探析液化天然气的运输方式及其特点
液化天然气的特点是什么？
液化天然气的特点是什么？
液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）是天然气在低温高压下液化后的一种形态，它具有以下几个特点：
高能量密度
液化天然气相比于天然气，在相同体积下能够存储更多的能量。
一般情况下，将天然气压缩成压缩天然气（Compressed Natural Gas, CNG）来储存，其储存密度也无法与液化天然气相比。
因此，液化天然气成为了储存天然气的一种有效方式。
安全性高
液化天然气相比于天然气更具安全性。
天然气具有易燃易爆的性质，而液化天然气在低温的情况下不易燃烧。
此外，液化天然气的密度高，不易泄漏，因此在运输和储存过程中相对安全。
适合远距离运输
天然气管道建设成本高昂，且线路受限，难以实现跨国供应。
而液化天然气压缩后，体积缩小了约600倍，容易进行海洋运输。
液化天然气在储存和运输过程中能够维持液态状态，让它更适合长距离运输。
环保
液化天然气相比于其他化石能源，在燃烧过程中产生的二氧化碳和其他污染物相对较少。
这是因为天然气中含有的硫和杂质在液化过程中被去除了。
价格波动较大
液化天然气需经过复杂的加工过程，成本比较高。
实际上，液化天然气的价格波动较大，这也是限制其普及的一个主要因素。
尽管如此，液化天然气对于一些地区或是一些特殊的行业来说，仍然是一种具有发展潜力的能源。
总的来说，液化天然气作为一种新兴的能源形式，具有众多的优点和特点，但同时也存在着一些挑战和限制，需要进一步的发展和探索。
液化天然气和管道天然气：应用和区别详解
液化天然气和管道天然气：应用和区别详解天然气作为清洁、高效的能源来源，广泛应用于家庭、工业和商业领域。
在运输和储存天然气的过程中，液化天然气（LNG）和管道天然气是两种主要的形式。
本文将对液化天然气和管道天然气的应用和区别进行详细的解析。
一、液化天然气的应用和特点液化天然气是将天然气冷却至零下162摄氏度，并压缩成液体的形式。
液化天然气的主要应用包括以下几个方面：1. 船舶燃料：液化天然气在船舶领域应用广泛，可以替代传统的重油或柴油燃料，减少碳排放。
2. 燃气发电：液化天然气作为发电厂的燃料，具有高效、清洁的特点，能有效降低二氧化碳等有害气体排放。
3. 工业用途：液化天然气还被用于工业领域，例如冶金、化工等行业，作为燃料或原料。
液化天然气相比于管道天然气具有以下特点：1. 储存和运输便捷：由于液化天然气密度较高，体积小，便于长距离运输和储存。
2. 清洁高效：液化天然气燃烧时几乎不产生硫氧化物和颗粒物，是一种清洁的能源形式。
3. 安全性高：液化天然气非常稳定，在遇到火灾等情况时不容易爆炸，安全性较高。
二、管道天然气的应用和特点管道天然气是通过管道系统输送的天然气形式，主要应用于城市供暖、工业生产和民用燃气等领域。
管道天然气的主要应用包括以下几个方面：1. 居民生活：管道天然气作为燃气供暖和烹饪的主要来源，受到广泛应用。
2. 工业生产：很多工业企业采用天然气作为主要燃料，用于锅炉、熔炉等设备的供热。
3. 发电厂燃料：一些发电厂也采用管道天然气作为主要燃料，进行发电生产。
相比于液化天然气，管道天然气具有以下特点：1. 成本较低：由于管道系统比较成熟，输送和储存成本相对较低。
2. 连续供应：管道天然气能够实现连续供应，不受外界环境影响。
3. 使用范围广：管道天然气可以满足不同领域的需求，适用性较强。
三、液化天然气和管道天然气的区别1. 密度不同：液化天然气密度较高，体积小；管道天然气密度较低，体积大。
2. 运输方式不同：液化天然气通过专用的LNG船运输；管道天然气通过管道系统输送。
我国液化天然气(LNG)的陆地储存与运输
我国液化天然气（LNG）的陆地储存与运输在天然气的工业生产销售过程中液化天然气陆地储存与运输是非常重要的两个环节，在很大程度上对天然气的工业发展形成了极大的促进作用。
本文首先针对我国当前液化天然气储运行业中的天然气液化站、液化天然气运输、液化天然气供应站实际的运行状况进行了分析，并针对我国相关的液化天然气陆地储存以及运输技术进行了探讨，在此基础上对我国液化天然气的储运设备发展提供一些合理建议。
