桥梁钢筋工程量计算
钢筋混凝土T型简支梁桥设计计算书
钢筋混凝⼟T型简⽀梁桥设计计算书XXXXXXXXX⼤学城市⾼架钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计学院：城建学院专业：⼟⽊⼯程姓名：X X X学号：xxxxxxxxxxxx指导教师：X X X完成时间：XXXX⼆零⼀⼆年五⽉城市⾼架钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计摘要：本设计的步骤为：根据设计任务要求，依据现⾏公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了钢筋混凝⼟简⽀T梁桥、斜拉式桥、钢管拱桥三个⽐选桥型。
按“实⽤、经济、安全、美观”的桥梁设计原则，⽐较三个⽅案的优缺点。
⽐选后把钢筋混凝⼟简⽀T梁桥作为主推荐设计⽅案，进⾏了结构细部尺⼨拟定、作⽤效应计算、承载能⼒极限状态的验算、主梁变形验算、持久状况应⼒验算、最⼩配筋率的复核。
经分析⽐较及验算表明该设计计算⽅法正确，内⼒分布合理，符合设计任务的要求。
关键词：⽅案；钢筋混凝⼟简⽀T梁桥；斜拉桥；钢管拱桥；主推荐设计⽅案；结构分析Urban elevated simply supported reinforced concreteT-beam bridge designAbstract：The main steps of this design are: firstly, it is proposed to be three kinds of bridges standby application in accordance with the requirement of the designing project ,the recent designing regulation of highway bridge and at the most consideration of geologic and topographic conditions——Simply supported reinforced concrete T-beam bridge，Cable-stayed bridge，and Steel Pipe Arch Bridge. Secondly, comparing with these three proposals in terms of utility, economy, safety, and beauty of bridge designing princlple. After the comparasion, I would like to take the Simply supported reinforced concrete T-beam bridge as the main design.I make an initial draft on detail size of the structure, the calculation of the action effect, And I also checking with the following factors:the limited situation of load bearing capacity, main girder deformation, lasting status stress and the least reinforcement ratio.It is showed that this calculation method is corrected and it is reasonable on the redistribution of internal force. I think it totally satisfy the requirement of the taskKeyWords：proposal；Simply supported reinforced concrete T-beam bridge；Cable-stayedbridge；Steel Pipe Arch Bridge; the main design; structure