南京长江四桥工程概况及钢结构防腐涂装体系
桥梁翻新喷漆防腐施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况随着我国经济的快速发展，桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其安全性和耐久性越来越受到重视。
桥梁在使用过程中，由于各种自然和人为因素的影响，会导致其表面出现锈蚀、剥落等问题，严重影响桥梁的美观和使用寿命。
为提高桥梁的耐久性，延长使用寿命，确保桥梁安全运行，本方案针对桥梁翻新喷漆防腐施工进行详细阐述。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次桥梁翻新喷漆防腐施工范围为桥梁主体结构，包括梁、板、柱、桥墩、桥台等。
2. 施工内容：（1）表面处理：包括除锈、清洗、打磨等；（2）底漆施工：采用双组份环氧富锌底漆；（3）面漆施工：采用双组份环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆；（4）防腐涂料施工：采用高性能防腐涂料，如氟碳涂料、耐候涂料等；（5）施工质量检查与验收。
三、施工工艺流程1. 施工准备（1）组织施工队伍，进行技术交底；（2）材料、设备进场，检查合格；（3）施工现场安全防护措施到位；（4）施工环境检查，确保符合施工要求。
2. 施工工艺流程（1）表面处理1）采用喷砂、抛丸、钢丝刷等方法进行除锈；2）清洗桥梁表面，去除油污、灰尘等；3）打磨处理，确保表面平整。
（2）底漆施工1）涂装前，对桥梁表面进行清理；2）采用刷涂或喷涂方式施工，涂层厚度达到要求；3）涂层干燥后，进行下一道工序。
（3）面漆施工1）涂装前，对桥梁表面进行清理；2）采用刷涂或喷涂方式施工，涂层厚度达到要求；3）涂层干燥后，进行下一道工序。
（4）防腐涂料施工1）涂装前，对桥梁表面进行清理；2）采用刷涂或喷涂方式施工，涂层厚度达到要求；3）涂层干燥后，进行下一道工序。
（5）施工质量检查与验收1）检查涂层厚度、附着力、光泽度等指标；2）检查涂层外观，确保无气泡、开裂、剥落等现象；3）验收合格后，进行投入使用。
四、施工技术要求1. 表面处理（1）除锈等级：Sa3级；（2）清洗等级：达到清洁度标准；（3）打磨处理：确保表面平整。
2. 底漆施工（1）涂层厚度：≥100μm；（2）附着力：≥2.0MPa；（3）干燥时间：根据涂料性能确定。
大桥桥梁防腐涂装施工技术方案
桥是在水上一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。
它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。
不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
一、一般规定本技术要求适用于大桥工程钢结构防腐涂装。
以下引用标准是对本技术要求的补充，当本技术要求与以下引用标准有不一致处，应以本技术要求为准。
二、大桥钢结构防腐涂装工程引用标准(1)、GB/T 470-2008 锌锭(2)、GB1031-2009 表面粗糙度参数及其数值(3)、GB/T 11375-1999 热喷涂操作安全(4)、GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定(5)、GB/T 1730-2007 色漆和清漆摆杆阻尼试验(6)、GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击测定法(7)、GB/T 1763-1979 漆膜耐化学试剂性测定法(8)、GB/T 1765-1979 测定耐湿热、耐盐雾、耐候性(人工加速)的漆膜制备法(9)、GB/T 1766-2008 色漆和清漆涂层老化的评级方法(10)、GB/T 1768-89 漆膜耐磨性测定法(11)、GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定(12)、GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露（滤过的氙气辐射(13)、GB/T 3190-2008 变形铝及铝合金化学成分(14)、GB/T 4956-2003 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法(15)、GB/T 5210-2006 色漆和清漆，拉开法附着力试验(16)、GB6514-2008 涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化(17)、GB6753.4-1998 