汽车综合故障诊断 1.1起动机不转-企业案例3
起动机运转不正常及发动机不启动故障分析
起动机运转不正常及策动机不启动毛病阐发之老阳三干创作起动机运转不正常,策动机不启动一、起动机不转1、毛病现象：点火开关转到启动档,起动机不克不及转动,且无任何动作迹象.2、毛病原因：（1）电源毛病.蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等,蓄电池极桩与线夹接触不良,启动电路导线连接处松动而接触不良等.（2）防盗系统起作用.（3）自动变速器把持杆没有置于“P”位或“N”位.把持杆置于任何行驶档位（前进挡或倒档）时,策动机均不克不及启动.（4）起动机毛病.换向器与电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组有断路或短路,绝缘电刷搭铁,电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触电烧蚀而接触不良等.（5）启动继电器毛病,启动继电器线圈断路、短路、搭铁或其接触点接触不良.（6）点火开关毛病.点火开关接线松动或内部接触不良.（7）启动系统线路毛病.启动系统线路断路、接触不良或松脱等.3、毛病诊断与排除（1）不雅察自动变速器把持杆位置,应置于“P”位或“N”位,不然,策动机不克不及启动.（2）检查汽车防盗系统,如果防盗系统已起作用,应予以解除（防盗系统检测见后）.（3）检查电源.按喇叭,如果喇叭声音小或者嘶哑,说明电源有问题,应先检查蓄电池极桩与线夹以及启动电路导线接头处是否有松动,触摸导线连接处是否发烧.若某连接处松动或发烧则说明该处接触不良,如果线路连接无问题,则应对蓄电池或充电器系统进行检查.（4）检查起动机.如果判断电源无问题,用起子将起动机电磁开打开连接蓄电池和电动机导片的连接柱短接,如果起动机不转,则说明时电动机内部有毛病,应裁撤起动机；如果起动机空转正常,则进行以下步调检查.（5）检查电磁开关.短接启动机电磁开关,若起动机不转,则说明电磁开关有毛病,应予以改换；如果起动机运转正常,则说明毛病在启动继电器或有关的线路上.（6）检查启动继电器.将启动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接,若起动机转动,则说明启动继电器内部有毛病.不然应再做下一步检查.（7）检查点火开关以及线路.将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接连接,若启动机能正常运转,则说明毛病在启动继电器至点火开关的线路中,可对其进行检修.若启动策动机不转,还可以通过丈量开关接柱上的电压来确定毛病部位,其检测流程拜见图二、起动机转动无力1、毛病现象：启动时,起动机转动缓慢无力,带动策动机困难,或接通启动开关,起动机只有“咔哒”声却不克不及转动.2、毛病原因：（1）蓄电池电量缺乏或连接导线松动,接触不良.（2）起动机轴承过紧或松旷,电枢轴弯曲有时擦碰磁极,整流子和电刷之间脏污或者电刷磨损过短,弹簧过软,电枢和磁场线圈断短路.（3）启动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路.（4）电枢移动式起动机串联帮助线圈断路或短路.（5）策动机毛病导致转动阻力太大.3、毛病诊断与排除：启动机转动无力与起动机不转这两种毛病的产生因素基本一样,只是程度不合,因此其检测过程基底细同.三、起动机空转1、毛病现象：接通启动开关后,只有起动机快速旋转而策动机不转.2、毛病原因：起动机空转,标明起动机电路正常,而其驱动小齿轮不克不及啮入飞轮齿圈带动策动机转动,毛病部位在起动机的传动装置和飞齿轮圈,具体原因如下：（1）机械强制式起动机的拨叉脱槽,不克不及推动驱动小齿轮,或其进行程调整不当,不克不及进入啮合.（2）电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短.（3）电枢移动式启动机帮助线圈短路或断路,不克不及将电枢带到任务位置.（4）启动机单向啮合器打滑.