标签：液化天然气;陆地储存;运输引言目前针对天然气进行大规模输送的过程中主要采取的是管道输送以及液化天然气等两种输送方式。
通过充分利用液化天然气输送方式使得天然气实现了远程贸易;这也是当前有效解决海洋、荒漠等地区天然气开发的一种非常有效的手段;与此同时，与管道输送方式相比较，液化天然气输送方式整体的成本相对较小，而且可以改善因为气源不足而导致管道铺设的资源浪费现象，在完成液化天然气运输之后经过净化处理就能够得到洁净燃料。
1 我国目前液化天然气储运市场分析1.1天然气液化站目前在我国液化天然气站在中原地区、吉林、深圳等多个区域实现了大规模建设[1]。
天然气液化站的主要作用是实现对天然气的预处理、液化和储存等一些作用，而且不同地区对液化天然气储罐容量的要求也不相同。
1.2液化天然气运输在我国一些远离能源消耗区域的地方，天然气资源实际的利用效率相对比较低，针对这种现象，实现天然气等高效运输就显得非常重要。
但是，天然气管道运输方式实际的成本投入较高，通常情况下是应用在气源相对比较稳定或者是为用户进行长期供气等几个方面，而充分利用液化天然气陆地运输方式来取代传统的管道天然气运输，不仅能够有效避免天然气管道工程建设过程中的各种风险，而且也能够针对海洋、沙漠等地区的天然气资源进行有效的回收。
1.3液化天然气供气站液化天然气应用主要是通过供气站来实现气源供应，通常情况下供气站都是针对用气量比较大而且没有固定天然气气源的区域。
液化天然气(LNG)长距离管道输送技术
液化天然气（LNG）长距离管道输送技术近年来液化天然气已经成为我国城市重要保障能源，需求量逐渐加大。
与其他能源相比，液化天然气的物理性质具有一定的特殊性，运输难度较高，尤其在长距离运输中，既要保障运输安全也要降低运输损耗。
课题基于我国液化天然气长距离运输技术现状展开研究，结合大量的实践工作经验，提出了液化天然气长途运输技术的完善发展策略。
标签：液化天然气;长距离运输;工艺技术近年来我国天然气能源供应技术日渐成熟，射虎经济发展对天然气能源的需求量也随之增加，受天然气开采特点以及天然气物理特性决定，天然气矿一般远离市区，需要经过较长距离的输送环节才可以进入市场。
由于气体运输难度较高，同时存在较多的泄漏可能，现阶段我国采用低温液化技术，将天然气液化进行运输的工艺。
该工艺有效杜绝气体运输中存在的种种弊端，让天然气的长途运输成为了可能，但也带来了新的问题。
为了保障液化天然气物理性质的稳定，对运输管线的抗保温以及抗低温性能有较高的要求，同时在长距离运输时，需要在适当的距离范围内建立冷却站，确保液态天然气运输过程中温度的稳定。
导致液态天然气运输工艺初期成本投入较高，设备工艺维护成本较大。
有必要进一步的研究完善。
一、液化天然气长输管道输送的优点（一）管道等运输设备建设成本低受天然气的气体特点决定，天然气在长途运输中对管线的密封性能、抗压性能有很高的要求，不仅需要管线承压较高以保障运输速率，同时气体运输对于管线的密封要求更高，同时天然气属于易燃易爆气体，一旦发生泄漏现象后果十分严重，同时对天然气管线的检测难度较高，上述问题在4000千米以上的长输管线中体现的优美明显，而液化石油天然气则十分适合长途运输，液化后的石油天然气，在温度稳定的情况下，对管线密封性要求不高，同时一旦发生泄漏时，液态天然气在接触到常温空气后会迅速气化，其形态转变是有明显的视觉特征，有助于快速寻遭到泄漏地点，及时补救。
同时在相同的管线参数下，液态天然气的综合运输效率更低。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施摘要：天然气是重要的能源，是工业生产和人们生活中不可或缺的原动力。
但是液化天然气的存储和运输存在一定的危险，保障天然气运输安全就是保障社会稳定和人民安全。
因此液化天然气安全运输技术及安全管理模式亟待更新，其保障措施需要完善。
本研究将对液化天然气的特征、运输方式、安全管理措施进行分层叙述和讨论。
