统结构应包括：城市快速道路系统、 、 和 四种道路系统，从而在整个城市道路网上实现必要的 分流、 分流和 分流，充分发挥各种道路设施的效率。
11、城市客运交通系统对城市用地的发展同时具有引导作用的 作用。
12、城市道路按道路功能可分为 、 两大类：按交通目的可分主为 、 两大类。
13、城市交通规划是 的一个重要组成部分，同时又是 的基础。
城市交通规划必须同 和 密切结合、相互协调。
14、城市交通的四个基本因素：用地、 、 和路。
其中，城市用地是产生交通、 交通的源和泽。
15、人的交通活动特性有下列四项要素： 、 、 和日平均出行次数。
16、描述道路上车流的三项基本参数为：交通量、 、 。
17、交通调查是进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的 。
城市道路交通规划设计问答题历年试题名解填空--答案总结
四.城市综合交通规划设计
1998
城市道路设计图纸常用得比例尺为：平面图_____枞断面图____竖向____横向____横断面： 城市道路设计图纸常用得比例尺为：平面图_____枞断面图____竖向____横向____横断面： _____枞断面图____竖向____横向____横断面 _______
年份
城市道路交通规划设计历年试题分类表（填空名解部分） 城市道路交通规划设计历年试题分类表（填空名解部分） 一.道路工程规划设计
1、道路交通基本知识（行人、车辆、交通流等）
道路服务水平 (徐本 p30) 服务水平：是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度。 道路服务水平：主要是以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比，综合反映道路的服 务质量。即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平，用以区别道路上出现的各种不 同车流状态。 道路服务水平 路面摩擦系数、滚动阻力系数 停车视距 ( 徐本 p63) 指在同一车道上，车辆突然遇到前方障碍物，如行人过街，、违章行驶交通事故以及其他不合 理的临时占道等，而必须及时采取制动停车所需要的安全距离。这一过程主要包括反映距离、 制动距离和安全距离。三者之和即为停车视距。S 停＝L 反＋L 制＋L 安 道路红线 规划道路的路幅边界线。 车流密度 徐本 p39 指在某一瞬时内一条车道的单位长度上分布的车辆数。它表示车辆分布的密集程度，单位为 pcu/km. 计算公式： k=N/L(pcu/km) 车头时距 徐本 p3用 hs 表示， hs=L 车+Vt/3.6+S 制＋L 安 （m/pcu） ,t 为反映时间,一般取 1.2s,L 安一般取 5m 居民出行流动强度、动力因素、满载系数、
3、道路交叉口规划设计
城市交通规划试卷及答案
承诺：我将严格遵守考场纪律，知道考试违纪、作弊的严重性，还知道请他人代考或代他人考试者将被开除学籍和因作弊受到记过及以上处分将不授予学位及证书，愿承担由此引起的一切后果。
继续教育学院考试试卷试卷编号： 卷课程名称： 城市交通规划 考试类型：开卷（只限教材） 、本试卷共 页，总分 100 分，考试时间 120 分钟。
2、考试结束后，考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。
一、填空题（共8小题，每空0.5分，共15分）1、城市交通系统是由 城市运输系统 、 城市道路系统 和 城市交通管理系统 组成的。
2、城市交通规划的过程分为 总体设计 、 交通调查 、 交通需求预测 、 方案制订 、 方案评价 和 系统分析 等方面。
3、城市客运枢纽服务城市内部交通与对外交通的 衔接转换 、 公共换乘 、 主城外围区域 与主城之间交通转换。
4、目前常用的城市道路系统网络布局结构有： 方格形道路网 、 环形放射式道路 、 自由式道路系统 和 混合式道路网 。
5、城市道路按骨架分类，可分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类。
6、城市交通发展战略规划的特点具有： 综合性 、 预见性、 政策性 、 宏观性 、 弹性 。
7、引道延误为引道 实际行驶时间（耗时） 与引道 自由行驶（畅行） 时间只差。
8、城市公共交通可分为 一般公共汽车 、 轨道交通 和 出租汽车 三类。
二、单项选择题（共10小题，每小题2分，共20分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（ B ）。
A 、2年B 、5年C 、10年D 、20年2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（ B ）。
A 、业务B 、泥石流C 、工作D 、旅行3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（ D ）。
A 、出行者特性B 、出行特性C 、交通设施特性D 、交通调查特性4、城市交通面临的主要问题是（ A ）。
A 、交通线路拥堵B 、交通工具发展滞后C 、交通设施比较陈旧D 、城市交通空间不够5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（ A ）以上。
(完整版)交通运输规划试题
交通运输规划一、填空题1.《雅典宪章》将城市功能划分为居住、工作、游憩和交通四类，城市交通为居民的各种活动提供必要的条件，将居民各种活动有机地联系子啊一起，城市交通系统的性质在很大程度影响城市的生活方式2.狭义的交通是指人和物空间位置的移动。
3.道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，一定时间内通过道路其截面的最大车辆数。
4.对调查区域而言，出行分为内内出行，内外出行和过境出行三类。
5.交通调查常用的概率抽样法包括简单随机抽样法、系统抽样法、分层抽样法、整群抽样法和多阶段抽样法。
6路网结构是指城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，它能衡量道路网的结构合理性。
7影响交通方式划分的原因包括交通特性，个人属性，家庭属性，地区属性和时间属性。
8交通需求四阶段预测分为交通的发生与吸引，交通的分布，交通方式划分和交通流分配。
9交通阻抗分为路段阻抗和节点阻抗。
10交通运输与社会经济的发展不总是同步的，通常包括（1）适应（2）超前（3）滞后。
