中铁二局综合投资分析报告

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工程项目资金自平衡管理探讨

工程项目资金自平衡管理探讨

【摘要】项目资金自平衡是在未结束工程期内,不依赖借款,而是依靠自身的工程计量收入就完成项目资金的收支平衡,因此具有重要的研究价值。

文章首先阐述了资金自平衡的意义,其次分析了工程项目实施过程中的资金管理现状,最后探究了工程项目资金自平衡的措施应用,希望能够对工程项目资金管理方面提供参考。

【关键词】工程项目;资金自平衡;施工企业【中图分类号】F426.92现阶段,国内的很多施工企业所负责的工程项目均存在资金紧缺、债务风险居高不下等问题,未回流的应收账款以及未结算的合同资产总额不断上升。

工程项目资金面临巨大风险,但其作为企业的利润渠道,即使资金紧缺也要将工程项目干下去。

因此,“项目资金自平衡”就越来越受到各级管理者的重视。

简单来说就是在未结束工程期内,不依赖借款,而是凭项目正常履约的计量收入就完成项目资金的收支平衡。

从另一个角度说,只要不是亏损项目,其资金总量最终就能够完成自平衡状态的建立。

对于亏损项目,首先要完成的是项目建设期内的资金至少要达到自平衡。

一、工程项目资金自平衡意义资金短缺对于工程项目建设的顺利推进是致命的,往往会引发材料采购、设备租用以及人工等支出成本进一步增高,严重时还会导致施工进度延缓甚至停工,进而增加劳务以及债务风险发生的可能性,对工程项目及企业信誉影响较大。

而项目资金的自平衡是项目管理者通过一系列的资金调控手段增加项目的资金转化能力,并帮助企业提升对资金的掌控运用能力,有效缓解资金压力,从而保证施工进度并促成工程项目的最终圆满结工程项目资金自平衡管理探讨李常生(中铁二局集团新运工程有限公司)束,可见项目资金的自平衡在工程项目管理过程中具有重要作用与意义。

二、工程项目资金管理现状(一)国家经济政策和政府管理手段会影响资金收支平衡困难近几年国家经济政策的调整方向和管理手段对于建筑行业来说影响较大,其所颁布的诸如减负债、降杠杆等都导致工程资金状况处于紧绷状态。

另外工程项目的支付比例普遍偏低,大多数项目的结算支付款比例都在90%以内,而项目毛利率普遍不足10%。

月报标准格式模板

月报标准格式模板
日期
12月
1.工程延期
暂无
2.费用索赔
暂无
六、 承包商施工活动资料
项目名称:深圳地铁一期工程延长段世界之窗站及站后折返线( 26标段)
日期
12月
6.1施工全员人数(管理人员+生产人员)
序号
管理人员
序号
生产人员
职务
数量
工种
数量
1
项目经理
1
9
钢筋工
20
2
技术负责
2
10
模板工
15
3
安全主任
1
11
砼工
20
4
GY -00138
11.20
合格
4
Φ28
出入口通道
GY -00143
11.26
合格
5
Φ22
出入口通道
GY -00143
11.26
合格
6
Φ16
出入口通道
GY -00143
11.26
合格
7
结构钢
6mm
出入口通道
2QG -0360
11.26
合格
8
4mm
出入口通道
2QG -0362
11.26
合格
9
防水
材料
2mm
项目名称
深圳地铁一期工程延长段世界之窗站及站后折返线( 26标段)
日期
12月
本月承包商提出的主要问题:
1、资金紧张。
监理人员的答复和指示:
八、 监理方活动资料
项目名称
深圳地铁一期工程延长段世界之窗站及站后折返线( 26标段)
日期
12月
监理人员情况
序号

中铁中国铁建中建铁道部总结区分

中铁中国铁建中建铁道部总结区分

中铁、中国铁建、中建、铁道部总结区分中国铁路工程总公司即中国中铁股份有限公司中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团,也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

