电动车充电器原理及维修技巧
常用电动车充电器原理及维修
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
TL494充电器原理与维修
TL494充电器原理与维修电动自行车充电器多采用开关电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。
现以佳腾牌充电器为例，介绍其原理和故障检修方法。
一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。
整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。
1.PWM产生和推动电路PWM产生电路由IC1TL494和外围元件构成。
TL494是PWM开关电源集成电路。
引脚功能和内部框图如图2所示。
IC1的第5、6脚外接的C10、R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率，F=1.1/RC，按图中数值为50KHz。
第14脚是+5V基准电压输出端，除芯片内部使用外，还直接或分压后供第2、4、13脚和IC2使用。
第13脚为输出方式控制端，该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第14脚+5V高电平，为双端输出方式。
第4脚为死区电压控制端，该脚电压决定死区时间。
电位升高，死区时间延长，输出脉宽变窄，当电压大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄，甚至停振。
凡输出端采用全桥或半桥式的开关电路，都要正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险。
图中该脚电位由基准电压经R24和R20分压取得，实测电压为0.46V。
第1 、2脚和第16、15脚是IC1内部的两个电压比较器的正、反相输入端，分别用作充电电压取样和充电电流取样。
+44V充电电压经R28、R27和R26 分压反馈至第1脚。
C15是软启动电容。
第2脚电位由基准电压经R23和R3分压取得，实测为3.2V。
第1脚电压越高，输出脉宽越窄，充电电压越低；反之脉宽增宽，充电电压升高。
从而实现+44V充电电压的目的。
Ra是充电电压调试电阻，Ra和R26并联值越小，充电电压越高。
R29是脚充电电流取样电阻，由该电阻上取得的电压变化，经R13送入IC1的第15脚。
电动车充电器原理与维修(送图纸)
ka3842_lm358电动车充电器电路工作原理充电器是给电动自行车蓄电池补充电能的装置。
它主要由整流滤波电路、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。
其中整流滤波电路的用途是将市电220V交流电压转变为直流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电。
充电器的两个插头分别为连接市电的电源插头和连接蓄电池的充电插头，两个指示灯分别指示电源和充电状态。
220V交流电经LF1双向滤波.VD1－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，（7脚电压高于14V 时，集成电路开始工作），6脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管（场效应）。
VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。
此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压，经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，IC2（TL431）为精密基准电压源，IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电电压，调整RP1（510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯。
接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极VD60整流，C18滤波得到稳定的电压（约53V）。
此电压一路经二极管VD70（该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电容C60，为比较器IC3（LM358）提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准电压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
电动车充电器常见故障及维修方法
一、电动车充电器常见故障解析1. 充电器不工作充电器不工作可能是由于电源的问题，检查电源是否正常；也可能是内部线路接触不良或者内部零部件损坏。
维修方法：检查电源是否正常，如果电源正常则需要将充电器送往专业维修中心进行检修。
2. 充电速度慢充电速度慢可能是由于电压不稳定或充电器内部线路老化等原因。
维修方法：检查充电器的输入电压是否稳定，如电压正常则需要检查充电器内部线路是否老化，必要时更换线路或零部件。
3. 充电器温度过高充电器温度过高可能是由于散热不良或内部零部件损坏引起的。
维修方法：清洁充电器散热器，确保散热良好；如果清洁后温度仍然过高，则需要检查内部零部件是否损坏，必要时进行更换。
二、电动车充电器的维修方法1. 清洁散热器定期清洁充电器散热器，确保散热效果良好，以防止充电器温度过高引起故障。