（5）飞轮齿严重磨损或打坏.3、毛病诊断与排除起动机空转实际有两种情况：一种是起动机驱动小齿轮不克不及与飞轮齿圈啮合的空转,毛病主要在起动机的把持和控制部分；另一种是起动机驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合,由于单向啮合器打滑而空转,毛病主要在起动机单向啮合器.（1）若在起动机空转的同时伴随齿轮的撞击声,标明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏,致使不克不及正确啮合,视情进行改换起动机和飞轮齿圈.（2）若单向啮合器打滑空转,应分化启动机惊醒检修或改换起动机.（3）有的起动机传动装置采取一级行星齿轮减速装置,其结构紧凑,传动比大,效率高.但使用中常会有出现载荷过大而烧毁卡死.有的采取摩擦片式离合器若压紧弹簧损坏,花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑,也会造成起动机空转.启动系统检查汽车启动系统有起动机、传动机构和控制装置三部分组成,起动机将蓄电池的电能转换为机械能,再通过传动机构将策动机转动启动；传动机构在策动机启动时,使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环,将启动机转矩传给策动机曲轴,而在策动机启动后,使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开；控制装置用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路.一、典型启动控制电路目前,大多数的启动系统控制电路设置有启动继电器.装置启动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,避免点火开关烧损.启动继电器有四个接线柱辨别标有启动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接柱之间是继电器的电磁线圈,起动机和电池接柱之间时继电器的触触点,接线时,点火开关接柱接点火开关的启动档,电池接柱接电源,搭铁接柱直接搭铁,启动机接柱接起动机电磁开打开启动机接柱.蓄电池的检测与维护汽车蓄电池属于启动型蓄电池,能在短时间（5S~10S）内向起动机提供大量电流,通常汽油机启动电流为200A~600A,柴油起动机电流可达1000A.蓄电池由电解液、极板、、隔板、外壳等组成.1、电解液页面高度的检测检测液面高度判断电解液量是否充足.检测时可用玻璃管丈量,将玻璃管从加液孔垂直拔出蓄电池内,直到与呵护网或隔板上边沿接触为止；用大拇指按紧玻璃管关隘提起,玻璃管内液体的高度即为蓄电池电解液液面高度.一般电解液液面应超出跨越极板上沿10~15mm,若液面过低,应及时弥补蒸馏水；若液面过高,应用密度计吸出部分电解液.对于透明塑料外壳的蓄电池在壳外上刻有两条高度指示线,从外部不雅察液面高度,正常液面高度应介于两线之间.液面过低时应加入蒸馏水使之合适尺度.2、电解液小队密度的检测检测电解液密度可以判断蓄电池放电程度.电解液密度可用专用的吸式密度计丈量.首先,捏住密度计的橡皮球,将密度计下端的吸管拔出单个电池的的加液孔内,慢慢铺开橡皮球,使电解液吸入到玻璃管中,吸入的电解液的量以能使密度计浮子浮起而不顶住为宜,使密度计的浮子浮在玻璃管中央（不要与管壁接触）,眼睛与密度计刻度线坚持平齐,读出电解液密度值.3、蓄电池放电电压的检测检测蓄电池放电电压可以判断蓄电池的技术状况、放电程度和启动能力,检测时可用高效率放电计检测或就车启动检测.高率放电器检测.高率放电机是模拟启动机任务状态,检测蓄电池容量的仪表.检测时将高率放电计的正、负放电针辨别压在蓄电池的正、负极柱上,坚持15s,如果电压在9.6以上,并坚持稳定,说明性能良好.蓄电池的维护（1）坚持蓄电池外表的清洁枯燥.（2）坚持加液孔盖上通气孔的流畅,定期疏通.（3）蓄电池充电时应打开加液孔盖,使气体顺利溢出,以免产生事故.（4）定期检查并调整电解液液面高度,液面缺乏时,应补加蒸馏水.