南京长江4桥北锚碇沉井的排水下沉分析
沉井施工工程实例(3篇)
第1篇一、工程背景张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推进的项目，位于长三角区域，对促进区域一体化发展和长江经济带发展战略具有重要意义。
该桥北航道桥北锚碇沉井基础施工是该工程的关键节点，其成功实施对于整个大桥的建设具有决定性作用。
二、工程概况北锚碇沉井基础长75米、宽70米、高57米，体积达到创国内纪录的5.49万立方米。
该沉井基础采用钢筋混凝土结构，设计中心偏位仅为1.6厘米，对施工精度提出了极高的要求。
三、施工难点1. 沉井体积大：沉井基础体积庞大，对施工设备的运输、安装和操作提出了较高要求。
2. 施工精度高：设计中心偏位仅为1.6厘米，对施工过程中的测量、控制和调整提出了极高要求。
3. 地质条件复杂：沉井基础施工区域地质条件复杂，软土层厚，对沉井下沉和稳定提出了挑战。
四、施工方案1. 施工设备：采用大型吊装设备、挖掘机、钻机等施工设备，确保沉井基础顺利施工。
2. 施工工艺：采用软土不排水沉井施工工艺，分阶段进行沉井下沉、稳定和基础加固。
3. 测量控制：采用高精度全站仪、激光测距仪等测量设备，对沉井下沉过程中的中心偏位进行实时监测和控制。
4. 基础加固：采用钢筋混凝土结构，对沉井基础进行加固，确保其稳定性和安全性。
五、施工过程1. 施工准备：对施工现场进行平整、排水，确保施工环境满足要求。
2. 沉井下沉：首先，将沉井刃脚固定在基底上，然后逐步下沉沉井，直至达到设计标高。
3. 测量控制：在沉井下沉过程中，实时监测中心偏位，并根据监测结果进行微调。
4. 基础加固：沉井下沉到位后，对基础进行加固，确保其稳定性和安全性。
5. 沉井封底：在基础加固完成后，对沉井进行封底，防止地基沉降。
六、工程成果通过精心组织、科学施工，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础施工圆满完成。
该工程的成功实施，为我国大型桥梁建设积累了宝贵经验，为长三角区域一体化发展和长江经济带发展战略提供了有力支撑。
第2篇一、工程背景张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推进的项目，位于长三角地区，对促进区域一体化发展和长江经济带发展战略具有重要意义。
空气幕辅助沉井下沉施工工艺浅析
空气幕辅助沉井下沉施工工艺浅析作者：汪福生吴大明来源：《中国新技术新产品》2011年第17期摘要：本文结合了马鞍山长江公路大桥北锚碇沉井下沉施工，简要的分析了利用空气幕辅助大型沉井下沉的施工工艺。
关键词：空气幕；沉井；下沉中图分类号：U495 文献标识码：A1 概述目前我国在沉井的设计和施工中，大多采用重力式沉井。
这种沉井的主要缺点是圬工量大，下沉时间长，造价高。
采用空气幕辅助沉井下沉，可以有效降低圬工量，缩短下沉时间，降低成本。
下面以马鞍山大桥北锚碇沉井为例，介绍空气幕辅助沉井下沉的施工方法。
2 工程概况2.1 设计概况马鞍山长江公路大桥北锚碇基础采用沉井基础。
沉井长和宽分别为60.2m和55.4m（第一节沉井长和宽分别为60.6m和55.8m），沉井高41m，共分八节，第一节为钢壳混凝土沉井，高8m；第二至第八节均为钢筋混凝土沉井，其中2-6节为5m高，第七节为3.5m，第八节为4.5m。
沉井顶面标高为＋4.5m，基底标高为-36.5m，基底置于中密的中砂层。
沉井为普通钢筋混凝土结构，共分为25个井孔，第一节钢壳沉井为工厂加工预制、施工现场就位拼装成整体。
首节沉井为钢壳体筑混凝土，第二至八节为钢筋混凝土，均为现场浇筑。