2. 检查电源定期检查充电器的输入电源情况，确保电源稳定，避免因电源问题造成充电器故障。
3. 线路检修定期检查充电器内部线路连接是否良好，如有松动或老化现象及时进行维修或更换。
4. 内部零部件更换定期检查充电器内部零部件的磨损情况，及时更换老化或损坏的零部件，以保证充电器的正常使用。
三、如何预防电动车充电器故障1. 定期维护定期对电动车充电器进行维护，包括清洁散热器、检查电源、检修线路、更换零部件等，以保证充电器的正常使用。
2. 避免使用不合格电源尽量避免使用不合格的电源给充电器充电，以免因电源问题引起充电器故障。
3. 避免过度使用避免过度使用充电器，过度使用可能会导致充电器过热，加速零部件的老化。
四、总结电动车充电器作为电动车的重要配件，其正常运行对电动车的正常使用至关重要。
定期对电动车充电器进行维护和保养是非常必要的。
在发现充电器故障时，应及时进行维修，以免引起更严重的后果。
避免使用不合格的电源和过度使用充电器也是预防充电器故障的有效措施。
希望本文所述的电动车充电器常见故障及维修方法能够对广大电动车用户有所帮助。
(汽车行业)电动车充电器维修
（汽车行业）电动车充电器维修壹.维修理论基本阐述所有的电子产品都有壹定生命周期，使用中的不规范行为都会导致产品的损坏，电动车充电器是电动车的重要的部件，壹旦充电器损坏，电动车将“举步艰难”，继而“寸步难行”。
电动车充电器由于是定位和价格竞争等等问题造成其寿命相对较短，有些厂家为了降低成本，不惜牺牲产品的质量，使用劣质器件造成在使用过程当中会出现这样那样的故障，最严重的是出现了壹些影响深远的问题，如：充电过程中不转灯，充电器各项参数混乱等，致使蓄电池寿命缩短！维修电动车充电器，讲究：望、听、闻、问、切。
（实际应用中有壹定的次序排列）下面就这些技巧壹壹讲解其目的和方法望：我们拿到壹个充电器首先要见壹见这个充电器的外观，由此来判断使用环境会对充电器造成什么影响，如：充电器外壳有发热变形现象，表面比较脏，或者进风口严重堵塞，我们在实际案例里面发现有用户过份的爱惜充电器，在外面包裹了塑料袋，充电时也不拿下；又有些用户不太注意充电器，天天带在电动车后箱，长期的振动颠簸会使充电器出现虚焊；更有用户雨天也会使用充电器，充电器进水出现的后果可能会比较严重的损坏充电器，以至于直接报废。
听：拿起充电器来，在耳边上下摇晃几下，初步的听壹下，充电器内部是否有不应该有的异响，主要是用来判断，器件是否有掉落，松动和破摔，另外我们仍由此来断定里面会不会有导电物体的存（器件掉落，小孩子顽皮，都会有导电物质在充电器内部存在）闻：顾名思义用我们自己的鼻子去嗅壹嗅，这个能够在不拆外壳的情况下，快速的判断充电器故障的大小有极其重要的作用，当然这个需要壹些基本的常识，你要学会分辨几种不同气味。
问：和客户交流，充电器是在怎样的情况的下面坏掉的，比如，客户告知充电器在壹插电的情况下“啪”的壹声巨响后损坏的，我们就能够大致的判断，这个会不会由于高压整流部分出问题了？400V电容爆炸了等等，以此获取第壹手的资料。
切：基本就能够理解为把充电器上电（插电），这个举动最终是来自于之上的4个流程做下来的最后决定，而这里面的风险，直接来自你自己对于插电带来后果评估是否准确直接的考验。
浅谈电动车充电器的原理与检修
浅谈电动车充电器的原理与检修摘要：随着电动自行车的飞速发展，社会上电动自行车的数量越来越多，我们经常会遇到电动车充电器的故障，本文会先从原理说起，然后讨论检修步骤，最后讨论一下使用铅酸电池的注意事项。
关键词：电动自行车充电器铅酸电池充电一、原理介绍本文以一个使用36V电池的电动车充电器为例，下图是它的原理图。
先简单介绍一下它的工作过程：左边交流进去经过共模电感，抑制充电器和电网之间的相互干扰，然后经过整流桥，把交流正弦波整流成脉动直流，再经过后面大电解电容，得到大约+300V直流电压。
然后通过启动电阻给原边驱动芯片U1的7脚供电，当启动电容上的电压到达U1芯片的启动电压时，U1便开始工作，通过6脚驱动Q1来给变压器主绕组施加方波电压，同时副边绕组也会感应出和原边主绕组成匝比的电压，通过D4、C10整流滤波成直流电压输出。
原边通过D3、R12给U1提供工作电压。
副边通过R14、D5得到+12V电压给LM358供电。
副边稳压反馈部分主要是利用LM358加光耦来实现三段式充电，第一段是恒流充电，通过LM358的2脚和3脚作比较，正常充电时，检流电阻R27上的电压，会比2脚电压高，所以运放LM358的1脚会输出高电平，此时充电灯D6点亮，充满灯D10熄灭，这时候的充电限流是靠U1的3脚来动作。
当充电电流慢慢下降，充电电压慢慢上升，上升到最大输出电压时，此时便进如了第二段充电：恒压充电。
这时候副边反馈便起作用了，输出电压通过R11、R7、R8、W的分压，使得输出电压稳在最大电压。
随着充电电流的进一步下降，当LM358的3脚低于2脚电压时，那么此时便进入了充电的最后一个阶段：降压涓流充电。
这时候充电灯D6熄灭，充满灯D10点亮，运放LM358的1脚输出低电平，7脚输出高电平，经D8和下方W叠加一个电平在U3的控制极上，使输出电压降低。
二、故障检测与分析故障检测主要是通过观察，分为这么几种情况：1、上电，不接电池，灯不亮，无反应。
电动车充电器原理(图少)