（5）汽车夏季行驶5~6天,冬季行驶10~15天,应检查蓄电池的放电程度,当冬季放电超出25％,夏季放电超出50％时,应及时将蓄电池从车上拆下进行弥补充电.（6）按照季节和地区的变更及时调整电解液的密度.（7)冬季蓄电池应经常坚持在充足电的状态,一方电解液密度降低而结冰.（8）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时,必须在蓄电池充电前进行,以免水和电解液混合不均而引起结冰.一、交流发电机的检测交流发电机是汽车的主要电源.1、交流发电机任务状况的检查交流发电机应进行定期的检查和维护,以包管电源系统的正常任务,减少毛病,延长各部件的使用寿命.（1）发电机驱动皮带的检查,检查驱动皮带时,应检查其外不雅、挠度和张力.（2）检查导线连接.检查各导线的连接部位是否正确、发电机“B”端子连接是否紧固、连接器插座与线束插头是否锁紧等等.（3）检查发电机运转有无噪声.（4）检查发电机能否正常发电.发电机能否正常发电,直接影响蓄电池的启动性能和使用寿命,检查办法如下：1、不雅察充电指示灯的熄灭情况2、用万用表直流电压挡丈量电压2、交流发电机的解体检测.若交流发电机内部有毛病可视情况进行检测.1）转子的检测.2）定子的检测.3）二极管的检测.二、电压调节器的检测交流发电机由策动机通过皮带驱动,其转速变更规模很是大,将引起发电机的输出电压产生较大变更,因此交流发电机必须装配电压调节器,以坚持其输出电压基本恒定,由于交流发电机有内搭铁、外搭铁之分,因而调节器也有内搭铁、外打铁之分.1、调节器搭铁形式的检测2、调节性能检测三、罕见充电毛病的诊断与排除罕见充电毛病有不充电、充电电流异常、充电指示灯毛病.（一）不充电毛病诊断1、毛病现象：发电机以中速以上速度运转时电流表指示不充电或充电指示灯不熄灭.2、毛病原因（1）策动机传动带过松打滑.（2）接线错误、电流表等元件或线路断路、短路.（3）发电机毛病.1）硅二极管击穿、短路或断路.2）定子或转子线圈断路、短路或搭铁.3）碳刷在其构架内卡滞与集电环接触不良.4）电枢和磁场接线柱绝缘损坏或其接线不良.5）集电环绝缘击穿.6）转子爪极松动.（4）调节器毛病或调节器与发电机不匹配.3、毛病诊断（1）检查发电机皮带的挠度,若大于10~15厘米.则为皮带过松,造成打滑.（2）检查各连接导线是否良好以及发电机接线是否正确；接通点火开关,将试灯一端与发电机“F”接柱相接,而另一端搭铁.若试灯点亮,则磁场外电路正常.若试灯不亮,则将试灯的火线端依次接调节器的“B”柱,若是灯点亮,则为调节器或调节器和发电机之间连线的断路或者短路；若试灯不亮,则为调节器和蓄电池之间的元件损坏或电路断路或短路.（3）若磁场外电路正常,可拆下发电机“F”接柱导线,检测“F”接柱与“-”之间的电阻是否正常,若不正常,则为磁场内电路毛病,若正常,则重新连接好“F”导线并拆下发电机“B”上的连线,将试灯一端接触电枢接线柱,另一端搭铁,启动发电机应使发电机稍高于怠速运转（不允许高速运转）,若试灯不亮或者亮度暗红,说明是发电机内部毛病.若试灯亮度正常,则为调节器毛病.（二）充电电流过小的毛病诊断1、毛病现象蓄电池经常存电缺乏,照明灯光昏暗,电喇叭声音小,起动机运转缓慢无力.（1）充电线路接触不良,接触电阻大.（2）电扇皮带打滑,发电机转速过低.（3）发电机整流子个体二极管损坏.（4）发电机集电环脏污、碳刷与集电环接触不良,致使励磁电流过小.（5）发电机定子绕组某相连接不良,有短路或断路毛病,转子绕组局部短路,转子与定子刮碰或气隙不当.（6）电压调节器毛病.3、毛病诊断（1）检查导线连接情况都和电扇皮带的挠度,确定其任务状况是否良好.（2）如上述检查良好,可拆下发电机“B”接线柱导线,用试灯的两根导线辨别和发电机的接线柱“B”和“F”相连,然后启动策动机,逐渐提高转速进行试验,并不雅察试灯亮度.（三）充电电流过大的毛病诊断1、毛病现象（1）在蓄电池不亏电的情况下,充电电流仍在10安培以上.汽车行驶2~3小时,电流表始终指示5安培充电电流.（2）蓄电池的电解液消耗过快,需经常添加.