谈Ⅱ号喷油泵调速器总成拆装的注意事项
谈Ⅱ号喷油泵调速器总成拆装的注意事项
王海涛
(甘肃省畜牧工程职业技术学院，甘肃武威733006)
摘要：Ⅱ号喷油泵总成广泛地应用于大型农用拖拉机上,是影响柴油发动机正常工作的关键部件，加工精度高、拆装和调整要求技术性强。
能否正确地拆装是保证维护、调整及工作质量的前提。
关键词：Ⅱ号喷油泵总成；拆装；注意事项
Ⅱ号喷油泵总成在大型农用拖拉机的发动机上装用得较多，如铁牛—55、东方红—75、东方红—70系列、东方红—802系列等拖拉机都装用Ⅱ号喷油泵。
在拆装维护和调整时，一定要防止精密偶件和其它零件的损坏，并且要满足总成装配的技术要求。
因此，拆装时应注意以下事项：
1、拆装时应在明亮而又清洁的室内进行，且拆卸时一定要预先把泵体外表擦洗干净。
2、拆卸油泵上体时，泵的下体应平放，然后将上体缓慢拆下，防止柱塞掉落，以免引起“碰毛”或混乱。
取出柱塞和出油阀时要记住顺序，装配时不能互换位置，并且在装柱塞时，应摆正调节臂的位置，对准调节叉的槽，避免由于调节臂位置不正确而将调节臂压坏变形。
3、滚轮体高度是按需要配好的，各总成垫块不能搞混，如有磨损，可翻面使用。
如需要换垫片时，应按有关规定配好垫块厚度。
4、凸轮轴的轴向间隙，可通过改变凸轮轴两端面的垫片厚度来调整，要求其间隙为0.02~0.08㎜。
检查间隙时，不装上体或将四个弹簧顶起，此时凸轮轴转动应灵活，同时两侧的垫片厚度基本一致，两者相差不得超过0.5㎜。
5、柱塞弹簧下座的定位凸肩应可靠地装入滚轮体内，不得歪斜，更不允许把弹簧座装反。
6、出油阀紧座的拧紧力矩约为60~80N.m，拧得过紧会引起铜垫被压碎或柱塞套变形。
拧紧后柱塞在柱塞套中的任何位置都应灵活，不得有局部卡滞现象。
7、上体的4个柱塞套定位螺钉不得顶住柱塞套，以免影响柱塞的正常供油。
8、更换柱塞偶件后，应对上体总成进行密封性试验，以大约3.9Mpa的压力柴油通入上体时，历经一分钟，各接合面处均不得有渗漏现象，特别是柱塞套与上体贴合面处，更应密封良好，以免引起柴油漏进油泵下体，稀释润滑机油。
9、拆卸花键轴套时，先将凸轮轴螺母拧出，然后利用花键轴套内的M22×1的螺纹，用一个适当的螺钉将其顶出，千万不可敲打，以免引起变形。
装配时凸轮轴螺母拧紧力矩约为78~98N.m。
10、安装推力盘总成时，应注意将拉杆的导向部分伸出拉杆传动板2~3㎜，将推力盘压向传动盘时，拉杆应随之移动，不允许有任何脱离现象。
11、推力盘总成更换零件或重新装配时，必须保证以下要求：45°斜面对轴承中心线的跳动，在斜面Φ90㎜处测量时不得大于0.1㎜；拉杆传动板必须与轴承内圈压牢；所用107轴承其轴向游隙应较小，传动板压紧后不得有明显晃动；推力盘转动应灵活，不得有局部阻滞。
12、钢球在飞球座内应能互相顶着，当一个钢球紧贴于飞球座的锥面时，另一个球的活动间隙不能过大（不得超过1㎜）。
13、在调试油泵总成时，若发现拉杆明显摆头或抖动，应检查推力盘本身摆动是否过大，调节叉与柱塞调节臂是否相碰。
参考文献：
【1】沈兆春. 农业机器修理〔M〕.北京：农业出版社，1991.
【2】黑龙江省农业机械化学校. 拖拉机汽车〔M〕.北京：农业出版社，1992.
【3】杨成可. 孔宪峰. 汽车发动机构造与修理〔M〕.北京:高等教育出版社,1997.
