停车规划 PPT
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第十二章 停车场
(2)停车步行距离要适当。 (2)停车步行距离要适当。 一般机动车停放点至目的地步行距离以200一般机动车停放点至目的地步行距离以200-400m 为限度;自行车则在50~100m为限。存车人都有讨厌 为限度;自行车则在50~100m为限。存车人都有讨厌 步行太远的习惯, 步行太远的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理 上的困难。 据美国资料介绍以200m之内为宜, 据美国资料介绍以200m之内为宜,日本曾调查百 万人口以上大城市平均步行距离为167m。上海市 万人口以上大城市平均步行距离为167m。上海市 1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占 1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占 85%,距自行车停放地200m以内为95%,应避免停车后 85%,距自行车停放地200m以内为95%,应避免停车后 穿越几条干线才能到达目的地的停车场( 穿越几条干线才能到达目的地的停车场(库)规划。
4.停车供应(parking supply)：指一定的停车设施 4.停车供应(parking supply)：指一定的停车设施 区域内按规范提供的有效泊位数。 5.停车目的：指出行活动中有目的的路边或路外 5.停车目的：指出行活动中有目的的路边或路外 停放. 停放.停车目的也是与上班、上学、购物、业务、 娱乐、回家等出行目的相一致。 6.停放时间(parking time)：指车辆在停放设施实 6.停放时间(parking time)：指车辆在停放设施实 际停放时间, 际停放时间,它是衡量停车处交通负荷与效率的 基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地 使用等因素有关。
9.停放周转率(parking turnover)：表示一定时间段 9.停放周转率(parking turnover)：表示一定时间段 内(一日或几个小时等)每个停车车位平均停放车 一日或几个小时等) 辆次数。即总停放累积次数(延停数) 辆次数。即总停放累积次数(延停数)除以停车设 施泊位容量的比值。 10.步行距离(walk distance)：指停车存放后至出 10.步行距离(walk distance)：指停车存放后至出 行目的地的实际步行距离。
成都市车位专项分析报告PPT课件
率。
制定合理的收费标准
03
通过制定合理的收费标准，调节停车位的供需关系，提高停车
位的使用效率。
05
结论
主要发现
1 2 3
成都市车位供需状况
通过对成都市各区域的车位供需状况进行分析， 发现部分区域存在车位供不应求的情况，而部分 区域则存在车位空置现象。
车位价格影响因素
研究指出，车位价格受到多种因素的影响，包括 地理位置、周边配套设施、车位类型和停车需求 等。
预测方法
采用历史数据分析和趋势外推的 方法，综合考虑人口数量、家庭 汽车保有量、城市规划等因素， 对居民停车位需求进行预测。
商业区停车位需求预测
商业区停车位需求
随着成都市商业的繁荣和城市发展， 商业区停车位需求日益增长，成为城 市停车位需求的重要组成部分。
预测方法
根据商业区的规模、业态、地理位置 等因素，结合城市规划和交通流量分 析，对商业区停车位需求进行预测。
报告目的
分析成都市停车难问题的原因和现状 提出针对性的解决方案和建议
为政府和相关部门提供决策参考和依据
02
成都市停车位现状分析
停车位数量分析
01
总结词：供需失衡
02
详细描述：成都市近年来私家车数量快速增长，但停车位 数量增长相对滞后，导致停车位供需严重失衡。
03
总结词：缺口巨大
04
详细描述：据统计，成都市现有停车位缺口超过百万个， 主要集中在中心城区和商业繁华区域。
停车难问题
报告指出，成都市的停车难问题日益凸显，尤其 是在老旧小区和商业繁华区域，停车难问题更加 突出。
对未来的展望
优化车位规划
未来成都市应加强车位规划，提高车位供给量，以满足日益增长 的停车需求。
智慧停车解决方案精品ppt课件
应用场景
商业综合体、住宅小区、医院 、机场等。
数据安全与隐私保护措施
数据加密技术
对传输和存储的数据进行加密 处理，确保数据安全。
访问控制技术
对系统用户进行身份认证和权 限管理，防止未经授权的访问 。
数据备份与恢复技术
定期对重要数据进行备份和恢 复操作，确保数据可靠性。
隐私保护政策
制定严格的隐私保护政策，保 护车主个人信息不被泄露。
报表导出
支持将报表导出为Excel、 PDF等格式，方便管理者进行
