雷达故障检测与分析
701系列测风雷达软故障综合分析与检修
于使用时间长 ，电子元件及其它器件的性能都发生
了不 同程度 的变 化 ，加之 本身 高频 率 、高 电压 、大
经验 ，收发开关 、测距显示器故障的可能性不大。
探 空信 号
电流的特点 ，产生的故障向 “ 硬”和 “ 软”两极分
化 。一般发射机多为 “ 故 障，它有 明显的故 障 硬” 特征 ：元器件及 导线烧焦 、变形、短路或开路等 ， 用直观检查法配合简单的测量就能排除故障。维修 人员 ，最怕遇到 “ 软”故障 ，它无 明显的故 障特征 及 预示 ，也 无任 何规 律 ，时好 时坏 ，一次 观测 中可 能发生几次不定 。故障原 因似是而非 ，涉及 的范围 宽，用仪表一般检测不到 ，没有足够的手段加 以明 确诊断和排除 ，易误诊误判 ，形成 “ 死”故障，对 工作危害极大。修复这类故障只能凭借维修者对线 路 原理 的深 刻理 解 ，仔 细观察 、揣 摩 ，从 多角 度分 析故障存在 的各种可能 ，再逐步排除 ，找到真正的 故障原 因，从 根本上解决问题 。下面 ，结合 ７１ ０Ｃ 雷达故障实例 ，介绍软故障的综合分析与检修 。
系列 测 风雷 达仍 将在 探空 业务 中发 挥 重要 作用 。由
系统 、接收系统、测距显示器或回答器故障。由于 连续几天故障相 同，排 除了回答器故 障的可能性。 探空信号及测 角亮线正 常，说 明接收系统 基本正 常 ， 障可能在发射机及收发开关 ，也可能在测距 故
显示 器及 发 射 触 发 脉 冲传 输 线 （ 考 图 １ 。根 据 参 ）
回波信号隐身何 处
故障现象 ：探空信号、测角信号正常，无 回波 或 回波弱 ，无 法正 常观测 。
之左右摆 动并慢慢 下 降，１ ２ ｉ ～ ｍ ｎ降为零 。关 高
雷达液位计常见故障及处理方法
雷达液位计是一种常用的流程控制仪表，广泛应用于化工、石油、制药等行业中。
然而，雷达液位计在使用过程中也会遇到一些常见故障，如误差大、测量不准确等问题。
本文将针对雷达液位计常见的故障进行分析，并提出相应的处理方法，以便读者在日常工作中能够更好地应对雷达液位计的故障问题。
一、雷达液位计误差大的原因及处理方法1. 天线布线不良：雷达液位计误差大的一个常见原因是天线布线不良。
因为雷达液位计是通过发射和接收雷达波来测量液位的，如果天线的布线不良，就会导致信号传输不畅，从而影响测量的准确性。
处理方法是检查天线的布线是否良好，必要时更换天线。
2. 天线积尘：另一个导致雷达液位计误差大的原因是天线积尘。
如果雷达液位计的天线长时间没有清洁，就会积聚灰尘，导致接收和发送的雷达波受到影响，从而影响测量的准确性。
处理方法是定期清洁天线，保持其表面的清洁。
3. 天线角度不当：雷达液位计的天线角度不当也是导致误差大的一个常见原因。
天线角度不当会导致雷达波的发送和接收方向不准确，影响信号的传输和测量结果。
处理方法是调整天线的角度，确保其与液体的垂直角度一致。
二、雷达液位计测量不准确的原因及处理方法1. 液位杂波干扰：雷达液位计在测量液位时，可能会受到周围环境的杂波干扰，从而导致测量结果不准确。
处理方法是优化雷达液位计的安装位置，避免周围设备的电磁辐射干扰，并采用滤波器等措施消除杂波影响。
2. 液体介质变化：另一个导致雷达液位计测量不准确的原因是液体介质的变化。
因为雷达液位计是通过测量液体和介质的相对介电常数来测量液位的，如果液体的介质常数发生变化，就会导致测量结果不准确。
处理方法是对液体介质进行定期检测和校准，确保其介电常数的稳定性。
3. 反射目标不明确：雷达液位计在测量时需要有清晰的反射目标，如果反射目标不明确，就会影响雷达波的传输和接收，从而导致测量不准确。
处理方法是对液体容器进行清洁和维护，确保反射目标的清晰度和稳定性。
CINRADCD天气雷达故障事例浅析