2021年,在世界企业500强中排名第86位[1],在世界品牌500强中排名第417位。

2021年及2021年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。

公司名称中国中铁股份有限公司外文名称China Railway Group Limited 总部地点北京成立时间1950年3月经营范围铁路、公路、市政工程等公司性质上市公司国企公司口号勇于跨越,追求卓越年营业额4800亿元(2021年)董事长李长进世界500强第86位(2021)简称中国中铁中铁 CREC公司成员编辑中国中铁股份有限公司及其控股子公司主要包括:中铁组织结构分支图(2张) 基建业务中铁一局集团有限公司中铁二局股份有限公司中铁三局集团有限公司中铁四局集团有限公司中铁五局集团有限公司中铁六局集团有限公司中铁七局集团有限公司中铁八局集团有限公司中铁九局集团有限公司中铁十局集团有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁隧道集团有限公司中铁建工集团有限公司中铁国际集团有限公司中国海外工程有限责任公司制造业务中铁山桥集团有限公司中铁宝桥股份有限公司中铁宝工有限责任公司中铁重工有限公司中铁工程机械研究设计院有限公司宝鸡中铁宝桥实业发展有限公司中铁隧道装备制造有限公司中国中铁上海工程局集团有限公司资源开发业务中铁资源集团有限公司房地产开发业务中铁置业集团有限公司中铁工程苏尼特铁路有限责任公司中铁铁路工程(香港)有限公司中铁铁路工程(马来西亚)有限公司中铁中东海事工程有限责任公司中铁航空港建设集团有限公司中铁港航局集团有限公司中铁川铁国际有限公司设计咨询业务中国中铁二院工程集团有限责任公司中铁大桥勘测设计院中铁西北科学研究院中铁西南科学研究院中铁工程设计咨询集团有限公司华铁工程咨询有限责任公司其他业务北京中铁工投资管理有限公司广西全兴高速公路发展有限公司广西岑兴高速公路发展有限公司中铁菏泽德商高速公路建设发展有限公司衡平信托有限责任公司中铁程诚源财务服务有限责任公司北京燕丰饭店有限公司中铁人才交流咨询有限责任公司青海中铁矿业发展有限公司绿纱矿业有限责任公司中铁西南投资管理有限公司中铁南方投资发展有限公司中铁昆明建设投资有限公司中国铁道建筑总公司中国铁道建筑总公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业,公司注册资本123.38亿元。

广州市施工企业诚信评价情况分析及管理措施

广州市施工企业诚信评价情况分析及管理措施

各企业按以下获奖总分从高向低排序,前1-5名本项得13分,前6-10名本项的12分,排名66
4
获奖奖项有奖项的得0.5分,无奖项的不得分。另计算广州地区工程获奖总分与 前2年中标项目数(无中标记录记为1)的比值从高向低排序,前1-5名得5分, 前6-10名得4.5
分, 排名51名以后有奖项的得0.5分,无奖项的不得分:
一、诚信履约评价文件解读(南沙区代建局)
④代建局负责实施的市政施工总承包项目,需一级及 以上资质招标的项目,投标人从正式库中产生;需二 级及发下资质的投标人从预备(正式)库中产生。 ⑤代建局负责实施的房屋建筑施工总承包项目,需施 工总承包所有资质招标的项目,投标人从正式库中产 生。采用设计施工总承包、设计采购施工总承包等模 式的项目,投标人从预备(正式)库中产生。
一、诚信履约评价文件解读(广州市住建局)
绿色施工考评: 不设基准分,标准分为100分,绿色施工管理诚信评价得分=实 际得分B /100 。 由项目部及项目监理部进行审核并加盖项目建造师、项目监理 工程师注册章,同时附绿色施工照片。 所有项目在有发生时才计算得分,没有发生的不得分。 C.操作细则详见《建设工程质量安全管理现场诚信评价自动评 分系统资料上传细则》。
一、诚信履约评价文件解读(广州市住建局)
2、评价办法主要条款解读: ①评价范围
一、诚信履约评价文件解读(广州市住建局)
②评价内容组成 施工企业诚信综合评价采用百分制, 由市场行为评价、质量安全管理评价 、建设单位履约评价、其他管理评价 四部分组成:
一、诚信履约评价文件解读(广州市住建局)
A.市场行为评价权重30%,评价标准见《建筑 施工企业市场行为评价标准》,除不良行为及 不规范行为扣分由各级建设行政主管部门或其 委托机构作出外,其他评价由诚信综合评价信 息系统根据广州公共资源交易中心、广州市建 设工程招标管理办公室、广州市建设工程造价 管理站等单位系统数据库及施工企业报入信息 自动评价。