进一步分析和处理。
自定义报表
管理者可根据自身需求自定义 报表内容和格式。
数据可视化展示
通过图表、图形等方式直观展 示数据分析结果。
05
场景应用案例分析
商业综合体智慧停车解决方案
商业综合体停车现状分析
车位数量有限，高峰时段停车难；车 场管理复杂，人工成本高。
03
硬件设备与传感器介绍
地磁传感器原理及功能
原理
地磁传感器利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测车 辆的存在和状态。当地磁传感器附近有车辆停放时，地球磁 场会发生变化，传感器能够捕捉到这些变化并转化为电信号 进行处理。
功能
地磁传感器可以实时监测车位占用情况，并将数据通过无线 通讯方式传输到智慧停车管理平台。同时，地磁传感器还具 备防水、防尘、抗干扰等特性，适用于各种恶劣环境。
泊位数量有限，难以满足停车需求；传统管理方式存在漏 洞，导致乱停乱放现象严重。
智能化管理方案
采用地磁感应技术，实时监测泊位占用情况；建立停车诱 导系统，引导车主快速找到空余泊位；引入移动支付技术 ，方便车主缴费。
实施效果
提高泊位周转率，缓解道路停车压力；减少乱停乱放现象 ，提升城市形象；提高车主停车便利性，提升市民满意度 。
地下车库设计要求PPT
5 特殊地形地库土方量减小方式 5. 施工图阶段
6 地库布局经济性原则
6 湘源控规软件
7 人防面积计算
8 设备用房布置原则
9 出入口及坡道
10无障碍停车位设计
2
目的
解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案
3
地库设计核心要点：经济性地库方案设计
1. 面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小——地库层高、地形利用 3. 结构造价——覆土厚度，柱网选择
26.4 21.4 20.3 19.9 23.5
40.9 34.9 40.3 33.5 41.9
59.2 53 53.4 49 59.2
64.4 59 59.6 54.2 59.2
71.4 69.5 72 64.4 76.7
13.8
19.3
33.9
48.7
53.9
62.7
注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积
I
II
III
非机动车（停车位/户）
平均每户建筑面积＞200㎡
1.5
1.5
1.2
—
140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡
1.2
1.2
1.0
1.5
80㎡平均每户建筑面积≤140㎡
0.8
0.8
0.6
2.0
平均每户建筑面积≤80㎡
0.3
0.3
0.2
3.0
注：经济适用房按平均每户建筑面积≤80㎡指标进行控制 机动车数量与户型面积成正比 自行车数量与户型面积成反比
设备房：指常规的水池水泵房、变配电房 及发机房，不包括因特殊条件及地域情况 而设的设备房
城市道路停车场规划与设计(94页)[详细]
![城市道路停车场规划与设计(94页)[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/c25a067789eb172dec63b724.png)
第9章 停车场规划与设计
9.1 概述 9.2 停车调查与车辆停放特性 9.3 停车需求预测 9.4 停车场规划 9.5 机动车停车场设计
9.1 概述
一、停车场作用
❖ 停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 ❖ 停车场是交通系统不可分割的组成
城市内部停车场的供给影响市内交通环境 城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路交通拥
C----停车场的停车能力（辆）。
（9）停车集中指数（停车指数）
表示停车场在某一时刻的拥挤程度。 高峰小时停车集中指数 平均停车集中指数
❖ 高峰小时停车集中指数计算公式：
Nj /C
Nj--某时刻j（停车高峰小时）的停车数量； C----停车场的停车能力（辆）。
停车集中指数在数值上等于某一时间断面（如停车高峰 小时）的停车场利用率。
深圳1.6万余个路边停车位启用
❖ 涉及257条路段， 其中允许全天候停 放的123条、夜间 及法定节假日停放 的109条、白天停 放的25条；
❖ 仅限小型客车按照 交通标志牌指示的 区域和时间，沿道 路顺行方向按停车 泊位停放。
某路外停车场的停车能力（辆）
（3）停车目的
停车目的指车主停车后的活动目的，包括上班、 购物、娱乐、公务。
（4）平均停车时间（分） 平均停车时间的计算公式如下：
S
ti
t
i 1
＝
