土工合成材料在沥青路面施工中的应用
高速公路施工中土工合成材料的应用
浅谈高速公路施工中土工合成材料的应用摘要：土工合成材料是一种新型的建筑材料，已被广泛应用到我国高速公路施工过程中。
建设者利用土工合成材料非常正确有效地处理高速公路软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙等。
实践证明土工合成材料是一种实用性强、性价比高的优质建筑材料，非常值得广泛推广。
文章主要探讨了土工合成材料在高速公路施工中的运用，供业内人士参考。
关键词：土工合成材料；高速公路；应用；探讨中图分类号： u412.36+6 文献标识码： a 文章编号：土工合成材料是一种新型的建筑材料，已被广泛应用到我国高速公路施工过程中。
建设者利用土工合成材料非常正确有效地处理高速公路软弱地基、排水、路基护坡、加筋挡土墙等。
实践证明土工合成材料是一种实用性强、性价比高的优质建筑材料，非常值得广泛推广。
下面主要探讨了土工合成材料在高速公路施工中的运用，供业内人士参考。
一、土工合成材料的含义及特点土工合成材料指的是以高分子聚合物和玻璃等为主要原料制成的一种新型的工程材料，是土工织物、土工膜、土工复合材料、土工特种材料的总称。
因其具有质量轻、强度高、弹性好、耐磨、耐酸碱、不易腐烂、不易虫蛀、吸湿性小等优点，而被广泛应用于工程建设中。
二、土工合成材料的作用1、土工合成材料具有隔离作用土工合成材料的隔离作用主要表现在能够很好地维持各种施工材料结构的相对完整性。
我们知道在施工过程中，将土工合成材料安放在土或者砂石料和地基之间，就可以将半径不同的沙粒很好地分开，这样就能够避免沙粒间的相互混杂，导致沙粒的流失，进而影响材料的结构。
2、土工合成材料具有防护作用土工合成材料的防护作用主要表现在能够对某种应力起到分散的作用。
我们在施工的过程中，常常用土工合成材料来进行保温，防止建筑物受到过冷的温度而产生收缩，进而发生危害。
在公路的施工过程中，我们利用土工合成材料来分散车辆对路基的荷载，有效的防止了路面由于承受了过大的负载而造成开裂情况。
这些都是土工合成材料具有防护作用的体现。
沥青路面施工方案
沥青路面施工方案沥青路面是现代道路工程中应用较广泛的一种路面铺装方式，具有强度高、耐久性好、对车辆行驶平稳等优点。
下面针对沥青路面的施工方案进行详细介绍。
一、施工准备1.1.施工前，应根据道路设计图纸、施工工艺和材料规格要求，确定施工单位和主管部门的职责和权责。
1.2.施工前应进行场地清理，清除杂物、石头、灌木等障碍物。
同时对施工区域进行标线划定，以确保施工区域安全。
1.3.场地水平度应达到设计要求，任何不符合要求的地面应进行整平处理。
1.4.进行基础处理时，应采用合适的施工工艺和材料，确保基础结构的承载能力和稳定性。
二、基层处理2.1.对于既有路面铺装，应首先对旧路面进行清理，清除积水、松散的碎石、油泥等物质。
2.2.将基坑开挖至路基设计高度线，根据设计要求进行土工合成材料铺垫和石灰土反复压实、夯实。
2.3.进行基层处理时，应根据地质条件、交通荷载、环境因素等因素，选择合适的材料和施工工艺。
三、底层处理3.1.在基层处理完成后，应对路床进行底层处理，确定路床高度，对路面进行初压、振动等工艺处理，铺设碎石。
3.2.对底层处理后，进行压实、密实、夯实，确保路床的平整度和稳定性。
3.3.底层处理时，应注意材料的优选和合理使用，确保路面的承载能力和变形性。
四、中层处理4.1.在底层处理完成后，进行中层处理。
中层处理中使用的材料应符合要求，并具有良好的密实度和黏附性，确保中层的平整度和稳定性。
4.2.在中层处理过程中需要注意固化和硬化时间，以达到施工要求。
4.3.为保护中层，不能在其上面行走或施工，以免损坏。
五、面层处理5.1.面层处理应在中层处理完毕后进行。
对于面层铺设采用沥青混合料的沥青路面而言，应先将沥青混合料运送到现场，放置在堆放区域，并及时进行设计要求的搅拌、加热、破碎等处理。
5.2.将沥青混合料运至铺装区，将沥青混合料铺设到路面上，进行初压、压实处理，并确保路面平整度和流畅性。
5.3.沥青路面施工时应注意防止降水和浸湿，同时保持施工区域的干燥和清洁。
土工合成材料在公路防排水中应用
土工合成材料在公路防排水中的应用公路学院公路灾害防治研究所博士生导师田伟平教授一、综述千百年来，在岩工程中，人们广泛采用的材料主要是木、竹、土、石等天然材料以及一些金属材料，但它们都有一些固有的缺陷，例如：性能单一，质量大,寿命不长,价格昂贵等，故不能全面满足工程的特定需要。
