一汽丰田威驰FS综合解析
汽车营销：威驰六方位绕车介绍
销售顾问：XXX买家：XXX销售顾问：先生您好！我是丰田威驰4S店的销售顾问XX，这是我的名片，很高兴为您服务销售顾问：请问先生怎么称呼？买家：我姓X销售顾问：X先生您好，我从六个方位为您介绍这款车。
如果您有任何疑问，可以随时打断我，我会为您做详细的介绍。
现在我们可以开始了吗？买家：好的！销售顾问：第一方位车辆正前方，您现在看到的这款车是丰田威驰轿车。
从车辆前端的这个角度我们会看到这款轿车的整体布局。
整车设计富于简酷理念，跃动V 字前脸造型显得活力十足。
前大灯的线条和前保险杠的完美结合显得非常锐利，极具动感。
全车钣金间隙和段差均匀，配合带平滑流线设计的引擎盖不仅体现出了威驰的时尚特性，还能有效地降低风阻、减小风切音。
前格栅开口幅度宽，展现品位，双线格栅横栏，更提高了外观的精致感受。
您是否有相同的感受呢？如果您没有问题的话我们进入下一个方位。
第二方位车侧45°在这方位我主要向你介绍威驰的安全和舒适。
威驰长4300mm，宽1690mm，高1490mm，带有流畅腰线的车身更显威驰动感十足，而且能有效地降低风阻，减少油耗。
仅有4.8m最小转弯半径，实现了灵活的操控性，即使面对狭窄通道也能穿梭自如。
威驰采用丰田独有的轻量化高强度GOA车身，配合A、B、C柱的高刚性设计，能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各个部位骨架，能有效地减少驾驶室的变形程度，保护座舱的空间，让拥有威驰的您，同时拥有更好地保护。
威驰采用15英寸铝合金轮毂、185/60R15的铝合金轮胎，搭载了ABS、EBD、BA等安全系统，让行驶更平稳更安全。
威驰采用的是前麦弗逊式，后拖曳臂式悬架系统，使得行驶更稳定，乘坐更舒适。
第三方位车后尾好，我们现在来看一下它的尾端设计。
威驰的尾部设计坚实饱满，而隐藏式天线设计更增添了后部的美感，还能一定程度地减小风阻。
行李箱开口宽，设计人性合理，使用方便。
组合式后尾灯，凌厉光芒，凸显时尚态度，独特的造型更透射出无与伦比的个性魅力。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS 配置详解现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS 就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS 各方面的配置。
一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS 的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS 的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look 家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS 的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS 引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。
1.新锐锋利的前脸造型威驰FS 上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look 锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。
垂直型设计的LED 日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。
2•跃动洒逸的车身轮廓车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。
车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。
3 •立体矫健的车尾设计威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展, 悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4•多款轮毂型号这款车选用14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
5.7种车身颜色威驰FS采用7种个性鲜明的车身颜色，来满足用户尤其是女性群体的个性化审美趣味。
一汽丰田 新威驰