工作报告的格式

工作报告的格式

工作报告的格式工作报告的格式篇1 一,引言(一)编写目的说明编写本电子商务项目可行性研究报告的目的,指出预期的读者。

(二)背景说明:(1)所建议实施的电子商务项目的名称;(2)本项目的提出者,实施者及用户;(3)本项目同其他系统或其他机构的关系(三)定义列出本可行性研究报告中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。

(四)参考资料列出必要的参考资料,例如:(1)本项目的经核准的计划任务书或合同,上级机关的批文;(2)属于本项目的其他已发表的文件;(3)本可行性研究报告中所引用的文章,资料,包括所需用到的各类标准。

参考资料中需要列出文件资料的标题,文件编号,发表日期和出版单位,说明能够得到这些文件资料的来源。

二,可行性研究的前提说明对所建议的开发项目进行可行性研究的前提,如要求,目标,假定和限制等。

(一)要求说明对所建议电子商务项目的基本要求,例如:(1)功能;(2)性能;(3)输出,如报告,文件或数据,对每项输出要说明起特征,如用途,产地频度,接口以及分发对象;(4)输入,说明系统的输入,包括数据的来源,类型,数量,数据的组织以及提供的频度;(5)处理流程和数据流程,用图标的方式表示出最基本的数据流程和处理流程,并辅之以叙述;(6)在安全与保密方面的要求;(7)同本系统相连接的其他系统;(8)完成期限。

(二)目标说明希望电子商务项目建成实施后达到的目标,例如:(1)人力与设备费用的减少;(2)处理速度的提高;(3)控制精度或生产能力的提高;(4)管理信息服务的改进;(5)自动决策系统的改进;(6)人员利用率的改进。

(三)条件,假定和限制说明对本开发项目给出的条件,假定和所受到的限制,例如:(1)建议系统的运行寿命的最小值;(2)进行系统方案选择比较的时间;(3)经费,投资方面的来源和限制;(4)法律和政策方面的来源和限制;(5)硬件,软件,运行环境和开发环境方面的条件及限制;(6)可利用的信息和资源;(7)系统投入使用的最晚时间。

集团公司“财务共享中心”的构建及发展对策分析

集团公司“财务共享中心”的构建及发展对策分析

经济管理集团公司“财务共享中心”的构建及发展对策分析李 灵 韶关学院经济管理学院摘要:随着全球经济一体化,我国许多集团公司也开始向国际市场进军但是这样就面临,如何整合好总部、子公司之间的财务数据信息,强化对财务管控,杜绝内部腐败问题。

基于此,构建集团公司财务共享中心则有效地解决了这一问题,通过这项措施提升了财务管理水平和质量。

本篇文章站在集团公司的角度,分析财务共享中心存在的问题,然后再提出相应的发展对策。

希望本文的研究能够为读者提供有益参考。

关键词:财务共享中心;集团公司;财务管理中图分类号:F275 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2018)033-0033-02前言近几年全球500强的集团公司纷纷建立财务共享中心,以此强化公司内部的财务管理,精准把控财务战略目标。

通过标准化、集中化、信息化的手段,统一完成财务管理目标的工作(费用报销、报税、编制财务报表等),以此实现降低财务管理成本、形成规模化的管理效应、并有效支撑管理层战略决策的目标。

一、建立集团公司财务共享中心的优势建设财务共享中心,首先,有利于集团公司加强财务管理的管控能力,将零散的财务数据集合,更有助于管理层打通各数据链条,实现总部、子公司更深层次的对接。

此外,财务共享中心有助于集团公司防范财务风险,通过整合尽可能多的数据,从中发现经营过程中的风险,并及时采取应对措施、为集团公司决策层、管理层提供精确的数据支持。

其次,集团公司的财务共享中心有效降低运营过程的财务管理成本,传统的财务工作模式主要是各子公司分别完成财务核算业务后,再将结果上传给总部,在这过程中核算业务的关键时期需要大量人手,但是在平常时段对于财务人员的数量没有太大需求。

由此提高了各子公司的用人成本,造成人力资源浪费的问题。

但是利用财务共享中心,只需要少量的财务人员就可以完成大部分的业务核算工作量,有效减少了大量的招聘成本和员工薪酬支出。

最后,共享中心促进了集团公司内的财务人员转型,使得战略、业务、共享三个方面的财务人员分别收益,基于这个中心获取可靠的业务核算所需的数据。

2018年中国铁路建设发展现状与市场前景分析(目录)