analysis⽬录第⼀章概述 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 技术标准 (2)1.3 地质资料 (3)1.4 采⽤材料 (3)1.5 采⽤规范 (4)第⼆章桥型⽅案⽐选 (5)2.1构思宗旨 (5)2.2 ⽐选标准 (5)2.3 ⽐选⽅案 (5)2.3.1 ⽅案⼀：斜拉桥 (5)2.3.2 ⽅案⼆：钢管拱桥 (6)2.3.2 ⽅案三：钢筋混凝⼟简⽀T梁桥 (7)2.4 ⽅案点评 (7)2.5 ⽅案确定 (9)第三章钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥的计算 (10)3.1设计资料 (10)3.2主梁计算 (10)3.2.1主梁的荷载横向分布系数 (10)3.2.2梁端剪⼒横向分布系数计算（按杠杆法） (17)3.2.1作⽤效应计算 (18)3.2.2可变作⽤效应 (21)3.2.3 持久状况承载能⼒极限状态下截⾯设计、配筋与验算 (28)3.2.4 持久状况正常使⽤极限状态下裂缝宽度验算 (38)3.2.5 持久状况正常使⽤极限状态下挠度验算 (39)3.3横梁的计算 (41)3.3.1 横梁弯矩计算（G-M法） (42)3.3.2横梁截⾯配筋与验算 (44)3.3.3横梁剪⼒效应计算及配筋设计 (46)3.3.4横梁接头钢筋的焊缝长度C值计算 (48)3.4⾏车道板的计算 (51)3.4.1 计算图式 (51)3.4.2 永久荷载及其效应 (52)3.4.3截⾯设计、配筋与强度验算 (55)3.4.4 连续板桥⾯计算 (57)3.5⽀座计算 (64)3.5.1 选定⽀座的平⾯尺⼨ (64)3.5.2确定⽀座的厚度 (65)3.5.3 验算⽀座的偏转 (66)3.5.4 验算⽀座的抗滑稳定性 (66)第四章模型建⽴信息 (68)4.1 永久作⽤效应验算 (68)4.2 可变作⽤效应验算 (68)4.3作⽤效应组合验算 (69)4.3.1 短期效应组合验算 (69)4.3.2长期效应组合验算 (69)4.3.3 标准效应组合验算 (70)4.3.4 承载能⼒极限状态组合验算 (70)4.4 主梁变形验算 (71)4.5 持久状况应⼒验算 (71)4.6 短暂状况应⼒验算 (72)致谢 (73)参考⽂献 (74)第⼀章概述简⽀梁桥，由⼀根两端分别⽀撑在⼀个活动⽀座和⼀个铰⽀座上的梁作为主要承重结构的梁桥。
《公路工程预算定额》桥梁工程(JTGT 3832—2018)
2.定额中混凝土工程除大型预制构件底座、混凝土搅拌站安、拆和钢桁架桥式码头项目中已考虑混凝土的拌和费用外，其他混凝土项目中均未考虑第四章 桥涵工程说 明本章定额包括开挖基坑，围堰、筑岛及沉井，打桩，灌注桩，砌筑，现浇混凝土及钢筋混凝土，预制、安装混凝土及钢筋混凝土构件，构件运输，盔、支架，钢结构和杂项工程等项目。
一、混凝土工程1.定额中混凝土强度等级均按一般图纸选用，其施工方法除小型构件采用人拌人捣外，其他均按机拌机捣计算。
凝土的拌和费用，应按有关定额另行计算。
3.定额中混凝土均按露天养护考虑，如采用蒸汽养护时，应从各有关定额中按每10m3扣减人工1.0个工日及其他材料费4元，并按蒸4.定额中采用泵送混凝土的项目均已包括水平和向上垂直泵送所消耗的人工、机械，当水平泵送距离超过定额综合范围时，可按下表增列人工及机械消耗量。
向上垂直泵送不得调整。
汽养护有关定额计算。
人工（工日）混凝土输送泵（台班）100 1.080.24项目其他1000.890.16定额综合的水平泵送距离（m ）上、下部构造50 1.970.32每100m³混凝土每增加水平距离50m增列数量桥面铺装2501.970.32灌注桩 5.混凝土中的钢板、型钢、钢管等预埋件，均作为附属材料列入混凝土定额内。
连接用的钢板、型钢等则包括在安装定额内。
6.大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可根据实际需要另行计算。
基础3.钢筋工程量为钢筋的设计质量，定额中已计入施工操作损耗，一般钢筋因接长所需增加的钢筋质量已包括在定额中，不得将这部分质量计入钢筋量内。
但对于某些特殊的工程，必须在施工现场分段施工采用搭接接长时，其搭接长度的钢筋质量未包括在定额中，应在钢筋的设计质量内计算。