作者简介：王海涛（1962）陕西陕西礼泉人，高级讲师，现从事汽车拖拉机专业教学工作。
喷油泵的拆装与检修资料
喷油泵
(5)国产P型喷油泵简介 与一般柱塞式油泵相比，在安装尺寸不变的情况下，P型喷油泵可以 获得较高的供油压力和较大的供油量。
P 型 喷 油 泵 结 构
喷油泵
P型喷油泵的工作原理与Ⅱ号喷油泵基本相同，结构有以下特点： (a)吊挂式柱塞套：这种结构改善了柱塞套和喷油泵的受力状态。供 油时刻可通过增减凸缘套筒下面的密封垫来调整。 (b)钢球式油量调节机构：当移动油量调节拉杆时，钢球带动个柱塞 控制套筒使柱塞转动，从而实现供油量的调节。 (c)压力式润滑：滚轮传动部件、调速器等均采用发动机润滑系主油 道中具有一定压力的机油进行润滑。 (d)箱型封闭式泵体：箱型封闭式泵体刚度大大增加，可防止泵体在 较高的泵有压力作用下产生变形，还起到防尘作用。
喷油泵
油量调节机构
(左)齿杆式油量调节机构； (右)拨叉式油量调节机构
喷油泵
国产Ⅱ号喷油泵采用拨叉式油量调节机构。拨叉的数目与分泵数相同。
拨叉式油量调节机构
1-油量调节拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞；5-衬套；6-螺钉
喷油泵
(3)传动机构 传动机构由喷油泵凸轮轴和滚轮传动部件组成。 喷油泵凸轮轴的两端通过圆锥滚子轴承支承在喷油泵壳体上，前 端装有联轴节，和喷油提前角自动调节器相连，后部与调速器相连。 滚轮传动部件的功用是将凸起的旋转运动转变为自身的往复直线 运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮传动部件还可以用来调整各分 泵的供油提前角。 实际上，供油提前角的调整方法有两个：一是通过改变滚轮传动 部件高度的方法对单个分泵进行调整，使分泵的供油提前角一致，供 油间隔角相等；二是通过调整联轴节或喷油提前角自动调节器的方法 对所有分泵进行统一调整，达到柴油机规定的供油提前角的要求。
中心油孔
泵拆解注意事项
泵拆解注意事项
1.安全操作：拆解泵之前必须确保泵已经停止运行，并且切断了电源和其他能源供应。
在拆解过程中，要穿戴好防护设备，如手套、护目镜等，以防止意外伤害。
2.拆解环境：选择一个干燥、明亮、宽敞的拆解场所，以便于工作的进行和杂物的堆放。
确保工作台面平整稳固，使拆解的泵更容易操作。
3.工具准备：准备好所需要的工具，如扳手、橡胶锤、螺丝刀等。
根据泵的型号和结构，选择正确的工具，以便顺利拆解。
4.维护手册：查阅泵的维护手册，了解泵的拆解步骤和注意事项。
按照手册中的指导进行操作，以免损坏泵或造成不必要的困扰。
5.清洁工作：在拆解和检查泵的各个部件之前，先将泵表面的灰尘清除干净，以便更清晰地观察并操作。
6.记录细节：在拆解过程中，可以用相机或记录仪记录每个步骤和细节，以便于后续的组装和参考。
7.注意观察：在拆解泵的过程中，要仔细观察每个部件的磨损程度、损坏情况以及清洗或更换的需求。
对于需要更换的零配件，要及时做好标记和记录。
8.仔细保管：在拆解后，应将泵的各个部件妥善保管，并注意避免损坏或丢失。
将相关的零配件放置在清洁、干燥的地方，以防止生锈或腐蚀。
9.组装前检查：在重新组装泵之前，要仔细检查和清洁各个部件，并确保没有遗漏或损坏的零件。
同时，检查相关的密封件和橡胶制品是否需要更换。
10.组装时细心：在组装泵的过程中，要注意正确安装每个零部件，并确保紧固螺栓或螺母。
遵循维护手册的指导，按照正确的顺序和步骤进行组装，以确保泵的正常运行和使用。
喷油器的拆装与调整
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将分解后的零部件置于柴油盒中清洗，并用软质刮刀清除积碳，用Ø1.7mm的钢丝清理阀体油路,用Ø0.35mm的钢丝清理油孔，用铜丝刷针阀及阀体背部积碳。
