IMO船舶防火控制图识别符号(中文)

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SLS-01 防火控制图

SLS-01 防火控制图

SLS-01 防火控制图
SLS-01 防火控制图
II-2章-E部分-15条指导船上培训和演习
位置:驾驶台、餐厅和娱乐室、风雨密盒里
2.4防火控制图①
2.4.1应有永久展示的总布置图向高级船员提供指导,该图应清晰标明每层甲板的控制站、“A”级分隔围蔽的各防火区域、“B”级分隔围蔽的各防火区域,连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备和各舱室、甲板等的出入通道以及通风系统的细节,包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域的通风机识别号码的细节。

作为替代,经主管机关同意,上述细节可合并成册,每位高级船员人手一份,而在船上易于到达的位置应有一份副本可供随时取用。

控制图和小册子应保持更新;任何改动应尽快予以记录。

该防火控制图和小册子的说明文字应以主管机关要求的一种或几种语言写成。

如果该语言既不是英文也不是法文,则应包括其中一种语言的译文。

2.4.2一套防火控制图或含有防火控制图小册子的副本应永久存放于甲板室外标有明显标志的风雨密盒中,供岸上消防人员使用。

_______________
①参见本组织A.952(23)决议通过的《防火控制图识别符号》。

②参见《关于为岸上消防人员提供帮助的防火控制图位置导则》(MSC/Circ.451通函)。

广东海洋大学海运学院H huali。

有关SOLAS公约要求

有关SOLAS公约要求

• 为了保证耐火分隔的隔热性不受影响,通常要 求S>0.02 m2通风导管穿过A—15、A—30、A—60 级耐火分隔时,在450mm长度范围内敷设与该分 隔相同的隔热材料。
• 通风导管穿过耐火分隔时的一些典型图例:
通风导管贯穿件图例2
通风导管贯穿件图例3
b) 挡火闸的设置 设置挡火闸的目的是为了防止进入通风导管内的
璃板,则在玻璃板外加装钢质盖,该钢质盖应永久地 附连于天窗上,并能由一人在外部加以关闭。
③通风导管穿过A级或B级分隔 a) 贯穿件
当通风导管穿过A级或B级分隔时,为保持耐火分隔 的完整性,其贯穿部分应是钢质的,或者在通风导管 的外面设一钢质套管。钢质导管、钢质套管的厚度t应 不小于3mm,长度L可作以下要求:
(2)天花板和衬板 货船上,起居处所、服务处所和控制
站内的所有衬板、天花板、风档和它们的 附属衬档,应为不燃材料。
(3)可燃材料的使用 货船上起居处所和服务处所内安装的不燃性舱壁,天花 板和衬板,表面可加装易燃材料贴面、嵌条和装饰物, 但其可燃材料最大发热值,总体积有限制。
(4)外露表面的低播焰性 对货船:
火焰、炽热的气流和烟雾从失火处所蔓延至其他未失 火的处所。因此,挡火闸应能自动关闭,或人工关闭, 抑或两种功能兼而有之,视设置位置而定。
ห้องสมุดไป่ตู้
• 所谓自动关闭,是指当导管内的空气温度达到设计值 时,挡火闸能在规定的时间内自行动作,将通风导管 关闭。
• 人工关闭可以是以机械方式关闭,也可以是通过遥控 一个故障安全型电气开关或气动释放装置来关闭挡火 闸。
b) 它们具有这样的隔热值,使在下列时间内,
其背火一面的平均温度较原始温度增高不超
过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点

