沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案

为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命，利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料，使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点，能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害，且施工工艺简单、快捷、可靠。

1 原材料质量控制

1.1 沥青粘结料

沥青碎石同步封层最常用的是90＃和110＃普通道路石油沥青，沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF-2004)的相关规定和技术要求。

1.2 碎石

碎石为经过反击(锤式)破碎加工而成，碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质，形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下，不含杂

质和石粉，压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时，易在施工前做试验段选配碎石的规格，5-10mm 的可供参考。

碎石规格为10-14mm ，用量控制在10-12m3/1000m2 ；碎石规格为10-20mm ，用量控制在12-14m3/1000m2 。严格控制粉尘

含量及含水量：当进场后的碎石粉尘含量高时，采用装载机配合吹风机进行除尘，与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快，且节约成本；当碎石潮湿时，如果离施工时间较长，采用装载机进行翻晒处理，如果时间紧，可采用拌合楼加热除湿除尘，即时应用。

2 施工过程质量控制

2.1 施工气温条件

沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接，不得脱节，当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气施工。同时，要密切关注气象信息，在雨后路面湿度大（75%）和雨

前（一小时）不能保障碾压成型时，应当暂停施工。

2.2 原路面病害处理

施工前，应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理，禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。

2.3 路面清洁

对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫，清除一切松散材

料、杂物及尘土，防止喷洒的沥青被粉尘包裹而形成隔离层，并应保

持原路面层干燥。

2.4 沥青碎石同步封层

，沥青加热时温度应随时量测控制，对于普通道路石油沥青加热

温度控制在165℃ -170℃，不得超过170℃，防止温度过高导致沥

青老化。沥青洒布温度易控制在155℃ -170℃。

，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料表面形成一个半月

面，使石料被沥青裹覆的面积达到70%的沥青洒布量。经实际量

测，使用10-14mm 碎石，沥青洒布量易控制在1.5-

1.6Kg/m2 内；使用10-20mm 碎石，沥青洒布量易控制在1.6-

1.7Kg/m2 内。沥青洒布时，要求沥青喷洒后应形成均匀、等厚度的

沥青膜，防止因沥青不均匀导致石料的剥离、斑纹。沥青洒布形状规则，线形顺直。

，应对同步碎石分层车的计量系统、控温系统及碎石撒布控制系统等进行标定，通过试洒（撒），确定沥青洒布量和碎石撒布厚度、均匀度、宽度是否满足施工要求，经检查确认设备正常完好后方可投入使用。同步碎石封层车洒（撒）布后，除在两幅搭接处预留

10cm 不撒石料外，碎石覆盖率应达到100%。

，随时掌握封层情况。对于路基平整度较差、路面超高值较大、或机械故障，对出现小的零星的沥青膜外露部分，

应及时进行人工补料，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现

象。当沥青膜外露形成条宽时，应及时关闭喷油嘴和料门，

检查喷油嘴的压力是否符合要求，料门是否被大粒径石料堵塞。

2.5 胶轮压路机碾压

在碎石撒布的同时，应立即采用16 吨以上胶轮压路机紧跟碾压。碾压时应保持2-3Km/h 匀速行驶，应遵循先两边后中间、先慢后快的原则，碾压时每次轮迹重叠30cm，碾压

遍数不少于5 遍。碾压后，使集料之间嵌挤紧密，石料不得出现较多压碎现象。

2.6 清扫浮动石料

碾压结束后，如仍出现较多浮动石料时，应在开放交通前将其扫除，防止浮动石料对已经粘着在位石料挫动、脱落。

2.7 接缝处理

，用与封层宽度同宽的铁板或油毛毡进行横铺，可以有效避免重复封层造成的横向接茬凹凸现象。

，纵向搭接处沥青洒布重叠部分不得超过10cm，避免纵

向条带状泛油及接茬处偏高现象。

2.8 开放交通及初期养护

沥青碎石封层施工结束后，在通车2h 内，应设专人控制行车，车速不得超过30Km/h 。在成型后，对泛油部分，应薄撒、勤撒5-8mm 的嵌缝料，并应扫匀。

避开高压线及其它空中传输线。

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