01Biblioteka 特别注意：02如果针阀与阀体卡死，不能用钳子强行拔出，而应该将针阀放到150度—250度机油中加温，趁热用专用工具拉出。
用手压泵将油压升至15.7mpa后，再以每分种10次的速度均匀地按动手泵，直至开始喷油。此时喷油嘴处不得有渗漏或滴油的现象，若有即密封性不好。
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调整方法：
进行雾化试验时注意安全，喷油器试验是高压条件下进行,千万不能将手掌放在喷油嘴下压油,以免高压油粒穿透皮肤,造成肌肉坏死。
用手泵手柄以60—70次/每分钟的速度压油。
汇报人姓名
调整喷油器是在喷油器试验器上进行。
六、喷油器的调整
用手泵将油压升至22.54—24.50mpa压力下喷油后，停止压油，记录油压从19.6mpa降到17.64mpa的时间应不少于9—12.8用手泵将油压升至喷油器开始喷油的压力值应符合要求,否则应调整调压螺钉。 (旋入调压螺钉,提高喷油压力,反之则压力降低)
7.调整注意事项：
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喷油器总成拆卸时注意卸压。
用台钳夹制时,喷油器要用薄铜皮包角。
清洗时要用适当的工具进行。
在调整试验时,切不要把手伸到喷油器下 。
8．操作注意事项
Ⅲ、分组实习
、巡回指导
Ⅴ、总结指导
有文字
Ⅵ、作业
请写出喷油器调整的目的、要求、方法。
谢谢大家！
单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。
油泵拆装注意事项
油泵拆装注意事项以油泵拆装注意事项为标题，写一篇文章。
一、引言油泵作为发动机燃油供给系统的核心部件，其正常的工作状态对于发动机的性能和可靠性起着至关重要的作用。
在进行油泵的拆装过程中，需要注意一些细节和注意事项，以确保拆装过程的安全和有效性。
二、拆装前的准备工作1. 断开电源：在拆卸油泵之前，首先应该切断发动机的电源，以避免电击事故的发生。
2. 排空油路：在拆卸油泵之前，应该先将燃油系统中的残留燃油排空，避免燃油溅出造成火灾。
三、拆装过程的注意事项1. 安全防护：在进行拆装操作时，应注意戴上防护手套和护目镜，以避免因为燃油或其他液体溅入眼睛或皮肤引起伤害。
2. 清洁工作台：在进行拆装操作之前，应该将工作台面清洁干净，并铺上干净的工作布，以防止杂质和灰尘进入油泵内部。
3. 保持清洁：拆卸油泵的过程中，应保持周围环境的清洁，避免杂物或灰尘进入油泵内部，影响其正常工作。
4. 使用正确工具：在拆装过程中，应选择适当的工具，如扳手、螺丝刀等，避免使用过大或过小的工具，造成损坏或卡滞。
5. 注意力度：在拆卸油泵时，应注意力度的掌握，避免用力过猛或过轻，以免造成零部件的损坏或脱落。
6. 记录拆卸顺序：在拆卸油泵时，应按照一定的顺序进行，同时记下每个步骤的顺序和细节，以便在装配时能够正确无误地进行。
7. 注意观察：在拆卸油泵的过程中，应仔细观察每个零部件的状况，如有明显损坏或磨损的零部件，应及时更换或修复。
8. 防止污染：拆卸过程中，要注意避免油泵内部和零部件的污染，如有必要，可以使用干净的布将其覆盖，以防止灰尘或杂质进入。
四、装配过程的注意事项1. 清洁工作台：在进行装配操作之前，应该将工作台面清洁干净，并铺上干净的工作布，以防止杂质和灰尘进入油泵内部。
2. 使用正确工具：在装配过程中，应选择适当的工具，如扳手、螺丝刀等，避免使用过大或过小的工具，造成损坏或卡滞。
3. 注意力度：在装配油泵时，应注意力度的掌握，避免用力过猛或过轻，以免造成零部件的损坏或脱落。
喷油泵的拆装与检修