船舶imo标志标准

船舶imo标志标准

船舶imo标志标准船舶IMO标志标准。

IMO标志是国际海事组织(IMO)规定的一种标志,用于识别船舶及其货物的特定信息。

IMO标志的使用旨在提高海上安全,保护海洋环境,并促进船舶和货物的安全运输。

根据IMO的规定,船舶必须在特定位置悬挂IMO标志,并且货物必须在包装上标明IMO标志。

IMO标志包括船舶标志和货物标志两大类。

船舶标志用于识别船舶的类型、功能和特殊情况,以便其他船舶和港口设施能够了解和采取相应的措施。

货物标志则用于指示货物的性质、危险程度和特殊要求,以便船员和码头工人能够正确处理和储存这些货物。

船舶标志通常由字母和数字组成,每个字母和数字都代表着特定的含义。

例如,船舶的呼号、船舶的类型、船舶的尺寸等。

而货物标志则采用特定的图形和颜色来表示货物的性质和危险特性。

这些标志在国际上都有统一的规定和标准,以确保其在全球范围内的一致性和可识别性。

IMO标志的使用对于船舶和货物的安全运输至关重要。

首先,它能够帮助其他船舶和港口设施识别船舶的类型和特殊情况,从而避免发生碰撞和其他意外事件。

其次,它能够帮助船员和码头工人正确处理和储存货物,避免货物泄漏、爆炸或污染环境。

最后,它还能够帮助海上执法部门监管和处置违规行为,保护海洋环境和船舶安全。

在实际应用中,船舶和货物的所有者、经营者和管理者都应严格遵守IMO标志的规定和标准。

他们应确保船舶悬挂的IMO标志清晰可见、完整无损,货物包装上标注的IMO标志准确无误。

此外,他们还应确保船员和码头工人都接受过相应的IMO标志培训,能够正确理解和应用IMO标志。

总之,船舶IMO标志标准是国际海事组织为提高海上安全、保护海洋环境和促进船舶和货物安全运输而制定的重要规定。

它的正确使用对于船舶和货物的安全至关重要,需要船舶和货物的所有者、经营者和管理者严格遵守,并确保其在实际应用中发挥应有的作用。

只有这样,才能真正实现海上安全和环境保护的目标。

船舶阻燃防火测试IMO MSC 307标准

船舶阻燃防火测试IMO MSC 307标准

船舶阻燃防火测试IMO MSC 307标准船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。

IMO MSC 307(88)由船旗国的管理当局和能力机构用于证明安装在船上的产品符合海上生命安全公约防火安全要求的标准。

IMO MSC 307(88)同时由防火测试实验室用于对船舶材料进行防火测试和评估IMO MSC 307(88)应用于需要根据海上公约防火测试流程条款(FTPC)进行测试,评估和认证的产品IMO FTPC 阻燃防火测试:在标准防火试验中,物体在设定的一段时间内,应有能力满足要求的稳定性和/或整体性和/或热绝缘和/或其他应满足的性能。

IMO FTPC 阻燃防火测试-对火的反应:顾名思义,如果火灾发生,在不确定安全的情况下,相对安全的地方无法保证安全。

因此,车辆构造和装饰的材料必须不易燃,并且热量、烟、和有毒气体的总释放量低。

IMO FTPC 阻燃防火测试-防火测试以证明达到对着火危险可接受得控制当所有主要用到的材料表面暴露于火源时,达到对热量,烟及毒气总量等级的可接受的控制所有要求作为防火板使用的材料或物品,以及在暴露于火源时要求发挥作用的材料及物品,应达到可接受的防火性能船舶防火材料包括:橡胶产品(密封圈)塑料制品防火涂料地面材料防火胶水电线电缆防火织物(窗帘,座椅套,地毯等)防火家具船舶防火材料测试标准:IMO MSC 307(88)IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 1: 不燃物测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 2:烟雾毒性测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 3:A, B, F 耐燃等级测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 4: 防火门控制系统测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 5: 表面燃烧试验IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 6: 主要甲板覆盖物测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 7: 垂直放置的纺织物料和覆膜测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 8: 软垫家具测试IMO MSC 307(88)/ IMO FTPC Part 9: 床上用品测试IMO MSC 40(64) / ISO 9705 and ISO 5660: 高速船舶防火材料。