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1工作原理：220v交流电经TO双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1为TL3842 脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358） 3脚为最人电流限制，调整R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容Clo T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842 提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5 为12V 稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200-300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1 输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7 （D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9,为LM358（双运算放犬器，1脚为电源地，8脚为电源正）及其外圉电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车48V充电器维修经验
电动车48V充电器维修经验我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。
就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述（因这两种充电器的维修基本上是大同小异的）。
这类充电器的原理与的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。
功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。
把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。
由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。
一、故障及处理方法1. 充电器由KA3842和HY358双运算放大器组成,故障为无48V电压输出,拆开外壳检查发现63V470uf电容爆液,更换后,接着检查有无损坏的元器件和短路,经仔细检查后,通电测试,输出正常,移动电路板后,又测电压变为67V,与实际输出过高,有2秒钟后,63V电容微微冒烟,温度升高,眼看爆炸,立即断电.经查发现TL431一脚虚焊,造成稳压失控,烧坏63V电容.2.拆开充电器,由LM324 贴片IC KA3842组成电路.保险熔断,不敢通电测试,经查,有两只整流管IN5399 IN5398击穿,开关GFP8N60两脚击穿,IN5399用RL207代换,开关管8N60用PHX7NQ60E代换.然后,保险处接上灯泡,通电灯泡一亮即灭,测量电压正常55.2V,取下灯泡接上保险,给电动车充电,刚接上不到10秒钟,听到叭的一声,保险又烧断.经查,开关管,又击穿了,测得KA3842第5脚接地与第6脚短路.更换K3842,接上灯泡测试充电,灯泡,以1HZ 的频率一闪一闪的,充电器也停了又启,启了又停.取下灯泡,接上保险,一直正常充电,问题排除.3. 48V 1.8A充电器保险完好,测开关管,电容正常,通电测试,红绿灯同时有频率的一闪一闪,刚启动输出电压为54.5正常,又等一会儿,电压慢慢下降30-36V之间.测TL431,光藕正常,检查其它电阻,都正常阻值.依次更换,开关管8N60,TL431,光藕,63V电容,测得400V电容有320V电压,最后更换PFC电感,电容,均无正常电压输出.并且仔细测量各个限流电阻,与实际阻值相差多的,也更换.还是不能解决.最后从主板上拆下LM324更换后,通电测试电压输出正常,红绿灯显示正常,但没有进行下一步带负载充电测试.4. 拆开后发现烧毁不少地方：进线电路板铜箔烧毁2处，14007整流二极管坏了4个，贴片电阻270坏。
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电动车充电器原理及维修技巧
一、电动车充电器的原理
1.输入电压调整电路
输入电压调整电路主要是将市电的交流电进行整流、滤波、稳压等操作，以确保输入电压的稳定性和适配性。
在市电电压波动较大的情况下，
输入电压调整电路可以起到稳定输出电压的作用，以保证电动车充电过程
的安全性和稳定性。
2.直流输出电路
直流输出电路主要是将输入电压调整电路输出的直流电进行进一步处理，包括进一步的滤波、稳压和充电保护等操作。
通过直流输出电路，可
以将调整后的直流电输入到电动车的电池中，以实现电池的充电功能。
3.充电保护电路
充电保护电路主要是对充电过程中的电流和电压进行监测和控制，以
防止电池过充、过放、短路和过流等问题的发生。
通过充电保护电路，可
以确保电动车充电过程的安全性和稳定性。
1.充电端口损坏
充电端口是电动车充电的接口，常常会由于插拔不当或长期使用而导
致损坏。
如果发现充电端口损坏，需要更换新的充电端口。
维修时应注意
将车辆断电，拆下原来的充电端口，将新的充电端口安装在合适的位置上，并确保连接牢固。
2.充电线路断路
充电线路断路是电动车充电过程中常见的故障之一、当充电线路断路时，电流无法正常通过，导致电动车不能正常充电。
发现充电线路断路时，需要首先检查充电线路的接触是否牢固，然后利用万用表检测是否有电流
通过，找出具体的断路位置，进行修复。
3.充电器内部元件损坏
充电器内部的元件损坏是电动车充电过程中较为常见的故障之一、这
些元件包括变压器、电容器、二极管等。
当发现充电器内部元件损坏时，
需要将充电器拆开，更换损坏的元件。
在更换元件时，应注意选择与原件
相匹配的规格和型号，以确保充电器的正常工作。
总结起来，电动车充电器的原理是将市电的交流电转换为直流电，并
通过充电插头将直流电输入到电动车的电池中。
在维修过程中，常见故障
包括充电端口损坏、充电线路断路和充电器内部元件损坏等。
对于这些故障，需要根据具体情况进行维修和更换元件，以确保电动车充电器的正常
工作。