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四.施工技术方案 4.1主要施工方法和施工工艺 ㈠、土石方调配方案 本工程属旧城改造工作，经现场实际踏勘，结合工程的地质、地貌特点，根据设计施工图计算的工程量分布情况，采用网络施工技术，制定最优的施工方案，按照设计图和技术规定的要求组织施工。并为认真贯彻成都市政府第86号令，保护城市环境卫生，施工现场减少堆土，确保交通顺畅。因此在作好土方平衡计算前提下，制定土石方调配方案如下： 1、排水工程土石方调配方案 （1）、沟槽开挖阶段土石方调配方案 考虑沟槽开挖时，第一段落（05＋80～08＋00）南侧沟槽（约250m左右）土方均运至指定弃土场堆放（运距8km），第二段落北侧沟槽土方运至第一段落沟槽回填，施工现场不考虑堆土。 （2）、沟槽回填阶段土石方调整方案 a、对现场用于回填的堆积土方按要求取代表性土样，按JTJ051-93标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限，有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实性，确保土的最大密度和最佳含水量，并将测试结果报告监理工程师审批。 （b）、沟槽回填时就近以挖作填，采用开挖土方运至已开挖段回填，不足部分再转运临时堆场上的回填土，尽量减少土石方的外弃和借运。

雨 污 路 雨

南 8.5m 中 6.0m 中 8.5m 中 北

2、道路工程土石方调整方案 道路土石方除部分用于沟槽回填外，其余均外弃（运距8km） ㈡、排水工程施工方法 1、施工放样 工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料，施工技术规范，复核图表中各个数据的正确性，了解设计意图，然后按图纸资料，施工技术规范的要求进行施工测量，测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线等线点、路基转角桩、及控制桩，水准基点桩以及一些其他重要桩点都要交代清楚，然后根据桩撅，全面复核无误后，可照图纸放样施工，如复测与设计误差较大，用书面形式报告业主和监理工程师，待到批准后方可进放样施工。 施工放样工作事关工程施工过程与竣工（管线中线及道路中线）平面、高程正确性。施测前坚持“先控制、后碎部”的原则，具体作法是：先进行水准与导线复测，建立（敷设）网状观测点，按“最小二乘法”及“加权”平差满足水准（±12√L）、导线（±40√n）规范要求后，方可供施工碎部引测依据。要求每次观测记测量手薄，并作闭塞检查，从而确保万无一失。 式中：L— —公里 n — —观测点 2、排水工程 ①、排水措施 由于本合同段污水沟槽平均挖深4.83m左右，因此做好沟槽降排水工作是关键。由于暂时无法得到详细地质水文资料，因此无法通过准确计算设计降水方案。但通过多年在成都地区进行降水施工的经验，结合现场实地考察情况，拟定以下降水措施，待资料齐全后再补充修改，具体措施为： A、拟在距道路中线南侧16m的人行道上每隔约100m设置Φ300的降水井，井深为12.5m，井点深度考虑依据为{井点降水深度=结构物埋设深+0.5m+水跃值（3-5m）+滤石与水泵占位（1-2m）}。拟定12.5m深降水井6座以Φxxxx入红线外旧排水沟系，抽水周期按15天计。 ②、沟槽开挖 该工序是在放线确认后实施，开挖断面采用大开槽机挖机运进行，挖至距设计基底25cm的部分采用人工修检法进行，以免扰动基底。其边坡按挖深3m以内采用1：0.3；挖深3m～6m采用1：0.5m。槽底宽度按管基结构宽加两侧工作面宽，单侧工作面宽：当d=300mm～500mm时为0.4m，d=600mm～1000mm时为0.5m。构筑物为0.5m。开挖时要严格控制沟槽中线和槽底高程，以免造成偏挖，超挖现象。如存在软弱地基，承载力≤0.xxxx主、设计、监理工程师对基底进行换填处理。 沟槽开挖断面如下图示：

dmax=d1400mm I=1:0.5 Hmax=4.83m

0.3×0.3排水边沟 b B b B'

开挖前应先挖探坑，探清旧路下及两旁的地下管线，禁止盲目

开挖，避免破坏地下输水、输电及通讯管线。开挖过程不宜长时间暴露，宜开挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。 ③、管基 沟槽开挖工作完成后，请监理及质监人员验槽，并由试验人员测试基底承载力，以满足设计、规范要求，若遇不良土质或槽基承载力不满足设计要求时，应及时请设计、监理及业主协商解决处理方案，保证基底质量。 验槽合格后，按设计要求，先浇筑C10砼基础（即C1部分）到设计高程。施工中严格控制砂、石、水泥等原材料质量，做好设计配合比和现场施工配合比，控制好砼的搅拌时间。砼采用梭槽串筒送至沟槽模合内，以达防止离析的目的。砼振捣采用平板振动器配合插入式振动器振捣，振捣时控制振捣时间，振捣间距，保证砼密实，严禁蜂窝、麻面出现。基础砼初凝后应及时养护，砼养护采用麻袋覆盖洒水养护，以保证砼强度增长速度，确保下一道工序的及时实施。同时采用预埋Φ48钢管，待初凝后取出，管基形成“凹”形，或嵌入石榫，以利和护膀部分砼衔接更牢固。 ④、下管、安管 由于本标段内管材管径d500～d1400，下管工序以d500以上采用机械下管，d500以下人工松绳法下管，人工定位安管的方法施工。管道吊装要求基础砼强度达设计强度75%后才能实施，吊装工作做好吊装施工设计，并考虑保险系数为2.0。 安装管道时严格控制中线高程，要求测量人员做好龙门板复测及管道安装初收竣工的测量记录工作。 ⑤、护膀立模、浇筑 污水管道护膀立模采用钢模拼装，φ48架管支撑钢模。雨水管道护膀采用定型钢模立模，钢架管支撑。

