润滑油的组成
润滑油基础油生产工艺
润滑油基础油生产工艺润滑油是由基础油和添加剂组成的，基础油是润滑油中的主要成分，其含量在润滑油中一般为85％～99％之间。
因此，基础油质量的高低将直接影响到润滑油产品的性能。
润滑油基础油包括矿油基础油、合成基础油和其他基础油。
从用途角度润滑油基础油又可分为内燃机油、齿轮油、压缩机油、汽轮机油、液压油、电气绝缘油等基础油。
此外，白油和橡胶填充油生产工艺与润滑油基础油生产工艺相似，只是产品指标要求和用途不同，因此也在本章进行阐述。
各石油公司多以基础油黏度指数对基础油进行分类，但没有统一标准。
美国石油学会（API）对内燃机润滑油使用的基础油进行了分类，并得到世界范围内认可。
美国石油学会在API 1509内燃机润滑油登记及认证系统中将润滑油基础油按照饱和烃含量、硫含量和黏度指数分成API Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ等5类基础油，见表14-1。
API Ⅰ类基础油饱和烃含量小于90％，并且（或）硫含量大于0.03％，而且黏度指数在80~<120之间。
API Ⅰ类基础油一般由溶剂精制、溶剂脱蜡、白土补充精制或加氢补充精制等传统“老三套”工艺生产。
API Ⅱ类基础油黏度指数与API Ⅰ类基础油要求相同，但饱和烃含量要求≥90%，并且硫含量≤0.03％。
API Ⅱ类基础油一般由加氢工艺或加氢与传统溶剂精制和/或溶剂脱蜡组合工艺生产。
API Ⅲ类基础油饱和烃和硫含量与API Ⅱ类基础油要求相同，但黏度指数要求≥120。
API Ⅲ类基础油一般由全加氢工艺生产。
API Ⅳ类基础油为聚α烯烃油，API Ⅴ类基础油为以上四类以外能够用于生产内燃机油的其它所有基础油，包括烷基苯、烷基萘、聚酯、聚烷撑二醇、硅油和氟油等。
表14-1 API基础油分类量少、品种单一。
20世纪50年代开始建设现代润滑油基础油生产装置，基础油生产工艺技术以“老三套”为主，以大庆石蜡基原油为原料，产品的质量、数量、品种均有较大的提高和增加。
60年代和70年代，新建和扩建了一些润滑油基础油生产装置，使润滑油基础油生产技术和生产能力又有新的提高。
油的粘度指数越高
• 液体的粘度会随温度变化而变化 • 润滑油随温度升高而变稀，随温度降低而变稠。 • 油的粘度指数越高，粘度随温度的变化幅度越小。 • 该指标是运行于较大温度范围内的润滑油的重要指标
润滑油的主要性能指标—— 粘度指数 粘度随温度的变化
粘度的 对数
HVI高粘度指数油 (VI > 85) MVI中粘度指数油(VI 30 - 85)
+
=
基础油(70-95%)
添加剂(5-30%)
润滑油
润滑油的主要性能指标—— 粘度
粘度：物质流动时内摩擦力的量度叫粘度，它是润 滑油的最重要的性能指标，绝大多数润滑油是根据 其粘度来分牌号的，粘度是各种设备选油的主要依 据。 粘度反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱， 作用强，粘度大，流动难。
★ 全损耗系统油
A
★ 金属加工油
M
★ 脱模油
B
★ 电器绝缘油
N
★ 工业齿轮油
C
★ 风动工具油
P
★ 压缩机油（含冷冻机和真
★ 热传导油
Q
空泵油）
D ★ 暂时保护防腐蚀油
R
★ 主轴、轴承和离合器油 F ★ 汽轮机油
T
★ 导轨油
G
★ 热处理油
U
★ 液压系统用油
H
润滑脂的组成
稠化剂10-15%
基础油 80-85%
水份检测的简单办法: （1）用试管取一定量的润滑油，如发现油变浑浊甚至乳化，由透明 变为不透明，可认为油中有水分，将试管加热，如出现气雾或在管壁 上出现气泡、水珠或有“劈啪”的响声，可认为油中有水分；(2)取 一条细铜线，绕成线圈，在火上烧红，然后放入装有试油的试管中， 如有“劈啪”响声，认为油中有水分；(3)用试管取一定量的润滑油， 将少量硫酸铜（无水，白色粉沫）放入油中，如硫酸铜变为蓝色，也 表示润滑油中有水分。 当水的质量数少于0.03%时，认为是痕迹；如果接收器中没有水，则 认为试样无水。
汽车用润滑油等级区分
汽车用润滑油等级区分在品质等级方面，美国石油学会（API）将车用齿轮油分为GL－1至GL－5。