同时天然材料毕竟数量有限，而且不少天然植物材料如过分利用还会影响自然界的生态平衡，破坏人们赖以生存的环境空间，例如大规模地砍伐森林树木，破坏地表植被，会造成水土流失和荒漠化。
有些金属材料虽然性能良好，但容易锈蚀，且成本较高，从而限制了其应用范围。
随着近代化学工业的迅速发展，品种繁多的人工合成材料陆续问世。
它们具有多种能满足工程需要的性能，可制成各种符合实用目的的产品，而且由于其质量轻、施工简易、运输方便、价格低廉、料源丰富等优点，为岩土工程提供了一种崭新的较为理想的材料，并由此带来一种实施简便和经济有效的技术途径。
鉴于这种人工合成材料的强大生命力，因此近几十年来在全世界范围内得到迅速的发展和广泛的使用。
据不完全统计，它们已在数十万项工程中得到成功的应用，取得了良好的经济、社会和环境效益；在一些抗御自然灾害的斗争中，更显出其快捷、有效、简便的特点。
无怪乎这一项新材料和新技术被人们誉为20世纪岩土工程中的一项技术革命。
1、土工合成材料的含义及其应用概况什么是土工合成材料？概括而言，土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原材料制成的各种产品的统称。
因为它们主要用于岩土工程，故冠以“土工”两字，称为“土工合成材料”，以区别于天然材料。
土工合成材料在早期曾被称为“土工织物”(geotextile)和“土工膜”(geomembrane)。
随着工程需要，这类材料不断有新的品种出现，例如土工格栅、土工网和土工模袋等，原来的名称已不能准确地涵盖全部产品，这样，在其后的一段时期内，把它们称之为“土工织物、土工膜和相关产品(relatedproduct)”。
浅谈土工合成材料在路基工程中的应用_secret
浅谈土工合成材料在路基工程中的应用一.改善路基工作性能简介路基路面是公路工程的主要组成部分，其中，铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设、承受轨道和列车产生的荷载、提供列车运营的必要条件；公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。
为了保证公路、铁路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性，降低运输成本和延长线路的使用年限，路基要满足承载能力、稳定性和耐久性的要求。
路基是一种线性结构物，具有线路长、与大自然接触面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件决定。
所以，路基的稳定性与地理条件、地质条件、气候条件、水文条件和水温地质条件以及与土的类别有紧密关系。
长期以来，我国的路基建设中没有把它作为一种土工结构物对待，造成路基填料质量不好，导致基床翻浆冒泥、下沉，边坡坍滑，滑坡等路基病害。
如黄泛区粉土路基经常遭遇水害；北方一些地区的铁路和公路路基由于填筑了一些冻涨敏感性土，冬季产生冻涨，春季产生翻浆，给线路正常运营造成危害。
这些情况影响着线路的正常运营以及后续的重载和提速，制约着线路的发展。
随着我国经济的迅猛发展，交通量显著逐年增加，因此，交通运营对路基的要求相对提高。
为此，我国的相关部门对《标准》（97）的规定适当做了调整，其中提高了路基压实度标准等一些措施，缓和了交通需求的矛盾。
为了改善路基的工作性能，新材料得到了大量的应用，土工合成材料（土工格栅、土工格室、土工布、土工膜、工业保温材料如ERS、XPS等）在路基支挡结构、排水设施、基底处理、特殊土路基等方面得到了大量的应用。
土工合成材料是岩土工程领域中的一种新型建筑材料，是由聚合物形成的纤维制品的总称。
人工聚合物应用于土建工程是在20世纪30年代末，土工合成材料开始应用于海岸护坡工程；直到20世纪70年代，由于无纺织物的推广，土工合成材料才以很快的速度发展起来，从而在岩土工程学科中形成一个重要的分支。
道路工程施工主要材料
道路工程施工是一项复杂的工程，涉及到多种材料的使用。
本文将对道路工程施工中常用的几种主要材料进行介绍。
一、沥青材料沥青是道路工程施工中使用最为广泛的一种材料。
它是由原油经过提炼、加工而成的黑色黏稠状物质。
