城市规划原理---第八章 设施
城市规划原理复习大纲及重点归纳以及考试试题
城市规划原理复习大纲第一章城市与城市发展1、城市发展的动因城市形成和发展根本动因:建立在工业化基础上的经济发展，城市的规模效益和聚集效益使城市成为人类聚居地的主要形式。
2、城市化概念定义：人类生产和生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断发展和完善的过程。
具体的分析包括:人口（农业、非农业）；地域（农村、城市）;产业（农业产业、非农产业)；空间形态转化（城市空间形态、农村空间形态）；文化和生活方式;基础设施和环境.3、城市化发展的S形曲线初期阶段（小于30％左右)：生产力水平低，发展速度较缓慢;中期阶段(30％~60%或以上）：快速发展期；稳定阶段：农业现代化过程已基本完成，农业剩余劳动力已基本转移，城市中工业的发展、技术的进步,一部分工业人口又转向第三产业。
第二章城市规划学科的产生和发展1、现代城市规划理论发展的两种基本指向1、分散发展（指通过新建城市来缓解大城市的发展)：1、田园城市（霍华德）2、卫星城、新城（恩维等)3、有机疏散(沙里宁）4、广亩城(赖特）2、集中发展：柯布西埃：指望通过对城市结构的重组在城市内部解决城市问题。
2、田园城市、卫星城、新城的概念⏹田园城市Garden City一种兼有城市和乡村优点的理想城市,是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活,但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由委员会受托管理。
以解决城市与自然隔离的矛盾和城市自发膨胀、土地投机等问题。
⏹卫星城:是一个经济上、社会上、文化上具有现代城市性质的独立城市单元，但同时又是从属于某个大城市的派生产物。
⏹新城：改进的卫星城。
城中居住与就业岗位协调，具有与大城市相近似的文化福利设施配套，可以满足居民就地工作和生活所需，是一个职能健全的相对独立的城市。
3、有机疏散的城市发展方案、技术手段和特点指导思想：有机秩序的原则，是大自然的基本规律,也应当成为人类建筑的基本原则。
第八章 城市综合交通规划
第八章城市综合交通规划第一节城市综合交通与综合交通规划一、城市综合交通从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。
城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。
从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等。
从运输性质上，城市综合交通又可分为客运交通和货运交通两大类型。
客运交通是人的运送行为，是城市交通的主体，分布在城市的每个地方；货运交通是货物的流动，其主要部分分布在城市外围的工业区和仓储区。
从交通的位置上，城市综合交通又可分为道路上的交通和道路外的交通。
城市交通系统是由城市运输系统（交通行为的运作）、城市道路系统（交通行为的通道）和城市交通管理系统（交通行为的控制）组成的。
城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。
城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分。
城市交通系统把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要的作用。
城市的用地布局结构、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城市的交通系统的支撑。
洛杉矶的分散布局离不开它密集的高速公路网；伦敦的生活方式决定于它十九世纪形成的地铁网；纽约曼哈顿的繁华有赖于发达的地铁和公交系统，巴黎历史文化环境没有受到现代机动交通的过大冲击是与发达的地铁网和公交网分不开的。
而我国城市形态呈同心圆式的发展模式则与普遍采用自行车和地面公共汽车作为客运工具有关。
城市道路是城市交通的主要通道，城市中还有一些路外的客运通道系统，如地铁、架空或地面独立设置的轻轨等专用通道，需要通过站点设施与城市道路系统相联系，所以我们又把城市道路系统和城市运输系统合称为“城市道路交通系统”。
二、城市综合交通规划“城市综合交通”涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，包括城市对外交通和城市交通两大部分。
风景园林规划原理第八章 居住区、厂区及公共设施绿地规划
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• 居住小区游园—居住小区中最重要的公共绿地。
常布置于居住区中心部位，服务半径500m，不要种 植带刺、有毒、有臭味的植物，以落叶大乔木为主。
喷水池 7.转马 8.滑梯 9.幼儿园人口
10.11.幼儿园内景
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2、生产区绿化
生产区的绿化因绿化面积的大小、车间内生产特点不同而 异。
3、仓库区绿化
该区为原料和产品的堆放、保管和储运区域。分布仓库和 露天堆场，绿地与生产区基本相同，多为边角地带。为保证 生产、绿化不占据较多的用途。
4、绿化美化地段
居住小区道路绿地——小区道路沿路绿化。
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某小区居住区绿地布局形式和组成
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四、居住区绿地定额指标
