发动机喷油泵调整规范
简述喷油器的调整事项
简述喷油器的调整事项
喷油器是汽车燃油系统中的重要组件之一，用于将燃油喷入气缸中，以点燃气缸内的混合气体，实现发动机运转。
为了确保喷油器的工作正常，需要对其进行调整。
以下是喷油器调整的一些事项:
1. 检查喷油器的状态：在进行调整之前，需要首先检查喷油器的状态，包括喷油器是否损坏、磨损、堵塞等。
如果喷油器出现问题，需要立即更换。
2. 确定喷油器的压力：喷油器的压力是喷油是否正常的重要因素之一。
通常情况下，喷油器的压力应该在 100-150 磅/平方英寸之间。
如果压力过大或过小，都需要进行调整。
3. 检查喷油器的流量：喷油器的流量也是确保喷油是否正常的重要因素之一。
正常情况下，喷油器的流量应该在 10-15 加仑/分钟之间。
如果流量过低或过高，都需要进行调整。
4. 调整喷油器的距离：喷油器的距离是确保喷油准确的重要因素之一。
通常情况下，喷油器的距离应该保持在 2-3 英寸之间。
如果喷油器的距离过近或过远，都需要进行调整。
5. 检查喷油器的喷射角度：喷油器的喷射角度也是确保喷油是否正确的重要因素之一。
正常情况下，喷油器的喷射角度应该保持在30 度至 90 度之间。
如果喷射角度偏差较大，需要进行的调整。
6. 检查喷油器的密封性：喷油器的密封性是确保喷油是否正常的重要因素之一。
如果喷油器的密封性不佳，会导致燃油泄漏，导致发动机故障。
因此，需要定期检查喷油器的密封性，并及时进行维修。
喷油器的调整需要专业人员进行操作，以确保调整的准确性和安全性。
如果不确定如何调整喷油器，建议寻求专业维修店的协助。
喷油泵各缸供油量检测与调整
喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。
主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。
一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。
不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。
若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。
2.对喷油泵进行彻底清洗。
对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。
3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。
紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。
初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。
4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。
5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。
然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。
最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。
二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。
实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。
对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。
对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。
（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。
（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。
（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。
直列喷油泵调试内容及方法
直列喷油泵调试内容及方法直列喷油泵调试内容及方法喷油泵和调速器的零件在分解、检查、装配之后，必须在喷油泵试验台上进行调试，使喷油泵和调速器的性能符合技术要求。
测试条件试验台：进口或国产的专用喷油泵试验台。
试验油：校泵油（中国GB8029-87）油温：T=（40 2）℃油压：P=1MPa标准高压油管：BOSCH P/N1688 901 017（或性能相似的国产标准高压油管）Ф6×Ф2×620标准喷油器：BOSCH P/N1680 750 014（或性能相似的国产标准喷油器）开启压力：17.2-17.5MPa。