8.挖基定额中未包括水泵台班，挖基及基础、墩台修筑需要排水时按基坑排水定额计算。
9.工程量计算规则：第一节 开挖基坑说 明1.干处挖基指开挖无地面水及地下水位以上部分的土壤，湿处挖基指开挖在施工水位以下部分的土壤。
工程量计算表-桥梁
备注：跨径3 10m 24m 备注：跨径3×10m 宽24m 计算表达式
计算结果
桩砼 m3 桩钢筋 声测管 t t
盖 梁
盖梁砼 m3 盖梁钢筋 t 163.14 25.395 = 31.32*2+11.8*2+38.25*2+.4 = 5.1345*2+1.4976*2+6.0055*2+0.12
计算结果
盖 梁
盖梁砼 m3 盖梁钢筋 t 215.30 32.926 = 39.63*2+13.4*2+54.32*2+.6 = 6.3323*2+1.9009*2+8.165*2+0.13
桥 板
桥板砼 m3 C40砼 m3 桥板安装 m3 374.1 21.5 751.7 = 5.82*17*2+6.56*2*2+7.8*17+8.69*2 = 0.35*19*2+0.43*19 = 0.7*24*26+0.82*24*16
缘石与枕梁砼 m3 钢筋 T
水泥砂浆 m3
搭 板
搭板砼 m3 搭板钢筋 kg 搭板下半刚性h30 m3 57.60 10.961 192.00 = 14.4*4 = 2.7402*4 = 48*4
伸缩缝 青石栏杆
m m
48.20 66.00 0.33 0.018
= 24.1*2 = 33*2 = 0.33 = 0.0182
上部构造 支座 数量 个
C30砼 m3 钢筋 T 72.00 0.60 0.525 = 72 = 0.6 = 0.525
桥面铺装
C40铺装砼 m3 铺装沥青砼 m3 钢筋 T 1.680 = 1.680 37.10 = 37.1
公路工程工程计量规则说明简单易懂
路面结构
路面结构一 图例
路面结构
路面结构二
土路肩、中分带
培土路肩、中分带、加固路肩、路缘石 培土路肩、中分带填土：按体积以立方米计量 加固路肩：按路线方向每侧长度以米计量 路缘石：按路线方向每侧长度以米计量
路基排水
地面排水和地下排水的工程设施
地面排水：边沟、排水沟、截水沟、急流槽。 按设计水沟横断面面积乘以水沟长度与水沟圬工 体积之和。 地下排水：盲沟和渗沟。 按设计设置的长度。
特殊地基处理
抛石挤淤：挖、填分别计量 挖除换填：挖、填分别计量 预压和等超载预压：只计堆载土方 塑料排水板和袋装砂井：按设计长度计量，不含伸入垫层
内长度 砂砾垫层：按铺筑经压实的体积 土工布、土工格栅：铺设净面积，不计搭接卷边 粉（湿）喷桩、碎石桩：按设计桩长；引孔 预应力管桩：管桩、承台砼、承台钢筋
的桩，改善了碎石桩的刚性，不仅能很好地发挥全桩的 侧摩阻作用，也能很好地发挥其端阻作用，CGF桩和桩 间土、垫层一起形成复合地基
• 粉喷桩；利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，
通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂强制搅拌。利
用固化剂和软土之间产生的物理化学反应，使软土硬结 成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。
• 一、编制依据 1.施工设计图纸及设计说明 2.工程量清单计价规范、工程定额 3.施工组织设计、施工技术措施方案、施
工现场 4.其他有关技术经济文件（法规、规范）
第一节 工程量计算原则和方法
• 二、原则（四个一致，一个准确） 1.计算数据与图纸一致 2.计算口径与清单计价规范或定额一致 3.计算单位与清单计价规范或定额一致 4.计算规则与清单计价规范或定额一致 5.计算精确度：取小数点后3位
钢筋混凝土T梁计算T桥计算书共6页
钢筋混凝土T梁计算一. 设计资料1.跨径：标准跨径l b=20.00m,计算跨径为L=19.50m 。
2.桥面净空：0.5+净8+0.5m3.设计荷载：公路—Ⅱ级4.材料：T梁为C30混凝土；铰缝为C30细骨料混凝土；桥面铺装采用10 cm C30混凝土及5 cm沥青混凝土；栏杆及护栏底座C30混凝土。