消防图纸符号大全

消防图纸符号大全

消防图纸符号大全看任何一份图纸都要先学会看图例,不同的设计可能图例不一样,消防工程图也是如此。

在消防工程图图例中,包含很多符号标识,只有先掌握这些基本知识,才能快速看懂消防工程图。

今天大家一起来学习消防工程各种基本图形符号吧!基本图形符号名称图形名称图形手提式灭火器火设备安装处所车式灭火器控制和指示设备固定式灭火系统(全淹没) 报警息动固定式灭火系统(局部应用)火灾报警装置固定式灭火系统(指出应用区)消防通风口消防工程辅助符号称阀门泡沫或泡沫液电铃入口类干粉扬声器烟卤代烷光信号易爆气体消防工程灭火器符号称卤代烷灭火器泡沫灭火器推车式卤代烷灭火器推车式泡沫灭火器类干粉灭火器沙桶消防管路及配件符号(池)消防工程固定灭火器系统符号消防工程灭火设备安装处符号名称图形 名称图形二氧化碳瓶站ABC 干粉罐 泡沫罐站BC 干粉灭火罐站消防泵站消防工程自动报警设备符号名称图形名称图形消防控制中心火灾报警装置温感探测器 感光探测器手动报警装置烟感探测器气体探测器报警电话火灾警铃火灾报警扬声器火灾报警发声器火灾光信号装置。

防火分隔

防火分隔

耐火分隔ABC
船上耐火分隔是指用钢或其他等效材料和不燃材料按一定的结构形式建立起来的舱壁或甲板,将船舶划分成若干个主竖区段,从结构上使热传导减弱和增强对热辐射的抵御。

为了有足够时间探清火源,扑灭初始火灾,或是将火灾限制在一定范围内,使乘客和船员能安全撤离到救生艇筏的登乘地点,船舶内部需按一定的要求用耐火分隔。

耐火分隔分为A 、B 、C 三级。

1. A 级分隔:用钢或其他等效材料制造的舱壁与甲板组成的分隔,用适当的防挠材加强,在60分钟标准耐火试验结束时能防止烟及火焰通过。

A 级分隔应用经认可的不燃材料隔热,在60分钟、30分钟、15分钟、0分钟的时间内,其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点温度,较原始温
度增高不超过180℃. A 级分隔在船舶防火控制图中的识别符号颜色为红色,如右图中的A 级防火门。

2. B 级分隔:用不燃材料制造的舱壁、甲板、天花板或沉衬板组成的分隔,在30分钟标准耐火试验结束时能防止火焰通过。

A 级分隔应用经认可的不燃材料隔热,在15分钟、0分钟的时间内,其
背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃,且在包括任何接头在内的任何一点温度,较原始温度增高不超过225℃. B 级分隔在船舶
防火控制图中的识别符号颜色为黄色,如右图中的B 级防火门。

3. C 级分隔:用不燃材料制成,不需要满足有关烟和火焰通过以及限制温升的要求,允许使用可燃镶片。

船上的控制站、设有应急电源和应急照明电源灯的舱室、船员起居舱室、脱险通道与与失火危险性大的处所常使用耐火分隔,用以保护安全,日常要注意耐火分隔是否满足防火控制相应的等级,尤其要注意完整性的维持情况。

船舶结构防火等级中的A60、A30、A15...没搞明白的来读

船舶结构防火等级中的A60、A30、A15...没搞明白的来读

船舶结构防火等级中的A60、A30、A15...没搞明白的来读一、划分的方法:公约和规范规定:在起居处所、服务处所、控制站、机器处所的限界舱壁,对其构造和隔热所用不燃材料的要求,以及梯道环围和走廊的保护可按照ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法之一处理。

首先需要我们明确的是,法规要求的是“起居处所、服务处所、控制站、机器处所、梯道环围和走廊”这些区域。

因此,在现场检查的时候,我们检查人员不应该将防火结构保护要求扩大到船上的其他区域。

ⅠC法-----应安装和布置认可型的固定式探火和失火报警系统,以在起居处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护和手动报警按纽,在起居处所内,以不燃的B级或C级分隔作内部的分隔舱壁,一般不设有自动喷水器、探火和失火报警系统。