交相辉映 ；新型 的前保 险杠与 增大的发动机进气格栅将 前脸 勾画得更 为生动 ． 更有层次蒜 ． 同时还能让人感觉到一种 向前 的张 力。与老款相比 ．整 车的
大气感提升 了不少 新选 配 的６ 式轮 圈 ．配 辐
的力量 和运动感 ；尾灯 中央 的 的桃木贴 片 ，统 白色部分 打破了嘴 显沉 闷的大 的银色装饰 条 ； 面积红色 ．同时还 使得尾灯 的 由灰 色变 为更耐 可视性更 为优 良 此外 ．翼 子 美观时尚富有科｝ 板处装点 的ｖ Ｔｉ 识 ．非常 醒 Ｖ． 标
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维普资讯
１３ 配 置 的变 速 箱 ，更 适 合 城 市 路 况 ．升
三 辐 式 方 向 盘 增 加 了 运 动 感 ．转 向 时 路 感 略 显 模 糊 ．还 好 反 应 迅 速
相对于 “ 变形”来说 消费者
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大特 点。 低转毽 时油 九反 应较 为夏ｔ ．轻 量之 中不 乏一 力 。对 于拥 挤的 城市 行奠 来说得 心应
手 。中转 扭矩 的囊 升虽然 略墨 滞后 ．不 过这样
动机 同时推 出了装载 １ 升和１ ． ５ ． ３ 升 两种不 同排 量Ｖ Ｔｉ Ｖ． 发动机 的 车 款 。 “ 心 ”手 术让 新 威驰 换 在 怠速时 更加宁静 ，运转加速 更为顺畅 。相 比发动机 ，１ 升 ． ３ 自动变速 箱的表现 有些不 太尽 如人意 。每回急加 速时 ，变速 箱总要迟 疑一下 ，好像在 反复
息 ，我 们很早就 准备做一 个新 面 罩轮廓很 有力度 ，显
老 威 驰 对 比 的 选 题 ， 想 到 厂 家 有 神 ，与全 新 设计 的 前 ’ 没
小车大心脏,威驰FS动力系统详解
小车大心脏，威驰FS动力系统详解无论买车还是聊车，汽车动力总是绕不开的话题，动力直接影响到驾驶者用车是否“顺畅”，动力的高低和是否够用通俗量化的标准就是可以通过发动机排量、输出功率、输出扭矩来衡量，当然发动机与变速箱的协同工作与调教也直接影响了动力的直观感受。
本文将详解两厢车市场明星车型威驰FS的动力系统，看看这款小车身上所拥有的大心脏——爆发出充沛的能量的同时而又很省油，这才是两厢车的精髓，如此才能获得消费者的青睐。
为照顾到不同目标客户需求，威驰FS搭载1.3L和1.5L两款发动机。
其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米。
1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT 变速箱。
对这个级别的车而言，消费者对动力系统最大的需求就是油耗要低。
可能大多数人会简单地认为，发动机排量越低越省油，不过1.5L无疑才是威驰FS的主打车型，而它也做到了动力与油耗的最佳平衡。
威驰FS的发动机延续了日本本土威驰上的NR系列发动机，这样在可靠性上面就有了保障，而因为有双VVT-i进排气正时连续可变气门技术，（这项技术同时在卡罗拉，RAV4荣放，甚至普拉多上都有用到，油门加速时的反应更快，NR引擎可以同时对进气和排气的两根凸轮轴的旋转相位可以进行连续控制，以获得不同转速下，最佳的点火角度。
）同时采用了滚针摇臂轴式气门结构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，在做功时减少了发动机阻力，降低摩擦损耗。
威驰的NR系列引擎还是有很高技术含量的，从双VVT-i和这种特殊工艺的凸轴上看就可见一斑，同时威驰FS全系搭配TOYOTASMARTSTOP智能节油启停系统。
值得一提的是在这个车型价格区间内，搭载启停系统并且还是全系搭配，实属非常罕见的举动。
正是因为威驰FS的NR发动机有不错的技术，同时搭配了多项节油系统，让发动机能够达到更低的油耗，因此在燃油经济方面有不错的表现，相对其他1.5L的车型较同级别的其他发动机要省油。
丰田威驰FS全方位剖析
丰田威驰FS全方位剖析作为逐渐成为销售市场中流砥柱的90后，对车辆的选择上，他们更追求时尚，个性张扬，注重品质。
而各大汽车生产商自然不会放弃这块大蛋糕，一汽丰田推出了新生产线作出了威驰FS，开创了丰田两厢车的新车型。
一，动力方面：威驰FS的动力系统延用NR系列的1.3L、1.5L两款发动机。
1.3L发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为123N·m；1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为140N·m，两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。