沥青具有良好的防水、抗滑、耐磨、抗裂性能，能够适应各种气候条件下的道路使用要求。
在道路工程中，沥青主要用于铺设沥青混凝土路面和沥青碎石路面。
二、混凝土材料混凝土是道路工程施工中使用的重要材料之一。
它是由水泥、砂、石子、水等原材料按一定比例拌和而成的。
混凝土具有较高的强度、耐久性和稳定性，适用于道路、桥梁等工程结构的施工。
在道路工程中，混凝土主要用于铺设水泥混凝土路面和桥梁等结构物。
三、钢材材料钢材是道路工程施工中不可或缺的一种材料。
它主要用于道路桥梁的施工，包括主梁、桥面板、支座、墩柱等结构的制作和安装。
钢材还用于道路施工中的临时支架、模板等设施的制作和安装。
四、土工合成材料土工合成材料是近年来在道路工程中广泛应用的一种新型材料。
它是由人工合成的聚合物制成，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
土工合成材料在道路工程中的应用包括路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护等。
五、排水材料排水材料是道路工程施工中用于解决水分问题的重要材料。
常用的排水材料有排水板、排水带、排水网格等。
这些材料能够有效地将道路表面的水分排出，保证道路的稳定性和使用寿命。
六、路面标线材料路面标线材料是用于道路标线的材料，包括反光标线涂料、热熔标线涂料、标线带等。
这些材料能够为道路使用者提供清晰、醒目的交通标识，保证道路的安全畅通。
总之，道路工程施工中使用的材料种类繁多，每种材料都有其独特的性能和应用。
了解和掌握这些材料的特性和使用方法，对于保证道路工程的质量、安全和使用寿命具有重要意义。
路基工程施工主控项目(3篇)
第1篇一、引言路基工程是公路、铁路、城市道路等交通工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的稳定性和使用寿命。
路基工程施工主控项目是指在施工过程中必须严格控制的关键环节和关键指标，以下是路基工程施工主控项目的详细介绍。
二、路基施工准备1. 设计文件审查：在施工前，应对设计文件进行详细审查，确保设计合理、规范，满足工程需求。
2. 施工组织设计：根据设计文件，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工进度、质量保证措施等。
3. 施工图纸会审：组织相关人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
4. 材料设备准备：根据工程需求，提前采购、储备施工材料，确保材料质量符合要求；同时，检查施工设备的性能，确保设备完好。
5. 施工现场准备：对施工现场进行平整、排水，确保施工场地满足施工要求。
三、路基土方工程1. 土方开挖：严格按照设计图纸进行土方开挖，确保开挖深度、宽度、边坡坡度等符合要求。
2. 土方填筑：选用合适的填筑材料，按照设计要求进行分层填筑，确保填筑质量。
3. 土方压实：采用适宜的压实机械和压实方法，确保压实度达到设计要求。
4. 土工合成材料应用：在路基施工过程中，合理选用土工合成材料，提高路基的稳定性和耐久性。
四、路基基础处理1. 地基处理：根据地基土的性质，采用适宜的地基处理方法，如换填、压实、加固等，确保地基稳定性。
2. 软土地基处理：对于软土地基，采用排水固结、预压、加固等方法进行处理，提高地基承载力。
3. 沉井施工：对于特殊地段，采用沉井施工技术，确保路基稳定性。
五、路基路面结构层施工1. 路基层施工：按照设计要求，选用合适的基层材料，进行分层施工，确保基层质量。
2. 沥青路面施工：严格按照施工工艺，进行沥青路面施工，确保路面平整、密实。
3. 水泥混凝土路面施工：采用合适的施工工艺，进行水泥混凝土路面施工，确保路面强度和耐久性。
六、路基排水设施施工1. 排水沟施工：按照设计要求，进行排水沟施工，确保排水畅通。
01土工合成材料应用技术规范【GB50290-98】条文说明