直流电流：DC24V可调增压力源：0…2MPa喷油泵总成的调试衡量喷油泵及调速器性能的标准主要有四个方面：①基准缸供油起始点及各缸供油间隙。
②调速器在各种转速下对应的供油齿杆位置，即调速器的调速特性。
③喷油泵在规定的供油齿杆位置、规定转速下的供油量，即喷油泵供油特性，以及各缸供油量的均匀性。
④增压补偿器在不同增压压力、不同转速下的特性。
喷油泵的技术参数衡阳A型泵总成的主要技术参数，见表5-5、表5-6。
表5-5 B6A27喷油泵总成主要技术参数表5-6 B6A27喷油泵总成供油量参数（一）调试前的准备1.安装定位垫块采用合理连接方式将喷油泵总成与试验台主轴弹性联轴节连接，并检查喷油泵有无卡住、晃动现象，然后将喷油泵固紧。
检查喷油泵与联轴器结合处，不应有间隙，以免在试验时产生震动、噪声，甚至损坏联轴器。
2. 加注润滑油3. 排气试运转在未接高压油管前，挂空档启动试验台，燃油压力调整为规定值。
用手转动喷油泵，检查出油阀偶件及压紧座的密封情况，确认无不喷油及漏油现象后，连接试验台高压管路，放净空气，然后进行试运行或磨合。
将操纵杆放在不同供油位置，松开标准喷油器的放气螺钉，逐渐增速至400r/min。
将操纵杆移至最大供油位置，排除高压油路中的空气。
旋紧放气螺钉后，使转速增至600—800r/min，在满负荷下，使油泵运转3—5min。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。
一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。
喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。
如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。
二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。
三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。
四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。
五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
车用柴油机喷油泵和喷油器的调试
的高度 ， 按各缸供油次序 ， 静态供油夹角为 ６ 。 ０． 误 差 为± ．。 过调整 泵调 整螺 栓 的一致 性来 达 到。 ０５ ． 通
将 调整 齿杆 推 到底并 固定 ，用 螺丝 刀旋 松调 节齿 圈上 的锁 紧螺钉 ，用 螺丝 刀触 在油 量控 制套
力 均匀 升高 到低 于要 求 的喷油 压力 以下 ２ ａ并 ＭＰ ，
量低于规定值时 ， 可将怠速螺钉旋进 ， 直到符合要
求 为止 。
保持在此压力下持续 时间 １ｓ ０ 以上。 在此期间 ， 喷 孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象 ，但允许有少
１．ＭＰ． 作 过 的 １．～２３ ＭＰ ， 种 情 况 是 因 ２８ ａ 工 ５ １．１ ａ １ 这 为新件 经装 机工作 运转 后 ，喷油 器组 成元 件要 进
摸排气歧管 温度 等方 法来 确定各缸供油量 的大
小。
行初始磨合 ，其喷油压力会很快地降低到正常工 作压力值 ， 因此要调高些 。另外应注意， 在校验喷 油压力值时 ，对新的喷油器不应按工作时的喷油 压力值 ，而应按使用状态所要求的喷油压力值来
喷 油泵 附调速 器总成 装 配后应 在 喷油泵 试验 台上进 行调试 ， 各项 性能 必须 符合 规定要 求 。 一 第 缸 预行程 通过 调整 喷油泵 第一 缸预 行程 调整 螺 栓
隙过大 ，会加剧滚轮传动部件对凸轮工作表面 的 冲击 ， 而加 大 凸轮表 面 的早 期磨 损 ， 从 改变供 油 提
使用 中检修喷油泵调试时， 应注意以下要点 ：
定期 检查 供油 提前 角及各 缸供 油 间隔 角 。在 使用 时 ， 由于联 轴节 联接 螺栓 的松 动 ， 凸轮轴 及滚 轮体 部 件 的磨 损 ，常导 致供 油提 前角及 各缸 供 油 间隔角发 生变 化 ， 柴油 燃烧 变坏 ， 使 柴油 机 的动力 性、 经济 性变差 ， 同时启 动 困难 ， 转不稳 ， 出异 运 发
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（2篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。