如果符 合要 求 ， 可继 续 使 用 。出油 阀减 压环 带 磨 则 损后 ， 般不进行 修复 ， 一 外 部 ， 先 再拆 下卡 簧 ， 动 推 油阀座必 须成对更 换 。 压 杆体拆去导向销钉或定位螺钉， 并从泵体内依次拆 二、 喷油泵安 装 出推杆体 、 弹簧下座 、 柱塞 弹簧 ， 弹簧 上座 、 调节 齿 轮 １ 喷 油泵组装 ． 喷油泵组 装前应 彻底清 洗所 有零 件 。精密 偶件 和柱塞等零 件。然后 ， 拧下喷 油泵 出油阀 紧座 ， 出 取 不 更 出油阀偶件 ， 出泵体 侧面 的柱塞 套定 位 螺钉 ， 下 应在 洁净 柴 油 中进 行 清 洗 ， 要 刷 洗 ， 不 能 用 棉 拧 拆 柱塞 套 。如果 出油 阀垫 圈 因 过度 压 紧 而 变形 ， 出 丝 、 布擦洗 。安装 时 ， 使 碎 柱塞套 大端 圆柱面 的定 位槽 油 阀座 和柱 塞套 难 以取 出时 ， 用直 径 大 于柱 塞 套 朝向泵头的定位螺钉孔， 可 并将柱塞套从上方装人泵 体， 然后安 装 定 位螺 钉 。安 装定 位 螺 钉 时不 要 漏 装 外径 的清洁木棒 ， 泵体后 部推 出或 轻轻敲 出。 从 ３ 柱塞副检 查 ． 柱 塞套定 位螺 钉 上 的 密封 垫 圈 ， 否则 会 引起 泵 头 油 将柱 塞副清 洗 干净 后 装 好 ， ３个 手 指 分 别 堵 腔 内的燃 油泄漏 。特别 是 Ｉ 用 号泵 ， 两个 定位 螺 钉 ， 有 住 柱塞套 的顶 孔及进 、 回油孔 ， 一 只手将 柱塞 向外 其 中一个用 于 柱塞 套 定 位 ， 另 另一 个 用 于推 杆 体定 位 拉 。 良好 的柱 塞副 ， 当拉动时 感 到有真 空 吸力 ， 而且 （ 向 ） 它们 都装有 垫圈 。但 是 ， 导 ， 柱塞套 定位 螺钉用 放手 时柱塞能 立即 自行 返 回原 位 。如果 拉 动时感 觉 的是 密封铜垫 ， 推杆体 定位 螺钉用 的是弹 簧垫 圈 ， 二 不到有 明显 的吸力 ， 放手后 柱塞 又不 能返 回原位 ， 则 者不可装 错 ， 会引起 泵头 内腔 的燃 油严 重 泄漏 。 否则 表 明柱塞 副严重磨 损 ， 密封性 太差 ， 予更换 。 应 泄漏 的燃 油 将 流入 油 底壳 ， 机 油 稀 释 变质 。柱 塞 使 柱塞 与柱塞套严 重磨 损时 必须 成对 更换 。柱 塞 套定位螺 钉合适 拧紧后 ， 柱塞套筒 应能上 下移动 １— 副应根据所 要求 的柱 塞直径 来选 用 。对 于 同一 直径 ２ ｍｍ， 左右 不能 转动 。螺 钉尾部 拧人 过短 ， 但 会失 去 的柱塞 ， 头部停供 斜槽有左 旋 和右旋 之 分 ， 用后 定位 作用 ； 其 错 拧人过 长 ， 顶压 柱塞 套筒 ， 使套 筒 变形 ， 引 会造 成发动 机不 能启 动 或启 动后 “ 车” 因此 需要 起柱 塞卡 阻故 障 。 因此 当将 定 位 螺钉 拧 紧 后 ， 飞 ， 应进 按规 定旋 向选 购 柱 塞 副。 另外 ， 杆 泵 和 Ｉ 泵 的 行检 查 ， 齿 号 如果 套 筒 能左 右 转 动 ， 明拧 人 太 短 ； 说 如果 柱塞 副样 式 不 同 ， 不 要 错 购。准 备 换 用 的新 柱 塞 套筒不 能上 下 移动 ， 明拧 人 过 长。定 位 螺 钉拧 入 也 说 副 ， 当先清除 防锈 油 ， 应 然后 进行滑 动性试验 。 的长短 ， 可用改 变密封铜 垫 的厚 度进行调 整 。
喷油泵的拆装与检修
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
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经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