,中华人民共和国国家标准土工合成材料应用技术规范条文说明目次总则基本规定设计原则施工检验反滤及排水一般规定反滤准则设计方法软土地基处理中排水带设计与施工防渗防渗结构工程防渗设计与施工加筋加筋土挡墙设计加筋土垫层设计与施工加筋土坡设计与施工防护一般规定软体排防冲土工模袋护坡土工织物充填袋筑防护堤路面与道面反射裂缝的防治其它防护工程总则年代初我国即开始土工织物等土工合成材料的应用和据不完全统这种材料修建的工程材料与技术的优点愈来愈为工程其是近几年来在防洪抢险中的大量应用及其成土工程人员的高度但是该技术在我国的应用尚不普及为了在规范设计与施工中使之得到正确土工合成材料具有功能其复合制品更能满足工程的多种需要故在各种工程建设中皆有广泛用应用土工合成材料工程措施只是主体工程中的一个组成部分当符合国家现行的其它有关术语参考了美国际土工合成材料布所列术语是本规范中出现的主要术语包括材料试验参数基本规定材料所列分类系统系根据类法编写所列为一般的测试项目应按工程需要选土工合成材料特性常随温等试验条件验应尽量模拟预计现场条件进土工合成材料的强度在实际工程中会不同程度地因机械与生物作用以及在长期使用中的蠕变等应根据工程经验经统计确定其公式的各系数取值亦可参见表表土工织物强度的影响系数土工合成材料极易受紫外线照射降解的特别注意设计原则土工合成材料在工程中发挥的作用大多是综合性用作加筋时也设计时可以以加筋为依兼顾土工合成材料是一种制品易于受到施工损紫外线等个施工过程中均应注意及时设计中应根据需要规定观测项根据连续的观测可以监控施工状态必要时调整施工进观以掌握工程运行状态并积累资改进设计之采用土工合成材料在获得工程效益的带来负面作利造成渗水通道应采取防渗措施工检验施工每道工序是否符合设计要求关系到整个工程的安全与质例如土工膜接缝不因其漏水而使防渗失效压防护欠佳会使工程必须抓好每一施工反滤及排水一般规定用粒状材料建其是建竖向或斜向反滤或排水体质量采仅能保证质量而且施工方可以采用土工合成材料作反滤和排水体的工程项目很这里列举的只是其中的一们的设计方法在原理上基本相反滤准则这是任何反滤材料必须遵守的要对于编织型土性准则可以参考以下规定粘粒含量大于土当覆盖保护层料块较大缝制件采用粘粒含量小于砂性土在覆盖保护层料块较大缝制件下可采用高小于取大则取小注示编织土工织物的等效根据淤堵试验流量坐时间关系曲线如随增大趋于常明织物未被淤堵如不断减则表明织物被设计方法土工合成材料用作排水体需要排除来水主要靠织物的平面排水能力故需要验土工织物与坡面土的摩擦系数较小有滑动的可能其稳定性应予以为保证土工织物正常工加以保其端部应予以固下端更应妥加保允许冲刷软土地基处理中排水带设计与施工利用排水带加固地基的目是要求在预定工期内消除地基的规定预期沉降和提高地基土强排水带地基设计方法与传统的砂井地基设计相利用砂井计算方法时应将排水带断面转化为当量砂井直砂垫层所用应为洁净砂料以保证排水通存放排水带需加封保护其不防渗防渗结构防渗结构设置垫层的目的是保护土工膜不下垫层尚有气作铺设土工膜后膜下仍可能因缺陷引起渗漏而积水也可能有土中排出的气体或产生的沼气可能顶托土工及膜的安全尤其是在大面积的考虑气措工程防渗设计与施工对含毒矿场的尾矿坝等有毒物质混入水体将造成环境污染危生命安全必须严格防条文中所述措施是为了确保安建议渠道防渗土工膜厚度不小于是根据多年的实践经土工膜太薄可能产生气于在施工中防渗效果减一般生活垃圾和工业垃圾不含毒质或毒采用单如果这类垃圾也含有毒物选用双层防渗如含要求多隧防渗应采用复合土工膜或合适是因为围皆有将其通过土工织物或防排水材料流入下方排水沟排确保防渗衬砌安全工我国南北地区虽然温差很用土工膜进行屋面防渗已有许多成功采用的复合土工膜有聚乙烯和聚氯乙烯两黑龙江省采用聚乙烯丙纶复合卷材有防水屋面的标准设计聚乙烯膜厚约膜厚约只提出技术要求对膜厚不作统防渗层上应设刚性或柔性可上人的屋面尤有需复合膜接缝处理和与找平层的粘接以及细部构造是工程成败的关照有关规范执加筋加筋土挡墙设计加筋土挡墙采用的筋材有两因筋材的抗拉模量不墙内填土中的潜在破坏面相目前加筋土挡墙设计有极限平衡法和有限元法两大用后一方法计算于以及两者相互作用的本构关系难以准确和协调建立加之缺乏破坏准则工程中几乎均采用极限平衡者可作为一种辅助和对比排水设备对保证加筋土挡墙的稳定十土压力一般均针对单位长度的墙体计故筋材满铺时即采用算得的土压力即如果筋材采用承受的是水平间距围内的拉力则进行筋材验算时对于刚性于墙内土体位移受到较大限力分布改变由土压力引起的筋材拉力相应根据实测此时的压力分布如图筋材所受拉力应按该图确筋材验于上述原因对于满铺式应为单位墙筋带式墙应为实际提供摩阻力的筋带宽加筋土垫层设计与施工实践可抗深层滑动计算采用圆弧的稳定安全系数往往提高较明加筋效果很不显著实际效果却很明这说明现有的稳定分析方法未能反映筋材所起