通道闸的解决方案
智能人行通道速通门、摆闸建筑施工安装布线调试方案
智能摆闸通道闸解决方案智能摆闸通道闸解决方案多奥摆闸通道闸整个产品外形采用304不锈钢板冲压成型，智能摆闸能方便兼容IC卡、ID卡、条码卡、指纹等读卡识别设备的使用，为出入人员提供文明、有序的通行方式，有效管理人员进出。
可广泛应用于车站、码头、地铁、工厂、大厦、智能小区、宾馆、会所、企事业单位等需要对通道实现智能化管理的场合。
摆闸通道闸主要设备简介摆闸通道闸是多奥自主研发、生产的智能通道管理设备，将机械、电子、微处理器控制及各种读写技术有机地融为一体，整个产品外形采用不锈钢板冲压成型，造型美观大方，防锈、耐用，且系统对外采用标准电气接口。
适用于单向或双向控制人流以及电动车、自行车车流的进出口通道。
【功能特点】●具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用；●通过主控板上的置小按盘，可编程设备的运行状态；●机械结构防夹、防碰伤功能，在摆臂复位的过程中遇阻时，在规定的时间电机自动停止工作，默认延时后再次复位（直到复位为止），且力度很小(≤2Kg)；●防冲功能，在没有接收到开闸信号时，摆臂自动锁死；●摆臂同步可调（针对双摆情况）；●具有自动复位功能，开闸后，在规定的时间未通行时，系统将自动取消用户的此次通行的权限；●可调节常开或常闭，以满足不同场地的要求；●可与多种读卡设备相挂接，接收继电器开关信号工作；●单向、双向摆功能，可单向或双向控制人员进出；●可直接通过管理计算机实现远程控制与管理；●延时自动复位，标准为开启后5秒自动复位；●断电摆臂自动摆开、上电自动闭合，符合消防要求。
●声（光）报警功能，含非法闯入报警、(反向闯入关闸)；等；●计数功能（可选配）；●防夹功能(桥式4对红外可选配)；●精准的逻辑判断、红外复位功能(4或6对红外)；●语音输出，人性化提示正确通行（可选配）。
【技术参数】◇机箱材料：国产标准(304号)不锈钢◇机箱尺寸：1200长*280宽*980高（mm）◇摆臂长：≤350mm◇重量：毛重65Kg◇摆臂传动角度：180度◇摆动方向：单向或双向◇工作电压：AC220 ±10% V/50 ±10% HZ◇驱动电机：直流有刷电机（24V）可选配直流无刷电机（24V）◇输入接口：干接点信号或12V电平信号或脉宽≥100ms的12V脉冲信号，驱动电流≥10mA◇通信接口：TCP/IP通讯◇通行速度：40人/分钟（常开），25-30人/分钟（常闭）◇闸门开、关时间：1-2秒◇上电后进入通行状态所需时间：3秒◇出现故障后的自动复位时间：10秒◇工作环境：室、室外（阴棚）◇温度：-15℃—— 60℃相对湿度：≤90%，不凝露摆闸通道闸功能参数介绍软件部分主要功能（1）查询、更改资料（2）资料打印（3）可选打印报表（4）任意级操作员制（5）卡片用户管理进场系统说明固定卡持有者：1) 在闸机前取出IC/ID卡在读卡机感应区域晃动（约10CM）；2) 值班室电脑自动核对、记录；3) 感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；4) 闸机自动打开，如读卡有误，系统自动提示等；5) 入场；6）通过后闸机自动关闭。
校园车辆道闸解决方案
校园车辆道闸解决方案背景随着大学校园不断扩大，学校内部的车辆通行也变得越来越频繁。
为了保证校园交通的有序和安全，有效地控制车辆通行，很多学校都在进出口设置了道闸设备。
然而，目前很多校园道闸设备使用效率低、易损坏等问题，给学生和校园管理带来了不便。
因此，找到一种高效、稳定、安全的道闸设备解决方案已成为校园管理者的迫切需求。
问题分析1.道闸设备易损坏传统的道闸设备通常使用机械开关，易被车辆碰撞等外来因素损坏。
一旦损坏，需要维修和更换，在这期间道闸无法正常工作，影响车辆的通行。
2.道闸设备效率低传统的道闸设备需要人工操作，车辆通行效率低。