S
ti----为第 i 辆车停车时间（分）。 S--调查期间实际停车量；
（5）累计停车数量S
也称实际停车量（辆），调查期间内，调查对象区域内， 总的实际停车数量。
（6）延停车数S1
9.1 概述 9.2 停车调查与车辆停放特性 9.3 停车需求预测 9.4 停车场规划 9.5 机动车停车场设计
9.1 概述
一、停车场作用
❖ 停车场是供（机、非）车辆停驻的场所 ❖ 停车场是交通系统不可分割的组成
城市内部停车场的供给影响市内交通环境 城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输 有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素 平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路交通拥
C----停车场的停车能力（辆）。
（9）停车集中指数（停车指数）
表示停车场在某一时刻的拥挤程度。 高峰小时停车集中指数 平均停车集中指数
❖ 高峰小时停车集中指数计算公式：
Nj /C
Nj--某时刻j（停车高峰小时）的停车数量； C----停车场的停车能力（辆）。
停车集中指数在数值上等于某一时间断面（如停车高峰 小时）的停车场利用率。
深圳1.6万余个路边停车位启用
❖ 涉及257条路段， 其中允许全天候停 放的123条、夜间 及法定节假日停放 的109条、白天停 放的25条；
❖ 仅限小型客车按照 交通标志牌指示的 区域和时间，沿道 路顺行方向按停车 泊位停放。
某路外停车场的停车能力（辆）
（3）停车目的
停车目的指车主停车后的活动目的，包括上班、 购物、娱乐、公务。
（4）平均停车时间（分） 平均停车时间的计算公式如下：
S
ti
t
i 1
＝
S
ti----为第 i 辆车停车时间（分）。 S--调查期间实际停车量；
（5）累计停车数量S
也称实际停车量（辆），调查期间内，调查对象区域内， 总的实际停车数量。
（6）延停车数S1
-停车设施规划
(5)停车场(库)形式选择应因地制宜, 在都市中 心区, 应多推荐空间利用率高、占地面积小、存 取方便、环境影响小、机电一体化的多层或高层 机械式立体车库, 并与传统停车模式进行多方面 比较论证。
.
§7－4 停车场设计
.
一、拟定设计车型
分为五类: 微型、小型、中型、大型和铰接车
.
二、停放方式与停发方式
（一）停放方式 （1）平行式停车
（2）垂直式停车
.
（3）斜式停车
.
（二）停发方式
(1)前进式停车, 后退式发车
(2)后退式停车, 前进式发车
(3)前进式停车, 前进式发车
.
三、单位停车面积
单位停车面积是指设计车型一辆所 占用地面积, 它应包括停车车体面积和 均摊的通道面积, 以及其它辅助设施面 积之和。
指道路用地控制线以外专辟的停车场, 包括停 车库、停车楼和各类大型公共建筑附设的停车场地。
停车楼的形式有坡道式、机械提升式
.
二、按停车车型划分
（1）机动车停车场 （2）自行车停放场
.
§7－2 车辆停放特征与停车调查
.
一、车辆停放特征
1、累积停车数 典型停放点和区域内在—定时刻实际停放车数量。
延停车数 一定时间间隔，调查点或区域内累积停放次数(辆次)。
No Image
6.停放时间 车辆在停放设施实际停放时间。它是衡量停车处交通负
荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地 使用等因素有关。 7、停车密度
停车密度是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定 义：一是指停放吸引量(存放量)大小随时间段变化的程度， 一般高峰时段停放密度最高；另一定义指空间分布而言，表 示在不同吸引点(场)停车吸引量的大小程度。 8、停放车指数(饱和度、占有率)
.
§7－4 停车场设计
.
一、拟定设计车型
分为五类: 微型、小型、中型、大型和铰接车
.
二、停放方式与停发方式
（一）停放方式 （1）平行式停车
（2）垂直式停车
.
（3）斜式停车
.
（二）停发方式
(1)前进式停车, 后退式发车
(2)后退式停车, 前进式发车
(3)前进式停车, 前进式发车
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三、单位停车面积
单位停车面积是指设计车型一辆所 占用地面积, 它应包括停车车体面积和 均摊的通道面积, 以及其它辅助设施面 积之和。
指道路用地控制线以外专辟的停车场, 包括停 车库、停车楼和各类大型公共建筑附设的停车场地。
停车楼的形式有坡道式、机械提升式
.
二、按停车车型划分
（1）机动车停车场 （2）自行车停放场
.
§7－2 车辆停放特征与停车调查
.