的全部作分析所以发挥明显作用可能与下列因素加筋后潜在滑动面可能往深处发展地基土的侧向位移受到部分限制以及地基中应力分布发生了变化这些有利因素在计算中却未能计见现有分析方法有待我国铁路系统目前在作圆弧滑动分析时认为首先所加底筋应该是稳滑动圆弧不应该切断底将筋材及其上填土视为一整在圆弧必然下移稳定安全系数自然有所提此项考虑是否符合实通过实践和积累资料来加以验由于筋材承受拉力才能发挥其加筋作所以建议回填顺的是使筋材始终处于受拉加筋土坡设计与施工本节推荐的设计方法取材于美国联邦公路局年出版是认为土坡所需的加筋力应根据每个可能的滑动圆弧逐一计而求得其最大值拉力并非产生于最危险滑动求得该最大加筋力后再按二区或三区合理分按二区分配时底区可分配顶区分配三区分配可分别分配和防护一般规定为了使用方便常先将土工合成材料制成符合一定规格的产各种采用软体排时其上必须以将压混凝土固定在排体上亦可在沉排时同时抛物则不能起防护作软体排防冲排体常需以筋绳或绳网加筋绳尚可供牵引排体定位之软体排验算可参考有关行业目前我国的沉排施工还没有根据具体条件进在北方寒冷地带采用冰期沉排较为方受季节限土工模袋护坡模袋护坡验算方法可参考有关行业模袋护坡施工应注意防止充灌故所用骨料不得大于泵送管直径的应严格控制充填料的坍落度等以防硬泵送距离不宜大于土工织物充填袋筑防护堤作砂被用的织物要求孔隙较均水性截留粗土走细土速固需要一定强度以承受施工应在海岸波浪较大地防漏砂采用编织与无纺土工织物的复合材料最围海造陆时沿海一将单断面堤建造至平均潮位以在其内侧即可吹填筑吹填可同时进充填采用砂性土织物孔不易淤堵可加速充填土固砂枕充填度过大易于折增使枕内砂料规定砂枕尺寸是为了保证堆积时稳目前常用尺寸直径为度不小于在航运整治工程中应用较普遍的尺寸路面与道面反射裂缝的防治采用土工合成材料防治反射裂缝主要是为减少或延缓旧沥青水泥混凝土路面或旧机场其上加铺沥青面层产生对新建道路或新建机场施工中发现基层或碾压式混凝土已产生收缩减少或延缓这种裂缝对沥青面层的可采用土工合成材料进行目前应用于防止反射裂缝的土工合成材料主要是玻纤网一般认为玻纤网主要起加筋作主要起隔离作用因用玻纤网求其强要用土工织物要有一定强由于沥青面层施工度会高达此要求所采用的土工合成材料能耐上高玻纤网性能一般不受高此只对土工织物提出了耐高温要土工合成材料可局部铺设于裂缝处在裂缝较集中之可满施工上下结构层粘结的好坏直接影响到防治反射裂缝的效可能导致负面影响因求清整场其它防护工程障墙是大体积柔性块体受冲击力时可以由于变形而吸收无定形按具体条件筑造原则是必须要有整体滑应该以强度较高的土工格栅等建人口稠的香港居民点曾建造过此类障我国铁道部门曾在荒漠地带采用滞砂篱等防治路基被掩我国东北地区有不少闸采用了聚苯乙烯板防治冻胀曾测得板内外温差达水利行业已制定了有关水工建筑防冻。
道路桥梁工程施工材料
道路桥梁工程施工材料随着我国经济的快速发展，基础设施建设如道路、桥梁等工程得到了迅猛推进。
在这些工程中，施工材料起到了至关重要的作用。
本文将主要介绍道路桥梁工程施工中常用的几种材料及其特点。
1. 水泥水泥是道路桥梁工程施工中最为常用的建筑材料之一。
它是一种粉末状的无机胶凝材料，主要由石灰石、粘土、铁矿石等天然原料经过高温烧制而成。
水泥在混凝土、砂浆等建筑制品中起到胶结作用，使制品具有强度和稳定性。
根据性能的不同，水泥可分为普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等。
2. 钢材钢材是道路桥梁工程中重要的结构材料。
在桥梁工程中，钢材主要用于制作桥梁的梁、柱、板等主要受力构件。
随着我国钢铁工业的发展，钢材质量不断提高，品种日益丰富，为道路桥梁工程提供了良好的材料保障。
此外，钢材还具有良好的塑性、韧性和焊接性能，便于施工加工。
3. 混凝土混凝土是道路桥梁工程中使用量最大的建筑材料。
它由水泥、砂、石子、水等原材料按一定比例拌和而成。
混凝土具有较好的强度、耐久性和稳定性，能够适应各种恶劣环境。
根据混凝土强度等级的不同，可分为C15、C30、C40等。
在道路桥梁工程中，混凝土主要用于浇筑桥墩、桥台、混凝土梁等构件。
4. 沥青沥青是道路桥梁工程中用于路面铺设的重要材料。
它是一种黑色黏稠状的有机物质，主要由石油提炼而成。
沥青具有较好的耐热性、耐寒性和抗滑性，能够适应各种气候条件。
在道路桥梁工程中，沥青主要用于铺设路面、桥面，以及制作沥青混凝土、沥青砂浆等。
