海洋石油981的BT配套船

海洋石油981的BT配套船 先来个海洋石油981本尊 近日，中越围绕着中国在本国领海修建的海洋石油981平台展开了一系列激烈争端。越南无理取闹的行为，和其国内的反华暴力游行激起了包括中央政府在内全中国的强烈愤慨。而作为这场风暴的中心，海洋石油981却稳如泰山的开展着自己的行动，这其中既有中国海警和人民海军的保驾护航，同样有一只大家不熟悉的强大力量在鼎力支持平台运转，今天我们就来了解下围绕在981平台旁边的那些“超级巨兽”们。 秒杀航母的吨位：30万吨级海上浮式生产储油船“海洋石油117” 我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级海上浮式生产储油轮(FPSO)“海洋石油117”号，2007年4月30在上海命名交付。该船船体为双底双壳结构，船长323米，型宽63米，相当于3个标准足球场的面积。从船底到烟囱71米，相当于24层楼高。可日加工19万桶合格原油，储油能力可达200万桶原油，配有140人工作居住的上层建筑及直升机平台。该船设计寿命25年，通过安装在船艏的软刚臂单点系泊装置，长期系泊于固定海域，25年不脱卸，可抵御百年一遇的海况。 “海洋石油117”号是我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO，也是迄今为止我国完成的最大海洋工程建造项目。该FPSO总长超过323米，型宽超过63米，储油能力达200万桶，原油日处理量可达19万桶，年处理量1000万立方米。据中国海洋石油工程股份有限公司相关人员介绍，工程人员仅用两天时间就完成了5艘拖船换拖、就位、交叉缆连接、临时浮筒拆除等作业，并顺利完成了系泊腿与YOKE法兰的预安装。图为海洋石油117号船深水铺管起重船：“海洋石油201” 该船是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP-3级动力定位能力的船型深水铺管起重船，能在除北极外的全球无限航区作业。该船由中国海洋石油总公司投资，中国熔盛重工建造的深水铺管起重船，该项目是中国国内自主详细设计和建造的第一个深水海洋工程船舶装备项目，是国家“十一五”期间重点支持的“863”项目、中国实施深水海洋石油开发战略的重点配套工程，意味着以中国熔盛重工为代表的国内海洋装备技术和建造能力已达到世界高端先进水平，为中国未来自主开发深海能源奠定了装备基础。 “海洋石油201”船长204.65米，型宽39.2米，型深14米，独特的双层甲板面积超过两个标准足球场面积；安装深水托管架后船长约280米，主起重机作业时从船底到主起重机顶高度达136.77米，相当于45层楼高；定员达380人，是中国海洋石油大型装备和设施中定员最多的；续航能力达12000海里，自持力达60天；船舶自重达34832吨，排水量达59101吨，甲板可变载荷达9000吨。海洋石油201设有世界上最先进的DP3动力定位系统，全船采用全电力推进并设置了7个推进器，通过卫星定位精确确定船的位置，再根据推进器的反作用力抵消风、浪、流等对船体的作用力，从而保持船舶的位置和航向。 海洋石油201是深海洋油气田开发过程中不可或缺的重要装备，它不仅可适用海上石油平台上部模块等大件的吊装与拆除、导管架的辅助下水与就位、最重要的将用于进行深海海底油气管道的铺设、维修等作业。海洋石油201的正式投用，不仅填补了国内深海铺管装备领域的空白，还将中海油的作业深度从300米提升到3000米，并与其他深海装备一起，帮助中海油深海装备水平大幅提升并跻身世界一流深海能源开发商的行列。 深水三用工作船：海洋石油681 深水三用工作船“海洋石油681”，是中国新一代集深海抛锚、拖拽、定位及平台供应功能于一体的高端船舶，具有对外进行消防、浮油回收功能及ROV水下机器人功能，代表国际海洋工程装备制造的最高水平。海洋石油681/682是武昌船舶重工有限责任公司为中海油田服务股份有限公司建造2艘UT788CD深水三用工作船，UT788CD三用工作船是一型高技术含量、高附加值的多用途船舶，其设计、配套、功能在国际上均属顶级。该船总长93.4米，型宽22米，型深9.5米，设计吃水6.5米，主机功率16000千瓦，系柱拖力3000千牛，柴电混合推力，是一型超深水作业同时具有操锚、拖带和供应功能的三用工作船。 该船具备先进动力定位功能和污油回收功能，可携带燃油、淡水、泥浆、钻井水、盐水、原油、干粉、甲板货，适用于海洋工程和油田服务，能进行海上船、驳、钻井平台等的拖航工作。该型船由欧洲著名的设计公司罗尔斯?罗伊斯公司设计，入籍CCS。12缆双震源深水物探船：海洋石油720 海洋石油720是中海油田服务股份有限公司投资建造的中国国内第一艘大型深水物探船，是亚洲最大的十二缆深水物探船。其设计建造除注重船舶性能、采集能力以及设备可靠性和稳定性外，还十分注重节能、减排等项指标，成为安全、高效、环保、节能的海上作业平台，是中海油田服务股份有限公司深水油气勘探的重要配套装备之一，作为海洋深水工程重大装备纳入国家科技重大专项，主要从事海上三维地震采集作业。“海洋石油720”采用长艏楼、球鼻艏、机舱位于舯部略偏前、二层纵通甲板、带艏侧推、艏部伸缩式全回转推进器设计，配有直升机平台，并首次采用电力推进变频调速结合可调距螺旋桨等先进技术。“海洋石油720”是一艘由柴电推进系统驱动，可航行于全球Ⅰ类无限航区的12缆双震源大型物探船。该船总长108.3米，垂线间长96.60米，型宽24米，设计型深9.60米，自持力75天，设计航速16节，拖航速度5节，载员75人。该船入级中国船级社（CCS），主要从事海上三维地震采集作业。该船装备了罗-罗拖缆操作系统，该系统能够拖动12根8000米长的拖缆，收集高密度的海底震波数据。ST-327LCD船装备了新一代海底震波数据勘测系统、集成导航系统和横向控制系统。“海洋石油720”型号为ST-327LCD型，基本设计由挪威Skipsteknisk公司完成，详细设计由708所负责。“海洋石油720”由中海油田服務股份有限共司投資建造，总价值人民币19亿元。