特别是在早高峰、晚高峰等时间段，大量车流量会引起严重的交通拥堵，影响车辆通行效率。
3.道闸设备安全性差传统的道闸设备由于使用机械开关，存在开闸不及时、砸车等安全事故的风险，给车辆和行人带来安全隐患。
解决方案1.电动道闸升降系统电动道闸升降系统采用电机驱动道闸升降杆，可以自动升降，避免了传统机械开关易损坏的问题。
电动道闸还具有电子保护功能，可以自动感应车辆的操作场面，避免道闸升降机构损坏。
2.电子支付系统可以利用现代科技手段，引入一种方便快捷的电子支付系统，使车辆通行变得更加顺畅，避免了传统道闸设备需要人工操作的问题。
3.光电感应开关为了解决开闸不及时、砸车等安全事故的风险，可以引入光电感应开关，它通过光波技术实现自动感应，车辆驶近时可自动感应并自动升闸，行人通过时会自动感应并自动降低，从而避免开闸不及时的事故发生。
4.远程监控为了提高校园道闸设备的使用效率和安全性，可以通过引入远程监控系统来实现校园安全。
远程监控系统可以实时对道闸设备进行监控和远程操控，提供实时的监控和控制服务。
结论随着车辆数量的增加和交通压力的增大，校园道闸设备的管理成为了学校管理者的重要任务。
电动道闸升降系统、电子支付系统、光电感应开关，以及远程监控系统的引入，可以实现校园道闸设备的高效、稳定和安全，为学校带来更好的交通管理服务。
车辆通道闸的维护方案
车辆通道闸的维护方案车辆通道闸，也称为车库门闸，是管理车辆出入的设施之一，通常用于小区、停车场、商业楼、机场等地点。
它们在平时的运行中非常重要，但是如果不注意维护，就有可能导致设施故障、车辆无法出入等问题。
因此，制定一个科学合理的维护方案，对于车辆通道闸的长期稳定运行是非常必要的。
常规维护常规维护是最基本的维护方式，可以有效地延长设施的使用寿命，一般包括以下几个方面：清洁保养每天都需要检查一下设施的清洁情况，如门闸表面是否有污垢、印迹，门闸表面是否有划痕等。
除此之外，还需要定期清洁设施内部的各个部位，清除滑轨、齿轮等处的灰尘、杂物，保证滑动轨道畅通，并保持设施的整洁。
润滑维护设施的各个部件如滑轨、齿轮、轴承等都需要经常涂抹润滑油，以保证设施运行时的顺畅和静音效果。
每周至少一次进行润滑维护，而且要注意选择适合的润滑油。
安全检查安全检查是每天都应该关注的内容，需要检查设施是否存在安全隐患，如设施的绳索是否紧固、设施的开启和关闭是否卡顿、设施的电源是否正常等。
如果发现设施存在安全隐患，及时解决，以免给使用者带来不必要的伤害。
例行检修例行检修是指定期的维保工作，通常包括检修设施的部件、检查设施的操控电路，以及更新设施配件等。
下面是一些例行检修的注意事项：对设施锁定机构的维护客户要求机构的锁定必须可靠，否则会对车辆出入造成很大的影响。
因此检修人员在例行维修时，要检查锁定机构的可玩性，促使闸门的开关更为平稳，保证车辆进出通畅。
检修前应仔细阅读设备说明或使用者手册，按示例进行维修，同时进行测试，确保使用者能够安全地使用设施。
对控制电器元件的检修控制电器元件是闸门控制系统的重要组成部分，因此要定期检查各个电器元件，确保其正常运行。
其中包括检查熔断器是否正确、制动器是否灵活、接线柜、互锁门，闸门配件等部件。
对车道地杆的维护车道地杆的维护也非常重要，主要包括检查地杆是否能滑动、车道地杆接触部位是否完好等。
对于不能正常工作的地杆，要及时更换或维修，从而确保设施的正常运行。
学校通道闸实施方案
学校通道闸实施方案
为了更好地管理学校出入口的人流，提高学校安全性，我们计划在学校出入口设置通道闸。
下面是我们的实施方案：
首先，我们将选择适合学校实际情况的通道闸类型。
根据学校出入口的宽度和人流量，我们会选择合适尺寸的通道闸，确保学生、教职员工能够顺利通过，同时防止非法人员进入学校。
其次，我们将安装智能化的通道闸系统。
我们计划引入先进的人脸识别、身份证识别等技术，确保只有经过验证的人员才能通过通道闸，提高学校安全性，减少不必要的人员管理成本。
同时，我们还将设置紧急通道和应急预案。