2018-2024年中国铁路建设行业市场发展现状调研及投资趋势前景分析报告(目录)公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司,公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。

拥有庞大的服务网点,公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。

公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告,提供客观、理性、简便的决策参考,提供降低投资风险,提高投资收益的有效工具,也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。

依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势,致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。

服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

我们的服务领域2018-2024年中国铁路建设行业市场发展现状调研及投资趋势前景分析报告(目录)【出版日期】2018年【关键字】铁路建设【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:8000元电子版:8000元纸介+电子:8500元【网址】/story/338103“十三五”期间,铁路发展方向包括六个方面:一是在“四纵四横”高铁主骨架基础上,完善高速铁路网络;二是以中西部地区为重点,优化干线铁路布局;三是全面推进城际铁路建设;四是统筹协调支线铁路建设;五是加快综合枢纽及相关配套设施建设;六是加快实施周边互联互通。

“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达 3.5 万亿元至3.8 万亿元,其中基本建设投资约 3 万亿元,建设新线 3 万公里。

中长期铁路规划图国家铁路局近期公布,“十三五”期间铁路固定资产投资规模将达3.5至3.8万亿元,较之“十二五”期间铁路固定资产投资完成额3.58万亿,稳中有升。

小李飞刀炒股技术精髓

小李飞刀炒股技术精髓飞刀技术:判断牛熊转变的 3 信号!分析要点:(1)、移动平均线(MA)是以道•琼斯的“平均成本概念”为理论基 础,采用统计学中“移动平均”的原理,将一段时期内的股票价格平 均值连成曲线,用来显示股价的历史波动情况,进而反映股价指数未 来发展趋势的技术分析方法,另外它还是道氏理论的形象化表述。

(2)、移动平均线最重要的作用就是——趋势的指向,10 日均线的方向代表个股或大盘短期的运动方向,30 日均线的方向代表个股 或大盘中线的趋势方向,120 日或 250 日均线的方向代表的是长线趋 势的方向。

判断牛熊转变的 3 个信号是:——30 日均线金叉 60 日均 线是牛市来临的第一个信号,60 日均线金叉 120 日均线是牛市来临的第二个信号,最后确认牛市的信号是半年线金叉年线,反之则是熊市来临的 3 个信号。

(3)、另外,30 日均线金叉 60 日均线之后,接着出现 60 日均线 金叉 120 日均线,我们可以说这个股票或大盘趋势走入了牛市。

如上 图所示的个股合加资源(000826)则是在熊市里,提前进入了牛市的 个股了,对待这样的个股,我们可以重点关注!飞刀技术:股市趋势理论应用!分析要点:(1)、我们发现在各种股价图形中,若处于上升趋势,股价波动必 是向上发展的,即使是出现回挡也不影响其总体的涨势,如果把上升 趋势中间回挡低点分别用直线相连,这些低点大多在这根线上,我们 把连接各波动低点的直线称为“上升趋势线”。

(2)、趋势线的应用要点:1、上升趋势线是股价回挡的支撑点,当上升趋势线被跌破时,形 成出货信号。

下降趋势线是股价反弹的阻力位,一旦下降趋势线穿破,形成进货信号。

2、无论向上突破还是向下突破,均以超过 3%方为有效突破,否 则为假突破。

3、向上突破须佐以成交量放大,而向下突破无需量的配合,但确 认有效后成交量方会增大。

4、如果突破以缺口形式出现的话,则突破将是强劲有力的。

年度八大投资主线点评

2009年八大投资主线点评(2009-01-04 11:46:02)博主:凯恩斯到了年底,很多机构都发布了2009年的策略报告,综合各个券商的研究报告,我们发现,机构配置目标在兼顾医药、零售等防御性品种的同时,对政府投资拉动,以及地产、保险、汽车等行业“拐点”可能降临的行业进行了“进攻性”配置。

并且分析他们研究报告分析的重点包括以下八大投资主题。

第一,财政政策拉动基建相关行业,包括铁路建设、工程机械和电力设备等行业,这些行业直接受益于财政投资的力度和建设规模;其次,农业政策支持力度将不断加大,农业、化工板块将受益;第三,降息和房地产政策使得房地产板块直接受益;第四,央企整合有望成为今年并购重组的绝对主角;第五,创业板的推出将带来新的投资机遇;第六,出口退税提高等政策给出口行业带来投资机会;七是个税调整等政策利好刺激消费需求;第八,金融危机中盈利相对稳定的通信类上市公司也将面临较好投资机会。