在传动系统方面，威驰FS配备了手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。
两款发动机通过对进气道进行特殊处理，能让经过的油气混合气具有高滚流和高流动性，使其进入发动机时可以分布地更均匀，燃烧地更充分，配合同级别顶级的11.5：1的高压缩比，实现强劲充沛的动力输出。
二，操控性专为中国市场开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，将高效率的燃耗和极具动感的驾驶性能融为一体。
它具备8个模拟挡位，并通过传动效率的提升、油泵系统的优化等措施，完全发挥出CVT变速器在平稳驾驶、灵活操控和静谧性等方面的优势。
S-CVT在追求更低油耗的同时，通过模拟8挡，力求达到像传统自动变速器那样，给驾驶者带来换挡时的加速感，提高驾驶乐趣。
除了在D挡状态下进行无级变速外，还可以切换到手动模式，通过变速杆的＋/－操作，可以像手动挡车一样，根据驾驶员选择的“挡位”驾驶。
车辆操控性具体在以下几个方面进行全方位体现。
在确保车身刚性的同时，通过配置VSC车身稳定性控制系统，提升高速行驶时的直行稳定性和操控稳定性。
专为中国市场开发的EPS电子助力转向系统。
能够或轻或重地随意操控方向盘，获得良好的转向体验。
实现操控方向盘时的清晰手感，随着车速变化，改变手感重量，实现轻松操控。
一汽丰田威驰FS配置详解
一汽丰田威驰FS配置详解现如今两厢车以其动感靓丽的外观、灵活优秀的操控、易于停车、省油低养护成本等方面的优点渐渐获得越来越多消费者的青睐，一汽丰田威驰FS就是这样一款备受消费者喜爱的两厢车，今天我们来详细了解下威驰FS各方面的配置。
一、外观：家族式设计推出以后更实用威驰FS的外观承袭了全新威驰（三厢）潮流时尚的设计风格，充分展现出高颜值两厢车的独特魅力。
威驰FS的前脸设计沿用了一汽丰田Keen Look家族式前脸造型，通过采用更新锐锋利的设计风格，从而使其外观既与三厢车型一脉相承，又与全新威驰（三厢）具有明显的区别，具有极高的视角辨识度，再加上修长流畅的车身线条、动感有力的立体式车尾，使威驰FS的个性、运动、张扬的特点得到了完美的诠释。
威驰FS引领潮流的设计风格，让车型更闪耀的同时，更实现了全方位的价值超越。
1.新锐锋利的前脸造型威驰FS上格栅增加镀铬装饰，下格栅设计成大尺寸蜂窝状，更加宽阔张扬，性感迷人，匹配Keen Look锋锐设计与深邃犀利的前照灯，整体造型别具一格，让人过目难忘。
垂直型设计的LED日间行车灯，在提升全车格调的同时，进一步彰显了运动气质，活泼有型。
2.跃动洒逸的车身轮廓车身曲线由前灯处延伸至整个车身，直至尾灯处，与转向灯、倒车灯之间相互勾连，浑然天成，使整车具有了跃动洒逸的个性。
车体侧面的标志性线条，风格流畅而富有张力，赋予车身更强的活力与动势，带来一触即发的运动特性。
3．立体矫健的车尾设计威驰FS尾部各类车灯（转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯）的交相呼应，组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显，运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击，层次分明。
两侧舒展，悬浮式车顶，凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号这款车选用14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂，选择灵活。
采用双轮辐结构，整车运动连贯性、动感和活力明显。
5.7种车身颜色威驰FS采用7种个性鲜明的车身颜色，来满足用户尤其是女性群体的个性化审美趣味。
威驰fs动力性能详解
威驰FS动力性能详解随着时代的发展，作为交通工具之一的汽车在现代社会扮演着极其重要的作用。
它的存在已经不仅仅是为了让人/物可以从A点到B点，我们对它在路上的加速快感、平顺舒适性、耐用性都有了更高的要求。
作为世界范围内销量最大、也是最挣钱的汽车公司——丰田汽车一直非常注重品牌口碑，它所推出的车型，从早期进入中国的丰田皇冠，兰德酷路泽到现在热卖的普拉多、RAV4荣放、奕泽、卡罗拉、威驰FS等等……车型越来越多，唯独不变的是消费者对于丰田品质的口碑——修不好的大众，开不坏的丰田。
那么除了耐用，丰田的技术还能给我带来哪些实实在在的改变呢？今天我们要详解的是一台最便宜的丰田——威驰FS，主要从它的车身尺寸、发动机、操控等方面来了解这款车的动力性能。