在遇到突发情况时，我们会设置紧急通道，确保学生、教职员工能够快速安全地离开学校。
同时，我们会建立完善的应急预案，培训学校工作人员，提高应对突发事件的能力。
此外，我们还将加强通道闸的管理和维护。
我们会指定专人负责通道闸的日常管理和维护工作，确保通道闸的正常运行。
同时，我们会定期对通道闸进行检查和维护，确保其安全可靠。
最后，我们将进行全员培训和宣传。
在通道闸实施后，我们将对学生、教职员工进行通道闸的使用培训，确保大家能够正确、顺利地通过通道闸。
同时，我们还将通过校园广播、校报等途径对通道闸的实施进行宣传，提高大家的安全意识和配合度。
总之，学校通道闸的实施方案将有力提高学校的安全性和管理效率，为学校的和谐稳定提供有力支持。
我们将全力以赴，确保通道闸的顺利实施和运行，为广大师生员工营造一个安全、舒适的学习和工作环境。
道闸管理方案-KABA
三好大厦出入口通道闸方案康保安防系统（中国）有限公司2013年3月目录一、公司简介 (3)1.1、KABA集团介绍 (3)1.2、公司介绍 (3)二、需求分析 (4)2.1、系统概述 (4)2.2、系统定位 (5)2.3、建设目标 (5)2.4、系统建设内容 (6)三、通道闸摆放方案 (7)四、主要设备介绍 (11)4.1、速通门介绍 (11)4.2、平推门介绍 (18)五、案例图片 (23)一、公司简介1.1、KABA集团介绍KABA集团是总部设在瑞士的全球性公司，是世界第三大安防设备供应商。
业务领域主要涉及自动门系统、数据采集、出入口控制、锁系统等方面，在德国、英国、美国、澳大利亚设有生产基地。
在全球众多国家设有分公司、代表处、服务中心。
KABA Gallenschütz GmbH公司是KABA集团在德国的自动门系统生产基地，有50多年的安全门生产历史，在该领域占全球市场57%的份额，公司拥有全球员工10000余人，在全球20多个国家设有分支机构、代表处、服务中心。
公司年生产安全通道产品20000余台，设有全球制造中心3处，分别覆盖欧洲、亚太、美洲地区。
公司在德国巴登设有全球研发中心。
主要客户遍及世界500强公司、欧盟各办事机构、奥运会体育场、各国政府机构、各大体育场馆。
国内安装使用KABA产品的知名企事业单位有：中央军委、中国公安部、国家环保总局、国家体育场（鸟巢）、北京-天津高速铁路、石家庄-太原高速铁路、中国移动集团、中国联通集团、中国石油天然气集团、中国石油化工集团、中国工商银行、中国建设银行、中国银行、北京银行、北京世纪财富中心、上海环球金融中心等等。
1.2、公司介绍康保环亚安全防范技术（北京）有限公司，是注册于中国境内的高科技企业，公司由业界资深人士创办，数年来与欧洲发展活跃的技术公司有着极为密切的合作关系,并在香港、上海、广州、沈阳、天津、成都设有分支机构。
基于德国KABA安全门技术的世界领先的出入口控制解决方案同时服务于中国的各大企事业单位、体育场馆、楼宇、机场、边境等各大型公共场所。
闸机系统通道闸施工方案
闸机系统通道闸施工方案1. 引言本文介绍了一个闸机系统通道闸的施工方案。
闸机系统是一种用于控制人员进出的安全通行设备。
通道闸作为闸机系统的重要组成部分，具有确保人员安全通行和管理的功能。
本文将介绍通道闸的施工步骤、材料需求和注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在开始施工之前，需要进行一些准备工作：•确定施工区域：根据设计图纸确定通道闸的安装位置，并清理施工区域，保证施工所需的空间。
•检查材料和工具：核对所需材料和工具的清单，并确保所有物品齐备。
2.2 安装基础在施工区域内打好基础，为通道闸的安装提供坚实的支撑。
基础的施工步骤包括：1.清理基础区域，确保无杂物和积水。
2.根据设计图纸使用标定工具测量基础位置和尺寸。
3.按照设计要求和标准施工流程进行基础施工，包括挖掘基坑、搅拌混凝土、浇筑基础等。