为确保沉井顺利下沉至设计高程，采用壁后压气法辅助沉井下沉（简称压气助沉法）。
该法较可将沉井沉到很深处，适合在岸滩和较深时沉井。
沉井压气助沉法是通过井壁预埋的喷气管向壁外喷射压缩空气，促使壁外土壤液化以降低井壁与四周土层的摩阻力，加快下沉的速度。
2.2 地质概况3 北锚碇位于和县江堤外侧，南距和县长江大堤约240m，墩位处地面主要为耕地及水塘。
沉井施工方案考虑到过多的抽水会对长江大堤造成威胁，因此对抽水的深度必须严格控制，参考以往的降排水下沉施工经验，初步决定降排水下沉沉井25m左右。
結合各方面因素考虑，确定沉井分三次下沉，第一、二次采用降排水下沉，第三次不排水下沉。
施工流程如下：①在加固后的复合地基上拼装第一节钢壳沉井，浇筑第一节、第二节和第三节沉井混凝土。
南京长江四桥超深地下连续墙施工技术
南京长江四桥超深地下连续墙施工技术
段朝静;徐伟;何超然
【期刊名称】《施工技术》
【年(卷),期】2010(039)002
【摘要】南京长江四桥南锚碇基础采用井筒式地下连续墙结构形式,平面形状为"∞"形,存在周围环境复杂及石油管线等众多制约因素,施工控制要求严格.通过对南京长江四桥南锚碇基础"∞"形超深地下连续墙施工的工程实例的研究,介绍"∞"形超深地下连续墙施工工艺.并针对工程施工中的难点,对影响"∞"形超深地下连续墙施工质量的控制要点进行分析和归纳.施工实践的结果表明,南京长江四桥南锚碇基础"∞"形超深地下连续墙的工程质量符合国家规范的要求,确保了基坑开挖和后续基础结构施工的安全性.
【总页数】4页(P39-42)
【作者】段朝静;徐伟;何超然
【作者单位】同济大学土木工程学院,上海,200092;同济大学土木工程学院,上海,200092;中交二航局,湖北,武汉,430014
【正文语种】中文
【中图分类】U443.16+4
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特大超深沉井下沉技术
特大超深沉井的下沉施工技术－－江阴长江公路大桥北锚沉井施工实践加峰基础工程公司【摘要】江阴长江公路大桥北锚沉井是世界第一大沉井，本文根据施工流程，分排水下沉施工与不排水下沉施工两个阶段详细介绍了该沉井的下沉施工工艺及效果，其中重点介绍了深井降水与空气幕在下沉施工中的应用。
前言江阴长江公路大桥位于省江阴市西山与靖江市十圩村之间，该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中同江至国道主干线以及至国道主干线的跨江“咽喉”工程。
大桥采用一跨过江，大跨径钢悬索桥型，主跨1385m，目前为“中国第一，世界第四”。
大桥南北锚采用重力式锚方案。
其中北锚锭采用大型深沉井（下称北锚沉井）基础方案。
作为吊桥四大件之一的北锚沉井主要功能是将大桥主缆6.4万吨的拉力传给地基，并使北锚锭的竖直沉降和水平位移限制在允许值以，确保120年“岿然不动，稳如泰山”，是整个大桥工程的关键和核心。
北锚沉井为矩形多孔（格）沉井，长69m、宽51m，制作高度及下沉深度均为58m，设纵横各五道隔墙，把沉井分为36个格仓，井壁厚度为2m，隔墙厚度为1m。
整体规模目前属世界第一，该沉井工艺复杂，难度大，技术含量高，工期紧，自一九九五年九月开工至一九九七年十月竣工，共经历了地基处理、钢壳沉井制作、钢砼沉井制作、排水下沉、不排水下沉以及封底回填等工序过程，其中的下沉施工由于深度深、地质情况复杂且邻近长江大堤等原因给施工带来了很大的难度和风险。
1工程概况沉井共分十一节，第一节高8m（亦即最下面一节），为钢壳砼沉井，其余十节每节高5m，均为钢筋砼结构（见图1）。
