海洋石油981 众面孔
海洋石油981
海洋石油981
我国首艘深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，2011年5月26日下午在8艘拖轮和4艘海事巡逻艇的拖带、护航下，顺利从长江口北槽航道出口通过，开启了我国深水石油勘探向中国南海探油的开发之路。
“海洋石油981”是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，最大作业水深3000米，钻井深度可达12000米，从设计、建造到完工持续了6年时间。
“海洋石油981”长114米，宽79米，外观近似方正，看不出船头船尾。
从船底到钻井架，相当于一座45层大厦的高度。
“海洋石油981”的航行速度每小时8节，换算成公里约为14.8公里，这样每天可以航行356公里左右。
“海洋石油981”拥有多项自主创新设计，平台稳性和强度按照南海恶劣海况设计，能抵御南海200年一遇的波浪载荷；选用大马力推进器及DP3动力定位系统，在1500米水深内可使用锚泊定位，甲板最大可变载荷达9000吨。
3000米水深的深海半潜式钻井平台不仅国内首创，且在国际上也保持最深纪录。
海洋石油981的钻井包讲解
Hydraulic Cathead 液压转换凸轮
Offshore Department
固定在钻台上的一个辅助工具， 用于装钻铤、钻杆
Winches 绞车
Offshore Department
Drill Pipe Elevators 钻杆提升机
该提升机满足DNV和 API标准
Offshore Department
该项目采用MH的产品
钻台及辅助结构
Offshore Department
辅助结构 钻台
钻台俯视图
Offshore Department
起升系统
Offshore Department
吊环、吊卡
Casing Stabbing Board 装箱扶正对扣台
Offshore Department
能在钻井结构内安全通行，并提供长期的 操作服务时间。该装置有一条单轨，它能 提供平滑的移动、最好的视野、最大的行 动自由，提高了钻机的效率。安装在业主
Offshore Department
DDM (Derrick Drilling Machine) PTD (Portable Top Drive)
DDM
Offshore Department
Hydraulic Roughneck 液压钻工
Offshore Department
HRN主要用于操作钻管、钻铤、 和其它钻井工具/钻井设备
Power Slips Frames 自动卡套架
该卡套由一个框架和标准 的卡瓦块组成，范围由½ 英寸到7英寸
Offshore Department
Offshore Department
钻杆卡套
钻台
Hydraulic Rotary Tables 液压旋转台
中越事件(海洋石油981)的发展历程
因为在西沙群岛的作业是中国主权范围之内的，同时中国的船只早在十年前就已经在这个海域进行作业，同时中方也是出示了地图，表示这个钻井作业的地点距离中国的三沙市管辖的这个中建岛17海里，距离越南的海岸150海里。
1.为什么中国和越南对“海洋石油981”所在地寸土必争？两国所“争”的东西究竟是什么？为什么两个国家都如此重视这个东西？
2.请说明我国在材料中做法的正确性（主权国家的权利）
3.请评论东盟在这件事情上的做法，并说明理由。
大型钻井平台“海洋石油981”进出船坞操作分析
大型钻井平台“海洋石油981”进出船坞操作分析作者：孙本荣来源：《中国水运》2020年第07期摘要：本文以大型钻井平台“海洋石油981”为例，介绍了钻井平台进出船坞前的准备工作、操作过程，对钻井平台进出船坞操作风险、难点进行分析，提出了进出船坞操作需注意的问题，供业内同行参考。
关键词：“海洋石油981”钻井平台;船坞;拖轮;风险管控中图分类号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2020）07-0115-03随着世界上石油钻井平台数量的增多，钻井平台出现故障也在增多。