关键词：液化天然气；储存运输；安全技术；管理一、液化天然气基本特征（一）、易燃易燃是液化天然气的基本特质，在液化状态下甲烷可在-160℃的低温环境下燃烧，并且燃烧速度为0.3m/s。
因此通常情况和通常温度下，液化天然气不容易出现燃烧爆炸事故，但是遇到火源却能够使液化天然气以极低的速度进行燃烧，伴随着与氧气接触面变大，天然气的燃烧范围会增大，直到发展到爆炸点，就会酿成巨大灾难。
（二）、低温天然气常压状态的沸点是-160℃，因此天然气在低温常压状态可以进行存储。
但是这为天然气的运输提出了严苛的要求，必须要保证运输过程也维持这样的低温状态，天然气才能保持稳定。
通常天然气运输需要特殊管道和设备材料才能保持温度控制在相应范围之内，相对的，材料管道出现断裂或者质量问题就会导致天然气泄露，进而有可能引发爆炸事故。
目前较常使用的运输设备是BOG储罐，但是超低温状态下储罐可能会出现热胀冷缩情况[1]。
（三）、快相变天然气在液化形态下也不一定保持稳定，与周围介质接触很容易就会让天然气出现急速相态的转变，尤其是温度差非常大的两种液体互相接触，较低的液体表层温度就会急速上升，而较高温度的液体会瞬间产生大量的水蒸气。
这就好比天然气发生泄露之后与正常沸点的水相遇，会出现的急速相态转变的现象，对流热量若在有限空间内则会引发爆炸事故。
二、液化天然气储运过程中的常用手段（一）、常用存储手段液化天然气的常用储存手段有四种，分别是：地上罐、半地下罐、地下罐、地下洞穴储罐。
地上罐利用钛钢作为材料外部包裹壳，整体设置为双层金属罐，内层为镍含量9％的合金钢板，内外采取环形设计，中间隔热，基材使用氮气填充珍珠岩[2]。
燃气能源的储存与运输
燃气能源的储存与运输燃气能源是一种清洁、高效且环保的能源形式，广泛应用于工业生产、民用生活以及交通运输等领域。
为了更好地利用燃气能源，提高能源利用效率，燃气的储存与运输显得至关重要。
燃气能源的储存与运输是指将燃气保存在适当的容器或管道中，并将其运送到需要的地方，以供给生产和生活之用。
本文将从储存与运输两方面对燃气能源进行深入探讨。
一、燃气能源的储存燃气能源的储存是指将燃气储存在容器中，以备日后使用。
在燃气能源的储存过程中，需要考虑到燃气的特性、安全性以及储存方式等因素。
1. 燃气的特性燃气是一种易燃易爆的气体，具有较高的能量密度和挥发性。
因此，在储存燃气时，需要考虑到其特性，采取相应的安全措施，避免发生安全事故。
2. 储存方式燃气的储存方式主要包括压缩气体储存和液化气体储存两种形式。
在压缩气体储存中，燃气被压缩到一定压力下储存在容器中；在液化气体储存中，燃气经过冷凝变成液态储存在容器中。
不同的储存方式适用于不同的燃气类型，需要根据实际情况选择合适的方式。
3. 储存容器燃气的储存容器是储存燃气的重要设备，其质量和性能直接影响到燃气的安全性和稳定性。
常见的储存容器包括气瓶、气罐、储罐等，其选用应符合相关标准和规定。
二、燃气能源的运输燃气能源的运输是指将储存好的燃气从生产地运送到使用地的过程。
在燃气运输过程中，需要考虑到安全性、效率性以及环保性等因素。
1. 运输方式燃气能源的运输方式主要包括管道运输、液化天然气船运输和气体槽车运输等形式。
其中，管道运输是目前应用最广泛的方式，具有运输能力大、连续性好等优点；液化天然气船运输适用于远距离运输，具有高效、经济等优势；气体槽车运输适用于短距离运输，灵活便捷。
2. 运输安全燃气能源的运输安全是关乎到人民生命财产安全的大事。
在燃气运输过程中，需要加强对运输管道、船舶以及车辆设备的检查和维护，确保运输安全。
3. 运输效率燃气能源的运输效率直接影响到能源利用效率和经济效益。
液化天然气生产储存和装运
液化天然气生产储存和装运简介液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）是一种将天然气通过低温冷却至液体状态的工艺，以便于储存和运输的能源形式。
液化天然气的生产、储存和装运是一个复杂而关键的流程，涉及到多个环节和技术。
生产过程液化天然气的生产过程包括净化、冷却和液化三个主要步骤。