“GL”代表齿轮油，GL后面的数字越大，代表负荷级别越高，现常用的是GL－4和GL－5两种，符合GL－5的齿轮油比GL－4的齿轮油具有更好的抵抗冲击载荷的能力，性能更优。
因为目前国内车辆大都处在超载和强度很大的工作条件下运行，对齿轮油的负荷要求很高，所以建议用户最好使用级别较高的GL-5齿轮油为好。
用户在选用齿轮油时可选用规模较大的润滑油厂生产的齿轮油，这些厂家生产的齿轮油质量还是非常有保证的，特别是北京统一石油化工有限公司生产的齿轮油采用进口原料调和，质量上乘。
在下一讲里我们将介绍自动变速器油1、液力变矩器：用以把发动机传来的动力送到传动机构，它可以根据外界负荷的大小自动调节输出扭矩和转速，在外界负荷剧烈变化时，对发动机起到保护作用。
2、湿式离合器和带式制动器：用以把液力变矩器传来的动力，传到齿轮组上。
3、行星齿轮组：用以传输不同的扭矩、速度、方向，以符合司机的操作要求。
4、液压控制系统：用以控制湿式离合器的操作进而控制行星齿轮间的配合，以获得进退方向和不同的运行速度。
一、润滑油的组成：基础油（矿物油、合成油、半合成油、）添加剂（清洁分散剂、抗磨抗氧化剂、防腐防锈剂、增粘剂、降凝剂、抗泡剂、抗乳化剂）原油→石油基础油→润滑油产品↑合成基础油↑添加剂二、润滑油的作用：（1）润滑减磨（2）冷却散热（3）密封（4）清洗（5）防锈、防腐（6）传导（7）抗氧化（8）清净分散性能三、相关简称：API：美国石油协会，专门鉴别机油质量等级的权威单位SAE：美国工程师协会，专门鉴别机油粘度的权威单位四、润滑油的种类：机油、刹车油、自动波箱油、齿轮油、润滑脂（俗称黄油）（1）机油：机械上使用的润滑油①机油的级别分类API(American Petroiuem Instiute)标准中的字母代表着油品质等级。
S代表汽车发动机用油，C代表柴油发动机用油。
机械设备润滑油基础知识(一)
• 抗氨汽轮机油，具有良好的抗氧、防锈、抗乳化及抗氨性能。
• 极压汽轮机油，具有防锈汽轮机油的性能外，还具有较强的承载 能力，用于船舶尤其是军舰汽轮机组的轴承、减速齿轮和调速控 制系统，以及其他需要改善齿轮承载能力的汽轮机组，以减少齿 轮和调速器的擦伤和磨损。
润液压油粘度稍低些。 滑 • （3）质量以高代低，即选用质量高一档的油品代用，这样对设备润 油 滑比较可靠。同时，还可延长使用期，经济上也合算。 的 代 • （4）选择代用油时，要考虑环境温度与工作温度，对工作温度变化 用 大的机械设备，代用油的粘温性要好一些，对于低温工作的机械，
选择代用油的凝点要低于工作温度10℃以下，而对于高温工作的机 械，则要考虑代用油的闪点要高一些，氧化安定性也要满足使用要 求。
二、润滑剂的种类
润滑剂的品种繁多，但一般按其物理状态可分为: 液体润滑剂:包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
半固体润滑剂:润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂， 是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
固体润滑剂:固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质， 有软金属、金属化合物、有机物和无机物。有：二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯 等。
680、1000八个牌号
工业闭式齿轮油 减速机
工业开式齿轮油
窑大齿圈
四、水泥厂常用润滑油脂
润滑油
齿轮油 液压油
L-HM46抗 磨液压油
• HL液压油-属抗氧防锈型液压油，用于一般机床的主轴箱、液压 箱和齿轮箱或类似的机械设备中、低压液压系统的润滑（2.5MPa 以下为低压，2.5～8.0MPa为中压）。
油品知识培训资料
SAE 40的最高适应气温为40℃
SAE 50的最高适应气温为50℃
这里必须指出，以上规律是简单的总结，以便大家记忆， 并不是SAE成文的规定，不是100%的准确，在此提醒大 家注意！机油具体的适用环境还得看它的基础油和添 加剂的性能。
机油粘度
SAE
1999
SAE
50
#
#
16.3 21.9
3.7