为使钻井平台持久正常的工作，保障钻井平台和海洋环境的安全，需要定期进船坞进行维修和保养。
近几年来，烟台中集莱福士船厂为世界上多家石油公司鉆井平台进行了维修和保养，“海洋石油981”钻井平台就是其中之一（图1），烟台港引航站负责承担该钻井平台进出船坞的引航任务。
1船坞和钻井平台概况1.1船坞概况烟台中集莱福士船厂大型船坞开口向南正对港池，船坞门可以控制船坞内水位。
船坞基础数据资料见表1所示。
1.2“海洋石油981” 钻井平台概况“海洋石油981”钻井平台（以下简称平台），于2008年4月开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，也是世界上首次按照南海恶劣海况设计的钻井平台。
它整合了全球一流的设计理念和装备，选用了最高动力定位级别DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级中国船级社（CCS）和美国船级社（ABS）双船级。
平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
平台进出船坞时状况参数见表2所示。
2进船坞前的准备（1）调整平台吃水。
平台进港先靠在莱福士船厂10号码头，为满足进船坞要求，要卸掉平台底部的所有螺旋桨和部分平台设备，使平台进坞吃水为8.6米;出船坞前同样要卸掉一些维修保养等设备，不增加平台吃水。
（2）现场沟通协调。
平台进出船坞前，引航站相关负责人与主领引航员一起到现场查看，了解船厂需求，修订引航方案，提出引航操作需求，沟通操作流程配合。
中建南981钻井平台
海洋石油981深水半潜式钻井平台海洋石油981深水半潜式钻井平台于2008年4月28日开工建造，是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台，由中国海洋石油总公司全额投资建造，整合了全球一流的设计理念和一流的装备，是世界上首次按照南海恶劣海况设计的，能抵御200年一遇的台风；选用DP3动力定位系统，1500米水深内锚泊定位，入级CCS（中国船级社）和ABS（美国船级社）双船级。
整个项目按照中国海洋石油总公司的需求和设计理念引领完成，中国海油拥有该船型自主知识产权。
该平台的建成，标志着中国在海洋工程装备领域已经具备了自主研发能力和国际竞争能力。
目录1平台简介2主要参数3技术特点4建造历程5有关单位▪隶属单位▪研制单位6建造意义1平台简介海洋石油981深水半潜式钻井平台，简称“海洋石油981”，中国海油深海油气开发"五型六船"之一，是根据中国海洋石油总公司（简称“中海油”）的需求和设计理念，由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所设计、上海外高桥造船有限公司承建的，耗资60亿元，中海油拥有自主知识产权，由中海油服租赁并运营管理。
该平台采用美国F&G公司ExD系统平台设计，在此基础上优化及增强了动态定位能力，以及锚泊定位，是在考虑到南海恶劣的海况条件下设计的，整合了全球一流的设计理念、一流的技术和装备，所以它还有着“高精尖”内涵。
除了通过紧急关断阀、遥控声呐、水下机器人等常规方式关断井口，该平台还增添了智能关断方式，即在传感器感知到全面失电、失压等紧急情况下，自动关断井口以防井喷。
设计能力可抵御两百年一遇的超强台风，首次采用最先进的本质安全型水下防喷器系统，具有自航能力，还有世界一流的动力定位系统。
2012年5月9日，“海洋石油981”在南海海域正式开钻，是中国石油公司首次独立进行深水油气的勘探，标志着中国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。
[2-3]2主要参数海洋石油981深水半潜式钻井平台长114米，宽89米，面积比一个标准足球场还要大，平台正中是约5、6层楼高的井架。
