装载机的原理及应用.
装载机发电机工作原理
装载机发电机工作原理
装载机的发电机是通过机械能转化成电能来供给其他电子设备使用的。
具体工作原理如下：
1. 发动机驱动：装载机的发动机利用燃油燃烧产生的能量驱动发电机的转子转动。
发动机通常由柴油或汽油驱动，通过供给燃料和氧气来提供燃烧所需的能量。
2. 传动系统：发动机产生的转动力经过传动系统传递给发电机。
传动系统通常由曲轴、齿轮、传输带等组成，其作用是将发动机的转速和转矩传递给发电机。
3. 励磁系统：励磁系统是发电机中的一个重要部分。
其作用是产生一个恒定的磁场，以激发发电机中的转子产生电流。
励磁系统通常由励磁电流调节器和励磁线圈组成。
4. 齿轮传动：发电机中的转子通过齿轮传动与励磁电机相连。
当转子转动时，励磁电机生成的磁场穿过转子，使转子中的线圈产生感应电流。
5. 电能输出：感应电流通过转子上的导线流动，进而产生电磁感应。
电磁化学反应将机械能转化为电能，并输出给其他电子设备使用。
总结：装载机的发电机是由发动机通过传动系统驱动，并通过励磁系统产生恒定的磁场，从而将机械能转化成电能。
而电能
则通过感应电流和电磁化学反应产生，并最终供给其他设备使用。
装载机液压系统的工作原理
装载机液压系统的工作原理一、引言1.1 任务背景液压系统在工程机械中被广泛应用，装载机作为重要的工程机械之一，其液压系统在其工作中起到至关重要的作用。
本文将介绍装载机液压系统的工作原理，帮助读者更好地了解液压系统在装载机中的应用。
二、液压系统概述2.1 液压系统的定义液压系统是一种利用液体的静压力和动压力传递能量的系统。
液压系统由工作介质、工作部件、工作泵、控制阀和执行元件等组成。
2.2 装载机液压系统的作用装载机液压系统主要用于实现装载机的动作控制和动力传递，包括行走、提升、倾斜和转向等动作。
三、液压系统的基本工作原理3.1 工作介质液压系统常用的工作介质有液压油和液压液。
液压油常用于高压、大功率液压系统，而液压液常用于低压、小功率液压系统。
3.2 工作部件工作部件是液压系统中能够存储液压能量和产生液压能量转化的部件。
主要包括液压缸和液压马达。
3.3 工作泵工作泵是液压系统的动力源，它通过机械能或者电能将能量转化为液压能。
3.4 控制阀控制阀主要用于控制液压系统中液压能的流动和方向。
常见的控制阀包括单向阀、溢流阀和比例阀等。
3.5 执行元件执行元件是液压系统中实际进行工作的元件，它们接收液压系统输出的信号，实现相应的机械动作。
常见的执行元件有液压缸和液压马达。
3.6 工作原理装载机液压系统的工作原理基于流体在封闭容器中的压力传递原理。
通过泵将液体压入液压系统中，液压系统将液体的压力传导到需要驱动的工作部件中，从而实现相应的动作。
四、液压系统工作过程详解4.1 液压系统的工作流程液压系统的工作分为两个过程：液体压力建立的过程和液体压力释放的过程。
4.1.1 液体压力建立的过程1.工作泵从液压油箱中抽取液体。
2.液体被泵压入液压油路，形成一定的压力。
4.1.2 液体压力释放的过程1.当液压系统需要释放压力时，控制阀打开，通路打开，使液体能够自由流动。
2.液体流回液压油箱，液压系统的压力逐渐降低。
4.2 液压系统的工作特点装载机液压系统具有以下工作特点： - 高压工作：液压系统常常需要承受高压，以产生足够的动力。
轮式装载机设计计算教学
轮式装载机设计计算教学引言轮式装载机是一种广泛应用于工程建筑和物料搬运领域的重型机械设备。
它能够高效地完成物料的装卸和搬运任务，并提高工作效率。
本文将介绍轮式装载机的设计计算教学，帮助读者了解轮式装载机的设计原理和计算方法。
一、轮式装载机的基本构造轮式装载机主要由发动机、转向系统、液压系统、传动系统、工作装置和驾驶室等组成。
发动机提供动力，转向系统控制驾驶方向，液压系统实现各种操作功能，传动系统将发动机的动力传递给各个部件，工作装置用于进行装卸和搬运任务，驾驶室提供操作环境给驾驶员。
二、轮式装载机的设计原理1. 轮式装载机的承载力计算轮式装载机的承载力是指其能够承受的最大荷载重量。
承载力的计算需要考虑轮胎的静态荷载、动态荷载和转向力等因素。
