反坡排水
(整理)三棱山隧道斜井反坡排水技术交底
1编制依据和编制范围 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1设计情况 (2)2.2工程地质情况 (2)2.3水文地质条件 (3)3主要排水方案 (3)3.1总体方案 (4)3.2 主要的排水系统方式 (4)3.3本工程拟采用的主要排水方案 (5)3.4排水系统 (6)4劳动力布置（见表二） (7)5各项保证措施 (8)5.1组织管理保证 (8)5.2安全技术保障措施 (8)5.3电力保证措施 (9)6应急预案 (9)1编制依据和编制范围1.1编制依据（1）三棱山隧道线路纵断面图。
（2）斜井及承担正洞施工情况及进度安排。
（3）项目部架子二队现有的劳动力、施工机械设备。
（4）招投标文件、国家、辽宁省相关法律与规定。
1.2编制范围三棱山隧道斜井1斜5+95～1斜0+00和斜井承担正洞DK496+345～DK499+485段总体排水方案。
本方案的目的是排除施工中出现的掌子面积水，减小积水对施工的影响，保障施工进度和人员安全。
2工程概况2.1设计情况三棱山隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古自治县紫都台乡南部。
进口位于东台子村东北侧约800m，隧道出口位于下乌兰木头村。
隧道起止里程为DK493+415～DK502+303，为双线隧道，线间距5.0m，全长8888m，隧道全部位于直线上；隧道内设“人”字坡，隧道进口至DK496+950为4.8‰的上坡；DK496+950至DK502+250为6‰的下坡，DK502+250至DK502+303为0‰的平坡。
隧道的最大埋深约为217.56m。
三棱山隧道斜井长595m，与正洞左线相交里程为DK498+000，夹角为41°，斜井井口底板顶面标高为340.2619，1斜5+95～1斜5+10，1斜4+85～1斜2+85，1斜2+60～1斜0+60的坡度为7%，1斜5+10～1斜4+85，1斜2+85～1斜2+60，1斜0+60～1斜0+00的坡度为3%。
XX隧道反坡(竖直)排水施工方案
XX隧道反坡（竖直）排水施工方案一、工程概况1、地理位置XX隧道位于XX客专XX南站出站端，地处XX市XX镇至XX镇境内。
受滑坡和XX机场定向台影响，线路以隧道方式先后穿越藉河南岸的黄土梁峁区、藉河河谷区、藉河北山黄土梁峁区至XX南岸。
隧道起讫里程DK770+028～ⅡDK780+044，全长10016m,区内地形起伏较大，地面高程1500～1120m，隧道最大埋深350，最小埋深36m；部分线路位于藉河阶地区及XX峡谷区，海拔在1111～1369m之间，区内地形平坦，地势开阔，交通便利，相对高差3～350m。
隧道进口段929.661m位于直线上，洞身段位于半径R-8004.6m右偏曲线上，出口段411.133m位于半径R-5000m的左偏曲线上，两曲线之间的夹直线长度1592.354m。
隧道内纵坡分别为-25‰/2702m，-3‰/2010m，10‰/1260,25‰/2550m，-3‰/1494m，除出口为顺坡外，隧道内纵坡呈“V”字型。
根据总体施组计划，隧道共设置3座无轨运输斜井、3座竖井和出口局部平导辅助施工。
XX隧道辅助坑道设计概况表见表1-1。
表1-1 XX隧道辅助坑道概况表2、隧道区水文地质特征（1）地表水隧道下穿藉河通过，藉河为XX一级支流，为常年流水，流量大，约25万m3/d，水量随季节变化较明显，在6～10月降水集中时水量更大，藉河百年一遇洪水量可达3540m3/s；隧道区藉河两侧“Ⅴ”型沟谷发育，平时干枯无水，在雨季时才形成短暂径流；泉水零星出露，常在沟底黄土与泥岩接触面处溢出，单泉流量一般小于0.11/s，泉水流量季节性变化较大，干旱期常干涸。
（2）地下水的类型及补、径、排特征隧道通过区地下水类型主要为上松散层孔隙水和基岩裂隙水。
松散层孔隙水主要分布于藉河河床、河漫滩及一级阶地区粗圆砾土、卵石土中，水量较丰富，含水层厚度约2.0～14.0m，河床地下水位埋深一般小于3.0m，河漫滩地下水位远离河床逐渐加深，最深可达15m，单孔出水量约500～1500m3/d。