我们重点点评每个行业的龙头.1 投资拉动主题机构认为这个主题将是贯穿2009年行情的主线,主要包括:铁建机械板块铁路建设高潮来临,12万公里路网将可能提前7年建成,建设力度空前。

预计未来3年年均基建投资规模可能在6000亿元左右。

预计2008年完成投资3000亿元,依据在建规模和拟批项目测算,2009年投资规模约为5000亿元,2010年约为6000亿元,2011年投资将可能达到7500亿元。

铁路设备业进入景气独好的黄金发展期,2009年将实现70%以上高增长;铁路设备需求滞后于基础建设投资半年到一年左右时间,未来几年铁路设备的需求将加速增长,预计2009年铁路机车车辆购置额将达到1000亿,同比增长超过50%,动车组、城轨、大功率机车等高端产品更将出现爆发性增长。

板块个股点评:中国铁建、中国中铁、中铁二局、天马股份(002122)、中国南车、晋西车轴、海陆重工(002255)、三一重工、中联重科(000157)、柳工。

青藏铁路项目分析案例

• 更典型地,公平与效率之间存在权衡取舍。 比如更累进的税收制度会降低工作的边际 激励。
青藏铁路项目的公平与效率
• 青藏两省区居民分享国家发展福利。 • 非青藏两省区纳税人的公共资金被用于局
部地区项目建设。 • 全体国民从项目中的受益与其成本付出之
对比。 • 青藏铁路项目投资的机会成本问题。
8.公共政策目标
青藏铁路公司的税收优惠
1. 对青藏铁路公司取得的运输收入、其他业务收入免征营业税、城市维 护建设税、教育费附加,对公司取得的付费收入不征收营业税。
2. 对青藏铁路公司及其所属单位营业账簿免征印花税;对公司签订的货 物运输合同免征印花税,对合同其他各方当事人应缴纳的印花税照章 征收。
3. 对青藏铁路公司及其所属单位自采自用的砂、石等材料免征资源税; 对公司及其所属单位自采外销及其他单位和个人开采销售给青藏铁路 公司及其所属单位的砂、石等材料照章征收资源税。
青藏铁路建设史
• 1943-1945年国民政府勘测甘青铁路。 • 1956-1960年铁道部第一勘测设计院完成
兰州至拉萨铁路勘测设计工作。 • 1958-1984年西宁至格尔木段建成,其中
1961-1973年中断。 • 2001-2006年格尔木至拉萨段建成。
国务院总理朱镕基出席青藏铁路开工仪式
青藏旅游
火车票价格比较
拉萨 至
里程(KM)
实际
计价
硬座(元)
硬卧(元) 软卧(元)
K T 空调 实际 下铺 实际 下铺 实际
西宁 1972 1961-2020 109 127 22 226 407 523 626 810
兰州 2188 2141-2200 116 135 24 242 436 552 670 854 成都 3360 3301-3380 160 186 33 331 596 712 920 1104 重庆 3654 3621-3700 172 200 35 355 638 754 984 1168 北京西 4064 4061-4150 188 219 38 389 697 813 1078 1262
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目录  公司基本情况简介………………………………2

 目前宏观经济运行分析…………………………3  所选股票的行业分析……………………………12  所选股票的公司分析……………………………16  股票的价值分析…………………………………18  所选股票技术走势分析…………………………19  结论………………………………………………20 公司基本情况简介 中铁二局股份有限公司成立于1999年9月24日,是由中铁二局集团有限公司作为主发起人,联合铁道部宝鸡桥梁厂(现中铁宝桥股份有限公司)、成都铁路局、铁道部第二勘察设计院(现中国中铁二院工程集团有限责任公司)、西南交通大学等四家发起人,共同发起设立的股份有限公司。公司股票于2001年5月28日在上交所挂牌交易,股票简称“中铁二局”,股票代码“600528”,注册地址 成都市高新区九兴大道6号高发大厦;办公地址 成都市马家花园路10号中铁二局大厦,是中国铁路建设系统第一家上市公司。主营业务:各类型工业、能源、交通、民用等工程项目施工的承包,工程材料与设备采购(含铁路专用设备),工程技术开发与咨询,机械租赁,铁路临管运输与公路运输,铁路简支梁生产,仓储业务,房地产综合开发业务。 2010年,公司注册资本14.59亿元人民币,总资产319.23亿元,全年完成企业营业额546.88亿元、新签合同额666亿元,实现营业利润12.73亿元。