净化在生产液化天然气之前，需要对原始天然气进行净化处理，以去除其中的杂质和含硫化合物。
净化的主要目的是确保LNG在储存和装运过程中的稳定性和安全性。
冷却冷却是将天然气冷却至液化状态的关键步骤。
通常采用的方法是通过压缩机将气体压缩，然后将压缩后的气体通过冷凝器降温。
冷却过程中需要控制温度和压力，以确保液化天然气达到所需的温度和压力条件。
液化在冷却到足够低的温度后，天然气会逐渐转变成液体。
液化天然气的温度通常在-160°C左右，压力在大气压以下。
液化后的天然气体积较原始气体大大减小，便于储存和运输。
储存技术液化天然气的储存是一个关键环节，它要求在减小体积的同时保持液态状态。
常见的液化天然气储存技术包括储罐和液化天然气船。
储罐液化天然气储罐通常由双壳结构构成，内壳用于存储LNG，外壳用于维持低温环境。
储罐的设计考虑了压力控制、温度控制和安全性等因素。
常见的储罐类型包括竖式储罐和水平储罐。
液化天然气船液化天然气船是将液化天然气从生产地运输到消费地的主要方式。
液化天然气船通常采用特殊设计，以确保在运输过程中保持LNG的液态状态。
船舶上的液化天然气储罐需要具备一定的隔热性能和保温措施，以减少液化天然气的蒸发损耗。
装运过程液化天然气的装运过程包括装船、运输和卸船三个主要步骤。
装船液化天然气装船是将LNG从储罐转运到液化天然气船的过程。
装船时需要控制流量、温度和压力，确保装载过程的安全和高效。
运输液化天然气船在运输过程中需要注意船舶的稳定性和安全性。
运输途中可能会遇到海况变化，对船舶的操控和监控十分重要。
卸船液化天然气卸船是将LNG从液化天然气船转移到储罐或者其它接收设施的过程。
天然气的运输与储存技术
天然气的运输与储存技术1. 引言天然气作为一种重要的化石燃料资源，在现代工业和生活中发挥着不可忽视的作用。
然而，天然气的运输和储存技术一直是一个重要的挑战，因为天然气本身是一种高压、易燃且易泄漏的气体。
本文将探讨天然气的运输与储存技术，重点关注安全性、效率和环保性方面的问题。
2. 天然气运输技术2.1 管道运输管道运输是目前天然气运输的主要方式。
通过将天然气压缩到高压状态，使其能够通过管道传输。
管道运输具有高效、安全和经济的特点，但也存在一些挑战，如管道泄漏和腐蚀等问题。
为了保证管道运输的安全性，需要采取一系列的安全措施，如定期检查和维护管道、使用高质量的材料和采用先进的监测技术等。
2.2 液化天然气（LNG）运输液化天然气（LNG）是将天然气冷却至-162℃以下，通过减压和冷却，将其转化为液态状态，从而方便运输和储存。
LNG运输具有高密度、长距离输送和低泄漏的优势，被广泛应用于长途海上运输。
然而，LNG运输也面临着高昂的成本和复杂的技术要求，涉及到冷却、绝缘和安全等方面的问题。
2.3 压缩天然气（CNG）运输压缩天然气（CNG）是通过将天然气压缩到高压状态，使其具备一定的储存能力和适应力，并用于短途运输和车辆燃料。
CNG运输具有低成本、低污染和安全性高的特点，被广泛应用于城市公交和货运车辆等领域。
然而，CNG运输也存在压力容器的定期检查和维护等技术挑战。
3. 天然气储存技术3.1 地下储气库地下储气库是将天然气储存在地下岩石中的一种常见方式。
其主要分为盐穴储气库、油气田储气库和人工储气库。
地下储气库具有容量大、稳定性好和安全性高的优势，但也存在地质条件和环境影响等方面的限制。
为了保证地下储气库的安全性，需要进行严格的技术评估和监测，并采取适当的可持续运营措施。
3.2 液化储气液化储气是将天然气冷却和压缩至液态状态后储存的一种方式。
液化储气具有高储存密度、低泄漏和适应性强的优势，被广泛用于临时储存和备用能源供应。
液化天然气罐式集装箱特点与优劣势分析
液化天然气罐式集装箱特点与优劣势分析摘要：液化天然气罐式集装箱是一种用于运输液化天然气的特殊集装箱。
其采用低温材料制成的罐体能够承受极低的温度和高压，保证了运输过程中的安全性。
同时，液化天然气罐式集装箱可以通过公路、铁路、航空等多种方式进行运输，且可以直接装卸货物，提高了物流效率。
此外，罐式集装箱可以根据不同的需求进行定制，适用于不同的场景和环境。