色漆和清漆用流出杯测定流出时间(18)、GB7692-1999 涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化(19)、GB 8640-1988 金属热喷涂涂层表面洛氏硬度实验方法(20)、GB/T 8642-1988 热喷涂抗拉结合强度的测定(21)、GB/T 8923 第1～4 部分涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定(22)、GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验(23)、GB/T 9793-1997 金属和其他无及覆盖层热喷涂锌、铝及其合金(24)、GB 9795-88 热喷涂铝及铝合金涂层(25)、GB 9796-88 热喷涂铝及铝合金涂层试验方法(26)、GB/T 11373-1989 热喷涂金属件表面预处理通则(27)、GB/T 11374-1989 热喷涂涂层厚度的无损测量方法(28)、GB/T 11375-1999 金属和其它无机覆盖层热喷涂操作安全(29)、GB/T 12608-2003 热喷涂火焰和电弧喷涂用线材、棒材和芯材分类和供货技术条件(30)、GB/T 13288 第1～5 部分涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性(31)、GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定(32)、GB/T 13912-2002 金属覆盖层钢铁制品热浸镀锌技术要求及试验方法(33)、GB/T 14522-2008 机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候加速试验方法荧光紫外灯(34)、GB 18719-2002 热喷涂术语、分类(35)、GB/T 19352.1～19352.4 热喷涂结构的质量要求(36)、JT/T 722-2008 公路桥梁大桥钢结构防腐涂装技术条件(37)、TB/T1527-2004 铁路钢桥保护涂装(38)、HG/T 3656-1999 大桥钢结构桥梁漆(39)、HG/T 3688-2000 富锌底漆(40)、HG/T 3792-2005 交联型氟树脂涂料(41)、JB/T 7509-1994 热喷涂涂层空隙率试验法(42)、JB/T 8427-1996 大桥钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则及其他国家、行业标准三、技术要求3.1、总体要求3.1.1 本桥大桥钢结构防腐涂装体系有效使用寿命总体要求不低于30 年。
大桥防腐涂装工艺
惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制：审核：xxxx集团股份有限公司2016年3月目录一、工程概况..............................................1.1、项目概况.........................................1.2、涂装体系.........................................二、钢板预处理............................................三、涂装施工工艺要求......................................3.1、结构处理.........................................3.2、表面清理.........................................3.3、喷砂.............................................3.4、高强螺栓摩擦面...................................3.5、喷漆.............................................3.6、钢梁的标号.......................................3.7、杆件的密封.......................................四、厂内及工地涂装施工工艺................................4.1、厂内涂装.........................................4.2、工地涂装.........................................