2019-2020学年高中地理(课件 试题 教师用书) (9)

第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 [学习目标] 1.了解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响。2.理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。3.通过分析地形条件对聚落及交通线路分布的影响，进一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能，培养综合分析地理问题的能力。

一、地形对聚落分布的影响 1.聚落 (1)概念：指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 (2)分类：按照性质和规模，聚落可分为城市和乡村两大类型。 2.影响表现 地区 聚落规模 分布 聚居人口 北方平原地区 较大 相对集中，多呈团聚型、棋盘式格局 较多 南方丘陵山区 较小 相对分散，多呈带状分布 较少

3.案例：半坡村落遗址，大多分布在河谷阶地上。塔里木盆地的绿洲分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。 思考 平原地区更容易形成聚落，是不是所有的城市都形成在平原之上？ 答案 不是。平原地形为城市形成和发展提供了较好的条件，但在河谷地带及条件较好的高原地区，也形成了一些城市，如西宁位于湟水谷地，墨西哥城位于墨西哥高原上。 二、地形对交通线路分布的影响 1.影响交通线路分布的因素 (1)自然因素：地形、气候、水文等。 (2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 2.地形对交通线路布局和形态的影响 地形 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 网状分布，线路较直 呈“之”字形，线路曲折 工程造价 较低 较高

3.交通线路选线的原则

(1)依据：沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 (2)表现：选择有利地形，避开不利地段；尽可能降低工程造价；设法减少对生态环境的破坏。 思考 进藏铁路为何选择目前的青藏线而未选择规划中的川藏线和滇藏线？ 答案 川藏线、滇藏线经过横断山区，地势起伏更大，工程难度和造价远高于目前的青藏线。

地形对聚落及交通线路分布的影响

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 影响交通线的因素对交通线密度的影响对交通线形态的影响对交通线走向的影响公路建设的选线原则

探究点一 地形对聚落分布的影响 读图，探究下列问题。 1.两图中哪一个是山区聚落，哪一个是平原地区的聚落？简要说明它们的主要差异。 答案 图1为山区聚落，图2为平原地区的聚落。山区的聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区的聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。 2.试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。 答案 山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式格局。 3.考古发现，我国古代的村落多分布在河谷阶地上，原因是什么？ 答案 河谷阶地既靠近水源，又可避免洪水淹没；同时，河流还具有军事防御的作用。

1.不同地形条件对聚落分布和形态的影响 地区 聚落分布 原因分析 聚落形态

高原地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 深切河谷地势低、气候温暖；两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富

呈狭长的条带状

山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展 明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展

平原地区 聚落分布最密集区 土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展 ①相对集中，呈团聚型、棋盘式；②部分聚落沿河、湖、海发展，呈带状分布

2.我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同 地区 地形特征 分布特点 西北地区 沙漠广布 多分布在绿洲上 青藏高原 高原波状起伏 多分布在河谷地区 云贵高原 山河相间，地形崎岖 多分布在山间盆地 北方平原地区 平坦广阔 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵山区 地形复杂 规模较小，空间分布相对分散，人口较少

(2019·黑龙江双鸭山第一中学高一月考)读“我国巢湖流域古代聚落遗址分布示意图”，回答1～2题。

1.图示聚落遗址主要分布在( ) A.海拔较高的地区 B.河流中下游地区 C.山麓冲积扇地区 D.地势平坦地区 2.冬季，巢湖水域面积减少最大的方向可能位于( ) A.西北面 B.西南面 C.东北面 D.东南面 答案 1.D 2.B 解析 第1题，读图中等高线可知，图示大部分地区海拔在50米以下，海拔较低，A错。很多聚落没有沿河分布，B错。图示山前冲积扇聚落分布很少，C错。聚落遗址主要分布在西部海拔较低的地区，等高线比较稀疏，地势较平坦，D对。第2题，图示聚落遗址主要分布在西南方，该区域等高线较稀疏，地势平坦，冬季枯水期水面减少得最多，故选B。 探究点二 地形对交通线路分布的影响

读“盘山公路景观图”，探究下列问题。 1.分析图示地区的主要交通运输方式及选择该交通运输方式的原因。 答案 主要交通运输方式为公路。 因为山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和修筑难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。 2.结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。 答案 在山区，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 3.图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。 答案 迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。

地形对交通的影响 影响 原则 原因

运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路

山地、丘陵地区修建交通干线的

成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便

线路走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲

山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的坡度

平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近

节约建设成本，保证运输安全，节约用地

线路走向 避开地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全，减小灾害损失 线网密度 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量较小；修建线路成本高 平原地区密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，客货量较大；发展交通的自然障碍少

点的区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好

利于飞机的升降且便于排水，地

基较稳定

港口宜建在地势平坦且近岸水深的地区 便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出

下图是“我国东南沿海某城镇规划图”(比例尺为1∶100 000)。读图完成3～5题。

3.为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是( ) A.a B.b C.c D.d 4.图中铁路分布存在着明显的问题，主要是( ) ①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 5.甲镇计划修建一小港口，在图中①②③④四处最合理的是( ) A.①处 B.②处 C.③处 D.④处 答案 3.C 4.D 5.B 解析 第3题，由图可知，c线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。第4题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染。与等高线近乎垂直，工程量大，明显不合理。第5题，②处地形平坦，且有一海湾，距城市较近，筑港条件最好。 (2019·广西南宁第三中学期末)下图为“我国某地公路线分布示意图”，该地地势北高南低，地势起伏较大。读图完成1～2题。

1.图中公路呈“之”字形的主要目的是( ) A.避开河流 B.减少成本 C.降低坡度 D.保护植被 2.图中四地，城市最可能分布在( ) A.①地 B.②地 C.③地 D.④地 答案 1.C 2.A 解析 第1题，据材料可知，该地地势北高南低，地势起伏较大，故山区修建公路应呈“之”字形，降低坡度，减小工程的难度，C项正确。第2题，平原地区，地形平坦开阔，交通便利，有利于形成城市， A项正确。 万达高速公路是连接重庆万州到四川达州的一条高速公路，全长139公里。读“万达高速公路穿过川东山区的景观图”，回答3～4题。

3.该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是( ) ①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量 ③缩短公路里程 ④减轻生态破坏 A.①③ B.②③ C.③④ D.②④ 4.影响万达高速公路施工的最大障碍是( ) A.资金 B.地形 C.技术 D.移民 答案 3.A 4.B