关键词：液化天然气；罐式集装箱；特点与优劣势当液化气罐处于不正常的情况下，极易引发安全隐患，如果天然液化气的气压控制不当的情况之下，容易引发储罐中的天然液化气的气压上升，因此，必须要采取有效的措施对天然液化气内的气压值进行有效的控制，以取保其压力值处于良好的状态下。
安装压力与真空性能的安全阀能够对天然液化气进行有效的控制，及时的发现罐内天然气的泄露问题，并且能够采取有效的措施进行解决。
除此之外，无论天然液化气罐的隔热效果有多好，其仪表上的压强指数也会与外部的自然环境存在着一定的温差，其不可避免的会出现冷损现象的产生，与此同时，随着天然液化气内的压力的提高，其液化气的临界点也会随着提高，因此，当有一部分的天然液化气气体温度发生一定的变化的情况下，罐体内的压力也会随之发生一定的变化。
在日常的天然液化气的运输过程中，要对液化气的装运设备进行及时的检查，必须要远离火源，并且对气压温度进行合理的控制，随时观察液化气罐中气压状态，采取有效的安全防护措施，有效避免发生险情。
1液化天然气罐式集装箱特点1.1安全性高液化天然气罐式集装箱具有较高的安全性，主要表现在设计合理、安全措施完备、环保节能几方面。
液化天然气罐式集装箱的设计符合国际标准和规范要求，采用优质材料制作，结构合理，能够承受压力变化和外部冲击。
液化天然气罐式集装箱配备了完善的安全控制系统，包括监测、报警、防火、泄漏等措施，确保在运输和储存过程中的安全性。
液化天然气是一种清洁能源，相对于传统的燃料，其排放的污染物较少，同时也具有较高的能源利用效率，有利于环保和节能。
LNG及LPG安全运输..
液化气船的安全布置与要求
1 外貌结构特点
船型及适运货品
按设计装运的货物危险程度不同，IGC规则： 1）1G型船舶：用于载运要求采取最严格 防漏保护措施的货品的液化气船。 2）2G型船舶：用于载运要求采取相当严 格防漏保护措施的货品的液化气船。 3）2PG型船舶：指长度为150m及以下， 用于载运要求采取相当严格防漏保护措施 的货品的液化气船。 4）3G型船舶：用于载运要求采取中等防 漏保护措施的货品的液化气船。
LNG运输方式的安全性
比油船运输安全: 1 船体大多数设计成双层壳结构 2 夹层中间充填惰性气体 3 连续的气体防爆监测装置和周密的装卸操 作方法，因此，一般认为液化气若漏出舷 外，瞬即汽化，不会污染海洋和岸边。
LNG船简述
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高 附加值的“三高”产品，LNG船是在 162 摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界 造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、 中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家 的13家船厂能够建造。
LNG船分类
LNG船发展概况
1959年，甲烷先锋号，杂货船改装。 20世纪60年代，英、法等国。 70年代，法国大型液化天然气船。
LNG船的发展趋势
1 LNG船大型化：大型LNG船能有效降低 LNG运输费用。 2 货物围护系统：新建造的LNG船多采用 薄 膜型液货舱。 3 推进系统：由于操作围护简单、效率高等 原因，柴油机推进系统有取代蒸汽轮机推 进系统的趋势。
我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”， 是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽 43.35米、型深26.25米，装载 量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺 利交船，成为广东深圳大鹏湾的国内第一个进口 LNG大型基地配套项目。
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探析液化天然气的运输方式及其特点