中国南海北部发现深水大气田
中国南海北部发现深水大气田
杜鹃
【期刊名称】《科技中国》
【年(卷),期】2014(000)010
【摘要】中国海洋石油总公司近日宣布，“海洋石油981”钻井平台在南海北部深水区测试获得高产油气流。
据测算，这是中国海域自营深水勘探的第一个重大油气发现。
此次发现的陵水17—2气田距海南岛150公里，其构造位于南海琼东南盆地深水区的陵水凹陷，平均作业水深1500米，为超深水气田。
中海油南海西部石油管理局局长谢玉洪介绍说，陵水17—2测试日产天然气5650万立方英尺，相当于9400桶油当量。
“测试获得高产油气流，创造了中海油自营气井测试日产量最高纪录。
”他说。
【总页数】2页(P46-47)
【作者】杜鹃
【作者单位】《科技中国》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】P618.130.8
【相关文献】
1.中国南海发现深水大气田 [J],
2.中国在南海1688m超深水海域发现天然气田 [J],
3.中国在南海发现首个自营深水高产大气田 [J], 天工
4.我国南海北部深水区发现大气田 [J], 谭蓉蓉（摘）
5.南海西部发现中国第三大气田 [J], 余曼
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“海洋石油981”深水钻井平台钻井系统的优化设计
中
国
造
船
学术论文
２ 设计系统 的设计 、建 造 与检验 需满足 ＡＢ Ｓ和 Ｃ ＣＳ《 海 上移 动平 台入级 与建造 规范 》 ，美 国石油 学会 （ Ａ Ｐ Ｉ ） 关 于钻 井 设备 及其 装 置 的规 范要 求 ，还 需 满足 美 国船 级 社 （ （ Ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ Ｃ ｅ ｒ ｔ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
２ ． ３ 区域 等级
钻井 系 统主 要 区域等 级划 分 为 ：井 架 主要 空 间为 非防 爆 区域但 所有 电气 设备 需满 足 二类 防爆 区 域要 求 ，钻 台面风墙 以下井 口区域 外 的区域 为二类 防爆 区 ，月池 区域井 口半径 １ ． ５ ｍ 以内为一类 防爆 区 ，半径 ３ ｍ 以 内为 二类 防爆 区 ，主 甲板与 上船 体底面 之 间的空 间为二 类 防爆区 ，隔水管 堆场 围阱 区 为 二类 防爆 区，泥 浆池和 振动 筛房 为一类 防爆 区 ，其它 空间 为非 防爆 区。
主 要活 动组 合钻 柱和 钻 井作业 不 能 同时进 行 。
（ ４ ）缺少采油树下入吊车。不能使用平台下采油树 ，或者后期需对平 台进行改造。 （ ５ ）自 动化程度低 。通常采用简单的控制与操作 ，操作人员多，工人劳动强度大。由于工人与
各种 设 备 的直接 接触 ，作业人 员 的不 安全 性相对 较 高 。 由于 以上 不足 的存 在 ， 决定 了传 统 半潜 式钻井 平 台作业 效 率较低 和 劳动 强度较 大 。 “ 海洋 石油 ９ ８ １ ” 平 台为 国际上最 先进 的第 ６代 深 水半潜 式 钻井 平 台， 在 项 目设计 阶段 如何 解 决 以上 问题 成为 钻井 系统
海洋石油981钻井船参数
海洋石油981主要参数
➢浮箱尺寸
110米长*137米高*78米宽
➢净重
约3.1万吨
➢作业水深
3000米
➢钻探深度
12000米=( 3000米 + 9000米 )
➢定位
采取锚泊定位和动力定位2种方式。
动力定位系统, DP3
➢锚链采取超高强度R5级锚链, （亚星锚链研制生产）
➢作业区域
➢除南北两极外, 世界上<=3000水深任何水域
➢半自动井架作业
➢设计条件
➢200年一遇台风, 即可抵御17级台风
➢可变荷载
➢9000吨, 减少供应次数
➢高强度钢
➢受力钢材全部采用刚强度钢, 钢板厚度采用PL12.5。
➢劣势
人工时: 是韩国的2~3倍；