钢壳沉井是在现场制作现场安装的，钢壳沉井的主要作用是在下沉时克服正面阻力，保证沉井安全顺利地穿越58m土层，下沉到设计标高。
按照图1 沉井平、立面图原设计要求，沉井按节分为十一次制作，十次下沉。
即制作13m后进行第一次排水下沉，然后每制作接高一次（5m），下沉一次，并要求排水下沉15m后，井灌水，改为不排水下沉。
高速铁路南京长江沉管隧道段的结构设计与计算
作用名称 永久作用 一期恒载 施工荷载 水压 平均水位 水压 高、 低水位 施运力 土压力 压载水荷载 二期恒载 静活载 温度 沉降 沉船 地震 爆炸力 < < < < < < < < < < < < < < < 仅施工阶段作用 仅施工阶段作用 仅施工阶段作用 临时作用 可变作用 偶然作用 作用分类 附注
第 4 期 高速铁路南京长江沉管隧道段的结构设计与计算
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表 2 横向计算中荷载组合方式
阶段 荷载组合方式
(1) 一、 二期恒载+ 高水位的水压+ 土压+ 升温 (2) 一、 二期恒载+ 高水位的水压+ 土压+ 升温+ 双车并列活载 (3) 一、 二期恒载+ 高水位的水压+ 土压+ 升温+ 左单车活载 (4) 一、 二期恒载+ 高水位的水压+ 土压+ 升温+ 右单车活载 (5) 一、 二期恒载+ 低水位的水压+ 土压+ 降温
2 12 沉管隧道的作用 ( 荷载与强迫变形) 种类
在对沉管隧道段进行结构分析与计算之前, 首先应弄清沉管隧道段的作用、 作用组合。 作
90
中 国 铁 道 科 学 第 20 卷
用的种类及其在各工况中的地位, 随各国具体情况不同而不同, 而且与所建造的沉管隧道隧 址的具体情况及结构形式等有关。 为此, 对各种作用进行研究和取舍。 大体上, 沉管隧道的 作用可分为如下 20 种: 一期恒载、施工荷载、水压力、施运力、波浪荷载、升力、水力压接 荷载、船舶对管段的吸力、基础对管段的浮托力、土压力、压载水荷载、二期恒载、静活载、 温度作用、 混凝土收缩、 地基基础沉降、 地震作用、 沉船荷载、 抛锚力与拖锚力、 爆炸力。 在波浪荷载、 升力、 水力压接荷载、 船舶对管段的吸力、 浮托力、 混凝土收缩、 抛锚力 与拖锚力等作用中, 针对本隧道的具体情况, 有的作用可作为有利荷载而不计入, 有的则采 取措施后可不计入。 而施工荷载、 拖运力及压载水荷载等仅在施工阶段考虑。 因此, 参与作 用组合的尚有十余种。 其作用分类如表 1 所示。
沉井基础
井孔的布置和大小应满足取土机具操作的需 要，对顶部设置围堰的沉井，宜结合井顶围堰统 一考虑。
说明
6.2
6 沉井基础
• 6.2.2 沉井每节高度可视沉井的平面尺寸、总高 度、地基土情况和施工条件而定，不宜高于5m。 沉井外壁可做成垂直面、斜面（斜面坡度为竖/
节 横：20/1～50/1）或与斜面坡度相当的台阶形。 构 说明
算
极限状态计算和正常使用极限状态计算。计算时 其结构重要性系数和作用效应组合，应分别符合 本规范第1.0.5条的规定。
6.3
6 沉井基础
• 6.3.2 沉井井壁应按下列规定验算。薄壁浮运沉 井的井壁应根据实际可能发生的情况进行验算。 1 施工下沉时，沉井底节应按下列情况验算其竖
节 向弯曲强度： 计 1）当排水挖土下沉时，沉井底节假定支承在四 算 个支点“1”上（图6.3.2-1），验算其竖向弯曲；
计 剪力。
算
根据排水或不排水的情况，沉井井壁在水压
力和土压力等水平荷载作用下，应作为水平框架
验算其水平方向的弯曲。
6 沉井基础
采用泥浆套下沉的沉井，泥浆压力大于上述 水平荷载，井壁压力应按泥浆压力计算。