一、车辆停放特征
1、累积停车数 典型停放点和区域内在—定时刻实际停放车数量。
延停车数 一定时间间隔，调查点或区域内累积停放次数(辆次)。
No Image
6.停放时间 车辆在停放设施实际停放时间。它是衡量停车处交通负
荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地 使用等因素有关。 7、停车密度
停车密度是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定 义：一是指停放吸引量(存放量)大小随时间段变化的程度， 一般高峰时段停放密度最高；另一定义指空间分布而言，表 示在不同吸引点(场)停车吸引量的大小程度。 8、停放车指数(饱和度、占有率)
城市智慧路边停车项目整体解决方案PPT模板
公司方
提供项目承建及后续技术管理和服务，并 采购方式 政府投资，负责系统和服务的统一采购。 提供运营指导和支持。
合资模式
以产品和技术入股，负责项目承建，技术
若素素材
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提供相关配套政策及服务，成立合资公司。
支持和运营指导。
PPP模式 提供相关配套政策及服务。
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负责全部投资，成立当地分公司，负责项 目承建及运营，承包期8年以上，按年向 政府上交固定收益，期满后无偿移交。
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无线转发器（中继器）和通信网络组若素素材 成。
PART 03
运
营
方
1. 合作方式
2.
运营公司的组织及人力 若素素材
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3. 用户使用及缴费流程
4. 违章车辆的处罚流程
5. 巡检人员的工作流程
6. 收费标准的制定
案
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1、合作方式
合作方式
政府方
城市智慧路边停车项目
整体解决方案
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目录
Contents
现状及需求分析
技
术
方
案
若素素材
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运
营
方
案
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实施方案及效益分析
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PART 01
现状及需求分析
When a cigarette falls in love with a match,it is destined to be hurt.When a cigarette falls in love with 若素素材 a match,it is若素素材 destined to be h若素素材urt.When a cigarette falls in love with a match,it is destined to be hurt.When a cigarette falls in love with a match,it is destined to be hurt.
城市停车规划规范
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方法：制定城市停车设施专项规 划，确定停车泊位总量控制目标
意义：优化城市交通结构，促进 城市可持续发展
停车分区规划
目的：根据城市用 地性质和道路交通 状况，将城市划分 为不同停车分区， 便于停车管理和规 划控制。
原则：依据城市用 地规划、道路交通 规划等相关规划， 结合实际情况制定。
评估
加强与相关部 门的协调配合， 形成工作合力， 共同推进停车 规划规范实施
鼓励社会公众 参与监督，建 立健全举报奖 励制度，提高
公众参与度
根据监督检查 和评估结果， 及时调整和完 善停车规划规 范，确保其实
施效果
01
未来城市停车发展趋势和展望
智能化停车系统的发展
停车位预约：通过 手机APP提前预约 停车位，减少寻找 停车位的时间和麻 烦
江元公司
城市停车规划规范
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汇报人：风
目录
单击添加目录项标题
01
城市停车现状
02
停车规划的重要性
03
停车规划规范制定原则
04
停车规划规范主要内容
05
停车规划规范实施保障措施
06
01
添加章节标题
01
城市停车现状
停车难问题
停车位紧张：城市中停车位数量不足，难以满足市民停车需求 停车费用高：部分城市停车费用较高，增加了市民的出行成本 停车难导致的交通问题：由于停车难，部分市民选择在路边停车，导致交通拥堵和安全隐患 停车难对城市发展的影响：停车难问题制约了城市的发展，影响了城市的形象和投资环境
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
加大对停车科技创新的投入，支 持企业开展技术攻关和产品研发， 提高停车产业的技术水平。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
主要 内容
⑤规划图纸成果主要 为停车系统规划图。
2
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
一 相关要求
（2）1995年，建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》（GB 5022095）对停车规划内容做出了相关要求。
3
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
一 相关要求
（3）2016年，住房和城乡建设部与国家质量监督检验检疫总局联合发布的《城市停车规划规 范》（GB/T 51149-2016）对城市停车设施专项规划做出了如下要求。