5. 土工合成材料土工合成材料是近年来发展起来的一种新型工程材料，广泛应用于道路桥梁工程中。
它主要包括土工布、土工网、土工格栅等。
土工合成材料具有较好的抗拉强度、抗腐蚀性和耐久性，能够有效地改善土体的工程性能，提高道路桥梁工程的稳定性和耐久性。
总之，道路桥梁工程施工材料种类繁多，各种材料在工程中发挥着不同的作用。
了解和掌握这些材料的特点，对于保证工程质量、提高工程效益具有重要意义。
公路土工合成材料应用技术规范JTJ-T 019-98
中华人民共和国行业标准公路土工合成材料应用技术规范／—目录编制说明总则术语和符号．术语．主要符号路堤加筋．一般规定．材料选择与设计参数．结构形式．设计计算．施工要点台背路基填土加筋．一般规定. 土工合成材料的布设．施工要点过滤与排水．一般规定．过滤设计．排水设计. 施工要点路基防护．一般规定．坡面防护．冲刷防护路面裂缝防治. 一般规定．材料要求. 设计与施工要点施工质量管理及检查验收．一般规定．材料验收…. 试验段铺筑 . 质量管理参考文献编制说明本规范是根据交通部公路管理司交公路发〔〕号文件的精神要求编写的，旨在规范和推广土工合成材料在公路工程中的应用。
在得到编制本规范的通知后，即着手编写组的组织工作。
在广泛调查各单位研究应用土工合成材料的基础上，组成了以交通部重庆公路科学研究所为主编单位，长沙交通学院、河南省交通厅、江苏省交通科学研究所为参编单位的编写组。
编写组成立后，经历了编写初稿、召开征求意见会、函征专家意见、送审稿审查、报部审批等阶段的工作，于年底完成了本规范。
规范共章节，其内容基本上概括了土工合成材料在公路工程中应用的主要项目。
其中，第一章“总则”、第二章“术语和符号”、第三章“路堤加筋”、第五章“过滤与排水”由交通部重庆公路科学研究所编写；第四章“台背路基填土加筋”由长沙交通学院编写；第六章“路基防护”、第七章“路面裂缝防治”由河南省交通厅编写；第八章“施工质量管理与检查验收”由江苏省交通科学研究所编写。
整本规范的统稿与审稿由交通部重庆公路科学研究所承担。
在编写的初期，长沙交通学院对第三章“路堤加筋”提供了平面滑动稳定验算的一些资料。
规范对土工合成材料应用于工程的设计。
施工、质量检查与验收等都作了较为具体的规定。
土工合成材料包含的范围广泛，其工程应用是一项不断发展完善的新技术。
一方面新型材料不断推出，另一方面应用的领域不断扩展，应用的形式在不断更新，应用的实践和理论也存在较大差异。
土工合成材料在市政工程中的应用研究
土工合成材料在市政工程中的应用研究摘要：随着时代发展，我国建筑行业种类和规模不断增加。
现阶段，土工合成材料功能颇多，因其具有很好的加筋、隔离、防渗透等优点，被广泛用于众多工程实例当中，例如河道护坡、公路地基处理、填埋场防渗、生态系统保护等。
该文对土工合成材料的特性和其在市政工程中的应用进行探讨和分析，最后做出总结，为今后在市政工程应用中提出建设性的参考意见。
关键词：土工合成材料；市政工程；管道；应用；生态系统引言土工合成材料是一种人工合成的新型材料，其原材料是人工合成聚合物。
土工合成材料首次在我国应用的时间是1962年，是应用于灌溉水渠起防渗作用的塑料薄膜。
1980年后，我国大部分建筑工程都有涉及土工合成材料的应用。
近年来，部分市政工程出现了路面塌陷、管线漏水或管道淤堵等问题，降低了市政工程的使用年限，增加了后续的维修费用，其原因是部分市政工程采用的是砂石基础，属于柔性基础，随时间推移会发生不均匀沉降，导致市政管线接口处因受力不均而漏水，此外，自然环境的降水等也会引起地基不均匀沉降，同时，护坡材料采用的是普通材料，防水土流失能力有限，也导致市政工程出现质量缺陷。
基于此，对土工合成材料的研究和利用对市政工程中各类问题的解决有积极作用。
1土工合成材料的分类土工合成材料从研发至今经过了几十年发展，种类繁多，但其主要可分为四大类：土工织物、土工膜、特种土工合成材料、土工复合材料。
（1）土工织物：土工织物俗称土工布，是以聚合物纤维为原料构成平面且连续的土工合成材料，具有透水性。
根据其加工方式的不同又可分为有纺土工织物和无纺土工织物。
前者是由原料按照一定规律排列编制而成，后者由原料按照有序或无规则而制成的垫状，再经过各种方式粘合而成。
土工织物还可衍生制成土工模袋、生态袋和植生袋等其他土工合成材料。
（2）土工膜：由一种或几种高分子聚合物为原料制成的相对柔性且连续膜状材料，其渗透性极低，被广泛用于防渗工程中。