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喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
喷油器的拆装、检验和调整
喷油器的拆装、检验和调整喷油器是燃油系统中完成喷油的最后也是最关键的一个部件,它长时间在高温高压下工作很容易出现故障.喷油器工作的优劣对柴油机的动力性和经济性有显著的影响.它的主要任务是将高压燃油以雾状,并按一定的方向和角度,均匀的喷入气缸使燃油迅速蒸发与空气混合而形成良好的可燃混合气体,使燃油燃烧迅速和充分,如果喷油器工作不良、滴漏油、喷射方向和角度偏差、油束穿透力不足等均会引起燃油燃烧不良、排气冒黑烟、柴油机输出功率下降、气缸热负荷增加、柴油机的动力性、经济性显著下降,因此,轮机人员平时十分注意观察喷油器工作情况,一般500~600小时就要对喷油器进行拆检和调整,对有损伤的零件进行修理和更换,以保证柴油机良好性能.喷油器的结构不是很复杂,但零件配合比较精密,检验调整修理要求也较高,为此,本内容要进行的项目有：①多孔闭式喷油器的拆卸和装配；②针阀偶件检修；③多孔闭式喷油器总成密封性检查；④喷油器启阀压力检调；⑤喷油器雾化试验。
任务一多孔闭式喷油器拆卸和装配一、目的：掌握喷油器拆卸和装配的方法二、设备及工量具：多孔闭式喷油器、铜丝刷、拆装工作台、适宜的工作（扳手、尖嘴钳、螺丝刀等）、清洗油盘及清洁的轻柴油三、拆卸和装配步骤：1、拆卸１）从柴油机上拆下喷油器（１）附件拆卸拆去高压油管及回油管，将拆开的接头用布包好以防碰伤及落入异物。
如果有冷却的喷油器还应将冷却水（油）管隔断。
（２）拆下喷油器对角均匀地拧下喷油器紧固螺母，用顶螺钉（或专用工具）将喷油器从缸盖上顶下（或拉出）。
（３）将缸盖上的喷油器孔用木塞堵住以免落入异物。
（４）将喷油器体表面擦拭干净（但不要擦喷孔），装到喷油器试验台上做雾化试验、喷油压力试验、及喷孔磨损状况检验等并作出记录，为以后的修理及修后验收提供依据。
（详见本节项目四、项目五）2）喷油器分解（1）清除喷嘴积碳（2）将喷嘴侵入轻柴油中，泡软后用竹片刮除后再用铜丝刷刷净。
（3）将喷油器正置夹紧于垫有铜钳口的台钳上依次拆下进油管接头、取出缝隙式滤芯、拧下回油螺钉。
喷油泵的拆装规程
喷油泵的拆装规程一、喷油泵的拆卸1.首先将喷油泵外表面清洁。
2.准备好干净的拆装场地和清洁的轻柴油。
3.将泵体下部夹紧在台虎钳上(注意不要夹得太紧)，拧出出油阀紧座(油管接头)，取出限程支柱、出油阀弹簧及出油阀。
4.将专用工具（出油阀座拉出器）拧在出油阀座螺纹上。
将出油阀座及密封环出一并拉出。
5.将泵倒置，使其支撑法兰向上，用专用工具将导向套筒向下压，用螺丝刀轻轻撬出弹簧锁圈，然后取出导向套筒、硬块、柱塞、上下弹簧盘、弹簧和齿圈(控制套筒)。
注意在取柱塞、控制套筒前要先检查一下柱塞与控制套筒、控制套筒与齿杆有无装配标记。
如果没有应先做标记然后再拆。
6.将泵体翻转，使支撑法兰向下，拧出柱塞套筒定位螺钉，取出柱塞套筒。
把柱塞放人套筒内，一起成对放置。
7.拧出齿杆的导向螺钉，取下泵体上齿杆。
至此喷油泵零件已全部拆下。
二、喷油泵的安装喷油泵的装配与拆卸顺序相反。
1.将柱塞套筒装入泵体中，并定位螺钉定位。
2.将泵体支撑法兰向上。
装齿杆、导向螺钉、齿圈(控制套筒)，注意二者的配合记号。
装弹簧上弹簧盘、柱塞弹簧、柱塞、下弹簧盘，注意柱塞的凸耳与控制套筒缺口的标记，放上硬块、装上导向套筒、用专用工具将导向套筒压下把弹簧锁圈压入至泵体的环形槽。
3.将泵体翻转，使支撑法兰向下。
装人出油阀座与出油阀、密封环、出油阀弹簧以及限程支柱、拧上螺纹接头，并夹在虎钳上按规定上紧。
4.喷油泵按原样装好后，要检查柱塞在齿杆整个行程范围内的旋转情况。
齿杆应无阻地自由移动。
在同喷油器一起检查时，齿杆移至2—3刻度，应开始供油。