采用空气幕下沉的沉井，井壁压力与普通沉 节 井的计算相同。 计 • 6.3.3 沉井刃脚可分别作为悬臂梁和水平框架验
造
• 6.2.3 沉井井壁的厚度应根据结构强度、施工下 沉需要的重力、便于取土和清基等因素而定，可 采用0.8～1.5m；但钢筋混凝土薄壁浮运沉井及钢 模薄壁浮运沉井的壁厚不受此限。
6.2
6 沉井基础
• 6.2.4 沉井刃脚根据地质情况，可采用尖刃脚或 带踏面刃脚。如土质坚硬，刃脚面应以型钢加强 或底节外壳采用钢结构。刃脚底面宽度可为
沉井施工工程案例(3篇)
第1篇一、工程背景武汉汉南长江大桥全长2.894公里，是武汉都市圈环线的关键工程。
该桥北岸锚碇沉井基础施工是整个工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到大桥的整体安全和使用寿命。
二、工程概况1. 沉井结构：该沉井采用两台130吨汽车吊联合吊装，平面尺寸为76.4米×76.4米，高8米，重约3119吨。
首节钢壳的安装至关重要，将直接影响后续施工。
2. 施工难点：沉井基础施工过程中，需克服多种施工难题，如基础处理、沉井定位、下沉控制等。
三、施工技术1. 基础处理：采用预压法对基础进行处理，提高地基承载力。
2. 沉井定位：采用高精度测量技术，确保沉井在预定位置准确就位。
3. 沉井下沉控制：采用主动控制型装配式沉井（ACPP）技术，实现下沉速度和深度的主动控制。
4. 沉井施工工艺：采用装配式井壁、机器人取土、主动式压入等技术，提高施工效率和质量。
四、施工过程1. 首节钢壳安装：10月15日，中铁大桥局承建的武汉汉南长江大桥北岸锚碇沉井的首节钢壳精准安装到位，标志着大桥北岸锚碇基础施工取得了重要进展。
2. 沉井下沉：在沉井定位后，采用ACPP技术实现下沉控制，确保沉井准确下沉至设计标高。
3. 沉井封闭：沉井下沉到位后，进行封闭施工，确保沉井内部稳定。
五、工程成果1. 沉井基础施工质量得到保证，为大桥整体安全奠定坚实基础。
2. 采用ACPP技术，提高了施工效率和质量，降低了施工成本。
3. 工程的成功实施，为我国沉井施工技术积累了宝贵经验。
六、总结武汉汉南长江大桥北岸锚碇沉井施工工程，通过采用先进的技术和工艺，成功解决了施工难题，为大桥的整体安全和使用寿命提供了有力保障。
该工程的成功实施，标志着我国沉井施工技术达到了国际先进水平。
第2篇一、项目背景金峰水厂取水泵站工程位于福建省漳州市，是金峰水厂扩建工程（一期）的重要组成部分。
该工程主要功能是抽取地下水，为水厂提供水源。
由于场地条件限制，工程采用沉井封底施工方法，以确保施工质量和进度。
超大水下钢沉井施工监测数据分析
超大水下钢沉井施工监测数据分析摘要：沉井基础由于埋置深度大，整体性能比较强，刚度大，稳定性好，能够承受较大的垂直荷载和水平荷载，已被广泛应用于桥梁、采矿业、水利、水电等工程．本文对超大水下钢沉井施工监测数据进行分析，以供参考．关键词：沉井；土压力；侧壁摩阻力；施工监测引言随着跨江、跨海特大型桥梁建设的发展，深水大型基础应用逐渐增多，而沉井基础作为大跨度桥梁中较为常用的基础形式之一，有着广泛的应用前景。
深水钢沉井的定位着床施工难度大，钢沉井悬浮于水中，受水流力、波浪力、风力等外界因素的影响大，定位的精度控制难度大，不确定因素多。
由于大型沉井下沉过程中纠偏施工困难，往往很难达到预期效果，而钢沉井的定位精度直接决定着床精度，而着床精度对后期施工至关重要。
因此，钢沉井定位施工的精度控制是深水沉井施工的重要一环，定位系统的设计直接关系到钢沉井的定位精度，值得深入研究。
