喷油泵1

四、 柱塞式喷油泵
1、特点：一组泵油元件构成一个分泵，给一个气缸供油。
2、类型： 单体式（分列式）：单缸柴油机 合成式：多缸柴油机，各缸分泵装在一个共同的壳体内， 形成一个总成。 3、系列： 国产主要有A 、B 、P 、Z 和 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号系列
4、柱塞喷油泵的结构（A型） 分泵
油量调节机构 传动机构
4）滚轮体传动件 1)功能：变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动，推动柱塞 上行供油。调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。 2)调整垫块式滚轮体 带有滑动配合衬套的滚轮体松套在滚轮轴上，滚轮轴也松套在 滚轮架的座孔中。调整垫块安装在滚轮架的座孔中，用耐磨材料 制成，磨损后可翻转使用。制有不同厚度的垫块，厚度差为 0.1mm，相应凸轮轴转角为0.5°，反映到曲轴上为1°。
柱塞套1上。在控制套筒上部套有一个可调齿圈5，用螺钉锁紧。 可调齿圈与齿杆3相啮合。齿杆的轴向位臵由驾驶员或调速器控 制。移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞4相对于不动的柱 塞套1转动，以调节供油量。
3、传动机构
1）作用： （1）推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程； （2）保证供油正时。 2）组成：凸轮轴、滚轮传动部件
量、供油均匀性和冒烟限位器的调整）、调速器转速调整（额定
转速、怠速转速和校正器工作转速范围调整等）、喷油泵供油时 刻的调整（预行程和喷油正时以及凸轮转角均匀度的调整等）等。
2、柱塞式喷油泵的检修 1ຫໍສະໝຸດ Baidu柱塞偶件的检修 （1）表面检查：
（2）滑动性能试验：
（3）密封性能试验： 2）出油阀偶件的检修 （1）表面检查： （2）滑动性能试验：
3）供油预行程的检查与调整： 4）供油始点及供油间隔角的调整： 5）供油量的调整：
6）
调节臂）的配合间隙，若
>0.12mm，必须进行修理 或换新件。
3、喷油泵的调试 喷油泵的检查与调试需在专门的喷油泵试验台上进行，其内 容有供油时刻、供油量和供油均匀性等。
1）操作试验台注意： （1）操作者要熟悉试验台的结构、工作原理和操作方法，非操作人员严禁 靠近工作台 （2）试验台正式运转前，要认真检查油
4）供油调节机构的检修 （1）检查调节齿杆轴颈与衬套的配合间隙，应为0.032～ 0.10mm，否则换用新衬套。 （2）检修供油齿杆或调节齿圈。 将齿杆放在平板上用厚薄规检查其弯曲度，检测值应不大于 0.05mm，否则冷压校直。调节齿杆与调节齿圈的配合间隙不大
于0.10mm，否则换新件。
（3）检查油量控制套筒直槽 与柱塞下端（或拨叉与柱塞
45°斜槽
2、柱塞副工作原理
1) 吸油过程： 柱塞下移至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油
泵的压力下自低压油腔被吸入，充满泵油室
2)压油过程： 凸轮轴在喷油正时齿轮的带动下转动，凸轮轴上的凸 轮驱动滚轮体上移，滚轮体带动柱塞上移，当柱塞从下 止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力 将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。
（8）试验用油为清洁、适合当地气候条件的柴油。
2）试验前准备工作： （1）喷油泵装到试验台上之前，先用手转 动凸轮轴和操纵摇臂，检查其驱动机构及 调节拉杆运动的灵活性，不得有卡住和碰 撞现象。 （2）保证喷油泵及试验台各部件之间连接
可靠、正确、
（3）低速运转试验台进行试运转，用手油 泵排出燃料系中的空气，检查渗漏，油温 是否过高,有无异响，各部件工作是否正常。
管有无裂损，油封、接头是否松动、漏
油。对主电动机和工作台不得随意拆卸， 同时检查零线 （3）试验台要放在干燥，远离易燃、易 爆等危险品和不易遭风沙尘埃污染的房 间，并注意防火
（4）试验前，机器进行运转。待正常后，进行试验
（5）试验时若发生异常现象，应立即停机检查
（6）停机前，要将转速调低后再停机 （7）试验完毕，切断电源并清洁、润滑试验台
（3）密封性能试验：
3）凸轮和滚轮传动件的检修 （1）检查凸轮轴的轴向间隙： 轴向间隙为0.05～0.15mm时正常，否则更换不同厚度的通
知垫片进行调整。
（2）检查滚轮轴与滚轮衬套和滚轮衬套 与滚轮间配合总间隙： 其值应为0.02～0.25mm，用选配滚轮衬 套或更换调整螺钉或调整垫块的方法恢复。
和维修。
结 论
① 柱塞往复运动总行程h是不变
的，由凸轮的升程决定。
② 柱塞每循环的供油量大小取 决于供油有效行程hg,供油有效
行程不受凸轮轴控制是可变的。
③ 供油开始时刻不随供油有效 行程的变化而变化。 ④ 转动柱塞可改变供油终了时 刻，从而改变供油量。
五、柱塞式喷油泵的检修 1、柱塞式喷油泵的维护 在正常情况下，汽车行驶约7万km后，应对喷油泵做一次 检查。其检修通常是把喷油泵和调速器视为一个整体来检修。检 修作业的内容包括检查喷油泵的工作性能、排除故障和在试验台 上重新调整喷油泵和调速器。 检查喷油泵工作性能的常用方法是先检查柴油汽车或柴油 机的经济性和动力性。 维护及调整作业包括喷油量调整（额定供油量、怠速供油