造价: 中国6年60亿人民币（据说连后期改造, 总费用达80多亿）；韩国仅用
5.5~5.8亿美金
设计：中国仅完成详细设计（708所与海油研究院合作, 708所为主）, 概
念设计与基本设计由美国公司完成。
现状:
石油产量, 国外在南海年产油气当量约5000万吨~7000万吨。
需要制造企业的大力支持, 壮大我国的深海采油气能力。
制造企业：韩国4家, 新加坡3家, 中国20多家。
中国应统筹规划, 形成5~6个大而强的海洋工程制造企业, 增强竞争力。
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海洋石油981 众面孔（图）
来源:钻井新闻
发布时间:2014年12月12日
【大中小】
在‚海洋石油981‛采访，不经意间被这些故事打动了。
南海某海域钻探作业时，形势严峻，身为平台海上设施经理的杨金刚并没有乱了方寸，而是冷静睿智地利用多年的海上经验统筹好各方工作，带领一线员工漂亮地完成了‚风暴眼‛中的任务。
陵水17-2-1井钻进期间，完成检修后，高级水下师周国林擦掉脸颊上的汗水，一改往日的严肃，对身旁的工友蹦出这样一句话：‚帮忙拍个照呗，今天是我女儿生日，晚上给她传个相片。
‛
出海前一晚孩子发高烧，董铁军带着孩子赶往医院，打完退烧针后孩子很快退烧了。
这夜，他与妻子没有睡，只是静静地守着孩子。
第二天一早，提着行李离开家时，孩子哭着问他：‚爸爸，你怎么不陪我？‛海上的时光过得很快，采访结束，我们却清楚地记住了故事的主人公。
有一次，更换空压机电机，电仪师顶着舱室40摄氏度的高温，反复测试了半小时，只为印证电机的正确接线方式是星形还是三角形。
还有一次，冒雨修理顶驱绞车，为防止传感器接线箱进水，维修工就拿布给它遮着，任凭自己淋在雨中。
看到这一幕，钻井一路的兄弟赶紧为他们搭起简易棚子。
穿梭于百米甲板，甲板工言语质朴：‚我们平均每半年就磨穿一双工鞋，每个月磨破一身工服，每两天磨烂一副手套。
‛
航行在茫茫大海，轮机长半开玩笑地说：‚虽然‘981’航行系统很先进，但一航行我还是睡不踏实，数数我这白头发，都是航行时冒出来的。
‛
这里，人来人往。
历经数年人机磨合，大量高端深水人才从‚海洋石油981‛走出，仅关键岗位就输出人才114位，一所中国深水事业的‚黄埔军校‛，挺立于南海深处。
毕业于中国地质大学的陈万峰(左)和毕业于中国石油大学的丁靓（右）今年都是23岁，他们在一个班组，都干钻工。
在海洋石油981上像他们一样刚走出校园就投身深水钻井事业的年轻人还有很多！
钻井队长Hennie Kruger，来自于澳大利亚，两年前来到981，他是个很严谨的人，凡事讲究流程和规范，来海洋石油981之前他干了8年深水项目，在这里他收获了自己事业的高峰。
杨金刚在海洋石油981上已经工作了5年，他一步步从钻井队长干到船队OIM，（现已调去新建平台‚兴旺号‛任职），杨金刚心中充满不舍，但就像他说的，‚海洋981是中国深水的黄埔军校，这里的火种点燃整个中国的深水事业。
‛
32岁的高级队长董铁军来自安徽阜阳，平台上大家都叫他‚高铁‛。
铁军做事如其名，处理突发情况雷厉风行，同时又冷静智慧。
23岁的泵工冯延隆来自于河南安阳，‚第一次下月池，从这么高的位置外下看害怕啊。
但慢慢就习惯了！‛
夜间，水下师在月池连接伸缩节管线，处理设备突发故障。
晚上8点15分，司钻房挤满了人，大家都紧张的盯着水下机器人ROV传回来的画面，现在正在对井口。
对井口是非常关键的一步作业，因为南海深水涌流很大，井口又不能有一丁点的磕碰，所以对司钻来说需要极大的耐心和细心。
水下师kevin和副司钻李仁瑞他们是工作伙伴，私下又是很好的哥们。
海洋石油981上，外方员工和中方员工就是在这种竞争中互相学习成长。
为保障安全，平台上抽烟必须要到吸烟室。
下班了，兄弟们不顾换洗，先来这里解解烟瘾。
28天一个轮回，工人们要回陆地倒休啦，像海洋石油981上的员工一样，钻井人就这样过着属于他们的海陆人生。
文：报社记者孙国徽
图：报社记者赵亮李佑坤；海洋石油981 温纪宏。