1工程概况沉井底面尺寸长95.0、宽57.8m，圆端半径28.9m；沉井顶面尺寸长77.0、宽39.8m，圆端半径19.9m；沉井外井壁厚1.8m，高43m，内井壁厚2.0m，高64m，内、外圈隔墙厚度均为1.4m，外圈隔墙高64m，内圈隔墙高39m。
内井孔标准尺寸为长11m、宽11m，隔墙、内井壁间倒长1.5m、宽1.5m直角，隔墙外井壁间倒长1.2m、宽1.2直角，沉井为填充混凝土的钢壳结构，共28个隔舱。
2基础类型的比较2.1钢沉井基础具有良好的完整性和刚性，能够承受船舶的垂直载荷和水平碰撞力；施工技术成熟，独一无二，进度容易监测，有利于保修期；工程数量少，工作时间短，可以节省投资，更经济。
与钢质井和钢质路堤施工过程中过度摆动或部分清除可能造成的不利影响相对应的技术措施，使人工井的精确定位和倾斜变得十分困难，这些技术措施是完全可以克服的。
2.2钢管桩或钢管桩基础钢脚总重量约6万t，估计费用为3.5亿元至4亿元；需要多次焊接的钢柱(输入脚长12.0m)和壁厚30 ~ 50mm的工程现场焊接质量应由特殊的焊接设备保证；需要大规模作战装备；钢脚闭锁孔难以闭合，整体刚度差，防止水平船舶碰撞的能力弱；水上作业和平台作业需要两套设备，需要与泥浆吸入协调，施工技术复杂，工期长，投资最大，经济效益最低。
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摘
要 ： 合 南 京 长 江 ４桥 北 锚 碇 沉 井 的 施 工 特 点 ， 现 场 抽 水 试 验 基 础 上 ， 合 确 定 了 沉 井 排 水 结 在 综
下 沉 期 间 的 渗 透 系数 ， 此 理 论 计 算 单 井 出 水 量 、 涌 水 量 等 并 进 行 排 水 设 计 ， 际 涌 水 量 略 大 于 由 总 实 理 论 值 ； 据 有 效 应 力 原 理 ， 为 沉 井 降 水 对 潜 水 含 水 层 的 影 响 很 小 ， 降 主 要 由 承 压 水 含 水 层 压 根 认 沉 缩 引起 ， 此得到 的沉 降曲 线与 实测 结果 总体 吻合较 好 。 由 关 键 词 ： 井 ； 透 系数 ； 排 水 下 沉 ； 水 量 ； 降 沉 渗 降 涌 沉 中图分 类号 ： ＴＵ４ ３ ２ ７ ． 文献标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ４４ ６ （ ０ ０ ０ —１ ５０ １ ７ — ７ ４ ２ １ ）５０ ３ — ７
径 （ ６ ＋ ４ ０ ２ ＋ １ ４ ８＋ （ ６ ． ＋ １ ８ ４ 一 ２ ４ ６ １６ １． ） １ ３３４ １． ） ７
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南 京长 江 第 ４大桥 为 双塔 ３跨 悬 索 桥 ， 桥跨 主
Ｄｅ ｔ ｒ Ｓ ｎｋ ｎ ｗａ ｅ ｉ ｉ ｇ Ａｎａ ｙ ｉ ｆ Ｎｏ ｔ ｃ ｏ ａ ｅ Ｃａ ｓ ｏ ｏ ｈ ｌ ｓｓ ｏ ｒ ｈ Ａｎ ｈ ｒ ｇ ｉ ｓ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ
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锚 碇 沉 井 的 排 水 下 沉 分 析
牛 穆保 ， 建 民 维 明 ， 亚 洲 岗 朱 ， 龚
交 西安 ７ ０ ７ ） １ ０ ５ （ ． 东 南大 学 土木 工程 学 院 ， 京 ２ ０ ９ ； ．中 第二 公 路 工程 局 有 限公 司 ， １ 南 １０６２
第 ３ ２卷 第 ５期
２１ Ｏ ０年 １ 月 Ｏ
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