况下不大于3％～4％ 。
2．各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲轴转角。 3．各缸供油延续时间要相等。
4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现
象的发生。
三、类型
1．柱塞式喷油泵：性能良好，可靠，使用广泛。
2．喷油泵—喷油器：将喷油泵和喷油器结合在一起，不需高 压油管，但驱动机构复杂。 3．转子分配式喷油泵：靠转子的转动实现柴油的增压与分配， 体积小重量轻速度好。
锥面、十字截面、 减压环带
减容体 出油阀 弹簧 出油阀 减压环带
出油阀座—内密
封锥面、内圆柱面
出油阀座
减容器 弹簧
出油阀
密封锥面
减压环带 2、出油阀 4、减压环带
1、出油阀座 3、密封锥面 5、十字切槽
导向杆部
出油阀的工作过程
5、柱塞泵的泵油原理
进油过程
压油过程 柱塞上行,进油孔关
回油过程
柱塞下行,进油孔开
1-密封调整垫；2-锥形滚柱轴承；3-连接锥面； 4-油封；5-前端盖；6-壳体；7-调整垫； 8、9、10、11-凸轮；12-输油泵偏心轮
3）凸轮轴
1)功用：传送推力使柱塞运动，产生高压油。同时保证各分泵 按柴油机的工作顺序和一定的规律供油。 2)构造：凸轮轴上的凸轮数目与缸数相同，排列顺序与柴油机 的工作顺序相同。喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转 两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比 为2﹕1。 喷油泵凸轮轴的旋转方向与曲轴相同。相邻工作两缸 凸轮间的夹角叫供油间隔角，角度的大小同同配气机构凸轮轴同 名凸轮的排列，四缸柴油机为90°，六缸柴油机为60°。
一、喷油泵作用：
1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油 量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
二、对喷油泵的要求 1．按柴油机工作顺序供油，供油量应符合柴油机工作所 需的精确数量，而且各缸供油量均匀，不均匀度在标定工
4、泵体：是装配各总成的基础件。 (1)结构: 整体式：A，B，P，Z型泵泵体采用整体式泵体，可使刚度加大， 在较高的喷油压力下工作而不变形。但分泵和驱动件等零件的 拆装较麻烦。
分体式：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ号泵泵体采用组合式,有上下两部分,用螺
栓连接在一起。上体安装分泵,下体安装驱动件和油量调节件 (2)材料：多用铝合金铸成 (3)要求：它在工作中承受较大的作用力。因此，泵体应有足够 的强度、刚度和良好的密封性。此外，还应该便于拆装、调整
柱塞上行,回油孔开
2、柱塞泵的油量调节机构 (1)作用：根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油 量，且保证各缸的供油量一致。
(2)方法：转动柱塞改变柱塞与柱塞套的相对位臵，从而改变供
油行程来完成的。 (3)形式：
齿条齿圈式（齿杆式）A型泵 柱塞4下端的榫舌嵌入控制套筒6相应的切槽中。套筒6松套在
滚轮架
滚轮衬套
调整垫块
滚轮轴
滚轮
3）调整螺钉式滚轮体
在滚轮架上端有工作高度可调节的调整螺钉，拧出调整螺钉
，h值增大，增大；拧入螺钉，h值减小，供油提前角即减小。
供油提前角：
指从柱塞顶面封
闭柱塞套油孔到活 塞上止点为止，曲 轴所转过的角度。
1-滚轮轴；2-滚轮；3-滚轮架；4-锁紧螺母；5-调整螺钉
3) 回油过程： 当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下 沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压 油室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和 残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续 上升，直到上止点为止，都是回油过程。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流， 保证供油迅速，停油 干脆。 出油阀体—密封
泵体
分
结构：
泵
柱塞偶件（柱塞和柱塞套） 柱塞弹簧 弹簧座 出油阀偶件（出油阀和出
油阀座）
出油阀弹簧 出油阀压紧螺帽等
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相 通） 直槽 柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 通）定位槽 精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm 要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。