(1)董事会部分成员 唐志成,籍贯四川达县,1997年9月至2004年5月在铁道第二勘察设计院担任副院长,2004年6月至2007年5月在中铁二局集团有限公司担任副董事长、总经理,2007年5月至今在中铁二局集团有限公司担任董事、总经理,2004年7月至今在中铁二局股份有限公司担任董事长。 郑建中,籍贯湖南益阳,1999年12月至2004年5月在中铁二局集团有限公司担任党委副书记、纪委书记、监事会主席,2004年6月至2004年9月在中铁二局集团有限公司担任党委书记、纪委书记、监事会主席,在中铁二局股份有限公司担任党委书记,2004年10月至今在中铁二局集团有限公司担任党委书记、副董事长,2004年11月至今在中铁二局股份有限公司担任党委书记、副董事长。 (2)监事会部分成员 郭敬辉,籍贯河北望都,2001年4月至2004年9月在中铁二局集团有限公司担任副总经理、董事会秘书,2004年10月至今在中铁二局集团有限公司担任党委副书记、纪委书记,在中铁二局股份有限公司担任党委副书记、纪委书记,2004年11月至2007年4月担任中铁二局集团有限公司监事会主席、中铁二局股份有限公司监事会主席,2007年5月至今担任中铁二局集团有限公司监事,中铁二局股份有限公司监事会主席。 谢封,籍贯浙江萧山,2001年6月至今在中铁二局集团有限公司担任审计部部长,2002年8月至今在中铁二局股份有限公司担任监事。 (3)部分高级管理人员 龙援青,籍贯四川广安,2001年4月至2001年11月在中铁二局集团有限公司担任副总经理兼总经济师,2001年12月至2007年4月在中铁二局集团有限公司担任董事,在中铁二局股份有限公司担任副总经理、总经济师。 张次民,籍贯湖南临湘,1999年8月至今在中铁二局股份有限公司担任副总经理,2007年6月至今在中铁二局集团有限公司担任董事。 林原,籍贯四川成都,2001年4月至2002年7月在中铁二局集团有限公司担任总工程师,2002年8月至2005年8月在中铁二局股份有限公司担任副总经理、总工程师,2005年9月至今在中铁二局股份有限公司担任副总经理。 (4)公司员工情况 拥有员工19317人,其中有核心专业技术职称和取得技术等级的占员工总数的86.94%。下属控股子公司19个、分公司近50个。具有铁路工程施工总承包特级资质,房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程施工总承包一级资质及多个专业承包一级资质。

目前宏观经济运行分析

我国当前的经济运行现状,可以从宏观经济政策的四个目标着手。从经济增长看,受到世界经济危机的冲击,复苏缓慢,复苏的基础还不稳定;从就业看,大量中小企业倒闭,失业人数上升,社会有效吸收就业、再就业的能力明显不足;从物价看,当前出现了较为严重的通货膨胀,大宗商品价格水平持续上涨;从国际收支看,总体顺差仍然存在,但顺差额在减少。 我国采用的经济政策很多,但主要的是财政政策和货币政策。面对经济危机的冲击我国实行的是积极的财政政策和适度宽松的货币政策。面对当前的宏观经济形势,尤其是通胀的威胁,我国的政策组合实现了转变。2011年我国实施积极的财政政策和稳健的货币政策,随后召开的中央经济工作会议再次明确,明年宏观经济政策的基本取向要“积极稳健、审慎灵活”,进一步为宏观经济政策定调。 1、经济增长方面