因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。
二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。
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柴油机喷油泵的调整规范
针对试验台架和PTO 整机试验时遇到的关于性能指标达不到要求时，不能采取正确的调整方法，而导致柴油机喷油泵的动力性、经济性和可靠性下降，造成用户和主机厂家的抱怨,下面对我公司常用的拖厂油泵进行调整培训，以便规范油泵调整的操作规程。
1、ZHB 型喷油泵（简称中型泵）配装TA 型调速器总成外观图
ZHB 型喷油泵 TA 型调速器
喷油泵的调试
⑴、最高空转转速高低的调整：
a 、将油门手柄拉到最大位置顶住最高空转限位螺钉（拉力160NM ），观察最高空转转速是否符合工艺规定值。
b 、用14的开口板子（或梅花板子）逆时
针松开最高空转限位螺钉的固 定螺母,
用平口螺丝刀将调节轴顺时针旋入是降低
转速，逆时针旋出是增加转速，调整时不
要一次调整过高。
注意调整最高空转时应
使油门手柄离开限位螺钉。
C 、将最高空转调整至工艺标准范围内后锁紧高速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致最高空转的变化造成重复劳动。
⑵、怠速空转高低的调整：
a 、在性能验收前应将油门完全松开在自由状态下，观察怠速是否符合工艺规定值。
b 、用14的开口板子（或梅花板子）逆顺时
针松开怠速调整螺钉的 固定螺母，用平口
螺丝刀将调节轴顺时针旋入是增加转速，逆
时针旋出是降 低转速。
C 、将怠速调整至工艺标准范围内后锁紧最
高空转调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口
螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时
调节轴会改变位置导致怠速的变化造成重复劳动。
d 、注意：如果在性能指标验收完毕后，怠速发现变化需要调整时，在调整完成后必须在看一下最高空转和各项性能指标是否符合工艺要求，如有变化需重新调整所有数据。
⑶、标定点功率大小的调整
a 、在进行标定点功率性能验收时，观察标定点功率是否符合工艺规定值。
b 、用15的开口板子（或梅花板子）逆 顺时
针松开油量调整螺钉的固定螺母，用平口螺
丝刀将调节轴顺时针旋入是增加油量，逆时
针旋出是减少油量。
c 、将油量调整至工艺规定值后锁紧油量调整
螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致油量的变化造成重复劳动
⑷、最大扭矩油量大小的调整
a 、在进行最大扭矩储备性能调试时，观察最大扭矩储备系数是否符合工艺规定值。
b 、首先用10个套筒扳手逆时针将调速器壳体拆掉（共六个螺母），其次用8个的梅花板子逆时针将校正器上的两个锁紧螺母松开取出校正器。
C 、用卡簧钳将校正器上的卡簧取出，将壳体拿出可看到里面有弹簧和大小垫片两种结构，它们之间的关系是增减大小垫片来改变弹簧的刚度控制最大扭矩点转速和扭矩储备系数的高低，大垫片是用来调整
最大扭矩点的供油量（加垫片为减小最大扭矩供油量，减垫片是增大扭矩供油量），小垫片是用来调整最大扭矩点转速（增加垫片为提高扭矩点转速反之是降低扭矩点转速）。
d 、注意：在进行最大扭矩油量和作用点调整时，不能无限制的去增减垫片，
要让弹簧上下有一定行程间隙。
2、PW 型喷油泵配装TW 型调速器总成外观图
PW 型喷油泵 TW 型调速器
喷油泵的调试
⑴、最高空转转速高低的调整：
a 、将油门手柄拉到最大位置顶住最高空转限位螺钉（拉力160NM ），观察最高空转转速是否符合工艺规定值。
b 、用10个的开口板子（或
梅花板子）逆时针松开最
高空转限位螺钉的固定
螺母,用平口螺丝刀将调
节轴顺时针旋入是降低
转速，逆时针旋出是增加
转速，调整时不要一次调
整过高。
注意调整最高空转时应使油门手柄离开限位螺钉。
C 、将最高空转调整至工艺标准范围内后锁紧高速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致最高空转的变化造成重复劳动
⑵、怠速空转高低的调整：
a 、在性能验收前应将油门完全松开在自由状态下，观察怠速是否符合工艺规定值。
b 、用10个的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开怠速限位螺钉的固定螺母，用平口螺丝刀将调节轴顺
时针旋入是增加转速，逆时针旋出是
降低转速。
C 、将怠速调整至工艺标准范围内后
锁紧怠速限位调整螺钉的固定螺母，
