丰田威驰踩下离合器踏板时发动机转速会升到很高
离合器分离的工作过程
离合器分离的工作过程
离合器是连接发动机与变速器的零部件，主要作用是在换挡过程中实现发动机与变速器的分离和连接。
离合器分离的工作过程如下：
1. 踩下离合器踏板：驾驶员通过踩下离合器踏板，将踏板上的力传递给离合器。
2. 离合器壳体及离合器压盘分离：离合器踏板上的力作用在离合器壳体上，使得离合器壳体向后方移动。
离合器壳体的后移通过离合器传动轴将力传递给离合器压盘。
3. 离合器压盘与离合器碟片分离：离合器压盘向后方移动，使得压盘上的压力板与摩擦碟片分离。
此时，变速器输入轴与发动机曲轴不再直接连接，发动机的动力不会传递到变速器。
4. 发动机与变速器分离：离合器分离后，发动机与变速器处于分离状态。
变速器的输入轴自由旋转，发动机可以独立运转。
5. 换挡操作：在离合器分离的状态下，驾驶员可以进行换挡操作。
通过变速器将需要的挡位传递给驱动轮。
6. 离合器联结：当换挡操作完成后，驾驶员释放离合器踏板。
离合器壳体及离合器压盘恢复到原位，将离合器碟片与压力板重新连接。
离合器壳体和压盘的联系使得发动机动力再次传递给变速器。
7. 发动机与变速器连接：离合器联结后，发动机的动力可以通过离合器传动轴传递到变速器输入轴，从而驱动车辆。
总结：离合器分离的工作过程就是通过操作离合器踏板，使离合器壳体、压盘和碟片分离，实现发动机与变速器的分离。
这样，在换挡或者停车等情况下就可以避免发动机动力传递到变速器，从而实现顺利的换挡和停车操作。
转：换挡时机（老手不用看的）——转速对照
空谈一下换挡时机（老手不用看的）首先，看看各档位齿轮比（参见下表），以发动机转速（主动轮）为1000转为参考，给出各档位下的时速、各档位齿轮（被动轮）的转速。
其次，理论上看“换挡时机”（不管是升档还是降挡），就是：换挡前发动机转速/换挡前工作档位齿轮比＝换挡后发动机转/换挡后工作档位齿轮比这个公式里面，“换挡前工作档位齿轮比”、“换挡后工作档位齿轮比”两个量是常量，比如3挡换4挡，则两者分别是"1.36"、"1.051"；而“换挡前发动机转速”、“换挡后发动机转”两个量则是变量，需要人参与控制的就是这两个量。
把公式变一下，可以变成：换挡后发动机转/换挡前发动机转速＝换挡后工作档位齿轮比/换挡前工作档位齿轮比举例如下，2500转（换挡前发动机转速）情况下2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡，则3个换挡时机（换挡后发动机转速）分别是：同样道理，3000转（换挡前发动机转速）情况下2挡升3挡、3挡升4挡、4挡升5挡，则3个换挡时机（换挡后发动机转速）分别是：理想的换挡时机所要求的“换挡后发动机转速”，就是完成换挡动作之后，离合器完全啮合情况下发动机的转速。
以上都是仅仅从理论上考虑，时机情况下就不是这么简单了。
307发动机转速在接触啮合、没有动力供给的情况下转速下降的很快，因此很多TX提到换挡后“慢抬离合”、抬离合之前补油，都是为了将“换挡后发动机转速”提高到合适的值。
当然，上面的理想公式中，没有考虑到换挡过程中车速的改变（实际上这个变化是很小的），而且消除顿挫，也不需要想“理想的换挡时机”那么精确。
此帖仅仅从原理上稍加解释，最难得还是通过实际操作来控制“换挡后发动机转速”。
大家多多训练，^_^。
最佳换挡时机悬赏分：0 |提问时间：2009-3-10 15:40 |提问者：7綵哃學看到有好些人谈论换挡时机问题,在这里我也谈谈我的观点。
有好多人都说最佳换挡时机是2500转-3000转换挡。
离合温度过高的处理
离合温度过高的处理离合器是汽车的重要部件之一，它连接发动机和变速器，控制车辆的换挡和行驶。
然而，离合器在使用过程中可能会出现过热的情况，这对车辆的安全和性能都会产生严重影响。
因此，对于离合器温度过高的处理，有必要进行深入的探讨和分析。
一、离合器温度过高的原因离合器温度过高的原因主要有以下几个方面：1. 摩擦片磨损离合器的摩擦片是连接发动机和变速器的重要部件，它们之间的摩擦产生的热量会导致离合器温度升高。
如果摩擦片磨损严重，会导致摩擦面积减小，摩擦产生的热量集中在局部区域，从而导致离合器温度过高。
2. 驾驶方式不当如果司机在行驶过程中频繁地踩离合器，或者长时间保持半离合状态，会导致离合器摩擦产生的热量无法及时散发，从而导致离合器温度过高。
3. 润滑油不足或污染离合器的润滑油可以减少摩擦片磨损，降低摩擦产生的热量，从而减少离合器温度。
如果润滑油不足或污染，会导致离合器温度升高。