（3）照明灯泡,分电器断电触点经常烧损.（4）点火线圈或发电机有过热现象.2、毛病原因（1）电压调节器电压调整过高.（2）电磁式电压调节器低俗触点粘结或告知触点脏污、接触不良、搭铁电阻增加,使励磁绕组布恩那个及时短路.（3）磁化线圈或温度抵偿电阻断路.（4）发电机绝缘电刷或正电刷与元件板短路.（5）电子调节器的大功率三极管集电结和发射结之间漏电过大,不克不及有效截止.3、毛病诊断用万用表直流电压挡测试发电机电压,即红标笔触及发电机“B”接线柱.黑表笔搭铁,逐渐提高策动机转速,检查发电机电压.（1）如果电压偏低,应检查蓄电池是否严重亏电或内部短路.（2）如果电压过高,可能是电磁调节器高、低速触点接触不良.（3）如果人为闭合高速触点,电压下降,则为电磁线圈、温度抵偿电阻短断路.（4）如果人为闭合高速触点,电压仍不下降,则为高速触点氧化、脏污而存在闭合电阻、以致不克不及合理短路励磁电路.（四）充电电流不稳定1、毛病现象策动机在怠速以上运转时,时而充电,时而不充电,电流表指针不竭摆动或充电指示灯频繁点亮.2、毛病原因（1）电扇皮带打滑.（2）蓄电池至发电机电枢接线柱导致接线不良.（3）发电机转子或定子线圈局部断路或短路.（4）集电环脏污或碳刷与集电环接触不良,碳刷弹簧过软.（5）电磁振动式电压调节器触点烧蚀或脏污,触点臂弹簧过软.3、毛病诊断诊断毛病时应首先排除电扇皮带传动不良,导线接线不良等影响因素,然后对下述三种情况进行诊断.（1）电流表指示充电且指针在各类转速规模内均匀摆动.这说明电压控制不服稳,可在策动机稍高于怠速运转时,用起子搭接电压调节器低速触点,如电流表指针稳定,说明该触点接触不良,或气隙、弹簧张力调整不当.（2）电流表指针仅在高速规模内摆动.这说明电压调节器高速触点接触不良,可检查该触点是否烧蚀.脏污或者接触不良.（3）某一转速规模充电不稳.此毛病多为电压调节器间隙调整不当所致.（4）经上述诊断检查仍无效,则毛病在发电机内部,一般为集成环脏污或碳刷接触不良.（五）接通点火开关,指示灯不亮1、毛病现象接通点火开关后,指示灯不亮或发暗红.2、毛病原因（1）熔断器烧断,接线松动.（2）指示灯泡烧毁.（3）充电指示继电器触点接触不良,触点粘结.3、毛病诊断（1）检查熔断器是否溶断,接线是否松动.（2）如良好,可将调节器的接线插头拔开,取出指示灯引线,接通电源开关,用此引线接铁实验.（3）如指示灯亮,说明只是灯泡良好,毛病是指示继电器的触点接触不良或调节器内部搭铁不良.。
起动机常见故障的诊断与排除
起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。
故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。
排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。
（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。
（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。
故障在电动机。
起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。
故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。
检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。
检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。
驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。
单向离合器是否有打滑现象。
科鲁兹轿车起动机不转的故障案例分析
科鲁兹轿车起动机不转的故障案例分析
近日，某车主遇到了科鲁兹轿车启动机不转的故障，询问汽修师对此问题的解决方法。
因此，本文将对此问题进行分析及解答。
首先，当车主启动车辆时，车辆起动机发生故障，无法正常运转。