55都匀新一代气象雷达在 )%%= 日 ( 月成功验收后已投入运 行领域长达 $) 年充分发挥了新一代天气雷达的优点和强对 流天气过程监测的特点包括短时强降水强降雨冰雹雷电 在我州各类重大社会活动中发挥了应有的作用 截止到 )%$1 年 0 月 (% 日发生三极故障百余次其中发射系统约占总故障 数的 3%j接收系统约占总故障数的 )%j天馈系统约占总故 障数的 (%j终端与监控系统约 $% 次占总故障数的 $%j
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摘5要都匀 K#UR9!*K!型天气雷达的发射接收天馈监控与终端系统四个部分的故障实例进行分类分析处理总结为 台站级机务员工作人员累积一定的经验
'雷达系统组成及简介 发射机接收机天馈监控和终端组成的雷达工作图$ 发射机采用固态射频功率刚性调制器和硬开关电源技术接 收机接收回波信号提供激励信号给发射机并对回波信号进 行处理天线定向辐射或接收 电磁波馈线辐射 或接收 发 射机高频脉冲信号或传输接收信号到接收机监控与终端通过 包括对雷达整机电源通断的遥控收发机高低通断的遥控天 线运行状态等操作同时在计算机终端显示雷达探测数据处理 出来的图像产品)
%&
虑发射部分或接收部分测试发射部分无可疑那么检查重点 应放在接收部分接收部分大多属微波器件大多带有密封性 只有通过检测有无信号的输入输出来特性判断器件的好坏根 据回波信号的路径测试前置中频放大器混频器高放等信号 接收处理模块均正常最后发现频综的本振输出时有时无更 换频综的铜信号线后出现了雷达回波= 月初该故障又重新出 现检测结果仍然是频综的本振输出时有时无这次直接更换 了频综部件出现了雷达回波本月的 $= 日故障又再次出现 那么前两次的维修都没有找到故障点利用故障重现方法将 前两次更换掉的铜信号线和频综都复原检测频率合成器的信 号处理部分后分别检查了 Dd]1 频率合成器接收信号通道综 合测试检查后发现由数字中频输出造成的损害所致更数字 中频后故障再无出现
气象雷达常见故障分析
气象雷达常见故障分析气象雷达是现代气象预报中非常重要的一种测量工具，能够及时准确地获取气象数据，对天气预报、防灾减灾等研究起到了重要的作用。
但是，气象雷达在运行中也不可避免地会出现各种故障，今天给大家列举一些气象雷达经常出现的故障及其原因和解决方法。
1、接收机信号异常接收机的信号异常主要有两种情况：一是增益过大，使得接收机灵敏度下降；二是出现了干扰信号。
这时候需要将增益适当调小，改变其收信情况；对于干扰信号的情况，需重新寻找原因，可能是雷达的发射机出现问题、雷达天线收到了其他雷达的波形信号等。
2、天线方向异常天线方向异常主要表现为天线无法按照预定方向旋转，导致测量不准确。
这种情况通常是由于雷达控制室出现问题，导致控制不当所致。
需要检查控制室的设备，并进行重新校准。
3、雷达的无法开机雷达无法正常开机是一种常见的故障，常常由于电源或电缆的问题所致。
需检查电源和电缆，确保没有损坏或维修，如果问题无法解决，可以尝试更换一台新的电源或电缆。
4、本振对准不齐本振对准不齐指的是雷达发射机的输出频率与天线的接收频率不能完全对齐，导致数据接收不准确。
这种情况是由于发射机的开关脉冲不稳定，可能是由于其自身的质量问题或其周围环境的干扰所致。
解决方法是及时更换发射机或调整周围环境。
5、地面干扰地面干扰现象多发生于雷达周围密集的无线电波设备，比如手机信号塔等设备。
因为这类设备的频率常常和雷达相似，可能会影响雷达的工作。
如果出现干扰，建议将雷达周围无线电波设备的数据进行打标签，避免干扰，同时可以对雷达天线进行升高调整，减少地面干扰。
L波段雷达常见故障分析及维修维护
L波段雷达常见故障分析及维修维护摘要：自L波段高空探测雷达广泛应用于气象观测业务以来，大幅提升了气象观测数据质量。
但是，L波段雷达在实际运行中也会发生一些故障问题，影响观测业务的顺利开展。