4. 离合器压盘失效离合器压盘是控制离合器接合和分离的重要部件，如果压盘失效，会导致离合器摩擦产生的热量无法及时散发，从而导致离合器温度过高。
二、离合器温度过高的危害离合器温度过高会对车辆的安全和性能产生严重影响，主要表现在以下几个方面：1. 离合器失效离合器温度过高会导致离合器摩擦片变形或磨损，从而失去摩擦力，导致离合器失效，无法正常连接发动机和变速器，影响车辆的行驶安全。
2. 车辆加速不稳离合器温度过高会导致离合器摩擦片粘连，从而影响离合器的分离和接合，导致车辆加速不稳，从而影响行驶性能和安全。
3. 离合器寿命缩短离合器温度过高会导致摩擦片磨损加剧，从而缩短离合器的使用寿命，增加车辆的维修成本。
三、离合器温度过高的处理方法针对离合器温度过高的原因和危害，我们可以采取以下几种处理方法：1. 更换摩擦片如果离合器的摩擦片磨损严重，需要及时更换新的摩擦片，以减少摩擦片磨损和离合器温度的升高。
2. 改变驾驶方式司机在行驶过程中应该尽量避免频繁地踩离合器或长时间保持半离合状态，以减少摩擦产生的热量，降低离合器温度。
踩离合正确方法和技巧
踩离合正确方法和技巧踩离合是学习驾驶过程中必须掌握的技能之一，它对于顺畅驾驶和避免车辆磨损有着至关重要的作用。
下面我们将介绍10条关于踩离合的正确方法和技巧，并展开详细描述。
1.踩离合时要保证脚踩到底踩离合的时候，要保证脚踩到底，这样才能完全分离发动机和变速器，并避免摩擦片磨损过度。
在松开离合时，也要慢慢松开，以免发生突然脱离情况。
2.离合器的踏板要轻微的推向前面踏离合时，要将踏板轻微的向前推，这样可以更好的感受到离合器的启动点。
在启动到一半的位置时，可以稍微加大踩力，让离合器更好地与发动机连接。
3.要正确地控制离合器与油门之间的配合离合器和油门是驾驶过程中两个最重要的控制元素之一，正确控制两者之间的配合十分关键。
当油门踩下去的时候，要慢慢松开离合器，让车子缓慢地启动，并逐渐加大油门的踩下深度。
这样可以避免车子猛冲和抖动。
4.要根据不同的路况合理地踩离合在不同的路况下，驾驶员需要合理地踩离合。
如爬坡、起步、倒车、坡下刹车等，都需要合理地掌握离合器和油门的配合技巧，以便更好地控制车速和保护车辆。
5.在启动车辆之前，要先把离合器踏到底启动车辆之前，要先把离合器踏到底，避免发生意外溜车。
要根据车辆行驶情况逐渐松开离合器，慢慢启动车辆，并逐渐加速。
6.离合器和变速器之间的同步要注意在升挡和降挡的时候，需要注意离合器和变速器之间的同步问题。
在升挡时，需要先松开油门，踏离合器，然后换挡，再起步加油。
降挡的时候需要在加油之前先踩离合器，从高档位降到低档位，然后再放开离合器和刹车。
7.离合器磨损与车速、行驶方式等因素有关离合器的寿命和车速、行驶方式等因素有关，不同的车辆使用寿命也不一样。
在使用过程中要注意保养和维护，避免加速踩油门等方式过度磨损离合器。
8.注意离合器变硬或松软的现象当离合器变得太硬或太软时，需要及时检查。
太硬的情况可能是摩擦片过度磨损，需要更换。
太软的情况可能是液压离合器出现问题，需要进行维修。
离合器的作用是什么
离合器的作用是什么离合器是一种传动装置，主要作用是实现发动机与变速器之间的连接与分离。
离合器通过控制离合器踏板的踩放，来调节发动机与变速器之间的传动，使车辆能够顺利起步、换挡和停车等操作。
离合器的作用可以总结为以下三个方面：1.启动和停车：当车辆刚启动时，发动机的转速低，如果不通过离合器来分离发动机和变速器，直接将发动机的动力传递给变速器，可能会造成发动机熄火或变速器传动系统发生损坏。
此时，离合器的作用就是使发动机逐渐与变速器分离，当发动机的转速提高到一定程度时，离合器完全分离，变速器开始接受发动机的动力，车辆才能正常启动。
同样，当车辆停车时，离合器的作用是将发动机与变速器分离，防止车辆在停车过程中出现冲击。
2.换挡操作：当车辆需要换挡时，离合器的作用是分离发动机和变速器，断开动力传递。
通过踩下离合器踏板，使离合器片离开变速器传动盘，变速器可以根据驾驶员的操作选择适当的挡位。
当驾驶员松开离合器踏板时，离合器重新接触变速器传动盘，将发动机的功率传递给变速器，实现动力的平稳传递。
3.发动机保护：离合器还有一个重要作用是保护发动机。
当车辆行驶过程中需要紧急停车或突然减速时，驾驶员可以迅速踩下离合器踏板，将发动机与变速器分离，避免过大转速对发动机造成损坏。
此外，当车辆在起步或爬坡时需要额外的动力输出时，离合器可以通过完全分离，使发动机处于高转速状态，提供更大的动力输出。
总之，离合器在汽车传动系统中具有重要的作用，它能够实现发动机与变速器之间的连续传动和分离操作，保证车辆的正常启动、换挡和停车等操作，并且起到保护发动机的重要作用，有效避免动力传递过程中的冲击和损坏。