根据轮胎的额定荷载和标称荷载，可以计算出轮式装载机的承载力。
2. 轮式装载机的稳定性计算轮式装载机在工作时需要保持稳定性，以防止倾覆和事故发生。
稳定性的计算主要考虑重心高度、工作装置的位置和负载重心的位置等因素。
通过计算这些因素，可以评估轮式装载机的稳定性并进行相应的改进设计。
3. 轮式装载机的动力学计算轮式装载机的动力学计算是指确定轮式装载机的加速度、爬坡能力和制动距离等参数。
这些参数需要考虑发动机的功率、传动系统的效率、轮胎的摩擦系数以及车辆的重量和负载等因素。
通过动力学计算，可以评估轮式装载机在不同工况下的性能表现。
4. 轮式装载机的液压系统计算轮式装载机的液压系统是实现各种操作功能的关键。
液压系统的计算需要考虑液压泵的流量和压力、液压缸的工作压力和作用力、液压油管的尺寸和流速等因素。
通过液压系统的计算，可以确定合适的液压元件并设计出高效的液压系统。
三、轮式装载机设计计算实例为了更好地理解轮式装载机的设计计算，我们以一个实例进行说明。
假设我们需要设计一台载重能力为10吨的轮式装载机。
根据以上所述的设计原理，我们可以进行以下计算：1. 承载力计算：根据轮胎的额定荷载和标称荷载，计算出轮式装载机的承载力为10吨。
电动装载机的工作原理
电动装载机的工作原理
电动装载机的工作原理主要是采用电动机作为动力源，通过控制电动机的运行来带动装载机的工作。
具体的工作原理如下：
1. 电源供电：使用外部电源将电能供给给电动机，使其产生旋转运动。
2. 控制系统：通过控制系统控制电机的启动、停止、正转、反转等动作，以实现装载机的前进、后退、提升、倾斜等工作。
3. 驱动机构：电动机的输出轴通过传动装置（如齿轮、链条等）与装载机的动力装置（如转向轴、升降臂等）相连，使电动机的旋转运动转化为装载机所需的线性或旋转运动。
4. 工作装置：根据装载机的具体功能和工作需求，装载机上安装有各种工作装置，如铲斗、推土板等。
电动机的动力通过驱动机构传至工作装置，实现装载、卸载、平整等工作。
5. 控制操作：操作员通过操作控制杆、按钮或遥控设备等，向控制系统发送指令，控制电动装载机的运动和工作。
总的来说，电动装载机的工作原理就是通过电能驱动电动机产生动力，然后通过控制系统和驱动机构将动力转化为所需的运动和工作，以完成装载机的各项功能。
电动装载机怎么制造的原理
电动装载机怎么制造的原理
电动装载机是一种利用电动机驱动的装载设备，其制造原理主要包括以下几个方面：
1. 电动机驱动：电动装载机采用电动机作为主要动力源。
电动机通过电源供电，将电能转化为机械能，驱动装载机进行工作。
通常采用交流或直流电动机，在车辆行驶或操作时提供动力。
2. 前进传动系统：电动装载机的前进传动系统主要由电动机、变速器、联轴器和驱动轴等组成。
电动机通过变速器传递动力输出给轮轴，从而推动车辆前进。
3. 提升传动系统：电动装载机的提升传动系统主要由电动机、减速器、液压泵、液压缸和升降机构等组成。
电动机通过驱动液压泵，将液压泵产生的高压油液通过液压缸传递给升降机构，从而实现装载机臂的升降和货物的提升。
4. 操纵系统：电动装载机的操纵系统主要包括操纵杆、传动杆、操作阀和液压控制器等。
操纵杆通过传动杆连接操作阀，操纵员通过操作操纵杆，控制操作阀的开关状态，从而实现装载机的各项动作，如前进、倒退、提升、倾斜等。
5. 电源系统：电动装载机的电源系统主要包括电池组、充电器和电控系统。
电池组存储电能，充电器用于给电池组充电，电控系统负责监测电池组的电量和状态，并控制电动机的启停和功率输出。
通过以上几个方面的组合和协同工作，电动装载机能够实现前进、提升和操纵等动作，完成货物的装卸输送任务。
具体的制造过程涉及到机械设计、电气设计、液压设计等多个领域的知识和技术，并需要根据实际要求进行优化和调整。
装载机气顶油制动系统的制动原理
装载机气顶油制动系统的制动原理一、装载机气顶油制动系统的概念装载机气顶油制动系统是一种常用的制动装置，它使用高压气体和液压油来实现对装载机制动的控制。
在装载机的工作中，制动系统的作用至关重要，它能够帮助机器实现快速、平稳地停车，提高操作效率，保证工作安全。