五、涂装质量要求与检测....................................5.1、涂料的质量控制...................................5.2、涂装质量控制与检测...............................六、高强螺栓连接表面抗滑移系数实验........................七、环境及安全............................................ 附件一涂装试验方案及检验方法............................附件二环氧富锌底漆的技术要求............................ 附件三环氧封闭漆的技术要求.............................. 附件四环氧云铁中间漆的技术要求.......................... 附件五环氧厚浆漆的技术要求.............................. 附件六聚氨酯面漆的技术要求.............................. 附件七氟碳面漆的技术要求................................一、工程概况1.1、项目概况主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.6，矢高46.25m，矢跨比0.25，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距40710.2mm。
南京长江第四大桥预制节段拼装箱梁的技术特色
南京长江第四大桥预制节段拼装箱梁的技术特色武焕陵;崔冰;李宗平;孟少平;周明华;刘钊【摘要】南京长江第四大桥的引桥主要为预制节段拼装箱梁桥,该文介绍了其中的技术特色,包括标准化的制梁、运梁和架梁工艺,注重耐久性的结构体系与设计施工措施,运用拉压杆模型方法进行锚固区细部构造设计,采用特制的专用架桥机满足多种架梁作业需求.此外,还通过足尺模型试验和键齿剪力键试验,检验了节段预制、拼装质量,研究了桥梁的结构行为.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2011(008)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】节段预制拼装；耐久性；拉压杆模型；足尺模型试验；剪力键试验【作者】武焕陵;崔冰;李宗平;孟少平;周明华;刘钊【作者单位】南京长江第四大桥建设协调指挥部,江苏南京,210033;中交公路规划设计院有限公司,北京,100088;中交二航局四公司,安徽芜湖,241006;东南大学土木工程学院,江苏南京,210096;东南大学土木工程学院,江苏南京,210096;东南大学土木工程学院,江苏南京,210096【正文语种】中文【中图分类】U445.41 工程概况南京长江第四大桥自南向北连接栖霞区和六合区，在南京长江第二大桥下游约12.5 km处跨越长江，是南京市绕越高速公路的重要组成部分。
桥面为左右箱体分离的双向6车道；行车速度为100 km/h；车辆荷载等级为公路Ⅰ级；单方向桥面宽度为15.8 m。
主桥结构为大跨度的悬索桥，引桥为预应力混凝土箱梁桥，包含南引桥和北引桥两部分，其中南引桥长1 489.6 m，北引桥长1 313 m，北引桥又分为划子河以北引桥、跨划子河引桥和划子河以南引桥3个部分。
南京四桥的引桥桥型、桥跨布置方案及施工方法见表1。
南引桥及北引桥中的划子河以南引桥均采用短线匹配预制、逐孔吊挂安装的施工方法，跨划子河引引桥采用短线匹配预制、悬臂拼装的施工方法。
具体布置见图1。
节段预制拼装和体外预应力技术的综合运用，是现代混凝土桥梁工业化的发展方向之一。
工程实例谈主墩钢吊箱施工技术
工程实例谈主墩钢吊箱施工技术南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游10公里处的石埠桥附近，是南京绕越高速公路过江通道的重要组成部分。
南京长江第四大桥由跨江大桥和两岸的接线工程组成，全长28.996公里。
跨江主桥采用双塔三跨悬索桥方案，桥跨布置为：（166+410.2）m+1418m+（363.4+118.4）m=2476m。
一、钢吊箱设计构思南京长江第四大桥南主墩钢吊箱是将主墩防撞设施与施工期的围堰及承台模板结合为一体的结构。
该结构既要满足防撞功能的要求，在船舶碰撞时消能缓冲，又要作为承台施工时的围堰和模板结构，满足施工中各工况受力要求。
钢吊箱由底板、内壁、外壁、空腔中的隔舱板及劲板等构件组成。
整体为防撞结构，船舶撞击导致钢吊箱局部破损时，可将破损处割除维修；内壁为承台模板，钢吊箱内壁各尺寸与承台尺寸一一对应。
二、钢吊箱施工方案比选方案对比项方案1：钢吊箱工厂内制作并拼装成整体、气囊下滑入水，由拖轮浮运至施工现场。