作者：王飞茹艳东
来源：《城市建设理论研究》2013年第20期
摘要：随着我国经济发展的飞速发展，对天然气的需求不断增加，本文从液化天然气产业供应链的角度讨论了液化天然气的管道输送、公路罐车运输和海上液化天然气船舶运输的技术特点,首次提出了液化天然气管道密相输送工艺技术及其经济可行性。
分析了液化天然气公路运输链中液化、储存、运输、再气化等环节的关键技术,以及国内外海上液化天然气运输链各个环节的技术特点。
针对中国液化天然气工业的发展现状,指出中国液化天然气工业发展的前提是建立完善的能源政策。
随着广东、福建等东部沿海地区液化天然气项目的逐步发展,中国液化天然气工业发展前景广阔。
关键词：液化天然气；运输；特点
中图分类号：F407.22 文献标识码：A 文章编号：
一、液化天然气运输方式及其贸易现状
随着各国的传统能源的日趋枯竭，天然气能源被广泛认可。
天然气是清洁、高效、环保、方便的能源，逐渐被广泛应用在工业、农业、民用住宅燃烧用气等多个领域，对于提升经济发展和提高环境质量中起着日趋重要的作用。
天然气经预处理，即脱除重质烃、硫化物、二氧化碳和水分等杂质后，在常压下被冷却到一 162℃即液化成 LNG，通常采用丙烷预冷的混合制冷剂液化技术。
由于液化天然气液化的成本不断降低以及在运输、储存及调峰方面具有独特的优越性，液化天然气工业发展态势迅猛，就 2000 年 LNG 的海上贸易量为 9998 万吨，折合成天然气为 1369. 6 亿立方米，较 1990 年增长了近 100% 。
液化天然气产业链是一个资金庞大、技术密集的完整链系，包括天然气的开采、液化、储存、运输和装卸、液化天然气再气化、销售等环节，产业链中任何一个环节的断裂都将导致其他主要环节的连锁反应。
其中，液化天然气的安全运输是液化天然气产业链中重要环节，起到承上启下的纽带作用。
目前，液化天然气的主要有管道、罐车和船舶三种方式，对液化天然气运输方式的特点及其存在的技术难点进行比较分析研究，将有利于推动液化气产业健康稳步的发展，推进优质环保能源的广泛应用，为经济发展作出应有的贡献。
二、液化天然气的管道运输特点分析
1、液化天然气长距离管道输送的可行性。
管道低温输送的技术问题一直是液化天然气长距离管道输送的难题，但是，伴随低温材料和新工艺技术的发展，液化天然气长距离管道输送在理论和技术上是可行的。
液化天然气是一种液体产品，在进行长距离管道输送过程中，其输送工艺比较类似于原油加热输送，管道沿线必须建有液化天然气加压泵站和冷却站等主要设施。
当饱和液化天然气液体在管道中流动，由于管道沿线外界温度存在差异，一旦液化天然气
受热，部分液态的天然气将被气化，在管道内形成两相流动，不仅增大了沿线输送阻力，而且很容易产生气体段堵塞流动的现象，严重影响管道的输送能力和安全运行，所以在液态天然气输送中必须实现液体的单向流动，防止温度差异导致的液体气化。
目前，防止液化天然气气化的主要方法是采用密相输送工艺，即将管道的操作压力控制在临界冷凝压力之上，管道内流体温度控制在临界冷凝温度之下，使得管道运行工况位于液相密相区。
同时，为降低因流动摩擦和过泵剪切引起的液化天然气温度升高，在管道运输途中建立天然气加压站和冷却站主要辅助设施，不断提升液化天然气运输效率。
2、液化天然气管道输送初期投资成本较高。
由于液化天然气的管道输送要求在“密相区”运行，温度较低，必须采用性能良好的低温隔热材料，而目前好的隔热材料价格比较高，同时还需要建立天然气加压站和冷却站等使得液化天然气输送管道的初期投资成本较高。
但是，与输气管道相比较，由于液化天然气的体积是其气态时体积的 1/600，输送相同体积的天然气，液化天然气输送管径要小得多，可以节省管材的费用。
伴随液化天然气贸易总量的不断增加，液化天然气输送和管理的综合成本将会不断下降。
3、液化天然气管道输送技术趋于成熟。
在管材的选择方面:管道材质的选择是实现安全高效运输液态天然气的关键。
由于要实现管道在低温“密相区”工况下运行，管材必须选用性能良好的低温隔热材料，通常液化天然气管材都选用 9% 和 3. 5%的镍钢。