气顶油制动系统作为一种高效、可靠的制动方式，在各种装载机上得到了广泛的应用。
二、装载机气顶油制动系统的组成1.油泵系统：气顶油制动系统的核心部件，用于将约1.2MPa的压缩空气转换成8-10Mpa的油压力，供给液压制动装置。
2.液压制动装置：由油缸、制动盘、制动液管路等组成，作为气压信号与传动能量的转换装置，实现气压到液压的转换。
3.控制阀组：包括气压控制阀和液压控制阀，用于监控和调节气压和液压传动。
三、装载机气顶油制动系统的制动原理1.制动开始阶段：当驾驶员踏下制动踏板，气泵系统开始工作，将压缩空气转换成油压力，通过液压控制阀传输到制动缸。
同时，液压控制阀发出指令，让制动盘贴片与转子接触，产生摩擦力。
2.制动加强阶段：制动油压力不断增加，制动盘与转子的摩擦力逐渐增大，装载机逐渐减速。
3.制动稳定阶段：当驾驶员释放制动踏板时，液压控制阀会关闭，使制动油压停止增加，制动盘与转子之间的摩擦力得以维持，直至装载机完全停止。
四、装载机气顶油制动系统的优点1.制动效果好：气顶油制动系统在制动过程中能够实现稳定的制动力，并能够确保装载机能够在短时间内安全停止。
2.适应性广：气顶油制动系统适用于各种条件下的制动，无论是在平地、斜坡上还是在各种天气条件下，都能够发挥稳定的制动效果。
3.耐用性强：气顶油制动系统的零部件采用高质量的材料制造，经过严格的测试，具有较长的使用寿命。
4.维护方便：气顶油制动系统的零部件都设计为模块化，易于更换和维修，大大降低了维护成本和时间。
五、装载机气顶油制动系统的发展趋势1.自动化控制：随着科技的不断发展，装载机气顶油制动系统将朝着自动化控制的方向发展，能够实现智能化、全自动的制动操作。
装载机的工作原理
装载机的工作原理
装载机是一种用于装载和卸载物料的工程机械设备。
它的工作原理可以简单描述为以下几个步骤。
1. 首先，装载机的发动机启动，并将动力传递给液压系统。
液压系统是装载机实现各种动作的基础，包括提升、倾斜和转向等。
2. 接下来，操作员通过操纵杆或按钮控制装载机的动作。
比如，当需要提升物料时，操作员将操作杆向前推动，使液压油进入升降缸，从而使装载臂上升。
3. 同时，装载机的前部设置有铲斗，它用来装载物料。
铲斗通常是由坚固的金属材料制成，可以容纳不同类型和重量的物料。
4. 当装载臂抬升到合适的高度后，铲斗会与物料接触，并将其收集到铲斗内。
5. 接下来，操作员可以通过控制装载机的倾斜功能，将铲斗上的物料倾倒到需要的地方。
倾斜功能可以使铲斗在垂直和水平方向上进行倾斜。
6. 最后，当装载机完成物料装载或倾倒任务后，操作员可以通过控制装载机的转向功能，将其导向下一个工作位置。
总的来说，装载机的工作原理是通过液压系统控制装载臂的升
降和倾斜，以及通过倾斜铲斗来装载和倾倒物料。
这个过程需要操作员的灵活操作和技术掌握。
装载机工作原理及故障诊断
装载机工作原理及故障处理单位日期装载机工作原理及几例故障处理摘要：装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建立等场所的铲土运输机械。
它对于减轻劳动强度，加快工程建立速度，提高工程质量起着重要的作用。
下面对其工作原理及故障处理做简单介绍。
关键词：装载机；工作原理；故障处理一、轮式装载机工作原理：装载机一般由车架、动力传动系统、行走装置、工作装置、转向制动装置、液压系统和操纵系统等组成。
发动机的动力经变矩器传给变速箱，再由变速箱把动力经传动轴分别传到前后桥，以驱动车轮转动。
燃机动力还经过分动箱驱动液压泵工作。
工作装置由动臂、摇臂、连杆、铲斗、动臂液压缸和摇臂液压缸组成。
动臂一端铰接在车架上，另一端安装了铲斗，动臂的升降由动臂液压缸来带动，铲斗的翻转由转斗液压缸通过摇臂和连杆来实现。
车架由前后两局部组成，中间用铰销连接，依靠转向液压缸可以使前后车架绕铰销相对转动，以实现转向。
装载机可分为：动力系统、机械系统、液压系统、控制系统。
装载机作为一个有机整体，其性能的优劣不仅与工作装置机械零部件性能有关，还与液压系统、控制系统性能有关。