(整理)反坡排水施工方案
目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (4)四、工程地质 (4)五、排水方案 (6)（一）斜井施工过程 (6)（二）正洞施工阶段 (6)六、设备选型及管路布置 (7)七、供电方案 (7)十、设备配置表 (8)十一、预测预报 (8)十二、涌水应急小组组织机构及职责 (9)十三、排水施工管理 (11)十四、安全保证措施 (11)十五、环水保及职业健康保证措施 (12)隧道工程反坡排水施工方案一、编制依据1、蒙华铁路实施性施工组织设计。
2、《大中山隧道设计图》及相关参图。
3、相关技术规范及国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
4、中国铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
5、我单位上场后根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
6、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008)。
7、《铁路隧道防排水技术规范》（TB 10005-2009)。
8、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ 331-2009)。
9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009)。
10、《铁路隧道辅助坑道技术规范》〔铁建涵[1995]95号〕。
二、编制原则1、在超前地质预报的基础上，为了控制隧道涌水，可采用超前预注浆减少涌水量和水压，保证隧道施工安全；环境条件许可时，对于地层中的空隙水或节理、裂隙水，可采用地表或洞内降水的方法降低地下水位，提高地层的稳定性；当降水方案不能满足要求或无降水条件，在隧道施工中遇到高压涌水危及施工安全时，宜先采用排水的方法降低地下水压力。
2、隧道涌水的处理应贯彻预防为主的原则，应采用先堵后排的措施，预计有大量涌水或涌水量虽不大，但开挖后可能引起大规模塌方时，应在开挖前进行注浆处理。
3、在施工发生大涌水时，水量超出泵站的能力，将下坡段掌子面段作为临时水仓，但是必须保证施工人员及机械设备能够有及时撤离掌子面。
浅论地坪隧道反坡分级排水施工方案的应用
浅论宁武高速地坪隧道反坡分级排水施工内容提要:介绍地坪隧道反坡排水施工方法及工艺,对保证隧道施工进度控制和减少排水费用起了积极作用,结合每一阶段施工要点分别进行了详细阐述,为类似工程提供一定的参考经验。
关键词：长大隧道反坡排水施工方法施工进度1.工程概述本隧道是国家高速公路沈阳至海口纵线的第四条联络线—宁德至上饶联络线福建境内南平段。
1.1 隧道概况起讫桩号为左洞ZK135+202~ZK138+536右洞YK135+172～YK138+499。
隧道左洞进口位于半径为2500米的平曲线上，出口位于直线上，纵坡为-2.15％。
右洞进口位于半径为2500米的平曲线上,出口位于直线上，纵坡为—2。
15%、—2。
80%。
1.2 地形地貌隧道区属低山剥蚀地貌,地形起伏较大，山坡较陡；自然坡18°～68°,山脊陡峭，海拔320~984m，地表水流量约100～800m3/d；受季节影响变化大，暴涨暴落,沿海地表植被发育，毛竹杂木等经济林。
1.3 工程地质隧道区大地构造处于在闽东火山断拗带和闽西北隆起带分界带附近，政和一大埔深大断裂，近期内规其活动地壳整体相对稳定。
受区域性地质构造的影响,隧道区基岩为白垩系石帽山群组凝灰熔岩和凝灰质砂岩、沙砾岩，沙砾岩的层理总体倾向北西，倾角15°～35°。
隧道场址区除断裂构造较发育外，天活动断裂,规滑坡,崩塌、泥石流、采空区。
岩溶夜等不良地质作用，隧道区现状态总体稳定，场地工程地址条件尚好。
洞体围岩级别为Ⅱ、Ⅲ级为主，靠近洞口和断裂发育为Ⅳ、Ⅴ级.1。