(公约要求:油船、化学品船和液化气船必须采用ⅠC法。

)ⅡC法-----在可能发生火源的所有处所,应装设和布置认可型的自动喷水器、探火和失火报警系统,以保护起居处所、厨房和其他服务处所,但基本没有失火危险的处所如空处、卫生处所等除外,此外,还应安装和布置认可型的固定式探火和失火报警系统,以在起居处所和服务处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式保护和手动报警按纽,一般对内部分隔的舱壁的型式不予限制。

ⅢC法------在可能发生火源的所有处所,应装设和布置认可型的固定式探火和失火报警系统,以在所有起居处所和服务处所内能探知火灾的发生,但基本没有失火危险的处所,如空处、卫生处所除外。

一般对内部分隔的舱壁的型式不予限制,但在任何情况下任一起居处所或用A级或B级分隔的各个处所的面积不得超过50平方米。

主管机关可考虑增加公共处所的面积(如75平方米)。

二、划定的等级:1、钢或等效材料,钢板厚度为4.5±0.5mm,也就是最薄得保证4个mm;2、有适当的防挠加强,其中骨材间距应为600mm左右;3、认可的不燃材料制造;4、其构造在经过1小时的标准耐火实验结束时,能防止烟和火焰的通过。

2016102:防火控制图、标识等问题详解

2016102:防火控制图、标识等问题详解
2016102
2016101 correctly.
The location sign for the enclosure of fire control plan at starboard not posted psc
FSC MSC./Circ.451
Circ.451
MSC.Circ451 solas II_2 15.2.4 A.952 23
*** Reference is made to the resolution A.756(18) : Guidlines to be provided with fire control plans and booklets by SOLAS II-2/20 and 41.2.
1
2.
3 solas Msc/circ.451, A.756(18) A.952(23)
2 In all ships a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored ina prominently marked weathertight enclosure outside the deck house for the assistance of shoreside fire-fighting perre control plan
2.4.2
fire control plan solas1992 solas2000 solas2012
(Reg.1~22)> 20
solas 1974
solas1981 solas1983 solas1991
SOLAS 1992 > II-2 >A
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圆圈和符号右侧字母的颜色表示:
A = 起居处所和服务处所为蓝色;
通风进口或出口 的关闭装置
M = 机器处所为绿色; C = 装货处所为黄色。
关闭装置的识别号码可在符号底部 标明。
遥控挡火闸
圆圈和符号右侧字母的颜色表示:
A = 起居处所和服务处所为蓝色; M = 机器处所为绿色; C = 装货处所为黄色。 挡火闸的识别号码可在符号底部标 明。
认识到国际识别符号的使用将极大地增加船舶防火控制图对船员 和岸上消防人员的实 用性,
还忆及 A.654(16)决议关于船舶防火控制图识别符号的规定, 注意到 ISO 在与 IMO 的密切合作下,制定了 ISO 17631:2002 船舶和航海技术标准— —船舶消防图、救生设备和脱险通道,提供了总体上符合 A.654(16)决议中规定的相应识 别符号的防火识别符号, 尤其注意到 MSC/Cir.1050 通函请各成员国政府将 ISO 17631:2002 标准提请与制定或 应用船舶防火控制图有关的船舶制造者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他 有关各方的注意,使他们能在自愿基础上在制定或应用 SOLAS 公约第 II-2/15.2.4 条规则要 求的船舶防火控制图过程中应用这一标准,这使 A.654(16)决议的修订工作非常迫切, 审议了海上安全委员会在其 77 届会议上提出的建议案, 1. 通过船舶防火控制图识别符号,其文本附于本决议的附件中; 2. 敦促各成员国政府将上述识别符号提请与制定或应用船舶防火控制图有关的船舶制造 者、船东、船舶运营者、船长和岸上消防人员以及其他有关各方的注意,以鼓励在 2004 年 1 月 1 日或之后建造的船舶上应用 SOLAS 公约第 II-2/15.2.4 条规则要求的船舶防火控制图;