动力系统：装载机原动力一般由柴油机提供，柴油机具有工作可靠、功率特性曲线硬、燃油经济等特点，符合装载机工作条件恶劣，负载多变的要求。
机械系统：主要包括行走装置、转向机构和工作装置。
液压系统：该系统的功能是把发动机的机械能以燃油为介质，利用油泵转变为液压能，再传送给油缸、油马达等转变为机械能。
控制系统：控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件进展控制的系统。
液压控制驱动机构是在液压控制系统中，将微小功率的电能或机械能转换为强大功率的液压能和机械能的装置。
它由液压功率放大元件、液压执行元件和负载组成，是液压系统中进展静态和动态分析的核心。
二、装载机常见故障及处理方法1.装载机传动系统典型故障及原因分析〔1〕柴油机工作正常，装载机却不能行走。
《装载机结构及原理》课件
传动系统的原理
深入了解装载机传动系统的工作原理和 各种传动装置。
车架系统的原理
研究装载机车架系统的设计原理和结构 特点，以确保机器的稳定性。
装载机的维护与保养
1
日常维护
学习装载机的日常维护任务, 如清洁、润滑和检查。
2
定期检修
了解装载机定期检修的重要性以及常见的维修和更换部件。
3
保养方法
掌握适当的保养方法，以延长装载机的寿命和维护其性能。
结束语
装载机的重要性
探索装载机在建筑和工程行业中 的重要作用以及对提高效率的贡 献。
对未来的展望
展望装载机技术和设计的未来发 展方向，包括智能化和自动化。
行业前景展望
分析装载机行业的发展趋势和市 场前景。
操纵系统
解析装载机操纵系统的结构和工作方式，包括 操作杆控制、控制阀等。
车架系统
研究装载机车架系统的设计和结构，以确保机 器的稳定性和可靠性。
装载机的工作原理
1
液压系统的原理
2
探索装载机液压系统的工作原理和液压
元素的相互作用。
3
操纵系统的原理
4
解析装载机操纵系统的工作原理和操纵
装置的操作方式。
5
工作原理概述
《装载机结构及原理》PPT课件
# 装载机结构及原理 ## 简介 - 装主要结构组成
了解装载机的主要部件及其 功能，包括底盘、驾驶室、 铲斗系统等。
液压系统
探索装载机液压系统的作用 和关键组件，如液压泵、液 压缸等。
传动系统
深入了解装载机传动系统的 工作原理和各种传动装置。
装载机液压系统工作原理
50 装载机液压系统工作原理（培训资料）一：应用及分类装载机是一种普遍用于公路、铁路、建筑、水电、口岸、矿山等建设工程的土石方施式机械，它要紧用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。
换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
在道路、专门是在高品级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。
另外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。
由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优势，因此它成为工程建设中土石方施工的要紧机种之一。
装载机按行走系统机构的不同，可分为轮式装载机和带式装载机。
二：液压系统工作原理ZL50型l轮式装载机，该装载机可实现工作装置（铲斗)的铲装，提升，维持，倾卸和转向机构的转向等动作。
液压传动系统如图：液压传动系统包括工作装置和转向系统。
工作装置系统又包括动臂起落液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，二者组成串并联回路。
当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂起落液压缸换向阀11—的油路。
欲使动臂起落液压缸动作必需使转斗液压缸换向阀3回到中位。
因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，因此各液压缸的推力较大，这是转载机普遍采纳的液压系统形式。