（3）特种土工合成材料：一般是指除土工织物和土工膜以外研发的土工合成材料，如土工格栅、土工格室、土工网等。
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doi:10.3969/j.issn.1673-6478.2017.06.018
土工合成材料在沥青路面施工中的应用
许黎，饶世洪
（江西省现代路桥工程集团有限公司，江西上饶334000）
摘要：土工合成材料种类非常多，可以根据工程的不同要求选择不同的类型进行应用，能有效提升路面基础整体性
能。文章主要探讨了沥青路面施工中土工合成材料的应用，分别从土工合成材料的功能特点、沥青混凝土的主要问
题及形成原因，结合土工合成料的实际应用等方面进行分析。
关键词：路面工程；土工合成材料；沥青路面；施工应用
中图分类号：U416.21文献标识码：A文章编号：1673-6478（2017）06-0068-02
ApplicationofGeosyntheticsinAsphaltPavementConstruction
XULi，RAOShihong
（JiangxiModernRoadandBridgeEngineeringGroupCo.，Ltd.，ShangraoJiangxi334000，China）
Abstract：Therearemanytypesofgeosynthetics，whichcanbeappliedaccordingtothedifferentrequirementsoftheproj-
ect.Itcaneffectivelyimprovetheoverallperformanceofpavementfoundation.Thispapermainlydiscussestheapplicationof
geosyntheticsintheconstructionofasphaltpavement，andanalyzesthefeaturesofthegeosynthetics，themainproblems
andcausesoftheasphaltconcreteandthepracticalapplicationofthegeosynthetics.
Keywords：pavementengineering；geosynthetics；asphaltpavement；constructionapplication
收稿日期：2017-04-13
作者简介：许黎（1983-），女，助理工程师，本科，从事施工管理工作。
０引言
随着我国经济的不断发展，城市发展速度越来
越快，人们对公路质量的要求越来越越高。土工合
成材料的主要组成部分为高分子聚合物材料，种类
多样，可以根据工程的不同要求选择不同的类型进
行应用。工程织物可以制成土工格、土工网以及土
工垫等工程所需的建筑材料，也可以通过技术处理
做成复合材料。在路面基础结构中加入土工合成材
料，可有效提升路面基础整体性能。
1土工合成材料功能特点
土工合成材料是一种岩土工程材料，它以人工
合成的聚合物如塑料、化纤、合成橡胶等为原料，
制成各种类型的产品，置于土体内部、表面或各层
土体之间，以发挥加强或保护土体的作用。土工合
成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材
料和复合型土工合成材料等类型。
土工合成材料的主要组成部分是高分子聚合
物，其作为新型工程材料被大量的使用在土木工程
中。由于该种结构材料是以一种织物的状态存在，
所以其透水效果非常强，又具备强度高、实用性强
等特点，所以在工程中被广泛推广和应用。
2沥青混凝土材料的主要问题及形成原因
2.1沥青混凝土路面材料的问题
当前，我国混凝土路面的使用年限普遍短于设
计使用寿命（15～20年），并且由于使用过程中
的具体情况和环境条件，部分路面甚至使用3～5年
后即需要整体翻修改造。
新建设的路面在运行了2～3年之后，则容易出
现坑槽、开裂、车辙、抗滑性能不足等现象，必须
要进行修补才能继续使用。
2.2沥青路面破坏原因分析
第13卷第62期
2017年12月
交通节能与环保
EnergyConservation&EnvironmentalProtectioninTransportation
Vol.13No.6
December.