污水管道支撑图

护膀砼浇筑过程中，也应做好有关材料质量，配合比设计控制，

及有关试块制作及试验资料的搜集、存档。砼采用梭槽下到护膀支撑的施工平台上，并用人工下到护膀模合内。砼入模前注意做好二次搅拌工作，并在振捣时加强模合边缘的振捣，保证护膀砼浇筑质量；拆模应在砼初凝24小时后进行，避免损伤砼。拆模后应及时对护膀砼进行养护。砼浇筑过程中应做好砼浇筑记录。 ⑥、闭水试验及构筑物砌筑 管道护膀及管接头施工完成后，污水管道应及时进行装水闭水试验。闭水试验在管道装满水24小时后进行，闭水水头高4m，渗水量按1小时闭水桶（标准面积为0.1m2）降水高（h）计算。 渗水量=hχ0.1χ1000÷t÷l(L/h.m)≤1.25√d 式中：h-水桶降水高度（m） l-管段长度（m） d-管道直径 t-测量时间（h） 本标段内污雨水检查井采用砌体构成，砌筑时要求“横平、竖直、饱浆、错缝”。砌井砂浆采用机拌，严格按砂浆配合比拌制，保证其强度达到M7.5，砌筑时还要注意管顶起拱时，砂浆填满砌体与钢筋混凝土管之间的缝隙，抹面砂浆为1：2水泥砂浆，要求分三次完成，不得空鼓、裂缝，确保井壁、井底无渗水漏水现象，流槽要圆顺，尽量减小水流阻力系数，保证污雨水水流畅通，井内梯步要求吊垂球安装准确，严格按设计要求施工。 ⑦、沟槽回填 本工程沟槽位於车道上，沟槽回填质量的好坏直接影响道路工程质量。为此，沟槽回填将列为关键工序来抓。 首先，做好土质检测试验，要求测试现场土样的含水量，塑性指数，湿容重、干容重、孔隙率等指标，将不合格品清除出场，以保证后续工序的正常进行。 其次，做好回填施工机具的准备检修工作。机械的性能良好运行状态是保证回填工作质量重要环节。 最后，在土质各种物理化学指标均满足要求，机械性能良好的条件下采用市政施工中最合理的施工方法；分层回填夯击（碾压）密实的方法，就能达到预期的，也是设计和规范要求的质量目标。 在管道闭水试验完成后，开始回填沟槽。沟槽回填按虚铺30cm土层控制分层厚度，管顶上50cm以下（含护膀两侧）采用蛙式打夯机和振动夯进行夯实，雨水管管腹下部填土还须手夯配合进行。管顶50cm以上一律采用机械（小型压路机）分层碾压形成。回填过程中还应随时控制好现场土质含水量；每填完一层均须做好回填土密实度测试、并做好测试记录，测试合格才能进行上一层回填，否则须返工处理。沟槽回填时还应保持槽内干燥无积水。 ㈢、道路工程施工方法 1、路床施工 本道路工程车行道位于污雨水沟槽上方，沟槽回填质量是路床质量的关键，因此沟槽回填时要严把质量关，回填时用压路机分层碾压达规定密实度。 2、基层施工 本工程车行道道路基层为：车行道下基层30cm厚级配碎石基层，上基层25cm厚二灰砂砾基层。 基层施工前应把好砂砾石碎石的材料质量关，控制好级配、含砂率，保证成品质量的优良。 级配碎石基层施工采用机铺机压、人工找平形成。 二灰砂砾基层采用场外拌合，再转运至施工现场摊铺。 二灰碎石基层施工时，严格按设计比例以WBC200粒料机拌和均匀，并用找平机械摊铺、人工修整、最后用12t～xxxx规定密实度。碾压时由车道两侧向路中心碾压，严格控制压路机后轮重叠宽度、行驶速度和搭接处的碾压密实度。压实过程中应及时洒水养护、养生期内封闭交通，成形基层要保持一定的湿润度。 路基施工中严格控制好道路中线及高程，严禁路基超高或过低。同时应严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90，并及时做好密实度检测工作，控制好虚铺厚度。基层养生到其回弹模量（弯沉值）测试合格之后，应及时进行路面施工，不能使基层长期曝露。 3、沥青混凝土面层 本工程车行道道路面层采用三层式沥青混凝土面层，表面层为细粒式沥青混凝土（AC—xxxx为中粒式沥青混凝土（AC—20）厚4cm，下面层为粗粒式沥青混凝土（AC—30）厚5cm。 二灰砂砾基层检测合格后，可进行沥青混凝土路面施工。严格控制原材料质量关，在拌合沥青砼之前，先按确定的实验室配合比进行试拌，并根据试拌后测得的各种数据可选定沥青砼的施工配合比。在拌制中，要严格控制集料和沥青的加热温度与拌合湿度，经过拌合的混合料应均匀一致，无分离，花白及成团现场。 沥青砼面层分层摊铺碾压，每层摊铺都须浇洒粘油层，以保证上下层粘结良好。摊铺采用沥青混合料摊铺机进行，人工辅助整平。碾压过程分初压、复压、终压三个阶段。初压用6～8t双轮压路机先碾压2遍，使混合料初步稳定，随即用10～12t三轮压路机复压4～6遍，最后用6～8t双轮压路机终压2～4遍。碾压时压路机由路边压向路中，方向严行于道路中心线。 4、路沿石、人行道 路沿石安装要求位置准确，线条顺直，特别是在弯道或交叉口处，