60
#
#
21.9 26.1
3.7
*( 0W/40, 5W/40, 10W/40 )
**( 15W/40, 20W/40, 25W/40, 40 )
单级油和多级油
单级油是单独的W或非W油。多级油是指SAE的W粘 度级与非W粘度级的组合。
在多级油出现以前只有单级油的时代，我们必须根 据季节的变化更换发动机油。在冬季到来时换上W油， 夏季来临又换上非W的夏季油，给使用者带来了诸多的 不变，也造成不必要的经济损失。
不断提高。作为经验有两个规律需要记住： 机油的最低适应气温=XW-35℃ 如：5W机油最低设计使用气温=5W - 35℃=-30℃
10W机油最低设计使用气温=10W-35℃ =-25℃ 15W机油最低设计使用气温=15W-35℃ =-20℃ 夏季机油的最高适应气温与SAE粘度级别大致相同。
机油粘度
润滑油的组成
润滑油的组成：基础油和添加剂。 基础油API分类：
添加剂
一种润滑油可能含有多种添加剂：
发动机油
根据使用燃料的不同，目前发动机油可分为汽油 发动机润滑油、柴油发动机润滑油。也有一种通用油， 可以同时满足汽油机和柴油机的要求。
发动机油标准
世界上没有统一的发动机油标准，常见的发动油标 准主要有以下几种： 1.API（美国润滑油协会）
润滑油组成介绍成分分析
润滑油的主要组成——基础油
基础油是润滑油的主要组成部分，所占比例随润滑油的品种和质量不同而异，一般都在80%以上。
其品质的高低直接影响成品润滑油的好坏。
基础油——既是润滑油添加剂的“载体”，同时也是润滑的主体，润滑油性能能否正常挥发，基础油的品质起着决定性作用。
按来源不同，基础油一般可以分为以下两大类：矿物基础油和合成基础油。
接下来飞秒小哥向你介绍一下：什么是矿物基础油？什么是合成基础油？
所谓矿物基础油是指天然原油经过减压蒸馏和一系列精制处理而得的基础油，它的化学成分包括高沸点、高相对分子质量烃类和非烃类混合物。
而合成基础油一般是由于低分子组分经过化学合成而制备的较高分子的化合物，它又分为合成烃润滑油、有机酯和其他合成油三大类。
理想的润滑油基础油，应具有以下性能：（1）适当黏度和好的黏温性能；（2）低的蒸发损失；（3）优良的低温动性；（4）良好的氧化安定性；（5）适宜的对氧化产物及添加剂的溶解能力；（6）好的抗乳化性能及空气释放值。
浅谈润滑油添加剂———复合剂
浅谈润滑油添加剂———复合剂石化10—5（3）班2010232253 张海刚一、润滑油复合剂基础知识1.复合剂的定义润滑油是由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足。
添加剂在润滑油中的所占比例较小，最大一般不超过30%，部分工业用油中小于1%。
而润滑油复合剂是具有能赋予基础油本身没有的性质/性能，如抗泡、破乳化等性能；能改进基础油原有的性质/性能，如抗磨、防锈等性能。
2.添加剂的分类添加剂大致分为三类1、保护润滑表面：清净剂、分散剂、极压抗磨剂、摩擦改进剂、防锈防腐剂。
2、改善润滑剂物理性质：粘度指数改进剂、降凝剂。
3、保护润滑剂本身：抗氧剂、抗泡剂。
清净分散剂——T1XX清净剂：具有高碱性，可以持续中和润滑油氧化生成的酸性物质，同时对漆膜和积炭具有洗涤作用。
常用清净剂类型：磺酸钙：如T106 硫化烷基酚钙：如T115B水杨酸钙：如T109。
分散剂：其油溶性基团比清净剂大，能有效地屏蔽积炭和胶状物相互聚集，使其以小粒子形式分散在油中，防止堵塞滤网。
最常用分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺：单挂丁二酰亚胺，T151双挂丁二酰亚胺，T154高分子量丁二酰亚胺，T161抗氧抗腐剂——T2XX最常用为二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），如T202、T203，是一种多效添加剂，具有抗氧、抗磨、抗腐作用。
由于ZDDP含磷元素，对汽车尾气转化器中三元催化剂具有中毒作用，发动机油中ZDDP的用量现受到较大限制。
极压抗磨剂——T3XX极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的磨损、擦伤甚至烧结。