威驰FS的售价区间为6.98-10.98万元，大嘴式的进气格栅让新款威驰FS多了独特的时尚韵味，细节处多了亮黑色处理，看起来更有质感，吸引更多的年轻人购买。
4140/1700/1485mm的尺寸，轴距为2550mm，整备质量仅为1.1吨左右，让这款小车在川流不息的城市中可以游刃有余地穿梭。
同时，在日益拥挤的停车环境种，娇小的尺寸也避免了更多的剐蹭及尴尬。
威驰FS搭载的是1.3L和1.5L两款发动机。
其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米。
1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米，传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。
对于一辆十万元左右的经济型家轿，油耗的经济性是消费者对动力系统的最大需求。
也许会有人简单的认为发动机排量越小越省油，其实不然，否则就不会有“大马拉小车”“小马拉大车”的说法了，这也是为什么笔者在上文中必须强调威驰FS的车身尺寸和体重。
威驰FS主打的是1.5L排量的版本，沿用了日本本土威驰上的NR系列发动机。
因为采用了双VVT-i进排气正时连续可变气门技术（这项技术在丰田的多款车上都有应用，因为它可以同时对发动机进气和排气的两根凸轮轴的旋转相位进行连续控制，以获得在不同转速下的最佳点火角度），同时采用了滚针摇臂轴式气门结构，有效减少了凸轮轴与滑动部件的摩擦，减少发动机做功的阻力，降低摩擦损耗。
一汽丰田全新威驰
一汽丰田全新威驰作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第11期摄影赵进 @摄影师赵进威驰是丰田第一款专为中国市场设计的车型，进入中国十余年进行了数次改款。
但这一次不只是升级，而是重生作为第一款进入中国的丰田车型，威驰已经在中国市场上历经了11年的考验。
庞大的销量和良好的用户体验都是一汽丰田威驰成功的印证，所以11年之后一汽丰田推出了第三代威驰车型。
全新威驰并不是在老款基础上进行升级与修改，而是全部推倒重来——新的动力系统、新的内饰和新的外观，为全新威驰赋予了新的生命。
新生命动力总成是任何一款车的核心部件，是首当其冲要进行改变的。
所以这次丰田毫不犹豫地使用NR-EF系列发动机，变速器是全新的i-Super AT。
NR-EF系列发动机采用双VVT-i技术，比老款发动机燃油效率提高了6%，重量还减轻了2kg。
i-Super AT变速器比老款变速器更轻更小，传递效率也更高。
新的动力总成能够带来新的灵魂和新的驾驶感受。
全新威驰起步瞬间要比老款车型灵活许多，不仅是因为全新发动机响应迅速，还因为整车的重量比老款减轻了60kg。
正是这种灵活让我对接下来的路程充满了期望，期望全新威驰能够在路程中给我更多的惊喜。
珠海道路的最高限速要比北京高出不少，在北京只限速70km/h的道路换到珠海却能够开到90km/h，这让我更多了些机会感受全新威驰的变化。
1.5L发动机的排量不大，但双VVT-i技术的采用能够挖掘出它的最大潜力。
137Nm的最大扭矩推动只有1065kg的车身显得绰绰有余，并且足够宽容的最高限速能够让我将油门踏板踩得更深。
i-Super AT变速器的1挡因为要照顾低扭所以齿比很大，并没有持续太长时间的加速便迅速升挡。
换挡动作完成的干净利索，此时的提速感有些减弱但持续时间明显变长。
因为i-Super AT变速器的扭矩传递效率更高，所以新威驰的提速表现比老款更为优秀，提速到90km/h是很轻松的事情。
前方道路施工让我不得不降低车速，值得一提的是刹车比老款改进的不是一星半点，自由行程的缩短和初始力度的加强让刹车变得更加灵敏，俗话说就是“给点儿就有”。
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一汽丰田威驰FS综合解析
几年前广汽丰田YARIS的成功让丰田看到了市场的希望。
而如今对手日产骐达、本田飞度和大众POLO的竞争也异常激烈。
本田飞度也凭借1.5L地球梦和出众的空间几乎达到一家独大的局面。
丰田当然也不堪示弱，推出的全新威驰已在三厢代步车中站稳脚跟，并且推出了两厢版的威驰，也就是威驰FS。
两厢车虽然牺牲了后尾箱的空间优势，但车身比例更加流畅和动感，使得两厢车依然备受年轻人喜爱。
首先威驰FS的外观足够时尚，从设计上来看，丰田Keen Look家族式前脸设计风格，以锐利的眼神为突出代表，但没有极具颠覆性的变化，它的设计思路非常明确，那就是延续家族风格的基础上，最大程度地体现与威驰的差异。
它的前脸还是保持着标准的三厢车模样，前格栅在换成蜂窝状设计后，的确带来不一样的视觉效果。
威驰FS的侧面是点睛之笔，采用了悬浮式车顶以及隐藏式C柱设计，这给它增添了不少时尚的气息。