同时，还要考虑到管道焊接中的惰性气体保护焊以及管道内涂层减损技术的运用等方面。
在低温输送工艺方面:低温输送工艺是实现高效运输液态天然气的重要环节。
在正式批量管道输送液化天然气前，需要对管道实施预冷，将温度从环境温度冷却到工作温度，为使管道保冷层和周围土壤降温，需要蒸发掉一定量的液化天然气，且经过相当长的时间才能达到热稳定工况。
在液化天然气管道停输期间，由于周围环境热量的作用，管内液化天然气温度升高而达到饱和状态，甚至进一步气化而使管内压力急剧升高，因此要在进出站处设置安全阀和放空罐，以便将管道压力控制在安全范围内。
三、液化天然气的公路运输特点分析
1、液化天然气公路运输供应链初步完善。
液化天然气供应链是指从液化天然气液化到供应全过程，主要包括天然气液化、液化天然气储存和运输、液化天然气再气化等重要环节。
（1）天然气液化。
根据液化的目的，将天然气液化站分为基本负荷型和调峰型两种。
基本负荷型液化站的任务是将天然气以液态形式运输到消费地，完成对天然气预处理、液化、储存等重要工作，其特点是全年连续运行且产量比较均衡。
调峰型液化站的任务是为天然气供气系统提供一种储气调峰方式，起到削峰填谷的作用。
调峰型液化站的建立，有针对性的解决了民用天然气量冬多夏少、输气管网发生故障等情况导致的供气不平衡方面的问题。
(2)液化天然气储存。
储存液化天然气通常采用低温常压方式，储存温度在一 161℃以下，压力一般不超过 0. 03 MPa。
液化天然气储罐有单容(封闭)罐、双容(封闭)罐以及全容(封闭)罐 3
种类型，目前运用比较广泛的是单容(封闭) 罐和全容(封闭)罐，单容(封闭) 罐主要构造特点是有一个带一次液体密封的敞顶式内置储罐，一个带一次蒸气密封的碳钢外置储罐，和一个用于二次液体密封的陶制围堤组成。
全容(封闭)罐主要构造特点是由一个带一次液体密封的敞顶式内储罐和混凝土外置储罐组成。
，外置储罐提供一次蒸气密封和二次液体密封，即便万一发生泄漏，外置储罐能够保持液体不外泄，并可以控制蒸气的释放。
(3)液化天然气运输及供气。
公路运输采用的主要设备是低温液化天然气罐车，目前，我国已成功研制了液化天然气低温运输设备。
液化天然气储罐有立式和卧式两种结构，主要采用堆积绝热和真空粉末绝热两种绝热方式，储罐容积分别为 30 立方米、100 立方米、150 立方米等。
液化天然气罐车运输费用一般包括天然气罐车成本折旧、驾驶员工资、燃料费用等，通常按照单位里程费用进行估计。
液化天然气供气通常采用设置供气站，特别适用于用气量大，又缺乏天然气源的地区。
2、液化天然气储存技术特点。
(1)支撑技术。
LNG 槽车贮罐的支撑主要有两种类型:支脚( 有不锈钢支脚和玻璃钢支脚两种)支撑和链条支撑两种，这两种支撑方式已在大型低温贮槽中广泛应用。
但对于 LNG 槽车必须考虑到运输过程中的冲击、振动及冷补偿等因素，要设计更为先进的组合支撑结构。
(2)绝热技术。
低温储罐绝热结构直接决定了容器的性能。
低温贮槽多以真空粉末绝热为主，但在 LNG 槽车中已开始使用高真空多层绝热，其绝热空间仅30 ～35 m m，为真空粉末绝热1/10 左右，而且绝热效果好。
绝热材料采用一种新型复合多层材料，价格低廉，工艺性好;并采用一种加热充气置换新工艺，一般只需10 天即可完成抽真空。
(3)安全技术。
在液化天然气储运中，其安全性非常重要，应从储罐的布局、蒸气压的控制、储罐及管路的惰化与钝化、分层的消除、储罐与罐车的预冷等环节上进行控制，并在流程与结构的没计中完善。
(4)流程技术。
因液化天然气是一种易燃易爆的低温液体，工艺流程中除了设置有充液、排液、压力液面检测等功能之外，还应当配备紧急截止阀、安全阀、放空阀、阻火器等设备。
四、结语
伴随液化天然气贸易的不断增大，无论通过那种方式进行运输，安全高效率的运输是非常重要，要不断革新技术上的系列问题，高度重视对各种类型储存容器研发，加强对 LNG 用配套仪表的研发、LNG 应用终端的开发研究，不断提高 LNG 的应用领域，更好为经济建设服务。
参考文献:
［1］徐平. 液化天然气的运输方式及其特点［J］. 油气储运，2006(3).。