极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能与金属表面反应形成保护膜。
常用极压抗磨剂类型：含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301；含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321；含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306 。
油性剂和摩擦改进剂——T4XX通常含有极性基团，通过极性基团吸附在金属表面上形成吸附膜，阻止金属相互间的接触，从而减少摩擦和磨损。
润滑油的作用及特性
润滑油的作用及特性中国最早采油的是昆仑，最早炼油的是长城！所以国内牌子最好选择这两个！国外最悠久的就是壳和美孚了，这两个品牌工业油国内厂家用的稍多些，尤其壳！1.润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
下面有很多分支，汽机油、柴机油啊，切削液、液压油、传动液、齿轮油、防锈油等等。
各有各的用途。
2.SAE就是“美国汽车工程师协会”，他们搞的粘度等级。
符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，W后的数字越大，耐高温性越好。
如你所说的润滑油就是温度适用范围还比较广泛的润滑油。
一、润滑油作用润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。
对润滑油总的要求是：(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
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润滑油的组成1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。
矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995 年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。
矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。
其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。
根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
润滑油作用（1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（ 2 ）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；（4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（ 6 ）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
国际标准美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II 类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III 类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV 类以外的各种基础油。
类别I ：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120 ；类别II ：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III ：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV :聚a-烯烃（PAO ）合成油；类别V :不包括在I-IV类的其他基础油。