2.3 安装门框安装门框是通道闸施工的关键步骤之一，门框的稳固性和准确度直接影响到通道闸的使用效果。
安装门框的步骤如下：1.根据设计图纸确定门框的尺寸。
2.使用电钻和螺丝刀等工具将门框固定在基础上。
3.使用水平仪等工具调整门框的水平度和垂直度。
2.4 安装闸门安装闸门是通道闸施工的最后一步，也是用户实际使用的部分。
安装闸门的步骤如下：1.根据设计图纸确定闸门的尺寸和重量要求。
2.使用起重机或人工的方法将闸门放置在门框上，并确保闸门与门框之间的间隙均匀。
3.使用螺丝刀或扳手等工具将闸门与门框固定。
3. 材料需求施工通道闸所需的材料主要包括：•基础施工材料：混凝土、钢筋等。
•门框材料：金属合金等。
•闸门材料：金属合金等。
•安装工具：电钻、螺丝刀、水平仪、起重机等。
具体材料需求根据设计图纸和实际施工情况确定。
4. 注意事项在通道闸的施工过程中，需要注意以下事项：•施工前需仔细检查设计图纸和施工方案，确保施工过程符合要求。
•施工人员需佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、手套等。
•施工过程中需严格按照设计要求和标准施工，确保施工质量。
人行摆闸维修说明
人行摆闸维修说明（原创实用版）目录1.人行摆闸概述2.人行摆闸的故障现象及原因3.人行摆闸的维修方法4.维修后的测试与注意事项正文人行摆闸是一种用于人行通道管理的设备，通常用于商场、办公楼、地铁站等场所。
它可以实现人员的出入口控制，提高安全性和管理效率。
然而，在使用过程中，人行摆闸可能会出现故障，需要进行维修。
本文将为您介绍人行摆闸的故障现象及原因，以及维修方法。
一、人行摆闸概述人行摆闸，又称为人行通道闸，是一种用于控制人员出入的设备。
它通常由摆闸主机、控制器、读卡器、显示屏等部分组成。
当人员通过时，可以通过读卡器识别人员的身份信息，然后通过控制器控制摆闸的启闭，实现人员的出入管理。
二、人行摆闸的故障现象及原因1.故障现象：无法正常开启或关闭原因：可能是摆闸主机故障、控制器故障、电源故障或机械故障。
2.故障现象：刷卡无反应原因：可能是读卡器故障、控制器故障或系统设置问题。
3.故障现象：显示屏无法正常显示原因：可能是显示屏损坏或连接线路松动。
三、人行摆闸的维修方法1.维修摆闸主机：检查摆闸主机的内部电路，找出故障原因，并进行修复。
如必要，更换损坏的部件。
2.维修控制器：检查控制器的连接线路，确认是否松动；检查控制器内部电路，找出故障原因，并进行修复。
如必要，更换损坏的部件。
3.维修电源：检查电源设备是否正常工作，如发现问题，进行修复或更换。
4.维修读卡器：检查读卡器的连接线路，确认是否松动；检查读卡器内部电路，找出故障原因，并进行修复。
如必要，更换损坏的部件。
5.维修显示屏：检查显示屏的连接线路，确认是否松动；如显示屏损坏，更换新的显示屏。
四、维修后的测试与注意事项1.维修完成后，进行功能测试，确保人行摆闸可以正常开启、关闭，读卡器可以正常识别身份信息。
2.在使用过程中，注意人行摆闸的保养，避免外力撞击，保持设备清洁。
3.定期检查设备，发现问题及时处理，以免造成更大的损坏。
通过以上介绍，相信您已经了解了人行摆闸的故障现象及原因，以及维修方法。
通道闸施工方案
通道闸施工方案通道闸作为一种智能化的门禁设备，被广泛应用于各类场所，如公司大门、地铁站、机场等。
为了保证通道闸的正常使用，需要进行详细的施工方案，下面是一份通道闸施工方案的示例。
一、施工准备1. 确定通道闸的安装位置，根据实际场地情况选择最佳安装方案。
2. 确定通道闸的数量，根据通行量和场地需求进行计算。
3. 准备所需的施工材料，包括钢结构、电气设备、控制系统等。
二、施工流程1. 安装钢结构a. 根据施工图纸确定钢结构的尺寸和布置方式。
b. 安装钢结构的支撑框架，确保其稳定可靠。
c. 安装钢结构的上下横梁和立柱，确保其垂直水平。
d. 安装横梁的横杆，作为通道闸上部的支撑框架。