经过检查，发现车
辆电瓶电压偏低，电瓶电压仅为11V左右，因此需要首先对车辆电瓶进行检测。
当电瓶电
压低于12V时，车辆起动机通常都无法正常运转。
经过检查电瓶电压正常后，接下来需要检查车辆发动机的信号线和接线头是否松动或
破损。
发动机信号线可以检查插头是否插牢以及线路是否破裂，接线头是否有锈蚀等问题。
如果发动机信号线有松动或者接线头有锈蚀的情况，就需要及时修理。
其次，需要检查车辆起动机是否有故障。
一般来说，车辆起动机故障的原因较为复杂，有可能是发动机的齿轮和起动机的齿轮啮合不良，也有可能是起动机电机转子损坏等，如
果是这种情况，需要及时更换起动机。
最后，需要检查车辆的保险丝是否烧毁，这也是车辆启动机不转的一个常见原因。
如
果出现这种情况，需要及时更换烧毁的保险丝。
综上所述，当车辆启动机不转的故障发生时，首先需要检查车辆电瓶电压是否正常，
随后检查发动机信号线和接线头是否松动或破损，然后再检查起动机是否有故障。
最后，
需要检查车辆的保险丝是否烧毁。
如果以上所有问题都没有解决，就建议车主将车辆送往
专业汽修店进行检修和保养。
汽车起动系统故障的维修方法
谈常见汽车起动系统故障的维修方法hc360慧聪网汽车维修与保养行业频道 2004-01-09 08:35:21汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。
起动系统工作时，其电流回路是：蓄电池正极—>点火开关起动档—>起动继电器—>起动机电磁开关—>直流电动机—>搭铁，蓄电池负极。
汽车起动系统的常见故障主要有起动机不转，起动机运转无力和起动机空转打滑。
下面以具体车型为例，介绍其起动系统常见故障及排除。
1．起动机不转实例1故障现象：一台刚检查过的金杯SYl32型汽车起动机，进行空载试验时，只“嗡嗡”地叫而不能运转，并闻到一股烧焦气味。
检查与排除：解体检查发现，起动机检修后组装时，电刷引线位置未调整好，因此在进行空载试验时造成绝缘电刷引线与贯穿螟栓相碰，引起搭铁短路，使起动机不能运转。
重新装好起动机，并认真调整绝缘电刷引线的位置，然后再试，故障排除。
实例2故障现象：一辆五十铃货车，进行整车电气设备检修后，接通点火开关起动档起动发动机时，起动机不转，但却能听到电磁开关闭合时发出的响声。
开始以为故障不在电磁开关，但事实并非如此。
用起子短接电磁开关电源接柱与磁场接柱试验，起动机运转正常。
检查与排除：经检查，发现检修时未将活动铁芯限位螺钉的位置调整好，造成活动铁芯行程不足，不能使接触盘与主触点接合，因而无法通电。
调整好活动铁芯限位螺钉的位置，装车再试，故障排除。
实例3故障现象：一辆北京BJl30型货车，大修后试车时，将点火开关置于起动档起动发动机时，起动机不转，但有时电磁开关却发出明显的“哒哒”声响。
检查与排除：用起子短接起动机电源接柱与磁场接柱试验，起动机仍然不转，说明直流电动机电枢主电路没有电流通过。
仔细检查发现，蓄电池搭铁线与机体连接处因大修时除锈不净，加之导线连接松动，造成蓄电池搭铁不良，因而起动机不转。
2．起动机运转无力实例1故障现象：一辆解放牌货车，接通点火开关起动档，起动机运转无力，不能拖动发动机曲轴转动。
汽车起动机故障诊断与分析
汽车起动机故障诊断与分析胡春红(武汉软件工程职业学院汽车工程学院，湖北武汉430205)摘要：起动系统是发动机中必不可少的一个系统，也是使用频率较高的系统之一。
在实际运用中，起动机一旦发生故障， 将使汽车无法正常起动，影响驾驶。
本文针对起动系统故障中的起动机不工作现象进行诊断与分析，以科鲁兹汽车起动机 不工作故障为例介绍其检修方法，并总结出起动机不工作的故障检修过程。
关键词：汽车；起动机；不工作故障中图分类号：U472文献标识码：A文章编号：1671-071 1 (2017) 08 (下）-0061-02®〇hi a n t a 中备Engineering 工程1起动系统的组成及工作过程要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内 的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴 旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的起动。