喷油泵和调速器的装配
喷油泵和调速器的装配喷油泵和调速器的零件经过清洗、检验、修复或更换后，即可进行喷油泵和调速器的装配工作。
为了保证装配质量，必须要确保零件的清洁和装配精度。
装配前必须要将精密偶件单独放在清洁的柴油中进行浸泡。
其他零件也要进行彻底清洗后再进行装配。
总装配时，一般是先装配喷油泵而后装调速器。
下面以4135型柴油机B型泵为例，介绍其装配顺序和方法。
1．喷油泵的装配(1)首先要装配油量调节齿杆并旋紧齿杆定位螺钉，然后拉动齿杆时应灵活无卡滞现象。
(2)装配最大油量控制螺钉，如图8-54所示。
在装配过程中，应注意油量调节齿杆的定位刻度线要与泵体后端面对齐。
若发现没有对齐时，则可以通过调整最大油量控制螺钉进行调整，调整完毕后再将油量调整螺钉锁紧，如图8-55所示。
装配油量控制套筒和柱塞弹簧。
在装配时，应使齿圈的开口正对维修人员，同时还要保证齿圈与油量控制套筒外部的定位记号相互对齐，如图8-56所示。
装配柱塞偶件。
在装配柱塞偶件时，应使柱塞套筒的进油孔正对着定位螺钉，装入柱塞套筒后，旋紧定位螺钉。
柱塞凸耳上的“X、Y”或其他标记朝外，并使凸耳卡入控制套滑槽内，如图8-57所示。
安装出油阀偶件和密封垫圈，如图8-58所示。
在装配过程中一定要保证出油阀偶件下端面和柱塞偶件上端面的清洁。
(6)安装出油阀弹簧和出油阀紧座，并用扭力扳手按40～60N．m的力矩扭紧出油阀紧座，然后装配紧座夹板，如图8-59所示。
安装弹簧上座和柱塞弹簧，然后装配滚轮体部件。
用螺丝刀撬起调整螺钉，使柱塞凸耳进入油量控制套筒的滑槽内，继续压缩柱塞弹簧，然后将槽形托板插入调整螺钉部位，抽出螺丝刀后，挺杆即被固定在该位置，这样做是为了方便装配凸轮轴。
安装凸轮轴。
安装前要搞明白喷油泵的旋转方向和供油顺序，不允许装反。
柴油机喷油泵调速器的拆装与检修
柴油机喷油泵调速器的拆装与检修调速器在使用中是需要经常调整的部件，同时也是比较容易出现故障的一个部件。
为了及时排出喷油泵调速器的故障，我们必须对调速器有所了解，同时也要懂得在平时怎样进行检修。
一、喷油泵调速器结构及工作原理在调速齿轮上装着调速支架，支架上有6条径向长槽，装入6个调速钢球。
钢球可在槽内作径向移动。
发动机在某一负荷下工作，当将调速手柄固定后，曲轴正时齿轮带动调速齿轮旋转，调速支架又带着钢球旋转。
钢球旋转时产生离心力，离心力对调速滑盘产生轴向推力。
轴向推力与调速器弹簧力相平衡，调速杠杆处于某一位置呈静止状态，柴油机在某一转速下工作。
当负荷减小时，柴油机转速增加，钢球离心力也增大，调速钢球沿长槽向外移动，推动调速滑盘、推力轴承和调速杠杆短臂叉，使调速杠杆作顺时针转动，其长臂便拨动喷油泵的调节臂向内，使供油量减少，柴油机转速下降，直到钢球离心力和调速器弹簧力重新平衡时，供油量不再减少，柴油机恢复到原定转速范围内工作。
调速器就是这样根据外界负荷的变化，自动调节供油量以保持柴油机稳定的转速。
二、调速器的分解与装配注意事项1.在分解调速器之前，应先针对调速器的结构特点，对内部杆件或弹簧的位置、状态做些调整，以便安全作业。
如放松最高转速或怠速的调节螺钉等。
对分解后的调速器所有零件进行清洗、检查、修复后，才能重新装配使用。
2.在拆下调速器壳时，应注意不要使调速器壳盖左右扭曲，以免内部的连接杆件弯曲。
3. 将飞球总成固装到凸轮轴上时，其固定螺母要用转矩扳手以规定转矩拧紧。
4.在装复调速器时，所有的密封垫都应换用新的，并涂以密封胶。
在安装喷油泵和调速杠杆时，一定要将喷油泵调节臂球头嵌入调速杠杆的长臂拨叉槽中，否则会造成柴油机不能启动或发生“飞车”事故。
5.调速器检修后进行装复时，不要在钢球上涂抹黄油，以免引起调速器工作失灵，甚至产生“飞车”事故。
更换钢球时，钢球的规格必须相符，而且6个钢球应同时更换。
固定调速器用的圆锥销必须紧固。