基于此，本文结合广西河池市气象局高空气象探测业务实际，重点对L波段雷达常见故障进行分析，并给出了故障维修处理措施，提出了几点维护管理建议，以供同行参考。
关键词：L波段雷达；高空探测；故障；维修维护引言L波段高雷达是我国独立研发的高空气象探测系统，具备探测精确度高、灵活性强、数据信息采集速度较快等优势，目前已经在我国各级气象台站得到广泛应用。
L波段雷达的投入使用以及数字探测仪的开发研究，进一步提升了高空气象探测业务的自动化操作水平，高空气象探测逐渐朝现代化探测方向迈进。
自河池市气象局气象局使用L波段气象探测雷达以来，在提升气象探测的自动化水平的同时，也增强了高空气象探测业务质量。
但是，在实际的高空气象观测业务中，L波段雷达也经常会发生一些故障问题，影响了高空气象探测工作的高效开展。
因此，本文重点对L波段雷达常见故障展开分析，并给出了相应的维修维护措施。
1 L波段雷达常见故障分析及维修处理1.1故障案例1：测距时显示器上没有凹口在L波段雷达运行过程中，测距时显示器上没有凹口。
对于此类故障，在检查时将高压开关打开后，终端软件上磁控管电流为0，发射机无法正常运行。
通过对故障原因进行分析，发现有下述原因：第一，发射触发控制信号未传输出去。
对发射触发单元11-2板的第6头进行认真检查，一般在正常状态下其为12V的直流电压，在将高压开关打开的时候便形成低电平，此时发射机上出现了继电器跳的声音，若这些正常则意味着控制信号无问题，若无，则可以将11-2板进行更换；第二，发射机自身不运行，若控制信号已传输，然而发射机仍旧无法运行，则可能因为磁控管自身存在问题亦或者脉冲变压器的输出电压未送到磁控管上，亦或磁控管自身存在问题，此时只需要对磁控管亦或者脉冲变压器进行更换就可以恢复正常。
机载气象雷达的原理及常见故障分析
机载气象雷达的原理及常见故障分析摘要：机载气象雷达的基本功能是在飞行过程中不断向飞行员提供飞机前方航路上及其两侧的气象条件和其他障碍物的平面显示图像。
根据显示的图像，飞行员可以选择一条安全的路线来避开危险的天气区域或其他障碍物。
天气雷达还可以提供飞机前方基于地图的表面特征显示，以帮助飞行员识别地标并确定飞机的位置。
关键词：机载气象雷达；故障分析；措施分析1 机载气象雷达的基本工作原理1.1 气象雷达方程查阅相关资料可知气象雷达的方程为：Pmax=aPtG2θ2Cτr1.6λ2Simin!"1/2（1）注：式（1）中a（对降雨目标a值为3.36，对冰雹区域a值为1.54）为常数，Pt为雷达发射机的功率，G为天线的增益，θ为雷达的水平宽度或垂直宽度，C为光速，τ为发射脉冲宽度，r为降雨率，λ为波长，Simin为最小可检测功率。
上式集中地表明了气象雷达最大作用距离与雷达系统的技术特性及目标性质的关系，对雷达使用和维护人员均具有实际指导意义。
1.2 气象雷达基本工作原理机载气象雷达主要用于探测航路上的恶劣气象区域。
空中的雷雨区、暴雨区、冰雹、湍流、风切变等恶劣气象区域，就是机载气象雷达所要探测的目标，为气象雷达基本工作原理示意图。
雷达发现目标并测定其位置，基于无线电波传播所具有的以下基本规律：（1）无线电波遇到障碍物发生反射，产生回波；（2）无线电波以光速在空间直线传播（实际上，电波在真空中的传播速度等于光速，在空气中的传播速度略小于光速，但通常视为近似光速）；（3）发射机产生电磁波信号（如正弦波短脉冲），由天线辐射到空气中；（4）发射信号的一部分被目标截获，并向多个方向再辐射；（5）向后辐射并返回雷达的信号由雷达天线收集并发送给接收机；（6）在接收器中，信号被处理以检测目标的存在并确定其位置；（7）通过测量从雷达信号到目标的时间并从目标返回到雷达来获得目标的距离；（8）当接收到的回波信号幅度最大时，可以根据窄波束雷达天线指向的方向获得目标的角位置；（9）如果目标正在移动，回波信号的频率将由于多普勒效应而偏移。
L波段雷达常见故障分析