依照装载机作业要求，液压传动系统应该完成下述工作循环：铲斗翻转升起（铲装）→动臂提升锁紧（转运)→铲斗前倾(卸载)→动臂下降.1.铲斗收起与前倾铲斗的收起与前倾由转斗液压缸工作回路实现.当操纵手动换向阀3使其右位工作时,铲斗液压缸活塞杆伸出，并通过摇臂斗杆带动铲斗翻转收起进行铲装.其油路为:进油路:液压泵2(液压泵1）→手动换向阀3右位→铲斗液压缸无杆腔。
回油路：铲斗液压缸有杆腔→手动换向阀3右位→精过滤器6→油箱。
当操纵手动换向阀3使其左位工作时，铲斗液压缸活塞杆缩回，并通过摇臂斗杆带动铲斗前倾进行卸载。
其油路为：进油路：液压泵2（液压泵1）→手动换向阀3左位→铲斗液压缸有杆腔。
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装载机的原理及应用装载机是一种广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤炭、矿山、水利、国防等工程和城市建设等场所的铲土运输机械。
它主要用来铲、装、卸、运土与砂石等散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。
如果换不同工作装置，还可以扩大其使用范围，完成推土、起重、装卸其他物料的工作。
在公路、特别是高速公路施工中，主要用于路基工程的填挖、沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。
由于它具有作业速度快、效率高、操作轻便等优点，因而装卸机在国内外得到迅速发展，成为公路建设中土方施工的主要机种之一。
对于减轻劳动强度，加快工程建设速度，提高工程质量起着重要的作用。
下面对其结构及工作原理做简单介绍。
装载机的主要功能是对松散物料进行铲装及短距离运输作业。
它是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。
从行走式结构来分，它主要分为轮胎式装载机和履带式装载机。
轮胎式装载机是由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统和工作装置等组成。
其结构如图一所示。
轮胎式装载机的动力是柴油发动机，大多数采用液力变矩器动力、换挡变速箱的液力机械传动形式（小型装载机有的采用液压传动或机械传动），液压操纵、铰链式车体转向、双桥驱动、宽基低压轮胎、工作装置等多采用反转连杆机构。
履带式装载机是以专用底盘或工业拖拉机为基础，装上工作装置并配装适当的操纵系统而构成的。
其动力为柴油机，机械传动系采用液压助力湿式离合器、湿式双向液压操纵转向离合器和正转连杆工作装置。
图2 履带式装载机结构简图1-履带式行走机构 2-发动机 3-动臂 4-铲斗 5-转斗油缸 6-动臂油缸 7-驾驶室8-油箱我们主要以轮胎式装载机为例一.装载机传动系统轮胎式装载机传动系统如图3所示。
它是由变矩器、变速箱、传动轴、前后驱动桥、轮边减速器等组成的图3 轮胎式装载机传动系统1-发动机 2-液力变矩器 3-变速油泵 4-工作油泵 5-转向油泵 6-变速箱 7-驻车制动 8-传动轴 9-驱动桥 10-轮边减速器 11-行车制动器 12-轮胎它的传动路线为：发动机→液力变矩器→变速器→传动轴→前、后驱动桥→轮边减速器→车轮1.液力变矩器采用双涡轮液力变矩器，并且能随外载荷的变化自动改变其工况，相当于一个两档自动变速器，提高了装载机对外载荷的自动适应性。
变矩器的第一和第二涡轮输出轴及其上的将动力输入变速器。
在两个输入齿轮之间安装有超越离合器。
2.变速器变速箱由箱体、行星齿轮式变速机构、液压动力换挡系统等组成。
它具有两个前进档和一个倒退档。
Ⅰ档和倒退档采用行星变速机构，Ⅱ档为直接档，他们分别由Ⅰ档摩擦片离合器，倒挡摩擦片离合器的制动和直接档闭锁离合器的接合完成的。
3.驱动桥驱动桥主要由壳体、主传动器、半轴轮边减速器、轮胎、轮辋等组成。
轮胎式装载机的驱动桥分为前桥和后桥。
前桥刚性固定，后桥采用中心摆动结构，使后桥摆动中心与动力输入中心重合，减少了附加引力引起的扭矩对传动系统的冲击，延长了驱动桥的使用寿命，增加了整机的稳定性。