5.设计依据、参考书及使用程序（1）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2019 ；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2019 ；（3）《公路工程技术标准》（4）《桥梁工程》（5）桥梁博士网络版二.构造型式及尺寸见11-12页图纸三．内力计算采用新规范计算，主要计算弯矩及剪力的影响。
程序内力计算结果见11-12页。
采用桥梁博士计算，计算各相关系数取值如下：1.车道荷载横向分布系数计算荷载横向分布系数跨中和L/4处按铰接板法计算，支点按杠杆原理法计算，支点至L/4点之间按直线内插求得。
（1）跨中及L/4处的荷载横向分布系数用桥梁博士的“截面设计”模块计算截面特性，结果见6-7页用桥梁博士的“横向分布”模块计算荷载横向分布系数，结果见9-10页（2）支点处的荷载横向分布系数用桥梁博士的“横向分布”模块计算荷载横向分布系数，采用混合影响线加载，结果见10页（3）支点到L/4处的荷载横向分布系数荷载横向分布系数2.汽车荷载冲击系数μ计算由以上桥梁博士计算全截面几何特性(计算结果见8页)可知μ=0.2832把μ通过荷载横向分布系数计入，见下表荷载位置跨中及L/4支点3.二期恒载计算（1）横隔板重：边梁：端隔板：g1=0.5072×26=13.19 KN/m，中隔板：g1=0.5732×26=14.9 KN/m中梁：端隔板：g1=0.5072×26×2=26.38 KN/m，中隔板：g1=0.5732×26×2=29.8 KN/m（2）二期恒载（护栏及护栏底座按单侧5KN/m计算）边梁g2=0.1×1.5×26+0.05×1.5×25+5=10.775 KN/m中梁g2=0.1×1.5×26+0.05×1.5×25+5×2/6=7.442 KN/m4.车道荷载公路Ⅱ级荷载四．施工工序：共两个阶段：1.预制、安装主梁，30天；2.上二期铺装，10天。
公路工程(桥梁)预算定额
一、桥涵工程构造与施工
梁桥式：大中桥（跨径最大20m）
装配式梁桥 现浇连续箱梁
悬臂现浇T型刚构桥 顶推法施工梁桥
拱桥：利用材料抗压特点：
实体拱桥 桁架拱桥
系杆拱组合
索桥
斜拉桥（跨径≥1000m）：包括斜拉索、主梁、塔架等 悬索桥（跨径≥3000m）：包括主缆、锚碇 索塔、加劲梁、吊索等
“对下”计价。
光圆钢筋、带肋钢筋分开计价的情形
项目
单位
带号
原定额消耗4- “光圆钢筋” “带勒钢筋”
6-2-19
定额消耗
定额消耗
人工
工日
1
8.0
8.0
8.0
光圆钢筋
t
111
0.145
1.025
0
带勒钢筋
t
112
0.800
0
1.025
电焊条
Kg
231
4
0
4*1.025/0.88 =4.66
20-22号铁丝
定额中的钢筋是按一般那定尺长度计算的，如设 计提供的钢筋连接用钢套筒数量与定额有出入时， 可按设计数量调整定额中的钢套筒消耗，其他消耗 不调整。
工程量计算规则：钢筋工程量为钢筋的设计质量， 定额中已计入施工才做损耗，一般钢筋因接长所需 增加的钢筋质量已包括在定额中，不得将这部分质 量计入钢筋质量内。
钢架桥
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二 桥涵工程预算定额章说明
1.混凝土工程
（1）混凝土工程主要工序：拌合 运输 浇筑 养生 （2）混凝土拌合：92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的 拌合，如采用集中拌合时，需抽换定额。而新的定额除注明 （大型预制构件底座混凝土搅拌桩安拆和钢桁架桥式码头项 目）外一般包括混凝土拌合和运输，编制预算时，应根据具 体项目施工组织设计选择不同的混凝土拌合方式（如搅拌机、 拌合楼拌合、拌合船拌合），选择机动翻斗车或混凝土搅拌 运输车运输。此为07定额于93定额较大不同点：在07定额使 用中不要漏计混凝土拌合和运输费用. （3）定额中混凝土强度等级均按一般图纸选用，其施工方法 除小型构件采用人拌人捣外，其他均按机拌机捣计算
三角承台钢筋长度计算
三角承台钢筋长度计算摘要：一、三角承台钢筋长度计算的重要性二、三角承台钢筋长度计算的方法1.了解基本参数2.应用数学公式进行计算3.考虑钢筋的弯曲和锚固长度三、实例分析四、提高计算精度的措施五、总结正文：三角承台钢筋长度计算是桥梁工程中不可或缺的一个环节，它直接影响到承台结构的稳定性和安全性。