二、选择题1、长期交通规划的规划期一般在（B）A 10年以上B 15年以上C 20年以上D 25年以上2.车辆在道路的某一区间行驶的距离和行驶时间的比值（D）A行程速度 B临界速度C设计速度D行驶速度3.增长系数法的应用前提是要求被预测区域有完整的（C）A未来OD表 B发生交通量 C现状OD表 D吸引交通量4.随着样本母群数量的增加，在满足精度的前提下抽样比例可以（A）A减小B增加C不变D先减小后增加5．影响交通方式划分的原因有多种，以下不是其主要因素的是（C）A交通特性 B个人属性 C交通预测 D家庭属性6.随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率（C）A 单调降低B 单调增加C 先增加后降低D 先降低后增加7.在交通分配中，最简单的分配方法是（全有全无分配方法）8.对道路网密度起决定性作用的是（C）A道路面积率 B路网结构 C干路网间距 D人均道路面积9.花费、难度最大的OD调查，但也最难提供前面有用数据的调查是基于(家庭的OD调查)10．城市的基本布局形态不包括（B）A带状B 放射状C 中央组团状D 自由式简答1.简述交通小区的划分原则P532.简述wordrop第一原理和第二原理P1843.简述方格式交通网和自由式交通网的优缺点P 904.简述交通调查有哪些方法计算1.假设OD对1-2之间有10个单位的交通需求，需要从居住地1到工作地2上班，OD对1-2间两条路径上的路阻函数t1(x)=3+2x, t2(x)=2+3x，请用容量限制-增量加载分配方法，分四次，即4、3、2、1把10个单位的交通需求非配到路网中路径22.请写出下图的邻接目录表。
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1
三、名词解释
1．交通规划2．期望线3．交通分布预测 4．交通方式划分
5．系统最优原理(SO)
四、简答题
1．汉森模型的特征
2．聚类分析的优缺点
3．交通流分配的作用
三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
以下为答题要点：
1.交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示
各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
2.期望线：连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其
宽度通常根据出行数大小而定。
3.交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二
步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小
区之间的空间OD量，即OD矩阵。
4.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行
调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。 5.系统最优原理：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。 四、简答题（共3题，1、3题6分，2题8分，共20分） 以下为答题要点： 1.汉森模型的特征如下： （1）自区的可达性不能在其所在区考虑； （2）时间距离不明确； （3）适用于短期预测。 2.聚类分析法的优缺点： 优点： ①直观、容易了解 ②资料的有效利用 ③容易检验与更新 ④可以适用于各种研究范围 缺点 ： ①每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略 ②因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性 ③同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观 ④当本方法用于预测时，每一小格规划年的资料预测将是一项繁杂工作 3.交通流分配的作用： 1、将现状OD交通量分配到现状交通网络 2、将规划年OD交通量分布预测值分配到现状交通网络
2
三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
1. 出行2. 土地利用模型3. 道路网可达性4. 交通需求预测
5. 径路
四、简答题
1.交通小区划分原则 2.重力模型的优缺点
3.理想路段阻抗函数的性质
三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
1.出行：居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，分车辆出行和居民出行。 2.土地利用模型：描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型，分为预测模型和优化模型。 3.道路网可达性：指所有交通小区中心到达道路网最短距离的平均值。 4. 交通需求预测：主要是根据道路交通系统及其外部系统的过去和现状预测未来，根据历史经验、客观资料和逻辑判断，寻求交通系统的发展规律和未来演变趋势的过程 5. 径路：交通网络上任意一OD点对之间，从发生点到吸引点一串连通的路段的有序排列 四、简答题 以下为答题要点： 1. 交通小区划分原则： A、同性质 B、以铁路、河流等天然屏障作为分界线 C、尽量利用现有行政区 D、考虑道路网 E、保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开 F、分区数量适中 2. 重力模型的优缺点： 优点 ： （1）直观上容易理解。 （2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。 （3）特定交通小区之间的 OD 交通量为零时，也能预测。 （4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况 缺点 ： （1）缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在
一定的偏差。
（2）一般，人们的出行距离分布在全区域并非为
定值，而重力模型将其视为定值。
（3）交通小区之间的行驶时间因交通方式和时间
段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。
（4）内内出行时间难以确定。
（5）交通小区之间的距离小时，预测值偏大。
（6）利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布量必须借助于其
它方法进行收敛计算。
3. 理想路段阻抗函数的性质：
（1）真实性
（2）函数应该单调递增
（3）函数应该连续可导
（4）函数应该允许一定“超载”，即当流量等于或超过通过能力时，
走行时间行驶时间不应该为无穷大
（5）从实际应用的角度出发，阻抗函数应该具有很强的移植性 。