前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋。
驱动桥主要由壳体、主传动器、半轴轮边减速器、轮胎、轮辋等组成。
4.传动轴传动轴用来把变速箱输出的动力传给驱动桥。
它由花键联接的滑动叉与轴管总成，能够保证在变速箱与驱动桥的相对位置发生变化的情况下，可靠地传递动力。
装载机在运行和作业过程中，传动轴要承受很大的扭矩、冲击载荷、震动，且传动轴位于装载机底部，工作条件恶略。
因此，必须经常对传动轴进行认真的保养和维护。
二.装载机制动系统制动系统用于机械行驶时江苏或停驶，以及在平地活泼岛上较长时间的停车。
该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。
停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：（1）停车制动；（2）起步时保护制动作用。
气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；（3）行车时气路发生故障起安全保护制动作用。
当制动系统气路出了故障。
降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；（4）紧钯制动。
当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。
1.行车制动系统轮胎式装载机行车制动系统一般用气压、液压或气液混合方式进行控制。
气液混合方式的气顶油四轮制动如图4所示，它是由空气压缩机、油水分离器、储气筒、双管路气控制阀、盘式制动器等组成。
工作时，压缩空气经油水分离器过滤后，经压力控制器、单向阀进入储气罐。
制动时，踩下气制动阀，压缩空气分两路进入前后加力器，使制动液产生高压，进入盘式制动器制动车轮。
图4 行车制动系统1-盘式制动器 2-加力器 3-制动灯开关 4-双管路气制动阀 5-压力制动阀 5-压力控制器 6-油水分离器 7-空气压缩机 8-储气罐 9-单向阀 10-气喇叭开关 11-气压表12-气喇叭2.驻车制动驻车制动（又称手动制动）系统用于装载机在工作中出现紧急情况时制动，也用在停车后使装载机保持原位置，不至因路面倾斜或其他外力作用而移动。
当装载机的气压过低是，还可以对制动机械起保护作用。
图5 驻车制动系统1-储气罐 2-控制按钮 3-顶杆 4-驻车及紧急制动控制阀 5-制动气室 6-制动器 7-拉杆 8-快放阀 9-变速操纵空挡装置三.装载机转向系统装载机的行驶方向是靠转向系统来进行操纵的，转向系统能够根据作业要求保持装载机稳定的沿直线方向进行刑事或改变其行驶方向。
轮式装载机目前大多采用教练是结构，其转向系统主要由液压泵、粗滤油器、液压转向器、分流阀、转向液压缸等组成。
图6 转向液压系统原理图1-转向油缸 2-流量放大阀 3-精滤油器 4-散热器 5-转向泵 6-减压阀 7-全液压转向器四.装载机工作装置装载机的工作方式由连杆机构组成，常用的连杆机构有正转六连杆机构，正转八连杆机构和反转六连杆机构。
a）、b）正转六连杆机构 c）正转八连杆机构 d）反转六连杆机构1.铲斗结构.装载机的铲斗由底斗、后斗壁、侧板、斗齿、上下支撑板、主刀板和侧刀板等组成。
铲斗斗齿的形状分为四种。
选择齿形时应考虑其插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。
齿形分尖齿和钝齿，轮胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装载机多采用钝形齿。
斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。
图8 装载机铲斗1-后斗壁 2-斗齿 3-主刀板 4-底板 5-加强版 6-侧刀板 7-侧板 8-加强版 9-档板 10角钢 11-上支撑板 12-连接板 13-下支撑板 14-销轴 15-限位块2.动臂结构动臂的形状按其纵向中心形状分为直线形和曲线形两种。