用颜色指示,并在符号上方用一个 字母标明:黄色 — F 代表泡沫, 白色 — P 代表干粉,绿色 — W 代表水。
序号
识别符号
2.28
2.29 2.30 2.31 2.32
I:\MSC \77\26-A1.DOC
A 23/Res.952
第 11 页
名称 灭火器
推车式灭火器
使用说明
在符号右侧标明灭火剂(CO2 代表 二氧化碳,F 代表泡沫,H 代表除 CO2 以外的气体(标明气体种类), P 代表干粉,W 代表水)和容量(气 体和干粉用 KG 表示,水和泡沫用 L 表示)。灭火剂种类应在符号下端 用颜色指示:灰色代表二氧化碳, 黄色代表泡沫,棕色代表除 CO2 以 外的气体,白色代表干粉,绿色代 表水。
如是半水密门,则在符号右侧加上 SWT 字样。
符号应标在门的位置上,且显示防 火门的实际方位。
B 级自闭式滑动 防火门
如是水密门,则在符号右侧加上 WT 字样。
如是半水密门,则在符号右侧加上 SWT 字样。
圆圈和符号右侧字母的颜色表示:
A = 起居处所和服务处所为蓝色;
1.12
遥控通风或关闭
M = 机器处所为绿色;
水雾系统阀
如有必要,在符号底部标明所保护 的处所。
2.25 2.26 2.27
I:\MSC \77\26-A1.DOC
惰性气体装置
消防炮
灭火剂种类应在符号中部用颜色指 示,并在符号上方用一个字母标明:
黄色 — F 代表泡沫,白色 — P 代表干粉,绿色 — W 代表水。
消防水带和水枪
在符号右侧标明水带的长度;如果 只使用一个种类的水带,可在图注 中标出。灭火剂种类应在符号下部
I:\MSC \77\26-A1.DOC
A 23/Res.952 3. 请各成员国政府将 ISO 17631:2002 标准提请船舶制造者、船东、船舶运营者和船长的 注意,以便他们在制定船舶防火控制图时应用上述标准中的附加指导; 4. 同意于 2004 年 1 月 1 日之前建造的船舶可继续配备应用 A.654(16)决议中所列识别符 号的防火控制图; 5. 要求海上安全委员会保持对本决议的审议并在必要时进行调整。
在符号右侧标明灭火剂(CO2 代表 二氧化碳,F 代表泡沫,H 代表除 CO2 以外的气体(标明气体种类), P 代表干粉,W 代表水)和容量(气 体和干粉用 KG 表示,水和泡沫用 L 表示)。灭火剂种类应在符号下端 用颜色指示:灰色代表二氧化碳, 黄色代表泡沫,棕色代表除 CO2 以 外的气体,白色代表干粉,绿色代
第8页
序号
识别符号
2.6
名称 燃油泵遥控关闭
使用说明
2.7
滑油泵遥控关闭
2.8
遥控舱底泵
2.9
遥控应急舱底泵
2.10
遥控燃油阀
2.11
遥控滑油阀
2.12 2.13
I:\MSC \77\26-A1.DOC
遥控消防泵阀
遥控施放站
在符号底部标明所保护的处所。灭 火剂种类应在符号下端用颜色指
示,并在符号右侧用一个字母标明: 灰色 — CO2 代表二氧化碳或 N代 表氮气,棕色 — H 代表除 CO2 或 N 以外的气体(标明气体种类),白 色 — P 代表干粉,绿色 — W 代 表水。
C = 装货处所为黄色。
1.13
遥控天窗
1.14
遥控水密门或防 火门
在符号右侧加上 WT 字样表示遥控 水密门,加上 FD 字样表示遥控防
火门。
I:\MSC \77\26-A1.DOC
A 23/Res.952
第6页
序号
识别符号
1.15
1.16
1.17
名称 挡火闸
使用说明 圆圈和符号右侧字母的颜色表示: A = 起居处所和服务处所为蓝色; M = 机器处所为绿色; C = 装货处所为黄色。 挡火闸的识别号码可在符号底部标 明。
如是水密门,则在符号右侧加上 B 级滑动防火门 WT 字样。
如是半水密门,则在符号右侧加上 SWT 字样。
I:\MSC \77\26-A1.DOC
序号
识别符号
1.10
1.11
A 23/Res.952
第5页
名称
使用说明
符号应标在门的位置上,且显示防 火门的实际方位。
A 级自闭式滑动 防火门
如是水密门,则在符号右侧加上 WT 字样。
3.3
紧急逃生呼吸装 在符号右侧标明所装载的 EEBD 数
置(EEBD)
量。
I:\MSC \77\26-A1.DOC
序号 2.14
识别符号
名称 国际通岸接头
A 23/Res.952 第9页
使用说明
2.15
消火栓
2.16
消防总管隔离阀 在符号右侧标明阀的相关号码。
在符号右侧标明阀的相关号码。
本符号还适用于等效的水基灭火系
自动喷水器隔离 统。
2.17