因此，在驾驶汽车时，我们应该正确使用离合器，合理操作踩放离合器踏板，以确保车辆的安全和性能。
车用离合器四种常见故障讲解
故障三：离合器异响
1) 现象 离合器分离或接合时发出不正常的响声。
2) 原因 a. 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。（修理、更换） b. 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。（调整） c. 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹 簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。 （修理、更换） d. 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。（更换） e. 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（更换） f. 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。（更换） g. 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。（更 换）
3) 诊断 a. 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有
“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴 承磨损过度、松旷或损坏，应更换。 b. 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离 轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。 c. 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动 盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。 总结：离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动 中刮碰等方面加以考虑。
e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换）
f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配）
g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理）
h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、 排除）
i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换）
j. 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发 动机支承）
（更换）
d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳 或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。（更换） f. 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。 （紧固） g. 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能 回位。（修理）
丰田锐志2.5发动机怠速不稳故障分析与排除
丰田锐志2.5发动机怠速不稳故障分析与排除引起发动机怠速不稳的原因比较多，如果维修人员能够从多方面去思考，结合理论去分析问题，那么相对来说比较容易解决问题。
从现代汽车维修的角度来说，只有懂得汽车各系统的控制原理和各个部件的工作原理，才能胜任汽车维修工作，才能减小盲目性，少走弯路，提高维修效率。
1、故障现象一辆丰田锐志轿车，装用5GR型发动机，已行驶1.5万km，驾驶员反映维修后复装试车时，怠速不稳，振动，冷车时更为严重，甚至熄火。
2、怠速控制原理怠速是发动机在无负荷（对外无功率输出）情况下的稳定运转状态。