因此，对于从事桥梁工程的设计和施工人员来说，掌握三角承台钢筋长度计算的方法和技巧显得尤为重要。
一、三角承台钢筋长度计算的重要性三角承台是桥梁基础的重要组成部分，其主要功能是将桥梁的荷载传递到地基。
在承台中，钢筋起着至关重要的作用。
合理计算钢筋长度，可以确保承台具有足够的强度和抗裂性能。
如果钢筋长度计算不当，可能导致承台结构出现问题，甚至引发安全事故。
二、三角承台钢筋长度计算的方法1.了解基本参数：在进行三角承台钢筋长度计算前，首先要了解承台的基本参数，如承台尺寸、混凝土强度等级、钢筋的品种、直径和间距等。
2.应用数学公式进行计算：根据承台的几何形状和钢筋的布置方式，可以采用相应的数学公式计算钢筋长度。
一般来说，三角承台钢筋长度的计算公式为：L=πd（θ+sinα），其中L为钢筋长度，d为钢筋直径，θ为钢筋与承台底面的夹角，α为承台底面半角。
3.考虑钢筋的弯曲和锚固长度：在实际计算中，还需要考虑钢筋的弯曲和锚固长度。
根据规范要求，钢筋的锚固长度应不小于30d，弯曲调整长度可根据实际情况进行计算。
4.实例分析：以下为一个实例，某桥梁三角承台尺寸为6m×6m，混凝土强度等级为C30，钢筋直径为16mm，间距为100mm，求承台底部钢筋长度。
根据上述公式，计算得到承台底部钢筋长度为L=π×16×（60°+sin45°）=10.39m。
同时，考虑钢筋的弯曲和锚固长度，实际钢筋长度为10.39m+0.5×16mm=11.49m。
三、提高计算精度的措施1.掌握准确的承台几何参数和钢筋布置情况。
桁架钢筋重量计算
桁架钢筋重量计算
一、桁架结构介绍
桁架结构是一种重要的结构形式，其具有结构轻巧、稳定性好、适应性强等优点。
在桥梁、公路、机场、航空航天等领域应用广泛。
桁架结构的设计和施工需要考虑多种因素，其中钢筋重量是一个非常重要的指标。
二、桁架钢筋重量计算公式
1. 桁架梁的重量计算公式：
W = L ×h ×d ×γ
其中，W 为桁架梁的重量，L 为桁架梁的长度，h 为桁架梁的截面高度，d 为桁架梁的截面宽度，γ为单位体积钢筋的重量。
2. 桁架节点的重量计算公式：
W = n ×d ×γ
其中，W 为桁架节点的重量，n 为桁架节点的数量，d 为桁架节点的直径，γ为单位体积钢筋的重量。
三、桁架钢筋重量计算实例
假设一座桥梁中有一段桁架梁，其长度为10m，截面高度为2m，截面宽度为0.5m，单位体积钢筋重量为7850kg/m³。
则该段桁架梁的钢筋重量为：
W = 10 ×2 ×0.5 ×7850 = 78.5kN
假设该桥梁共有20个桁架节点，每个节点的直径为0.04m，则该桥梁的桁架节点钢筋重量为：
W = 20 ×0.04 ×0.04 ×π/4 ×7850 = 7.77kN
四、桁架钢筋重量计算公式应用注意事项
1. 计算公式中所有参数都需要具体测量或估算，计算结果只能作为参考。
2. γ值随钢筋材质、形状、规格等不同而变化，需要结合具体情况选择。
3. 桁架节点的重量计算公式可能需要考虑连接件、焊缝等因素对钢筋重量的影响。
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桥梁钢筋工程量计算
桥梁钢筋工程量计算需要考虑如下几个因素：
1. 桥梁的总长度、宽度和高度等尺寸参数。
2. 桥梁所采用的设计、规范和标准等要求。
3. 钢筋的规格、材质和数量等因素。
在计算桥梁钢筋工程量时，可以按照以下步骤进行：
步骤一：确定桥梁的尺寸和参数。
根据桥梁的设计图纸和规范，确定桥梁的总长度、宽度、高度和任何需要计算的细节尺寸。
步骤二：确定钢筋的规格、材质和数量。
根据桥梁设计图纸和规范，确定所需要使用的钢筋的规格、材质和数量等。
步骤三：计算每一类钢筋的长度和数量。
根据桥梁设计图纸和规范，分别计算每一类钢筋的长度和数量（例如主筋、箍筋、带肋钢筋等）。
步骤四：计算总的钢筋用量。
将每一类钢筋的长度和数量相加，得到该类钢筋的总使用量；将所有类别的钢筋使用量相加，得到桥梁的总钢筋用量。
以上几个步骤可以帮助您计算桥梁的钢筋工程量。
需要注意的是，计算钢筋用量时需要严格按照设计、规范和标准来进行，确保最终结果准确无误。