国内标准矿物润滑油基础油又称中性油。
中性油粘度等级以37.8 °C （100 T）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等；而把取自残渣油制得的高粘度油，则称作光亮油（bright oil），以98.9 （210T）赛氏粘度（秒）表示，如150BS、120BS等。
我国于70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN 和DN 加以标志。
例如: 75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。
但是，SN油的粘度以40C的运动粘度，BS则以100C运动粘度划分。
这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期，对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。
中国石化总公司从90 年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI （超高粘度指数，粘度指数〉140）、VHVI （很高粘度指数，粘度指数〉120）、HVI （高粘度指数，粘度指数〉80）、MVI （中粘度指数，粘度指数40—80）和LVI （低粘度指数，粘度指V 40 =四大类。
另外，根据大跨度多级内燃机油、液力传动油、高性能极压工业齿轮油等高档油品对中性油的性质要求，又订出了HVIS 和MVIS 两类深度精制的中性油标准，以及HVIW 和MVIW 两类深度脱蜡的中性油标准。
这些中性油的氧化安定性、抗乳化性、蒸发损失和倾点等指标均较前面几种中性油规定了更高的要求。
HVI 高粘度指数中性油，规定粘度指数不小于95。
用于配制粘温性能要求较高的润滑油。
粘度牌号为HVI-75 、HVI-100 、HVI-150 、HVI-200 、HVI-350 、HVI-400 、HVI-500 以及HIV-650 和两个HVI-120BS 、HVI-150BS 光亮油。
MVI 为中粘度指数中性油。
粘度指数不小于60。
适用于配制粘温性能要求不高的润滑油。
粘度牌号为：MVI-60 、MVI-75 、MVI-100 、MVI-150 、MVI-250 、MVI-500 、MVI-600 、MVI-750 、MVI-900 以及MVI-90BS 、MVI125/140BS 和MVI-200/220BS 三个光亮油。
LVI 为低粘度指数中性油。
未规定最低粘度指数。
适用于配制变压器油、冷冻机油等低凝点润滑油。
粘度牌号为：LVI-60 、LVI-75 、LVI-100 、LVI-150 、LVI-300 、LVI-500 、LVI-900 、LVI-1200 以及LVI-90BS 、LVI-230/250BS 两个光亮油。
HVIS 高粘度指数深度精制中性油，除粘度指数大于95 外，还有较优良的氧化安定性、抗乳化性和一定的蒸发损失指标。
适用于调配高档汽轮机油、极压工业齿轮油。
其粘度牌号对应于HVI 中性油。
HVIW 为高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油。
除粘度指数大于95 外，还规定了较低凝点、较低的蒸发损失和具有良好的氧化安定性。
适用于调配高档内燃机油、低温液压油、液力传动液等。
其粘度牌号对应于HVI 中性油。
MVIS 为中粘度指数深度精制中性油，除粘度指数不小于60外，还有较好的氧化安定性和抗乳化性。
适用于调配汽轮机油等。
其粘度牌号对应于MVI 中性油。
MVIW 为中粘度指数低凝点低挥发性中性油，除粘度指数不小于60外，还有较好的氧化安定性、抗乳化性和蒸发损失。
适用于调配内燃机油、低温液压油等。
润滑油的生产工艺溶剂脱蜡为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易于凝固的蜡除去，这一工艺叫脱蜡。
脱蜡工艺不仅可以降低润滑油的凝点，同时也可以得到蜡。
所谓蜡就是在常温下（15C）成固体的那些烃类化合物，其中主体是正构烷烃和带有长侧链的环状烃，C16 以上的正构烷烃在常温下都是固体。