自动干管喷水器系统的阀应在图中
标明。
2.18
干粉隔离阀 在符号右侧标明阀的相关号码。

B 级自闭式铰链 防火门
如是水密门,则在符号右侧加上 WT 字样。
如是半水密门,则在符号右侧加上 SWT 字样。
符号应标在门的位置上,且显示防 火门的实际方位。
如是水密门,则在符号右侧加上 A 级滑动防火门 WT 字样。
如是半水密门,则在符号右侧加上 SWT 字样。
符号应标在门的位置上,且显示防 火门的实际方位。
I:\MSC \77\26-A1.DOC
序号 1.1
附件
船舶防火控制图识别符号∗
结构防火识别符号
识别符号
名称
A 23/Res.952 第3页
使用说明
A 级分隔
1.2
B 级分隔
1.3
主竖区
符号应标在门的位置上,且显示防 火门的实际方位。
如是水密门,则在符号右侧加上
1.4
A 级铰链防火门 WT 字样。
灭火剂种类应在符号下端用颜色指 示,并在符号上方用一个字母标明:
灰色 — CO2 代表二氧化碳或 N代 表氮气,黄色 — F 代表泡沫,棕 色 — H代表除 CO2 或 N 以外的气 体(标明气体种类),白色 — P 代 表干粉,绿色 — W 代表水。
高倍泡沫供应导 如有必要,在符号底部标明所保护 管(排出管) 的处所。
A 23/Res.952
第 10 页
序号
识别符号
2.21
2.22 2.23 2.24
名称
固定式灭火钢瓶 组
放置在所保护区 域的固定式灭火
容器
使用说明
灭火剂种类应在符号下端用颜色指 示,并在符号上方用一个字母标明: 灰色 — CO2 代表二氧化碳或 N代 表氮气,黄色 — F 代表泡沫,棕 色 — H代表除 CO2 或 N 以外的气 体(标明气体种类),白色 — P 代 表干粉,绿色 — W 代表水。
表水。
手提式泡沫枪装 置或相关备用容

消防贮存箱
在符号右侧标明消防贮存箱号。每 个消防贮存箱里的主要贮存物应在 图中标明。
由灭火系统保护 的处所或处所群
在符号上方标明灭火剂 种类(CO2 代表二氧化碳,F 代表泡沫,H 代 表除 CO2 以外的气体(标明气体种 类),P 代表干粉,W 代表水,S 代 表喷淋器或高压水灭火系统)和容
A 23/Res.952
A.952(23)号决议 (2003 年 12 月 5 日通过) 船舶防火控制图识别符号
大会, 忆及国际海事组织公约第 15(j)条有关本大会在海上安全规则和指南方面的职能, 牢记经修正的 1974 年国际海上人命安全公约第 II-2/15.2.4 条规定,要求船上应有固定
展示的防火控制图作为对船上高级船员的指导,和一套防火控制图或具有该图的小册子的复 制品,永久性地置于甲板室外面有醒目标示的风雨密盒子里,以有助于岸上的消防人员。
2.19 2.20
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