4 水文地质隧道区位于当地侵蚀基准面之上，地表水总体较贫乏,隧道区地表下水主要为风化基岩中的裂隙-空隙水及断裂破碎带和裂隙密集带中的构造裂隙水，水量贫乏，隧道开挖不易发生突出现象，地下水对砼无腐蚀性。
2.施工排水方案设计原理本隧道施工为顺坡施工的,排水采用自然坡道排水，施工为反坡施工的，计划结合附属洞室每隔50m~100m设集水坑，洞内的积水顺临时边沟自然汇集到集水坑内，在工作面设临时积水坑,积水由抽水泵站抽往上一级集水坑，依次接力抽排，直到洞外污水处理厂，经过沉淀、过滤等净化处理，从而达到排放标准。
隧道反坡排水施工方案(1)
新建贵广铁路GGTJ-7标宝峰山隧道一号斜井反坡排水专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十三局贵广铁路GGTJ-7标指挥部二○○九年五月宝峰山隧道1#斜井反坡排水专项施工方案一、编制依据（1）宝峰山隧道设计咨询版；（2）《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标—招标文件》(招标编号：JS2008-092)；（3）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）；（4）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）；（5）《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ 214-2005）（6）国家、铁道部和地方现行相关技术规范和相关法律法规文件。
二、隧道设计及水文地质概况由我单位负责施工的新建贵广铁路GGTJ-7标宝峰山隧道，里程D3K478+091～DK491+818,全长13727m，为贵广铁路重点控制工程。
其中1#斜井工区负责施工的斜井里程X1K0+000～X1K1+480，长1480m，正洞里程D3K481+060～DK485+000，长3940m。
斜井长1480m，坡度9%，为反坡排水，正洞D3K481+060～DK482+800，长1740m，坡度4.5‰，为反坡排水。
由于宝峰山隧道为特长隧道，经过7个断层带，地质条件复杂多变，渗水、涌水情况点多面广。
围岩破碎，渗水量大，渗水不间断汇流，给施工带来了很大难度。
其中宝峰山隧道1#斜井正洞经过一条大断层（栗木-恭城区域性大断层）和一条背斜（凉亭背斜）。
我单位根据具体情况，在斜井及正洞内布置了大量的抽排水设备和管道，24小时不间断的抽排，及时排除隧道内积水，确保了隧道的顺利施工。
一、原设计水文地质情况（一）地表水发育特征宝峰山隧道1#斜井段位于广西桂林市以东，阳朔县以北凉亭村附近，洞身测段属剥蚀高，中山地貌，绝对高程200-1300m，相对高差最大达950m，自然坡度一般20~65度，地形起伏较大，坡陡沟深，沟谷多呈“V”字形。
年平均降雨量1677mm，最大2199mm，最小1219mm，4~8月为雨季，降雨量占全年60%，十一月到二月为枯季，降雨量占全年15%。
隧道斜井反坡排水施工技术
隧道斜井反坡排水施工技术摘要：结合方斗山特长隧道斜井工程特点，对斜井施工期间的排水设计与施工进行详细的介绍，对今后类似条件下的斜井排水施工提供借鉴。
关键词：隧道斜井反坡排水施工1 工程概况方斗山特长隧道为本项目的最长隧道，为全线的重点控制性工程。
隧道进口位于丰都县高家镇太运乡蒋家沟，出口位于石柱县下路镇罗林沟之间，设计为分离式隧道，起止桩号左线ZK79+165～ZK86+450，长7285m；右线YK79+150～YK86+460，长7310m。
本隧道左右线均采用分段送排式通风方案。
在进口端设置2处斜井、在出口端设置一处竖井将左右线均分为三段进行送排式机械通风，竖井4条联络风道总长约180m。
1、2号斜井位于洞身段磨子洞附近，有简易机耕道相通，斜井洞口为一斜坡，地形较缓，覆盖层较薄，基岩裸露，地表植被以矮灌木丛为主。
斜井中线与方斗山隧道YK81+426处相交，洞口位于线路K80+750左侧约100m。
长度为653.54m，坡率42%。
斜井按有轨运输组织施工, 支护采用锚喷支护，全断面施工的施工方法。