方案2：钢吊箱单元节段工厂内制作、船舶运至施工现场，现场组拼成整体。
防腐钢吊箱节段厂内制作总拼后进行防腐涂装，质量可靠。
钢吊箱节段在厂内防腐涂装，现场仅为接缝防腐施工，且由同一防腐作业队伍施工，质量可靠。
安全性系梁相对比较弱，下水过程中极易造成变形，甚至损坏，钢吊箱拼装成整体后体积庞大，浮运过程风险非常大。
不存在下水及浮运过程，安全风险小。
材料用量采用浮运方案，钢吊箱壁体需增加横、纵隔板划分多个密封舱，对壁体外侧的消波孔进行临时封堵，而且气囊下水吊箱底板还要增加面板，需要增加大量材料。
不需要额外增加材料。
经济性施工费用两种方案基本持平。
考虑到钢吊箱的施工期间主要受台风、季风的影响，以及桥位处潮水、涌浪的影响，自然条件比较恶劣，进一步加大了钢吊箱整拼后浮运的风险。
根据以上比较，最终确定选用方案2，即工厂节段制作，现场组拼成整体的方案。
三、钢吊箱制作及拼装南京长江第四大桥南主墩钢吊箱采用厂家节段制作，现场拼装成整体的方案。
钢护筒施工
南京长江第四大桥南塔墩钢护筒施工技术方案目录一、工程概况 (2)二、钢护筒结构参数及工程量 (2)三、钢护筒构造特点 (2)四、钢护筒运输 (4)五、招标文件中关于钢护筒的要求 (5)1、范围 (5)2、材料 (5)3、一般要求 (5)4、钢护筒的焊接 (6)5、钢护筒的标记、存放和运输 (7)6、钢护筒的接长 (8)7、钢护筒的埋设施工 (8)8、质量检验 (10)9、计量与支付 (11)一、工程概况南塔基础采用48根D3.2～D2.8m的变截面钻孔灌注桩，梅花式布置，按端承桩设计，桩底标高为-60.0m，桩尖持力层为微风化砂砾岩；承台为哑铃形，平面尺寸为80.5m×35.0m，厚9.0m。
桩顶埋入承台20cm，钢护筒参与结构受力，其高出承台底40cm以上部分进行切条处理。
封底混凝土范围内，护筒内外壁沿圆周均焊接直径为32mm的HRB335钢筋，环形钢筋竖向间距为30cm。
钢护筒材质为Q345C，其内径为3.5m，壁厚24mm，钢护筒底标高为-44.0m。
二、钢护筒结构参数及工程量钢护筒的主要结构参数及工程量如下表：三、钢护筒构造特点由于本工程钢护筒直径达3.548m，深入泥面以下约26m，且深入弱风化砂岩平均1.5m，因此，为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，在底口及顶口一定区域内设置加强包箍，包箍安装位置结构图见图1。
图1、钢护筒结构图本工程钢护筒设计的一大特点是在封底混凝土区域内侧和外侧设置环形剪力键，以提高混凝土与护筒间的握裹力。
环形剪力键采用Φ32的螺纹钢筋沿护筒周长方向焊接在护筒内外表面，纵向间距30cm。
但剪力键的存在会导致钢吊箱在下放到此位置时可能与吊箱底板孔壁相挂，影响吊箱下放，因此，必须对剪力键进行处理，确保钢吊箱顺利下放到位。
处理方法为：采用与护筒顶口处理相同的原理，在最上一层剪力筋顶和上下两层剪力键间设置导向装置，导向装置采用20mm厚的钢板制成，导向装置具体结构见图2。
最新南京大胜关长江大桥钢梁防腐涂装施工及检测技术
南京大胜关长江大桥钢梁防腐涂装施工及检测技术南京大胜关长江大桥钢梁防腐涂装施工及检测技术南京大胜关长江大桥钢梁防腐涂装施工技术魏首埙刘博（中铁大桥局集团第二工程有限公司，南京 210015）摘要：介绍南京大胜关长江大桥钢梁防腐涂装施工工艺和涂层质量检测技术，着重介绍了涂层质量检测标准及涂层质量检测方式，实践证明了该技术保证了工程质量。
关键词：钢桁梁；防腐涂装；磁性测厚仪；划格试验；检测 1 工程概况南京大胜关长江大桥，是京沪高速铁路的控制性工程，主桥按六线（京沪高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线）标准设计，桥跨布置为2×（84+84）m钢桁连续梁+（108+192+336+336+192+108）m连续钢桁拱桥。
主桥上部结构为栓焊钢桁梁，工地连接除桥面板接头有焊接外，其余均为高强度螺栓连接副连接。
钢梁各杆件外表面及桥面板底面、顶面外露部分的防腐涂装在钢梁制造厂进行，钢梁各栓接点的防腐涂装在本桥桥上进行，混凝土道碴槽底面的钢板的防腐涂装在钢梁制造厂进行。
本桥钢梁采用TB/T1527-2004《铁路钢桥保护涂装》要求的第7涂装体系进行防腐涂装。
2 施工准备 2.1 防腐涂料配置防腐涂装所有涂料应有产品合格证和出厂日期，进厂后按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方进行使用。