2. 安装电气设备a. 安装通道闸的电气控制柜，包括主控制板、电源等。
b. 连接电源线和通信线，确保通道闸的正常供电和通信功能。
c. 安装感应器和红外线传感器，用于检测行人进入和离开通道闸区域。
3. 安装控制系统a. 连接控制柜和通道闸，确保通道闸的开关控制正常。
b. 进行控制系统的调试，测试通道闸的开关速度和灵敏度。
c. 进行整机调试，测试通道闸的正常使用和故障排除。
4. 安装外壳和配件a. 安装通道闸的外壳，确保其整体美观和防护作用。
b. 安装通道闸的出入口闸门，确保行人进入和离开的安全通道。
c. 安装通道闸的显示屏和指示灯，用于显示通行状态和指示行人。
5. 调试和验收a. 进行通道闸的实际通行测试，检查其开关速度和准确性。
b. 进行通道闸的效果评估，检查其外观和性能是否符合要求。
c. 进行通道闸的系统调试和参数设置，确保其正常使用。
d. 进行通道闸的技术验收和安全评估，确保其符合相关标准。
三、施工注意事项1. 施工期间需遵守相关安全规定，采取必要的防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
2. 施工过程中需与相关部门和其他施工单位进行沟通，确保施工计划和安排的顺利进行。
3. 施工期间需注意材料和设备的保护，避免损坏或丢失。
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通道闸改造系统
解
决
方
案
公司名称：
负责人：
联系电话：
2017年8月
目录
第1章项目改造说明 (1)
1.1 人行通道闸的设计说明 (1)
1.2 车辆自动识别设计说明 (2)
第2章系统原理的介绍 (3)
2.1 人行通道闸的基本原理 (3)
2.2门禁与通道闸的组合方式 (3)
2.3 人车辆识别的原理介绍 (3)
第3章园区内通道闸的设计 (4)
3.1 大门通道闸的设计 (4)
3.2 巴芬岛通道闸的设计 (6)
3.3巴芬岛A1出口通道闸的设计 (7)
3.4翡翠岛通道闸的设计 (8)
第1章项目改造说明
1.1 人行通道闸的设计说明
园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的
秩序；通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单
进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁
止通行三种模式。
中心管理系统及通道闸附近的控制点可以设定通道闸状
态为常开或常闭。
正常工作方式下，通道闸处于常闭状态，无人员通过时，
闸门一直闭合；通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员通过，在规
定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭，如果人员在规定的时间以外
仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号，如果人员在规定的时间
内未进入通道，则闸门自动关闭。
通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡
通过时，闸门保持关闭状态，不允许人员通过，此时如果人员翻越隔离带
穿过通道，通道闸将发出报警信号；
本次改造项目需要安装3台出入口分开的人行通道摆闸机如图（1）所
示和4台出入口共用的SEWO-B4-180高端速通门如图（2）所示。
其中双开人
行通道闸是一进一出方式，而单开通道闸是双向进出方式。
进出通道闸都
需要刷卡才可以进出。
附图如下：
门禁读卡器
门禁读卡器图（1）人行通道摆闸机图（2）SEWO-B4-180高端速通门
1.3 车辆自动识别车牌号的设计说明
1.2.1车辆入口部分：
说明如下：