脱蜡的方法很多，目前常用的办法是冷榨脱蜡、溶剂脱蜡和尿素脱蜡。
丙烷脱沥青这种方法就是用丙烷把渣油中的烃类提取出来，即利用液态丙烷在临界温度附近对沥青的溶解度很小，而对油（烷烃、环烷烃、少芳香烃）溶解度大的特性来使油和沥青分开。
丙烷的临界温度为96.81 C，临界压力为 4.2MPa 。
所谓临界温度，即是把液体加热到这一温度以上时，外界压力无论增大到多大也不再能阻止液体沸腾转变成蒸汽，与临界温度相对应的外界压力就叫做临界压力。
在丙烷的临界温度以下接近临界温度的区域内，液体丙烷对油和沥青的溶解能力均随温度的升高而降低。
但是，对沥青的溶解能力降低得很快，而对油的溶解能力降低得很慢。
因此，在这一温度范围内的某一温度下，油在丙烷中的溶解度远远大于沥青的溶解度。
经过丙烷处理得到的脱沥青油和其它馏分油一样，要进行精制和脱蜡。
白土精制经过溶剂精制和脱蜡后的油品，其质量已基本上达到要求，但一般总会含少量未分离掉的溶剂、水分以及回收溶剂时加热产生的某些大分子缩合物、胶质和不稳定化合物，还可能从加工设备中带出一些铁屑之类的机械杂质。
为了将这些杂质去掉，进一步改善润滑油的颜色，提高安定性，降低残炭，还需要一次补充精制。
常用的补充精制方法是白土处理。
白土精制是利用活性白土的吸附能力，使各类杂质吸附在活性白土上，然后滤去白土除去所有杂质。
方法是在油品中加入少量（一般为百分之几）预先烘干的活性白土，边搅拌边加热，使油品与白土充分混合，杂质即完全吸附在白土上，然后用细滤纸（布）过滤，除去白土和机械杂质，即可得到精制后的基础油。
加氢精制（1）加氢补充精制：加氢补充精制后的油品，其颜色、安定性和气味得到改善，对抗氧剂的感受性显著提高，而粘度、粘温性能的变化不大，并且在油品中的非烃元素如硫、氮、氧的含量降低。
油品的色度和安定性主要取决于油品中所含的少量稠环化合物和高分子不饱和化合物。
加氢时这类化合物中的部分芳环变成环烷或开环，不饱和化合物则变为饱和化合物。
这样就能使油品的颜色变浅，安定性提高。
含有硫、氮、氧等非烃元素的润滑油在使用中生成腐蚀性酸，加氢时，这类元素会与氢反应生成硫化氢、胺、水等气体从油中分离出来，因而使产品质量提高。
加氢补充精制的产品收率比白土精制收率高，没有白土供应和废白土处理等问题，是取代白土精制的一种较好的方法。
（2）加氢处理（或叫加氢裂化）：加氢处理工艺不仅能改善油品的颜色、安定性和气味，而且可以提高粘温性能，可以代替白土精制和溶剂精制，具有一举两得的作用。
它是在比加氢补充精制苛刻一些的条件下，除了加氢补充精制的各种反应以外，还有多种加氢裂化反应，使大部分或全部非理想组分经过加氢变为环烷烃或烷烃，并转化为理想组分。
例如，多环烃类加氢开环，形成少环长侧链的烃，因此加氢处理生成油的粘温性能较好。
（3）加氢降凝：加氢降凝工艺的操作条件比加氢处理更为严格。
润滑油原料在催化剂的作用下发生加氢异构化和加氢裂化反应，使加氢过程不但有精制的作用，并且有使蜡异构化的作用，从而使凝点较高的正构烷烃转化为凝点较低的异构烷烃或低分子烷烃，达到降低凝点的目的。
润滑油产品调合调合是润滑油制备过程的最后一道重要工序，按照油品的配方，将润滑油基础油组分和添加剂按比例、顺序加入调合容器，用机械搅拌（或压缩空气搅拌）、泵抽送循环、管道静态混合等方法调合均匀，然后按照产品标准采样分析合格后即为正式产品。
通常，经炼油厂精制后得到的只有常三线、减二线、减三线、减四线和光亮油（即减压残油经脱沥青、精制后所得的高粘度油料）等几种不同粘度的基础油料。
许多牌号的润滑产品常常是利用两种或两种以上不同粘度的基础油组分按一定比例（该比例常称为调合比）混合调制成的，基础组分油的调合是润滑油产品调制的基础。
（1）混合油粘度和调合比的计算：不同粘度的油料混合后，其粘度不是加成关系，而应由下式计算lgV=N1BlgV1+N2lgV2式中V,V1 和V@ ——混合油 1 组分和2组分油的运动粘度，（mm2/s）;N1,N2 ——1、2 组分油的混合比例，%（计算时为小数，N1=1-N2 ）。
（2）混合油性质的变化：两种以上的组分油调合成所需粘度的油品时，不但粘度不成算术平均值，其它的一些性质指标也没有算术平均性，而一般是偏向于性质较低组分油的性质的情况较多。