直线形动臂多用于正转式连杆工作装置，曲线形动臂常用于反转式连杆工作装置。
动臂的断面结构形式有单板、双板和箱形。
小型装载机多采用单板；大中型装载机多采用双板或箱型断面结构的动臂。
3.限位机构工作装置中设有铲斗前倾、铲斗后倾限位，动臂升降自动限位装置和铲斗自动放平装置。
装载机如果装换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸等工作。
图9 装载机的可换工作装置五.工作装置液压系统装载机工作装置的液压系统的工作原理如图10所示。
它主要由工作油泵、分配阀、安全阀、动臂油缸、转斗油缸和油箱油管等组成。
液压系统应保证工作装置实现挖掘、提升保持和转斗等动作，因此，要求动臂油缸操纵阀必须具有提升、保持、下降和浮动四个位置，而转斗油缸操纵阀必须具有后倾、保持和前倾三个位置。
图10 装载机工作装置液压系统1-油箱 2-油泵组 3-单向阀 4-举升先导阀 5-转斗先导阀 6-先导油路调压阀 7-转斗油缸换向阀 8-举升油缸换向阀 9、10-安全阀 11-补油阀 12-液控单向阀 13-转斗油缸 14-举升油缸 15-主油路限压阀A-主油泵 B-转向油泵 C-先导油泵六.工作装置的液压减震装置轮式装载机广泛采用刚式悬挂。
然而，装载机的作业环境较为恶劣，经常在中短距离的工地上穿梭式作业，凹凸不平的地面引起机械的震荡和颠簸，机械的强烈震荡和颠簸还将导致铲斗内的物料洒落，降低装载机的工作效率。
工作装置的纵向角震动，对铲斗内物料的洒落影响更大。
图11 轮式装载机工作装置液压减震系统1、2、、3-电磁导通阀 4、5-节流阀 6-蓄能阀 7-油缸换向主控制阀 8-先导阀 9-动臂油缸 10-转斗油缸当装载机处于运输工况时，地面的不平度引起机械的颠簸，液压减震系统中的弹性元件液压蓄能器变吸收或释放冲击振动压力能，同时通过节流阀的阻尼作用，降低振动加速，达到衰减装载机及其工作装置震动的目的。
国外最新实验表明，采用液压减震装置的轮式装载机，若行驶速度在40Km/h范围内，震荡加速的峰值可降低70%。
中小型轮式装载机在运输工况下，最大振幅为±25mm，一般不会超过15mm，驾驶员很难察觉出来，减震效果十分明显。
装载机的未来发展趋势在今后相当长的时间内，轮式装载机仍将是工程建设机械中最重要的机种之一，国内年需求量持续稳定地保持在2万台左右，但国内装载机生产厂家在急剧膨胀，竞争更趋激烈，各生产厂家纷纷开发新产品，来迎接市场的挑战。
1、轮式装载机的市场前景（1）国际市场世界交通、能源和其他基础建设事业发展迅速，每年投资额都在数千亿美元。
目前世界各国装载机年总产量已达到15万台，美国、日本和西欧是装载机主要生产国家和地区，年产量均在万台以上，其中美国4.6万台，日本2.9万台。
世界工程建设机械销售额已达到450亿美元，预计到2000年将达到500亿美元。
其中美国占40%，日本占35%，其余为欧盟及其他国家。
（2）国内市场受国家政策和投资方向的影响，今后5～10年内国内市场的发展趋势为：从地区看，安徽、河南、江西等市场需求在上升，国家向中西部投资的政策也将使该地区的市场具有广阔前景。
从用户看，国家鼓励多种经济形式并存，私营经济和个体用户市场需求仍然上升;国家大型工程建设对大吨位装载机等工程建设机械需求量增加。
国内轮式装载机市场风险挖掘机行业的迅速发展，土石方工程中对装载机的需求部分被挖掘机所替代;国家加强资源及环境保护，整顿煤炭工业结构，限制小煤矿开采，影响煤矿系统对装载机的需求;各货站、港口散装物料的周转、装卸作业更趋于向大型、自动化发展，制约了对装载机的需求。
国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。
从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。
（1）大型和小型轮式装载机，在近几年的发展过程中，受到客观条件及市场总需求量的限制。
竞争最为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。