具体系统中再由一个系统具体到某一个支路从而更好地确 定故障部位
$&) 由外部到内部 在 @波段雷达检修中需要从外部到内部进行检查 在对 在 @波段雷达检修中首选需要对外部元件进行检测如果没 有发现问题需要对内部元件进行检修从而快速解决存在的 问题 $&( 由可能性大到可能性小 在 @波段雷达检修中需要从可能性大到可能小步骤进行 检测 在对在 @波段雷达检修中首选需要对可能性比较大问 题进 行 检 测 然 后 在 对 可 能 性 进 行 检 测 达 到 提 升 检 修 效 率 目的 $C波段气象探空雷达常见故障分析及排除 )&$ 光电轴偏离忽然变大雷达四亮线两两不齐 在 @波段雷达工作中@波段探空雷达天线是借助和差环 来获取角误差信号 如果在 @波段雷达工作中雷达四亮线两 两不齐而雷达自动跟踪处于正常运行状态 针对这种情况可 以借助天线瞄准镜进行观察然后借助示波器检测天控板程序 方波如果存在比较大的偏差 出现以上故障的主要原因是因 为雨水顺着天线座进入了箱内导致二极管接触不良 需要及 时打开无线座然后用风机进行吹干然后对光电轴进行校正 就可以很好地解决存在的故障 )&) 放球过程中天线发生抖动 在 @波段雷达工作中在放球过程中天线发生抖动在放 球以后天线还在抖动问题 对于这种问题需要借助望远镜发 现探空雷达跟踪存在明显滞后问题导致放球以后信号变弱 摆动幅度比较大容易发生丢球问题 针对这种问题需要进行 合理剖析根据相关工作可以知方位电机固定区域有损坏导 致雷达天线发生抖动问题 对于放球过程中天线发生抖动问 题的解决方法是需要拆除方位电机如果发现方位电机固定 螺丝出现了断裂需要装备信息的销钉就可以解决这种问题
重庆江北机场多普勒天气雷达故障统计分析
重庆江北机场多普勒天气雷达故障统计分析摘要：多普勒天气雷达作为探测天气条件的重要空管气象设备，直接面向管制员，为空管行业管制员、气象预报员、气象观测员等航空用户提供气象目标的径向速度、谱宽等重要气象数据，对管制员、气象预报员有着不可替代的作用。
通过对重庆空管分局多普勒天气雷达系统2015-2023年的不正常案例进行分析统计，来总结和学习多普勒天气雷达的排故经验，当雷达系统出现不正常告警时，维护人员能够有条理，有步骤的排查故障；在例行维护和专项维护工作中，维护人员同样能够减少系统故障频次，保障雷达系统的正常运行。
关键词：多普勒天气雷达；统计分析；排故0 概况安全是航空飞行的第一要素，只有在确保安全的前提下才能进行正常的航空活动。
在影响航空安全的诸多要素中，气象条件是最为关键的要素之一。
多普勒天气雷达能够较快速地探测气象条件，提供各种雷达气象产品，对民航空管行业管制员判断是否能够指挥飞机避开雷雨区安全降落有着重要意义；对预报员分析中小尺度天气系统的发展演变、警戒灾害性天气、局地短时预报等也有着不可替代的作用[1]。
根据中国民航局要求，气象中心及各空管分局气象台应对重要气象设备定期开展案例分析、安全评估来确保系统正常运行。
目前，空管系统气象装备运行情况统计只是粗略描述了故障的时间、地点、故障原因和解决方法[2]。
重庆空管分局气象台设备室通过统计多普勒天气雷达系统2015年6月至2023年2月以来的不正常情况记录，对雷达系统内共56起不正常情况进行筛选，结合实际运行情况加以分析，为气象装备保障管理和技术人员提供一定的参考。
1 多普勒天气雷达简介重庆江北机场多普勒天气雷达于2012年3月启用。
建设的多普勒天气雷达是C波段双偏振，采用高相位稳定的全相参脉冲多普勒和同时发射同时接收的双线偏振体制。
可及时连续探测周围半径450公里范围内的气象目标的强度变化和位置，能对半径250公里范围内的气象目标的强度进行定量测量，对半径150公里范围内气象目标的风场结构、频谱宽度以及双偏振参数进行准确测量[3-4]。
气象雷达原理及故障维护
气象雷达原理及故障维护气象雷达是气象部门开展气象监测的重要工具，对气象状况及其变化趋势进行探测，还能测定距离、方位等信息。