威驰FS根据版本提供了多种轮圈样式和尺寸，其中中低配版本配备了14英寸或者15英寸的钢制轮圈，只有高配版本才配备15英寸的铝合金轮圈。
至于制动器类型方面，威驰FS采用的是前通风盘式和后鼓式的搭配，这个级别相近价位的合资车型也大多是这个水准。
空间也是消费者对两厢车非常关注的一点，威驰FS长宽高为4140×1700×1495，轴距为2550，飞度为4065×1695×1525，轴距为2530，从数据对比来说威驰FS尺寸比飞度的更大。
威驰FS虽然采用的是织物座椅，但座垫填充物比较厚实，支撑性不错，舒适性虽然比更高级别的兄弟车型稍微差一些，但整体还是可以接受。
另外，织物面料更耐脏，方便日常打理。
至于乘坐空间表现，它保持了三厢版威驰的水准，尤其后排表现一点也不含糊，完全可以放心。
细节方面，相比这个价位的同级对手，威驰FS有两个小优势，首先是全系配备了后排中央头枕，而飞度、POLO都只有高配车型才配备。
另外，它的后排地板相当平整，坐进后排中间位置的时候都能带来更多舒适性。
动力方面，威驰FS的动力系统和三厢版威驰一样，同样搭载1.3L和1.5L两种发动机，其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛·米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛·米。
传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。
1.5L排量也是威驰FS的主打车型，1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，马力上虽然比飞度稍微差一些，但是配合变速箱是超智能无极变速箱，模拟了8速变速，油门比上一代的威驰还要轻，油门反应也更快，起步不会拖沓，基本给点油门车就走，而且油门很好控制，即使新手和女司机驾驶也不用担心有蹿车的危险。
CVT变速箱的平顺性也能给你感觉到驾驶威驰FS的舒适性，不会有同级别上其他车换挡时候带来的顿挫感。
这台CVT变速箱通过电控系统可以模拟AT（8速）变速箱，反应速度很快。
正常行驶时，它的发动机转速总能保持在一个相对经济的区间内，时速60km/h时对应的转速不到1400rpm，时速提至80km/h，对应的转速则约为1700rpm。
当然了，CVT变速箱带来的不仅仅是驾驶舒适性，更带来了非常低的油耗，丰田车一直以省油出名，加上威驰FS也配备了先进的TOYOTA SMART
STOP发动机智能启停技术，特别是在等红灯时的反应更灵敏，发动机重启时候的抖动也更小，威驰FS在发动机智能启停技术下也能达到更低的油耗。
威驰FS和威驰一样采用了电子助力转向，它在低速时的转向力度会十分轻盈，转向时让你觉得轻松之余又保留了轻微的紧致感，整体转向质感好，无论是转弯掉头还是倒车都不用费多大劲。
可以说威驰FS的操控足以应付日常代步需求。
最后想说说安全，并不是小车的安全性就差，威驰FS的碰撞测试达到了五颗星，延续了三厢版全新VIOS威驰的五星安全优势。
首先是车身，威驰FS的车身采用丰田GOA车身技术。
要构成GOA车身可不简单，光是条件就有好多：1、车身整体一次冲压而成，无焊接结构；2、大型保险杠加强板；3、前纵梁直线布置；4、采用横梁至前柱的加强梁；5、中柱部分强化；6、前柱穿入下门口；7、下门口加强筋与后轮罩直接相连；8、车门内采用防撞钢梁。
GOA车身整体一次成型的威驰FS全系标配的安全设施也是一大亮点。
上一代威驰被人诟病的没有配备ESP，在这代上有了明显的改善和足足的诚意，威驰FS和威驰一样，全系标配了ESP，像牵引力控制系统、上坡辅助功能、ABS制动防抱死系统、电子制动力分配系统、刹车辅助系统这些安全辅助系统也是全系标配。
汽车有价，生命无价。
主动式安全配置ESP车身稳定系统不应该因为车小而减配，小车反倒是更应该配备，ESP车身稳定系统的确能够大大减少因操纵不当而导致的失控意外发生。
威驰FS搭载的ESP车身稳定系统工作非常有效，在抓地力很小的路面上连续变线，ESP始终将车身控制在稳定状态，避免因轮胎失去抓地力导致的侧滑等失控现象。
在雨水湿滑路面，或是冬季的冰雪路面上行驶，ESP车身稳定性控制系统将极大地保证行车安全。
现在威驰FS全系标配ESP 车身稳定系统，成为了小型车中的主动安全标杆，而且威驰FS全系标配，而像飞度只是在高配中才配有，也使得你在买威驰FS时，不用担心只有高配才有这样的良心配置了。
全新威驰FS，可以说是为小型代步两厢车市场增添了不少活力和提供了更多选择。
后来居上的威驰FS，有着丰富的安全配置、模拟8速的CVT无级变速箱和同级别中最大的空间之一，性价比可以说是非常的高。