在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，
否则在锁紧固定螺母时调节轴会改
变位置导致怠速的变化造成重复劳动。
d 、注意：如果在性能指标验收完毕后，怠速发现变化需要调整时，在调整完成后必须在看一下最高空转和各项性能指标是否符合工艺要求，如有变化需重新调整所有数据。
⑶、标定点功率大小的调整
a 、在进行标定点功率性能验收时，观察标定点功率是否符合工艺规定值。
b 、用24的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松
开校正器防护螺帽和校正器的固定螺母，手动将
调节轴逆时针旋出是增加油量，如果扭矩不随之
增加，用10个的开口板子将最高空转往上调，
提高作用点使功率增加；如果功率过大则反向操
作顺时针旋入是减小油量。
注意：校正器要与最高空转限位调整螺钉配合
调整
c 、将油量调整至工艺规定值后锁紧油量调整螺
钉的固定螺母，在锁紧时应固定校正器调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致油量的变化造成重复劳动。
⑷、最大扭矩点油量大小的调整
a 、在进行最大扭矩储备性能调试时，观察最大扭矩储备系数是否符合工艺规定值。
b 、用24的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开校
正器防护螺帽，用10个的开口板子逆时针松开校正
器的固定螺母，手动将调节轴逆时针旋出是增加扭矩
油量，顺时针旋入是减小油量。
c 、如果校正弹簧预紧力过大，
用14的开口板子将调整弹簧预紧力的校正器固定螺
母松开，手动逆时针将调节轴旋出放松弹簧预紧力使
校正起作用。
注意：TW 与TA 调速器不同，校正器弹簧预紧力越
小，校正点转速越高，不要调反了。
3、PM 型喷油泵配装TB 型调速器，该调速器可分为TB90和TB91两种调速器，的总成外观图。
TB90调速器不带增压补偿器（配套自然吸气机型），TB91调速器带增压补偿器（配套增压机型），两种调速器的调整方法基本一致，下面以配套TB91调速器为例讲解调整方法。
PM 型喷油泵配装TB90调速器 PM 型喷油泵配装TB91调速器
喷油泵的调整方法
⑴、最高空转转速高低的调整：
a 、将油门手柄拉到最大位置顶住最高空转限位螺钉（拉力160NM ），观察最高空转转速是否符合工艺规定值。
b 、用14的开口板子逆时针松开最高空转
限位螺钉的固定螺母,用钳子或手动将调
节轴顺时针旋入是降低转速，逆时针旋出
是增加转速，调整时不要一次调整过高。
注意调整最高空转时应使油门手柄离开限
位螺钉。
C 、将最高空转调整至工艺标准范围内后锁紧高速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时用钳子或10个的开口板子固定调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致最高空转的变化造成重复劳动。
⑵、怠速转速高低的调整：
a 、在性能验收前应将油门完全松开在自由状态下，观察怠速是否符合工艺规定值。
b 、用10个的开口板子逆顺时针松开怠速调整螺钉的防护套，再松开怠速限位螺钉的锁紧螺母，用平口螺丝刀将调节轴顺时针旋入是增加转速，逆时针旋出是降低转速。
怠速限位调整螺
钉的防护套怠速限位调整螺钉
C、将怠速调整至工艺标准范围内后，锁紧怠速调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致怠速的变化造成重复劳动。
d、注意：如果在性能指标验收完毕后，怠速发现变化需要调整时，在调整完成后必须在看一下最高空转和各项性能指标是否符合工艺要求，如有变化需重新调整所有数据
⑶、标定点功率大小的调整
a、在进行标定点功率性能验收时，观察标定点功率是否符合工艺规定值。
b、用10的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开防护盖板，用10个的板子或套头逆时针松开油量调整螺栓的固定螺母，用平口螺丝刀将调节轴顺时针旋入是增加油量，逆时针旋出是减小油量，直至调整到工艺规定范围之内。
c 、将油量调整至工艺规定值后锁紧油量调整螺钉的固定螺母，在锁紧时平口螺丝刀顶住调节轴，否则在锁紧固定螺母时调节轴会改变位置导致油量的变化造成重复劳动
⑷、最大扭矩点油量大小的调整
a 、在进行最大扭矩储备性能调试时，观察最大扭矩储备系数是否符合工艺规定值。
b 、用10的开口板子（或梅花板子）逆顺时针松开防护盖板，用22的薄壁套筒将扭矩油量限位调整螺钉的固定螺母逆时针松开，手动将调节轴顺时针旋入是增加扭矩油量，逆时针旋出是减小扭矩油量。
c 、将扭矩调整到规定值后，将油量限位调整螺钉的规定螺母上紧。
质保部：李涛
防护盖板 油量限位
调整螺钉。