文章对气象雷达的工作原理以及雷达出现故障时的维护措施进行分析与探讨，旨在提高气象监测水平。
标签：气象雷达；工作原理；故障维护1、前言气象雷达主要用于探测气象状况以及变化趋势。
它是人们为防范气象风险，保障飞行安全而研制的航空电子产品。
它是利用电磁波经过天线辐射后遇到障碍物被反射回来的原理。
它能够在飞行中连续地向飞行员提供航路前方及其两侧的气象状况，此外还提供飞机前方地表特征的地图型显示，飞行员可据此选择安全的航线，避绕危险的气象区域或其它障碍物，识别地标以及判断飞机的位置。
2、气象雷达的组成控制面板、显示器、天线和收发机构成了气象雷达主要部件。
机载气象雷达还需由垂直陀螺提供倾斜和俯仰稳定信号，倾斜和俯仰信号可以由单独的垂直陀螺组建提供，也可由惯性基准系统提供。
在控制面板上可以选择雷达的工作方式，显示距离范围，扫描区域，设置增益等各项功能。
俯仰角控制开关可调节天线在±15°内的俯仰变化，以便天线在适当的角度进行扫描。
增益控制开关可以调节接收器的灵敏度，接收器的自动（CAL 位）灵敏度因雷达系统的不同而不同。
稳定控制开关用于控制天线的稳定性，当飞机有俯仰、倾斜动作时，通过R/T提供的补偿信号控制天线，使其保持在选定的俯仰位置。
识别控制开关是为了消除地面的杂波，使得对目标的探测更为准确。
3、工作原理气象雷达是通过目标对雷达波的反射来确定目标的位置和特性的。
物体导电性好，对雷达波的反射能力越强，反射面积越大，反射能量越高，物体的几何尺寸与波长相差很大时反射的能量变得非常微弱，而当反射面的直径可与波长相比拟时，反射回来的能量会明显升高。
常用的雷达一般工作频率为200～10000MHz，这主要取决于雷达的用途和性能，而且必须在国际电信联盟所指定的频段内，目前航空公司一般选用X波段的机载气象雷达。
多普勒天气雷达常见故障分析与维修
多普勒天气雷达常见故障分析与维修摘要：本文主要根据甘肃省天水市气象局多普勒天气雷达运用实际，对多普勒天气雷达运行中常见故障进行分析，并提出相应的维修维护措施，以确保多普勒天气雷达始终可以保持正常运行状态。
关键词：多普勒天气雷达；常见故障；分析；维修维护引言多普勒天气雷达是综合气象观测系统的重要构成部分。
随着科学技术的不断发展，多普勒天气雷达已经在我国大多数区域广泛运用，多普勒天气雷达的使用大幅度提升了气象要素以及各类天气现象探测业务的准确性，为中短期临近天气预报、灾害性天气的监测预测等气象业务的开展提供了更为有价值的资料依据，在气候监测以及气象预报中占据着举足轻重的地位。
但是，在多普勒天气雷达实际运行过程中，有时候也会发生一些故障问题，在很大程度上影响了探测业务的顺利开展。
基于此，本文针对多普勒天气雷达运行的常见故障以及维修维护措施进行分析，以进一步提升地方气象探测业务水平。
1.多普勒天气雷达组成以及运行原理多普勒天气雷达属于一种高性能的数字化雷达，它主要由天线、天线罩、发射机、接收机、信号处理器、伺服系统、波导管以及显示器等部分组成。
多普勒天气雷达采取全相干体质，共有七种型号，其中S波段有三种型号，分别为SA、SB、SC；C波段有四种型号，分别为 CINRAD-CB、CC、CJ 和 CD。
多普勒天气雷达运行原理：主要利用电磁波探测同目标物之间的距离和特性的无线电设备，散射是雷达探测大气的基础，天气雷达主要是在检测大气中散射波对目标物的性质进行测定。
散射是电磁波照射到折射指数不均匀的物质上造成波传播方向发生变化的现象，其实质就是电磁波激发物质内部振动发射的次波不能被完全抵消。
雷达在接收到散射电磁波的振幅、频率、相位等的信息后，可以很容易的获取到相关的天气系统。
2.雷达天线故障分析与维修雷达天线在运行中时常会发生一些故障，所以需要注意日常维修维护。
（1）雷达长时间运行，天线罩内部的机械部件会出现锈蚀，使得雷达运行出现故障。