2 工程特点⑴斜井区属于亚热带湿润季风气候区，多雨、多雾，寒冷、山区立体气候显著。
区内雨量充沛。
斜井洞口为第四系覆盖层和三叠系下统嘉陵江组一段（T1j）之灰色灰岩，主要发育两组构造裂隙，呈闭合~微张状，无填充。
地下水丰富。
⑵斜井长、坡度大，各种管路多，施工工序复杂，施工难度大。
⑶洞口左侧有自然冲沟，地表水渗入较严重，渗水影响斜井施工。
⑷1#斜井距离洞口20m、2#斜井距离洞口25m处分别出现大型溶洞，且洞顶覆盖层较浅，溶洞易出现地表水，斜井坡度较大排水困难。
3 总体方案3.1 地表渗水处理首先处理洞口左侧的自然冲沟，减少地表水的渗入。
在处理洞口左侧自然冲沟前对冲沟进行排查，发现存在较多的裂隙及空洞。
对存在的裂隙和空洞进行标记，然后进行分类。
对于裂隙长且窄的，采用勾缝处理，防止地表水流渗入到洞内；对于空洞，分别采用混凝土回填，若空洞较大，则采用片石回填；在隧道洞身左侧冲沟处修筑挡水墙。
隧道反坡排水方案
目录1编制依据 (1)2适用范围 (1)3工程概况 (1)4水文地质条件 (2)5洞内反坡排水总体方案 (2)5.1反坡排水方法选择 (2)5.2正洞反坡排水 (3)6抽水设备统计表 (4)7排水管理和实施 (4)8安全注意事项 (6)9隧道突水、突泥事故应急救援预案 (6)9.1目的 (6)9.2适用范围 (6)9.3应急组织机构 (7)9.3.1安全生产应急管理组织机构图 (7)9.3.2隧道突水、突泥事故应急组织 (7)9.4应急管理 (8)9.4.1应急物资与装备保障 (8)9.4.2应急措施 (8)9.5应急原则 (9)9.6信息通讯： (9)9.7应急响应与应急处置 (9)9.7.1响应程序 (9)9.7.2突水突泥事故应急、处置措施 (10)9.7.3预防措施 (10)9.7.4突水突泥事故紧急救援注意事项 (10)9.8应急状态的解除 (11)9.9培训及演练 (11)10环境与水土保持措施 (11)11附图 (11)那迷村二号隧道反坡排水施工方案1编制依据（1）新建铁路磨丁至万象线招（投）标文件、施工合同、初步设计文件和图纸等。
（2）国务院颁布的法律、法规及中国铁路总公司（原铁道部）制定的技术规范、标准和相关规定等：《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ 331-2009）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR 9226-2015）（3）老挝人民民主共和国及地方有关安全生产、环境保护和水土保持等方面的法律法规。
（4）新建老中铁路磨丁至万象段指导性施工组织设计（5）新建铁路磨丁至万象线第Ⅳ标段实施性施工组织设计。
（6）公司能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
隧道反坡排水施工技术
隧道反坡排水施工技术(中铁十七局集团第六工程有限公司，福建福州 350000)摘要：莲花山隧道长10.497km，为浦梅铁路控制性工程，隧道设计有两个斜井。
斜井长度大、坡度大，且隧道涌水量大，洞内的水是否能顺利排出是隧道能否正常施工的关键。
为保证现场施工条件及工期，选择合适的施工方案是本文的重点。
关键词：隧道涌水量反坡排水1 工程概况1.1 设计概况莲花山隧道全长10.497km，其中2号斜井采用无轨运输方式，斜井与线路交会里程为DK270+400，交会处隧道正线轨面高程为424.32m，斜井长L=1172m（平距），斜井与线路大里程平面交角为56°。
斜井内坡段最大坡度为10.35%，综合坡度9.22%。
斜井在隧道主体工程竣工以后，做为隧道防灾救援紧急出口，按长久斜井设计。
斜井进入正洞后，根据设计地质资料及实施性施工组织设计的进度计划，斜井负责施工的正洞里程段落为DK268+058～DK271+465，均处在7‰的上坡上。
其中向大里程方向为1065m，向小里程方向为2342m，共计施工正洞长度为3407m。
因DK270+400～DK271+400段均处在7‰的上坡上，因此该段不考虑反坡排水，DK271+400～DK271+465段65m处于3‰的下坡、小里程方向及斜井井底考虑施工期间排水。