完成发动机起动过程所需的一系列装置称发动机起动系 统。
起动系统主要由蓄电池、起动继电器、起动机和点火开关等组成，现在的电控汽车，一般采用了 E C U 控 制起动继电器的方式来控制发动机的起动过程。
起动 机在点火开关、起动继电器等元件的控制下，将蓄电池 的电能转变为机械能，带动发电机飞轮使曲轴旋转，完 成发动机的起动过程。
起动时，点火开关置于ST 档， E C U 控制模块控制起动继电器，使继电器线圈通电后触点闭合，从而产生很强的磁力，吸引铁芯左移，铁芯 一端的拨叉使驱动齿轮移出与飞轮齿圈啮合。
与此同时， 吸引线圈和保持线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开 始转动，驱动齿轮在旋转中移出，带动飞轮齿圈一起旋 转，驱使发动机曲轴转动，直至发动机能在自身动力作 用下继续运转为止。
2起动机不工作故障的原因分析2.1起动系统正常工作特征起动系统工作正常时特征如下。
（1)点火开关置 于ST 档后，驱动齿轮应迅速与飞轮齿圈啮合，驱动齿 轮带动飞轮快速运转，两者之间无打齿或撞击现象。
起动机不转故障诊断与排除说课课件
Part4 课前准备
集中教学区
01
04
工具资料区
小组讨论区
02
03
操作工位区
13
小组分工
教学情境
导学案 检修工作页
小组角色分工
电路图 维修手册
评价表
资料、工具
故障设置
Part4 课前准备
14
小组分工
教学情境
资料、工具
故障设置
Part4 课前准备
汽车 万用表
试灯
面板拆 装工具
车轮 挡块
车外三 件套
岗位素 养训练
7
诀策
实施
评价
分享
38
教学环节
情境导入
项目实施
板书设计
知识回顾
重点知识讲授
故障设置
Part5 教学过程
任务 资讯
诀策
准备工作 线路检测
主要部 件检查
除障|检验
中段小结
教师重 置故障
1
2
3
4
5
6
设计
学生异位工种的体验，均衡技能的学习
意图
岗位素 养训练
7
双轮换
8
实施
1组：工位3
A
评价 分享
项目实施
板书设计
知识回顾
重点知识讲授
故障设置
Part5 教学过程
任务
准备工作 线路检测
主要部 件检查
排障|检验
1
2
3
4
模拟维修店排故环节，培养学
资讯
生细致的工作态度及责任心
设计 意图
诀策
实施
评价
分享
35
教学环节
情境导入
捷达轿车起动机不工作的故障诊断 说课课件
Part 4 教学反思
4 教学反思
项目任务 理实一体 行动导向 工作页形式
以学生为主体
加强了自主学习意识 提高了动手操作能力 调动了学习积极性
4 教学反思
• 关注细节 • 关注学生的职业发展 • 关注学生的创新能力
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1、检测电磁开关上的50号端子的电压 方法: 一人将点火开关置于起动档，另一人用万用表红表 笔接电磁开关上的50号端子，黑表笔搭铁。
检查结果：
( 正常∕不正常 )
3 教学过程|实施计划（45分钟）
《捷达轿车起动机不转的故障诊断》工作页
2、用万用表检查蓄电池内电量是否充足，蓄电池本身是否有故障
方法：将点火开关置于起动档，用万用表测量此时蓄电池
3 教学过程
• 提出任务（4分钟）
• 学习准备（10分钟）
• 判断决策（20分钟）
教
• 实施计划（45分钟）
学
任
• 评价反馈（10分钟）
务
• 知识拓展（1分钟）
3 教学过程|提出任务（4分钟）
客户委托：据高先生反映他的捷达轿车，在点火开关置于起动档时，仪表显示正常， 起动机不转。请对该故障进行诊断。
用万用表测量30接线柱和C接线柱的电阻，听到吸合声且阻值为零
方法二：用万用表测量吸拉线圈的通断（即50号接线柱与C接线柱之间的导通情况，
应为导通）；用万用表测量保持线圈的通断（即50号接线柱与壳体之间的导通情况，应
为导通）
检查结果：