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雷达故障检测与分析
作者：王明煌
来源：《科技创新导报》2011年第24期
摘 要:本文对航海雷达在使用过程中基本上可能会出现的故障逐步进行分析,并提出可能会
发生故障的地方,以便于使用者和维修人员参考。
关键词:雷达故障分析
中图分类号:TN95 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)08(c)-0054-02
雷达作为航海人员的眼睛,它的主要作用是探测前方情况,一旦它发生任何故障,驾驶人员就
会象盲人一样迷失方向,甚至还会导致船舶碰撞事故的发生。航海雷达的故障根据表现形式可
分为显性和隐性,显性的故障是指能够根据肉眼或听觉就能直接判断的,比如无视频输出、指示
灯熄灭等,隐性的故障一般情况下凭视觉或听觉器官无法察觉的故障,比如接收性能下降、发射
机性能下降等。雷达故障存在多样性,所以应根据不同故障的表现形式采取不同的方法去探测
并维修。
1雷达隐性故障检测和分析
对雷达的隐性故障的检测的最好的方法就是利用本雷达发射信号通过某些装置让自身接收,
然后再对该信号进行放大处理,最后在显示屏幕上显示出对应的图象,根据图形的尺寸变化进行
比较,就可以判断雷达性能的变化。现采用总性能监视器来检测整个辐射系统和接收机系统的
性能。该监视器进行监视性能时,在雷达周围尽量没有物标出现的情况下,效果会比较好。
辐射接收总性能监视器:
(1)总性能监视器的结构组成如图1,该监视器由喇叭天线和回波组成,安装于天线底座上。
角状喇叭天线辐射口面对雷达天线方向,其下端与回波箱相连。回波箱是一个空腔谐振器,其固
有谐振频率可由调谐装置调谐到发射信号频率上。但平时有一螺杆插入谐振腔内,使它处于失
谐状态。当使用该监视器时,设计由继电器控制拉出螺杆,使铝制谐振腔处于谐振状态。
(2)监视对象:接通监视器开关后,雷达天线转到喇叭天线辐射口方向时,有一小部分辐射能量
进入谐振腔并激起谐振,震荡频率与发射频率相同,持续时间约为10us(大于发射脉冲宽度10～
100倍)。该震荡能量又从喇叭口辐射,并让雷达天线接收,接收机将信号进行放大处理又送到显
示器显示。送给显示器显示的视频信号幅度与发射机的发射功率,传输损耗和接收机灵敏度都
有关,这种监视器的监视对象包括:发射机、接收机、天线接收部分以及传输部分。
(3)图像及判断方法:该监视器的图像如图2所示,在测量范围为24nmile或48n mile,若第6
圈无弧线,则总性能下降-5dB；若第5、6圈均无弧线,则总性能下降-10dB；若第2圈圆弧的同
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心角等于初始安装调试后所记下的原始同心角值,则性能下降的主要原因是接收机引起的,若小
于原始同心角值,那么性能下降的主要原因是由发射机产生。这样就能方便地测定具体是雷达
发射部分还是接收部分性能处于异常情况。
2雷达显性故障检测和分析
雷达整机工作发生故障,在检查原因时,并不能想当然地进行判断,而应该按照故障的表现形
式,按照循序渐进的步骤进行检测,直到查明原因,才能进行维修。
2.1 电源部分
(1)面板电源部分:将“雷达电源”开关拨到“预备”位置,顺时针方向增大“照明”按钮,面板照明
灯应该亮。如果不亮,应检查显示器保险丝,或中频输出总保险丝。如果保险丝均好,就应该查中
频电源的输出。
(2)在3min的预备过程后,“预备灯”应亮。如果不亮时按下“紧急发射”按钮,若灯亮了,那么
就是3min预备延时电路发生故障。若灯还是不亮,那么就要进一步检查中频电源。
(3)中频电源设备:如果是中频逆变器,则雷达电源开关置预备时,应有和谐的中频电源频率的
声音。如果用万用表测量输出,应有正常的输出电压。中频变流机组应该转动,转动方向应该与
电机端头所标方向一致,声音应柔和,无杂声,也应有正常的输出电压。