车辆达到小区入口摄像机识别区域，自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。
内部车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆进入信息及图片保存数据库。
临时车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存入口抓拍图片到数据库。
无法确认车辆：可手动放行，可手工输入车牌号码，手工修改车牌号码，记录数据库。
1.2.2车辆出口部分：
说明如下：
车辆达到小区入口摄像机识别区域，自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。
内部车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆进入信息及图片保存数据库。
临时车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存入口抓拍图片到数据库。
如收费，按临时车收费标准收费，一般选择手工放行。
无法确认车辆：可手动放行，手工输入车牌号码，也可以利用手工检索功能，只需要车牌的几位就可以检索到对应的车牌，记录数据库，并产生正确的费用。
车辆识别道闸三维示意图如图所示。
第2章系统原理的介绍
2.1 人行通道闸的基本原理
全自动智能人行通道闸由单片机控制，配套、安装智能IC卡阅读器，读写时，读写模块自动识别IC卡的身份、有效日期、储值量等信息，通过双向读写，确认有效，则信号显示准予进出，同时卡上信息与通行记录存入单片机中，该信息可通过通信线直接输入计算机，其园区所用的两款智能人行通道闸分别是出入口分开的人行通道摆闸机和出入口共用的SEWO-B4-180高端速通门。
2.2 门禁与通道闸的组合方式
2.3 车辆识别原理的介绍
车牌识别技术以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。
它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
车牌识别系统流程
第3章园区内通道闸的设计
3.1 大门通道闸的设计
富力园区内的通道闸分两种说明设计：1.人行通道闸的设计。
2.车辆道闸的设计。
由于大门出入的人口比较多，而且为了防止外来人员的随意出入以及方便小区保安的安保的管理，结合大门的车辆道闸的布置，现决定安装双开人行通道摆闸机的大概方位在正对大门的左边，其具体的安装布置需要按图纸和现场实际情况施工。
安装大概位置如图（1）所示的标注。
由于大门出入的车辆也比较多，为了防止临时车辆和不明车辆进入园区内，保障园区内的车辆信息安全，以及车辆的进出收费的管理。
现决定对大门的车辆道闸进行改造布置，改造的大概方位在信息屏的旁边，其具体的安装布置需要按图纸和现场实际情况施工。
安装大概位置如图（2）所示的标注。
3.2 巴芬岛通道闸的设计
现巴芬岛只有一个车辆识别道闸，而右边区域有一块空地可以设计一块道闸通道，这样一来就可以左边当做入口通道，而右边当做出口通道。
分别在车辆道闸的两侧分别安装人行通道闸，其安装大概位置如图（1）所示的标注，具体的安装布置需要按图纸和现场实际情况施工。
3.3木屋区通道闸的设计
木屋区内的车辆识别通道闸已经有入口通道和出口通道，在其出入口车辆通
道闸的两侧分别安装人行通道闸。
结合车辆识别通道闸的布置，现决定安装双开人行通道摆闸机的大概方位如图（1）所示的标注，其具体的安装布置需要按图纸和现场实际情况施工。
3.4 翡翠岛通道闸的设计
翡翠岛内的车辆识别通道闸已经有入口通道和出口通道，在其出入口车辆通道闸的两侧分别安装人行通道闸。
结合车辆识别道闸的布置，现决定安装SEWO-B4-180高端速通门的大概方位如图（1）所示的标注，其具体的安装布置
需要按图纸和现场实际情况施工。