1.2 施工段落水文地质情况气候属中亚热带季风气候区，因属闽西北高寒地带，气候不稳定，冷热变化异常，冬季气温最低温度-7℃，最高温度10℃，温差变化不大且持续时间短，有短期霜冻；降雨主要集中在4-6月，年平均降雨量1325毫米。
莲花山隧道2号斜井大体地质情况为：花岗岩，强～弱风化，节理裂隙较发育，岩体较完整，呈块（石）碎（石）状镶嵌结构，围岩稳定，有可能出现涌水。
正常涌水量为3163m ³/d，最大涌水量为4341m³/d。
正洞DK268+058～DK271+465段大体地质情况为：花岗岩，弱风化，节理裂隙较发育，围岩完整性较好，呈块状结构，属极硬岩或硬质岩，整体稳定性较好，局部可能发生掉块。
隧洞反坡排水施工措施
隧洞反坡排水施工措施1.建立相应的反坡排水系统洞内反坡排水方式根据坡度、水量和设备情况布置管路和排水泵送系统，一次或分段接力排出洞外。
排水系统主要是由引流系统、移动式泵送系统、集水系统、连接系统和固定式大功率泵送系统等组合而成。
引流系统主要是指隧洞中的临时导流槽，通过导流槽对水流进行引导，汇聚到集水系统中，防止在洞内漫流。
导流槽的大小应依据隧洞的坡度和涌水量的大小确定。
集水系统应依据具体的掌子面大小、可能发生涌水的位置和预测的涌水量等多种因素，综合考虑确定尺寸和位置。
在洞口增加截水横沟，防止地表水和施工排水倒灌进洞，根据洞口水量情况可适当加大横沟断面，并在沟顶加盖铁板，做到排水和行车互不影响。
如果预测涌水量较大，连接系统的材质应优先采用钢制管件。
同时还要对连接系统的使用材料给与充分的考虑。
因为不同程度的涌水产生的压强不同，如果对于不同的水流量采取同样的反坡排水材料，不但不能起到良好的排水作用，而且还可能由于材料厚度以及质量等方面的选择不当，引起反坡式排水过程中的安全隐患。
在此基础上利用固定式大功率排水泵将集水系统中的积水进行抽离，最终将隧洞内的积水全部抽离到隧洞外。
排水主要为隧洞内渗水及可能突发的涌水，同时考虑施工用水。
水质除地下水的本身成分外，主要还有岩石、石屑、泥浆，同时还有喷射混凝土的回弹掺杂物，所以除考虑到需排出的水量外，还应考虑到排水的成分组成。
建议在水泵进水口包裹铁窗纱，防止污泥及杂物进入而发生堵塞。
施工中做好管路的清理，防止淤泥淤积。
2.水泵排水能力按2倍涌水量考虑，优先选用隧洞专用耐磨合金泵，其数量型号可根据隧洞涌水量及排水高差确定，水泵配置按一用一备一检修的原则配备。
使用过程中需加强水泵安全保护，配备专人进行看护，从而保证泵送系统正常运行。
3.配备应急电源和备用电路选择合适发电机。
经常进行检测和演练，确保在发生涌水、淹井等紧急情况下能随时启动。
4.反坡排水形式对于长距离缓斜井，通过设备选型组合实现自动化排水。
浅析斜井反坡排水施工技术
浅析斜井反坡排水施工技术1、工程概况怀邵衡铁路南雪峰山隧道位于湖南省怀化市铁山乡境内，全长9596m，斜井与线路交于DK64+650处，与小里程方向平面交角45°，全长1100m，综合坡度10%，井口至坑底最大高差105.3m。
斜井承担正洞3576m施工任务，其中往进口方向施工1433m（11‰反坡），往出口方向施工2143m（11‰顺坡）。
2、水文地質斜井及正洞岩层设计为Ptfy粉砂质板岩、绢云母板岩、以粉砂质板岩为主，段内发育有F4断层，根据设计施工图纸涌水量推测：斜井正常涌水量为1879m³/d最大涌水量2825m³/d。
正洞正常涌水量为6899.6m³/d，最大涌水量10349m³/d。
在正洞施工期间最大涌水量应为13174m³/d。
3、总体施工方案斜井为反坡排水，斜井施工期间排水采用2处移动集水箱接力抽排，即掌子面设一台WQ65-22-7.5移动污水泵将水抽至移动集水箱，移动集水箱内采用1台DFSS150-6/2污水泵抽至移动泵站，根据实际涌水量掌子面可适当增加移动污水泵。
正洞在进口打通之前的排水也经过斜井反坡排出。
正洞排水采用一级抽排方式，在正洞大里程方向设置固定泵站一座，施工期间设置移动集水箱一个，固定泵站至斜井外排水管采用一根Φ300钢管。
进入正洞后，在固定泵站未形成抽排水能力前，三岔口设置集水坑。