1、财政收入 月 份 当月(亿元) 同比增长 环比增长 累计(亿元) 同比增长 2011年04月份 10082.06 27.20 % 32.11 % 36207.8 31.40 % 2011年03月份 7631.35 26.70 % 9.07 % 26125.74 33.10 % 2011年02月份 6997.01 41.50 % -39.14 % 18494.39 36.00 % 2011年01月份 11497.38 32.80 % 81.35 % 11497.38 32.80 % 2010年12月份 6340 23.70 % 8.55 % 83080 21.30 % 2010年11月份 5840.69 16.10 % -25.69 % 76740.51 21.10 % 2010年10月份 7860.31 14.80 % 25.02 % 70899.82 21.50 % 2010年09月份 6287.19 12.10 % 11.88 % 63039.51 22.40 % 2010年08月份 5619.35 7.30 % -27.80 % 56752.32 23.60 % 2010年07月份 7783.18 16.20 % -1.22 % 51132.97 25.70 % 2010年06月份 7879.4 14.70 % -0.48 % 43349.79 27.60 % 2010年05月份 7917.66 20.50 % -0.10 % 35470.39 30.80 % 2010年04月份 7925.66 34.40 % 31.58 % 27552.73 34.10 % 2010年03月份 6023.44 36.80 % 21.81 % 19627.04 34.05 % 2010年02月份 4944.97 20.37 % -42.89 % 13603.63 32.85 % 2010年01月份 8658.66 41.20 % 70.31 % 8658.66 41.20 % 2009年12月份 5084 55.80 % 1.09 % 68477 11.70 % 2009年11月份 5029.3 32.60 % -26.53 % 63393.1 9.20 % 2009年10月份 6844.93 28.40 % 22.03 % 58363.8 7.50 % 2009年09月份 5609.35 33.00 % 7.10 % 51518.87 5.30 % 2009年08月份 5237.47 36.10 % -21.78 % 45909.52 2.60 % 2009年07月份 6695.91 10.20 % -2.50 % 40672.05 -0.50 % 2009年06月份 6867.47 19.60 % 4.54 % 33976.14 -2.40 % 2009年05月份 6569.47 4.80 % 11.40 % 27108.67 -6.70 % 2009年04月份 5897.15 -13.60 % 33.96 % 20539.2 -9.90 % 2009年03月份 4402.21 -0.30 % 7.16 % 14642.05 -8.30 % 2009年02月份 4108.23 -1.20 % -33.00 % 10239.84 -11.40 % 2009年01月份 6131.61 -17.10 % 88.74 % 6131.61 -17.10 % 2008年12月份 3248.69 3.30 % -14.34 % 61316.9 17.70 % 2008年11月份 3792.4 -3.10 % -28.83 % 58068.21 20.50 % 2008年10月份 5328.95 -0.30 % 26.36 % 54275.81 22.60 % 2008年09月份 4217.22 3.10 % 9.60 % 48946.86 25.50 % 2008年08月份 3847.93 10.10 % -36.64 % 44729.64 28.40 % 2008年07月份 6073.52 16.50 % 0.00 % 40881.71 30.50 % 2010年全年财政收支数据显示,2010年全国财政收入83080亿元,比上年增加14562亿元,增长21.3%。从2006年全国财政收入接近4万亿元,到2010年突破8万亿元大关,“十一五”期间我国财政收入的快速增长彰显综合国力的持续增强。与国际金融危机爆发之初我国一度出现财政收入负增长相比,2010年随着我国经济的快速回升,财政收入也实现了恢复性反弹。财政各项收入中,增长较快、比预算超收较多的主要是进口货物增值税和消费税、关税、国内消费税、车辆购置税等。由于2009年全国财政收入仅增长11.7%,基数相对较低,也相应抬高了2010年收入增幅。

2、国内生产总值(GDP) 季 度 国内生产总值 第一产业 第二产业 第三产业 绝对额(亿元) 同比(%) 绝对额(亿元) 同比(%) 绝对额(亿元) 同比(%) 绝对额(亿元) 同比(%) 2011年第1季度 96311 9.70 % 5980 3.50 % 46788 11.10 % 43543 9.10 %

2010年第1 - 4季度 397983 10.30 % 40497 4.30 % 186481 12.20 % 171005 9.50 %

2010年第1 - 3季度 268660 10.60 % 25600 4.00 % 129325 12.60 % 113735 9.50 %

2010年第1 - 2季度 172840 11.10 % 13367 3.60 % 85830 13.20 % 73643 9.60 %

2010年第1季度 81622.3 11.90 % 5139 3.80 % 39243.5 14.50 % 37239.8 10.20 %

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