深水工程勘探船：“海洋石油708” 海洋石油708深水工程勘探船，简称“海洋石油708”，全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深水工程勘察船，中国海油深海油气开发"五型六船"之一。2011年12月16日，国家科技重大专项“海洋深水工程重大装备及配套工程技术”项目之“深水工程勘察船及配套技术”研究课题的目标船——3000米深水工程勘察船“海洋石油708”在黄埔造船龙穴厂区举行隆重的交船仪式。该船为全球首艘集起重、勘探、钻井等功能的综合性工程勘察船；作业水深3000米，钻孔深度可达海底以下600米；标志着我国成功进入海洋工程深海勘探装备的顶尖领域，填补国内空白。

作为我国实施深海油气田开发重大装备，“海洋石油708”的研制成功，对南海油气田的勘探开发起到了关键作用，极大提高了我国深海海洋资源勘探开发能力，提升了我国海洋工程核心竞争能力。“海洋石油708”概念／基本设计为挪威Vik-Sandvik；详细设计为上海船舶研究设计院。海洋石油708深水工程勘探船船体总长105米，型宽23.4米，型深9.6米，排水量约11600吨，可在无限航区航行，设计吃水下最大航速14.5海里；抗风力不低于12级，可保证在9级海况下安全航行，在全球同类型船舶中综合作业能力最强。可在水深3000米进行勘察，可在海底600米进行钻井，可起吊150吨重物，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样。

据介绍，“海洋石油708”的研制取得许多技术创新：工程物探调查从拖曳式向自航式的功能升级，采取AUV搭载勘察仪器实施深水海域的水深地貌和浅地层资料的采集，并实施水下精确定位；深水高保真取样技术的研发和应用，可进行23.5米长深水海底水合物保温、保压取样，水合物样品可在现场进行测试和保存。船上安装一台设计最大150吨/10米甲板克令吊起重作业能力，并具有升沉补偿功能，保证克令吊平稳工作；另配置8吨吊1台，2吨吊3台；ROV作业。 最后说下海洋石油981平台 2011年5月23日，我国海洋工程装备制造业标志性工程、国家科技重大专项标志性装备之一的3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”在上海举行成果汇报会暨命名仪式，这标志着由中国海洋石油总公司和中船集团共同携手打造的当今世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台即将投入使用。

“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达12000米，平台自重超过3万吨；从船底到钻井架顶高度为136米，相当于45层楼高。设计使用寿命30年，“海洋石油981”的建成，填补了我国在深水钻井大型装备上的空白，使我国深水油气资源的勘探开发能力和大型海洋装备建造水平跨入世界先进行列。

“海洋石油981”由中国海油全额投资60亿元建造，它整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位。可在中国南海、东南亚、西非等深水海域作业。中国海油拥有该船型自主知识产权，详细设计由中国船舶集团708所完成，中船集团上海外高桥造船有限公司承建，2008年4月28日开工建造。 ABB为中国首座自行设计的半潜式钻井平台提供全套电力与自动化系统，ABB为中海油深水钻井平台开发的解决方案包括全套电力系统（含中、低压配电系统）、推进传动系统及钻井传动系统。自动化系统则由ABB及其合作伙伴康士伯公司（ Kongsberg Maritime）联合供应。该平台入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船籍。

长期以来，受技术水平和装备能力所限，我国海洋石油开发只能在500米水深以内的近海进行。“十一五”期间，中国海油大力推动深水发展战略，斥巨资