2017
第5期
沥青混凝土路面由于受到不同程度的损坏，其原因除了设计与施工的因素外，还由于在长期的使用过程中受到了车轮的碾压及车辆的严重超载。此外，加上我国路面材料本身存在一定的缺陷，造成路面在建成之后的抗拉应力、渗水能力都比较弱。3土工合成材料的应用机理土工合成材料对路面性能影响较大，能起到过滤、排水、加筋、隔离等几个方面的作用。3.1隔离作用路面在长期使用过程中，受到了车辆永久的荷载影响，与土基接触的基面由于受到了巨大的剪应力作用下，会产生裂缝，从而会导致以下现象：a、路基土被抽吸到基层内，使得基层结构性能下降；b、基层会逐渐渗入到土基中，导致路面不完整。土工合成材料起到了一定的隔离作用，在土基强度比较弱时，能够发挥出较强的性能。当土基强度较高时，隔离效果的高低，取决于基层材料的种类、载荷。隔离层的材料必须具备以下性能：一方面能够隔离粒径不同的两种材料，保持其结构的厚度；另一个方面强度比较高，在长期的载荷作用下不会出现破损的现象。3.2加筋作用土工材料的加筋主要是改善路面结构应力的分布，主要体现在能降低路面的厚度，减小车辙，避免裂缝的反射，从而提高材料的性能以及使用寿命。土工合成材料的作用机理比较复杂，目前一般的研究认为是加筋起到了一种侧限的作用，同时实现薄膜效应以及拉力加筋。（1）侧限作用作用在公路表层的荷载对路面的粒料形成横向的推挤力，使粒料发生了横向移动。土工合成材料在公路路面上可以起到锁嵌和魔阻的作用，对粒料起到固定效果，可避免其发生横向移动的现象。（2）拉力加筋土工合成材料与路面由于具有侧限作用，会对其整个结构材料形成围压效果，从而保证整个结构的刚度。如土基强度较低的顶面加筋，能分担部分剪应力，保证整个地基具备较长的承载能力。（3）薄膜效应土工合成材料的薄膜效应能降低土基的强度，或者通过降低基层厚度的方式，减轻总的承载力。薄膜效应的发挥与土工合成材料的埋置深度有关，如果太浅，则会由于拉力过大而造成路面进一步的损伤，如果太深，则很难体现加筋效果。
3.3排水与反滤作用
土工织物的排水与反滤作用包括渗透、反滤、
淤堵三方面的内容。
（1）渗透性准则
排水方式在考虑织物渗透性的情况下，要求织
物的渗透性高于其相邻结构的渗透性。然而在长时
间作用下，其组织内部会发生一定程度的淤堵，导
致织物渗透性增高。如果路面其他结构非常坚实，
此时可以适当降低其渗透性。
（2）反滤准则
反滤的目的为了防止细粒土的流失，保持整个
结构的稳定性。在静载荷的作用下，土工织物的孔
径可与颗粒粒径相结合，建立一定的稳固性。
（3）淤堵准则
淤堵使得整个系统的渗透性降低，但是并不会
完全丧失排水能力。
3.4路面反射裂缝防治
路面结构的裂缝通常有两种形式：由于温度和
湿度变化形成的温差裂缝；持续外部载荷作用下产
生的裂缝。使用土工合成材料能有效避免反射裂缝
的出现，且对防止路面由于长期使用而出现的裂缝
效果非常明显，但是对于温差裂缝则效果一般，此
时应该根据工程情况，避免在大雨或是冻融的区域
内使用。现有的路面结构、损坏情况等也会影响土
工合成材料的应用效果，所以在使用前要全面分析
道路的具体情况，待环境允许之后才能继续使用。
4结语
近年来，我国使用沥青铺面的高等级公路越来
越多，如何延长道路的使用寿命并降低成本是路面
工程中的一个重要内容。本文根据当前沥青混凝土
路面的发展现状，从沥青混凝土路面存在的问题和
产生的原因，探讨了土工合成材料在延缓反射裂缝
的产生和减少沥青路面车辙形成方面的作用。
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[4]张海波．土工合成材料在路基边坡防护中的应用[J]．
中小企业管理与科技（下旬刊），2011（02）：256．
许黎，等：土工合成材料在沥青路面施工中的应用
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