( 正常∕不正常 )
5、测量电枢接线柱C与壳体的电阻。
方法：用万用表欧姆档，一端接C接线柱，另一端搭铁。
学习任务三 拆装及检测
简述起动机不工作故障诊断方法
简述起动机不工作故障诊断方法起动机不工作是汽车常见的故障之一，而正确的故障诊断方法可以帮助我们快速找到问题所在并解决。
本文将从简述起动机不工作的原因入手，逐步深入探讨故障诊断方法，并总结个人观点和建议。
1. 起动机不工作的原因起动机不工作的原因多种多样，主要包括电路故障、起动机本身故障和机械传动故障。
在遇到这种情况时，首先我们需要检查电瓶、电路和起动机本身是否存在故障。
1.1 电瓶是否正常电瓶是汽车起动的能量来源，如果电瓶电量不足或者电瓶老化导致输出功率不够，就会影响起动机的正常工作。
1.2 电路是否通畅汽车起动机的工作需要依赖电路，如果电路有短路、断路、接触不良等问题，就会导致起动机无法正常工作。
1.3 起动机本身是否故障起动机内部的电机、齿轮和接线等部件如果损坏或者老化，也会导致起动机不工作。
1.4 机械传动是否顺畅起动机通过齿轮传动与发动机连通，如果传动部件损坏或者卡死，也会影响起动机的正常工作。
2. 起动机不工作故障诊断方法在确定起动机不工作的原因后，下面将介绍一些常见的故障诊断方法。
2.1 电瓶测试通过电瓶测试仪对电瓶进行测试，查看电压和电流是否正常，以确定电瓶是否存在故障。
2.2 电路检查使用万用表对汽车电路进行检查，排除短路、断路、接触不良等问题，保证电路通畅。
2.3 起动机检测对起动机进行电机、齿轮和接线的检测，确认起动机本身是否存在故障，需要修复或更换部件。
2.4 机械传动检查检查起动机与发动机之间的传动部件，确保传动顺畅，及时清洁和润滑传动部件。
3. 个人观点和建议在面对起动机不工作的故障时，我们需要有一套完整的故障诊断方法，以便快速找出问题所在。
定期对电瓶、电路和起动机进行检查和维护，可以有效预防起动机不工作的故障发生。
总结回顾：起动机不工作的故障可能由电瓶、电路、起动机本身或机械传动故障引起。
我们可以通过电瓶测试、电路检查、起动机检测和机械传动检查等方法来诊断故障，并及时进行维修和保养，以保证起动机的正常工作。
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“学习单元1.1 起动机运转不正常的故障诊断与排除”企业案例
企业案例1：起动机运转无力故障
☆顾客描述
一辆丰田佳美轿车起动时，起动机运转无力，甚至不能转动。
（1）基本信息。
车型：丰田佳美轿车；行驶路程：100000km。
（2）历史维修。
按要求定期进行保养。
☆初步诊断
由于该车辆在起动时感觉起动机运转无力，所以应着重检查造成起动机运转无力的因素。
可能导致起动机运转无力的因素有：
（1）蓄电池电量不足或连接导线松动，接触不良；
（2）起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲有时碰擦磁极，整流子和电刷间脏污或电刷磨损过短、压紧弹簧过软，电枢和磁场线圈短路；
（3）起动机继电器线路连接不良，导致继电器不能正常工作；
（4）起动机电磁开关线圈短路等。
☆故障诊断与排除过程
首先检查用常规办法蓄电池电量及其线路连接情况。
打开前大灯并按动喇叭开关，大灯亮度正常，喇叭声响也正常，表明蓄电池电量充足，电源处线路连接正常。
接下来在开启前大灯的同时，将点火开关旋至起动位，观察前大灯亮度并没有明显的变化，起动机运转无力，进一步表明故障不在蓄电池。
检查起动机继电器的工作状况，结果其工作正常；至此怀疑很可能是起动机自身故障。
随即更换一个同类型号的起动机，装车后起动发动机，故障消失。
将拆下的起动机置于试验台上测试，结果在短接其电磁开关时，起动机得以运转；短接该起动机电磁开关，进行全制动扭矩试验，结果为正常数据。
☆修复验证
交车后进行服务跟踪，顾客反映，该车运行均正常。
☆案例点评
由于该车起动机电磁开关故障，正常起动时，起动机电磁铁芯的行程不够，致使起动机主电路不能很好接通，从而严重影响起动机的起动转矩，最终导致起动时起动机运转无力，甚至不能转动。