发动机起动时，怠速控制系统控制怠速执行器使旁通进气量大，以利于起动；起动之后，再根据冷却水温度来确定旁通进气量的大小。
怠速执行器的功能就是改变怠速时的进气量，改变的方式有：改变旁通进气量的方式和直接操纵节气门的方式（即节气门直动式）。
按照执行器驱动方式的不同，旁通进气量调节方式的怠速执行器分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型真空开关阀和开关控制型真空开关阀等。
丰田锐志2.5轿车5GR型发动机采用的是步进电机型，控制程序如图1所示。
微机进行怠速控制时，首先根据怠速开关、发动机转速和车速等信号来判断发动机负荷情况，按照存储的参考数据，确定相应的目标转速。
一般情况下，采用发动机转速反馈形式，使发动机的实际转速与目标转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相应目标转速控制量，去驱动步进电机。
怠速控制阀（ISC）步进电机的控制电路如图2所示。
图1 怠速控制程序图2 丰田锐志2.5轿车发动机怠速控制阀电路微机依据一定顺序，分别给步进电机定子线圈供电，驱动步进电机转子旋转，使前端的阀门移动，改变阀门与阀座之间的距离，调节旁通空气道的进气量，使发动机怠速转速达到所要求的目标转速。
3、故障的检查与排除发动机怠速不稳原因主要有：怠速混合气配比不当或不均匀（真空漏气）；点火时间推迟；曲轴箱强制通风阀或管道受堵；火花塞高压线有缺陷；怠速控制阀有故障；废气再循环阀因卡住常开等。
汽车离合器常见故障诊查与维护
汽车离合器常见故障诊查与维护汽车离合器是发动机和变速器之间的一个重要连接部件。
它能够将发动机产生的动力传递到变速器，同时协调发动机和变速器之间的转速差。
然而，随着车辆使用时间的增长，离合器会出现一些常见故障，这些故障包括离合器打滑、离合器磨损严重、离合器不松、离合器不结实等等。
在这篇文章中，我们将介绍汽车离合器常见故障的诊查方法，并给出一些关于离合器维护的实用建议，以确保车辆的正常使用和安全。
常见故障诊查1. 离合器打滑离合器打滑是指离合器片脱离飞轮，无法有效传递动力。
如果出现离合器打滑的情况，当加速时，引擎转速快速上升，但车速不增加。
这种情况可能会导致安全隐患，因此需要立即进行维修。
诊断方法：将车辆停在平坦的地面上，挂空挡，轻轻踩下离合器踏板，观察引擎的转速。
如果离合器完全握合，引擎转速应该与车速相匹配。
如果有差异，离合器可能存在打滑问题。
可以通过更换离合器片来解决这个问题。
2. 离合器磨损离合器片的磨损是常见的离合器故障，这往往是由于异常操作、超载或车辆老化等原因引起的。
离合器片磨损严重会导致行车不稳，车辆启动时会出现明显的抖动或者滑动。
诊断方法：将车辆停在平坦的地面上，将变速器放空挡，将离合器踏板踩到底，用手感触离合器的握合厚度。
如果握合厚度小于规定值，则需要更换离合器片。
3. 离合器不松离合器闸片不松是指车辆启动后，离合器不会完全脱离。
这将导致车辆行驶受阻，并且引擎启动时会出现较大的摩擦声。
诊断方法：检查离合器踏板是否可以完全按下。
如果不行，可能是由于离合器套距不足，可以通过调整杠杆和拉线来解决。
如果调整后问题仍然存在，则可能需要更换离合器闸片。
4. 离合器不结实如果离合器太松，行驶时可能会出现异性声音，行车不稳定的情况。
这是危险的，应立即进行维修。
诊断方法：检查离合器踏板是否可以完全松开。
如果离合器踏板能够完全松开，但行驶过程中出现异响，可能是由于离合器吸盘弹簧失效。
如果离合器踏板无法完全松开，则可能需要调整离合器踏板杠杆位置或更换离合器吸盘。
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丰田威驰踩下离合器踏板时发动机转速会升到很高
故障现象；
一辆行驶里程约11万km 的2011年丰田威驰轿车。
用户反映：该车行驶中，在踩下离合器踏板的那段时间里，发动机转速有时会升到很高。
故障分析：
维修人员试车，车速为80 km/h时松开加速踏板，然后踩下离合器踏板让车辆滑行。
此时发动机转速升高到几乎失控的程度，只有靠发动机控制单元主动断油才能使其降下来。
且该过程在周而复始地持续着。
从节气门开度看，此时已经超过了20%，显然这正是造成发动机转速持续上升的原因。
发动机怠速运转时观察数据流，发现节气门开度为18.6%，说明节气门过脏。
分析认为车辆在行驶中松开加速踏板踩下离合器时，发动机并未进入怠速状态，它仍然要有一定的动力输出，以便为换挡过程提供同步扭矩。
而在高节流的情况下，如果节气门体过脏，很难对气流进行精确控制。
故障排除：
清洗节气门，故障排除。