进口方向为反坡施工，掌子面积水采用WQ65-22-7.5污水泵接力抽至三岔口集水坑内；出口方向为顺坡施工，掌子面积水采用移动式潜水泵抽至临时（中心）水沟内，自然汇积到三岔口附近设置的集水坑内；集水坑中积水通过WQ65-22-7.5或WQ150-26-18.5污水泵抽至斜井内移动集水箱，接力排至洞外。
固定泵站形成抽排水能力后，正洞进口方向反坡施工时，将斜井内移动集水箱调转至正洞，掌子面积水采用WQ65-22-7.5污水泵抽至移动积水箱内，再接力抽至固定泵站内；出口方向掌子面积水采用WQ65-22-7.5污水泵抽至临时（中心）水沟内，自然汇积到固定泵站内；固定泵站采用DFSS200-5/2水泵抽排至洞外（见图1，图2）。
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技 术 交 底 书
施工单位：中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部三分部 编号：
工程名称 文阁隧道出口 工程部位 洞身
施工里程 DK306+454～DK307+410
主要内容 洞内反坡排水技术交底
一、技术要求
本隧道出口为反坡掘进，根据设计资料洞内最大涌水量15727（m³/d）。为保证洞内正
常施工及文明施工要求，现对洞内排水做出以下考虑：
（1）反坡排水
本隧道出口为反坡开挖，所以施工中在洞内一侧修筑临时水沟，每隔100米左右设置
临时小集水井一口，配置潜水泵一台，每隔300米左右设置临时大集水井一个，配置抽水
泵，采用接力排水方式，将污水排出洞外，再顺着回流管道使水排入预先设置的沉淀池，
待杂质沉淀后再排入蓄水池。反坡排水如下图：
注：
6、蓄水池
5、沉淀池
4、排水管
3、大水泵
2、集水井
1、小水泵
6
5
4
2
3
1
反坡排水示意图
暂定尺寸：小集水井2*2*2m（长*宽*高），大集水井4*4*2m（长*宽*高），排水管采用
φ100无缝钢管。可根据现场实际情况调整。
（2）渗漏水处置
渗漏水在开挖后将顺着临空面滴入地面或顺着边墙开挖面流入地面，也有从裂隙中流
出流入地面的，这时，可在地表沿渗漏水处挖若干小水沟，使水能沿着小水沟汇入洞内临
时水沟，最终汇入集水井，用泵排出洞外。
在初期支护喷锚时，则预先在拱顶每10m设置环向排水管一道。使水能沿着环向排水
管排入地表水沟，再流入水井、泵站排走，环向排水管采用Φ100单壁波纹管，外裹两层土
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工布，面向喷射砼面再附一层塑料布，以防淤泥堵塞排水管，也防止水土流失，同时保护
了波纹管不被喷射砼打坏。
（3）地下水处理
地下水较发达处，影响隧道施工的，可将地下水引入地表水沟，顺水沟进入集水井，
水泵抽水借助反坡排水管道将水排出洞外。
二、质量要求
1、对用电的排水设备要确保电路安装的正确，检查转向是否正确，设置接地装置及标
志，要严格按照安全用电方案办理，做到一机一闸一漏。
2、水泵的冷却采用下一个泵站抽上来的水直接浇至排水泵上进行冷却。
3、由于洞内均为渗水，虽然使用水泵为污水泵，一旦在进水口处产生淤积将导致堵泵。
为此，需要对坑内污水进行搅合，施工中采用在水泵与管路的接口处安一处出水口并安装
阀门，利用抽水的高压水不断对进水口处进行冲搅，同时利用高压风进行冲吹，防止淤泥
的淤积。
4、针对隧道施工的特点，施工人员对隧道内排水沟及集水坑内污泥杂物要及时进行清
理，对管路要定期检查维修，定期用清水进行冲洗。
5、在集水泵进水口包裹铁窗纱，同时把水泵或进水口放在竹筐内，可以防止污泥及杂
物进入而发生堵塞。
三、安全要求
针对隧道反坡施工排水的困难的特点，对隧道内突发涌水事故，抽水设备损害，水位
突然升高，建立必要的逃生系统，在掌子面及隧道内设置应急灯，在隧道内作业区放置救
生衣，并保持隧道内通信畅通，发生突发事故后及时上报项目部应急预案领导小组，启动
突发事件的应急预案。
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