2.2 显示部分
(1)将“雷达开关”置于“工作”状态,顺时针增大“扫描亮度”钮,一般到4～5位置,屏上应能见到
扫描线顺时针匀速旋转。假如将“亮度”钮旋到4～5位置,屏上有中心亮点出现,而无扫描线,说明
CRT及CRT有关电路是好的,可能是扫描电路有问题。这时就应该检查锯齿电路产生器的电源
保险丝。
(2)如果将“亮度”按钮转到底,屏上才有亮点,说明CRT及CRT电路是好的,问题就应该出在
触发脉冲或方波产生器,如果将“亮度”按钮转到底,屏上什么也没有,则CRT各供电电路或CRT
本身有问题。
(3)屏上有扫描线但不转,应看天线转动状况。如果天线不转,应先查看天线保险丝、天线启
动继电器状况及供电电源。若有供电电源,则应检查天线驱动电机是否发身故障。
2.3 天线与扫描部分
(1)若天线转动,但扫描线不转,则应查方位扫描系统。若天线转动方向正确,而扫描线却反转,
则同步机三相信号线其中二相电极性接反。
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(2)扫描线正常,但无船首线。这种情况应该增大固定距标圈亮度和电子方位线亮度,如果这
种情况下只有固定距标圈和电子方位线却没有船首线,则说明船首线电路有问题。若各种标志
均不出现,则可能是视频混合放大器及相关信号通路有问题。
(3)增大固定距标圈亮度按钮,屏上应该出现等间隔距离圈,如果间隔不相等,说明扫描线性不
好,若距离圈太多,说明扫描速率太慢,若距离太少,但间隔大,扫描线看不到头,说明扫描速度太
快。如果在屏上可见到扫描线末端,此时,数固定距离圈的圈数,如多于6.5圈,说明方波宽度太
宽；若少于6圈,说明方波宽度太窄,应该调整方波宽度系数。
2.4 放大器与磁控管部分
(1)顺时针增大增益,屏上应有噪声斑点出现,调节“调谐”钮,屏上应有回波出现。如果屏上无
噪声斑点(但有船首线等),尝试顺时针调“增益”按钮到底时,屏上才有些噪声斑点,说明主中放及
以后通路是好的,可能前置中放及变频器有问题；假如调到底屏上也无噪声斑点,则可能是主中
放或以后的通路有问题。
(2)若屏上有噪声斑点,晶体电流正常,但无回波,则可查磁控管电流。在雷达未通电时检查内
部磁控管,用万用表测灯丝电阻,阻值应为几个欧姆,再用兆欧表测阳-阴极间绝缘电阻,阻值应大
于200兆欧。在磁控管通电时先关掉高压,拆下收发机口的波导接头,然后将氖灯放在收发机波
导出口处,再开高压,这时氖灯一般在离波导口10～15cm就发亮,若不发亮,说明是磁控管不工作
了。
(3)若磁控管电流正常,且在收发机波导口,用氖灯查很亮,但屏上回波仍很弱,甚至无回波则
应上天线检查,检查方法与检查磁控管的方法类似。首先关掉高压,在天线入口处断开波导,然后
开高压,用氖灯在波导出口出检查。若发亮,说明有电磁波到达,也就是磁控管传出的信号经过波
导整个路径都是正常的,仅是天线存在问题。若此处氖灯不亮,但是在发射机出口处氖灯正常发
亮,那么可能是传输的波导有问题,有可能波导某部分有堵塞(如积水)。
3结语
以上是多名船舶驾驶人员在长期航行过程中所见到多种故障的判断总结,希望通过这些故
障分析,读者能够掌握判断故障发生处的方法,并适当地排除,同时也要求船舶管理部门做好本职
工作同时,对故障分析的思路能起到抛砖引玉的作用。为了保障雷达设备的最大无故障使用时
间,在使用该设备时应该严格遵守设备的维护保养规定。具体地说就是,若要求最大限度能够保
证雷达设备安全无故障的使用时间,就是完全依赖对该设备的维护和保养程度。
参考文献
[1] 史伯涛编著.船用雷达设备.大连海运学院出版社.
[2] 王世远编著.航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社.
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