钢桁梁各部位各涂层所需的涂料见表1：表1 钢桁梁涂料对应表使用部位钢梁杆件外表面及桥面板底面和顶面外露部分高栓现场接头及工地涂装涂料名称环氧富锌底漆①环氧云铁中间漆氟碳面漆②表面清理Sa3.0级后电弧喷铝环氧磷酸锌封闭漆环氧云铁中间漆氟碳面漆②工厂道数 2 2 1 1工地道数 1 1 2 23防腐涂料的涂装3.1 涂装作业环境钢桁梁防腐涂装主要在晴朗，风力三级以下的温暖天气进行。
涂装环境温度在5℃-40℃之间，氟碳面漆在气温5℃以上施工，环氧类漆在气温10℃以上施工。
夏季涂装作业避免阳光直射，在背阳处或早晚进行。
南京长江第四大桥大体积混凝土施工技术-2019年精选文档
南京长江第四大桥大体积混凝土施工技术1引言南京长江第四大桥（以下简称南京四桥）是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是沪蓉国道主干线――南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。
南京长江第四大桥位于长江江苏南京区段内，在南京长江第二大桥下游约10公里处，距长江入海口约320km南京四桥A2标负责北主塔（主2#墩）和北过渡墩（主1 #墩）的施工。
本文针对该标结构工程中大体积砼的施工关键技术进行论述。
2大体积砼工程概况南京长江第四大桥A2标结构中属于大体积混凝土施工范围的有两项：一是北主塔承台，设计标号C35;二是北索塔，设计标号C55。
北塔墩基础承台为哑铃形，平面尺寸72.5m x27m厚8.5m；塔座厚1.5m。
承台顶、底标高分别为+5.5m, -3.0m。
承台四周设防撞钢结构，并作为承台混凝土浇筑的侧模板。
承台混凝土方量为11713.9m3,分为圆端区、系梁区和后浇带三部分。
单幅圆端方量为4866.7m3，单幅圆端单次浇筑最大方量为1717.7m3, 分三次完成。
承台结构见图1 所示，塔身结构见图2 所示。
图1 南京四桥北塔墩承台结构示意图3原因分析通常大体积混凝土施工过程中容易产生有害裂缝，这是大体积混凝土施工的通病。
如何控制大体积混凝土有害裂缝的产生，提高混凝土耐久性，是大体积混凝土施工的一个难题。
就目前的施工水平和环境，大体积混凝土产生裂缝的主要原因分析如下。
3.1温度应力引起的裂缝混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外掺料混合而成的非均质脆性材料。
大体积混凝土浇筑后，在水泥硬化过程中产生大量的水化热，由于体积较大，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升。
此时混凝土表面温度与外界环境温度接近，这样就形成了内外较大的温差。
较大的温差使砼内外热胀冷缩的程度不一致，造成混凝土产生一定的拉应力。
而在早期，混凝土抗拉强度通常很低，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土表面就容易出现裂缝。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南京长江第四大桥工程概况及钢箱梁、附属钢结构防腐涂装体系
1 工程概况
南京长江第四大桥（以下简称南京四桥）作为南京市城市总体规划中“五桥一隧”之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。
大桥起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接南京绕越高速公路东南环段，全长28.996 公里。
其中，跨江主桥采用576.2+1418+481.8=2476m双塔三跨连续钢箱梁悬索桥，引桥及接线桥主要结构型式为采用预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝土连续刚构。
全线按双向六车道高速公路标准设计，主桥设计速度为100公里/小时，两岸接线设计速度为120公里/小时。
2 钢结构防腐涂装工程范围
该工程范围包括南京长江第四大桥钢箱梁及其附属钢结构防腐工厂内涂装工程，以及现场缺陷修复和最后一道面漆的涂装施工等工作。
具体内容为：
（1）钢箱梁及风嘴外表面（含防撞护栏、检修道栏杆及其底座、灯座、路缘石及泄水管等附属件）、梁外检查车轨道等工厂内涂装；
（2）风嘴内表面工厂内涂装；
（3）钢箱梁内表面工厂内涂装；
（4）高强度螺栓摩擦面部位工厂内涂装及现场安装完成后涂装；
（5）梁外检查车（不含轨道）系统，桁架、驱动机构的各外露非加工面、悬梯等工厂内涂装；（6）梁内检查车及其轨道系统等附属结构等工厂内涂装；
（7）梁外检查车轨道等工厂内涂装；
（8）波纹钢腹板下端进入混凝土 35 ㎜部分等工厂内涂装；
（9）波纹钢腹板内、外表面等工厂内涂装；
（10）桥位现场焊缝涂装施工；
（11）桥位现场缺陷修复及最后一道面漆涂装施工。
3 南四桥钢结构防腐涂装体系。