要求
1） 现状停车调查和资料收集。 2） 估算现状停车位供需关系。 3） 预测规划年停车（位）需求总量。 4） 深化和细化城市停车发展战略和发展目标。 5） 提出区域差别化的分区停车位供应总量。
6） 确定城市公共停车场规模和分布。
7） 研究建筑物配建停车位指标。 8） 提出临时设置路内停车位的规划要求。 9） 提出近期建设规划和规划实施保障政策。
13
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
3、停车泊位共享策略 相邻用地之间实施泊位共享政策
第十一章 停车规划
14
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
4．停车产业化发展策略 筹集停车设施建设资金，减轻政府财政负担。 引入市场机制 5．科技化发展策略 停车诱导技术 立体车库技术 停车场自动收费管理技术等 6．法制化管理策略 为停车管理建立一个健全的法制环境
17
第三节 停车需求预测
二 停车需求预测方法
第十一章 停车规划
18
第十一章 停车规划
第三节 停车需求预测
三 停车需求预测泊位量的分配
（1）根据以配建停车场为主、路外公共停车设施为辅和路内公共停车设施为补充的供给结构， 合理进行停车需求预测泊位量的分配。
﹒总体规划或控制性详细 ﹒规划 ﹒路网、公交等专项规划 ﹒机动车拥有情况
其他城市以及区域经验 参考和比较
公共停车设施规划
管理措施
建筑物配建停车设施规划
6
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
第二节 停车规划基本原则与发展策略 一 基本原则
（1）城市停车规划应综合考虑各种因素， 采取停车位总量控制和区域差别化的供给原 则，划分城市停车分区，提出差别化的分区 停车规划策略。
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
2、分类差异化供给管理策略
停车设施差异化 供给策略
• 根据实际情况合理确定各类型停车设施的供应 结构比例。
停放个体差异化 供给策略
• 针对居住区、商业、服务业以及以工作为目的 的停放需求所进行的管理策略。
停放时段差异化 供给策略
• 对车辆停放采取的分时段的供应策略。
出行车位供给的主体
非居住类 建筑物配 建停车场
建筑物 配建停车场
按照建筑物分类划分
10
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
1、分区差异化供给管理策略
第十一章 停车规划
限制供应地区
• 停车设施需求调整系数可取0.8~0.9。
平衡供应地区
• 停车设施需求调整系数可取0.9~1.1。
扩大供应地区
第二节 停车规划基本原则与发展策略 一 基本原则
（3）停车位供给结构
以建筑物配建停车场 提供的停车位为主体
以城市公共停车场提 供的停车位为辅助
第十一章 停车规划
9
第十一章 停车规划
第二节 停车规划基本原则与发展策略 一 基本原则
（4）建筑物配建停车场分类 基本车位供给的主体
居住类建 筑物配建 停车场
交通规划
主审 刘博航 杜胜品 主 编 马昌喜 徐慧智 副主编
交通版高等学校交通工程专业规划教材
第十一章 停车规划
PPT制作 邢晓静
人民交通出版社股份有限公司
第十一章 停车规划
章节目录 第一节 停车规划概述 第二节 停车规划基本原则与发展策略 第三节 停车需求预测 第四节 配建停车设施规划 第五节 公共停车设施规划 第六节 管理措施 第七节 案例
第十一章 停车规划
15
第十一章 停车规划
第三节 停车需求预测
一 停车需求的影响因素
停车需求受众多因素综合影响，停车需求预测是停车场规划的前提和基础。
交通政策 等
社会经济 发展状况
土地利用 状况
影响 因素
城市 人口
机动车 保有量
出行 水平
16
第三节 停车需求预测
二 停车需求预测方法
第十一章 停车规划
4
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
一 相关要求
（4）2015年，国家发展改革委等3个部门印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策 的指导意见》（发改价格（2015）2975号），随后各地相继出台了实施意见，制定了停车收费 管理措施。
国家
《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》 （发改价格（2015）2975号）
指导意见重点强调了 区域差别化的停车供 应与管理理念
其他地区
河北省
相应的实施意见
《关于进一步完善机动车停放服务 收费政策的实施意见》
（冀发改价格［2016］1424号）
5
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
二 停车规划流程
﹒现状停车供给调查 ﹒现状停车需求调查 ﹒现状停车管理调查
现状停车调查 资料收集与整理 未来停车发展需求定性分析 停车发展策略 停车需求预测分析
公共交通 服务水平
等
第十一章 停车规划
人口规模 与密度
考虑 因素
土地开发 强度
道路交通 承载能力
7
第二节 停车规划基本原则与发展策略 一 基本原则
（2）停车场的分类
城市公共 停车场
建筑物配 建停车场
停车场
按照规划管理方式分类
第十一章 停车规划
机动车 停车场
非机动车 停车场
停车场
按照服务对象分类
8
• 停车设施需求调整系数可取1.1~1.3。
11
第二节 停车规划基本原则与发展策略 二 主要发展策略
1、分区差异化供给管理策略源自第十一章 停车规划停车区域 划分方法
因素法 经验法
适用于城市布局没有明显的物理 分割界限或城市功能分区不够明 显的情况。
适用于城市布局有明显的物理分 割界限的情况。
12
第十一章 停车规划
1
第十一章 停车规划
第一节 停车规划概述
一 相关要求
（1）2010年，住房和城乡建设部印发的《城市综合交通体系规划编制导则》对城市停车规划 做出了如下要求。
③提出城市机动车公共 停车场规划布局原则。 ②提出城市配建停车 指标建议及管理对策。
④规划文本成果。
①确定城市机动车停 车分区和不同类别停 车需求的供给目标。