居住区绿地的定额指标，指国家有关条文规范中
规定的在居住区规划布局和建设中必须达到的绿地面积的 最低标准。
规定新建居住区绿地率不应低于30％，旧居住区改造 不宜低于25％；低层住宅区(2～3层为主)的绿地率为30 ％～40％，多层住宅区(4～7层)的绿地率为40％～50％， 高层住宅区(以8 层以上为主)的绿地率为60％ 。
第八章 居住区、厂区及公共设施绿地规划
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第一节 居住区绿地规划设计
居住区绿地是城市园林绿地系统中的重要组 成部分。一般城市居住生活用地占城市总用地的
50％左右，其中居住区绿地占居住区生活用地的 25％～30％。居住区广泛分布在城市建成区中， 因此，居住区绿地构成了城市绿地系统点、线、 面网络中面上绿化的主要组成部分。
城市规划原理居住区规划设计
北宋中叶以后，商业和手工业的发展使封闭的单一居住 性的里坊制不能适应新的社会经济状况和城市生活方式 的变化，坊墙逐渐被商店所代替，住宅直接面向街巷， 与商店、作坊混合排列。坊内的街改造为东西向为主的 “巷”，巷直达干道，交通大为便利。
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北 宋 东 京 开 封 城 平 面
4、拟定公共服务设施的内容、规模、数量、分布和布 置方式
以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规 模；
邻里单位占地约160英亩（合64.75hm²)；
邻里单位的中心建筑是小学校，与其他的邻里服 务设施一起布置在中心公共广场或绿地上；
邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书 馆和公共活动中心
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我国50年代建设的上海曹杨新村规划平面
2、车行路应分级明确，可采取围绕住宅区或住宅群落布 置的方式，并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到 各住户或住宅单元背面的入口。 3、在车行路周围或尽端设置适当数量的住户停车位，在尽端
车行路的尽端应设回车场地。
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第一章 居住区规划设计概述
4、步行路应贯穿于住宅区内部，将绿地、户外活动场 地、公共服务设施串联起来，并伸入到各住户或住宅单 元正面的入口，起到连接住宅院落、住宅私院和住户起 居室的作用。
9.新城市主义
“新城市主义”是作为一种以再造城市社区活力的设计理 论和社会思潮，于20世纪80年代末期在美国兴起的。
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第一章 居住区规划设计概述
产生背景：
从二战期间开始，美国人为了拥有私密性、安全性和私 有住宅而大规模迁往郊区。郊区蔓延造成建筑形式千篇一律 、公共建筑散置各处、大都市地区边缘的农业用地和自然开 敞空间被吞噬、拉大了通勤距离和时间、加大对小汽车交通 方式的依赖、加剧能源消耗和空气污染等问题。
城市规划原理各章知识点
第1章绪论一、学习目的与要求通过本章的学习,了解城市的形成与开展规律,了解城市化根本规律与中国城市开展,理解城市、城市化、城市规划的根本概念,熟悉中外主要城市规划的开展历程以及城市规划学科的开展历程,掌握城市规划学科的性质与学科体系,了解本书的结构,理解城市规划的学习方法。
二、课程内容1.1 城市的形成与开展规律1.2 城市化与城市开展方针1.3 城市规划学科的产生与开展1.4 城市规划学科的性质与体系1.5 城市规划学的内容结构与学习方法三、考核知识点1.城市的定义。
2.城市的本质。
3.古代城市规划的特点。
4.近现代城市规划的开展特点。
四、考核要求〔一〕城市的形成与开展规律识记：城市的概念领会：城市的形成与开展、城市开展的规律〔二〕城市化与城市开展方针识记：城市化的内涵领会：中国城市开展方针〔三〕城市规划学科的产生与开展识记：城市规划领会：国外城市规划的产生与开展、中国城市规划的产生与开展〔四〕城市规划学科的性质与体系识记：城市规划学科，三大宪章领会：城市规划学体系简单应用：古代城市规划开展过程中的城市建筑特色。
综合应用：古代城市规划与近现代城市规划化的差异。
〔五〕城市规划学的内容结构与学习方法识记：城市规划学的内容结构领会：城市规划学的学习方法第2章城市规划的任务、体系和编制程序一、学习目的与要求通过本章的学习，首先了解城市规划及城乡规划的定义和划分。
了解城市规划的作用、任务。
其次着重掌握我国现行城乡规划体制及对规划所应遵循的法律法规系统，以及组织开发操纵的程序等。
二、课程内容2.1 城市规划的作用和任务2.2 城市规划的要素2.3 城市规划体系三、考核知识点1.城市规划的任务。
2.城市规划的体系。
3.城市规划编制程序。
四、考核要求〔一〕城市规划及城乡规划识记：城市规划、城乡规划城市规划城乡规划的划分〔二〕城市规划的作用和任务识记：城市规划的作用、任务〔三〕城市规划的要素识记：城市规划的三大根本要素〔四〕城市规划体系识记：城市规划体系的演进领会：中国现行城市规划体系的内容简单应用：中国现行的城市规划需要解决的问题第3章城市用地与空间布局一、学习目的与要求通过本章的学习,了解城市系统与构成,理解城市用地的根本功能,掌握城市用地适宜性评价的内容与方法,熟悉城市用地的分类与根本构成,理解城市用地的空间布局根本模式,掌握城市用地空间布局的影响因素、主要原则和空间结构形态。
《城市规划原理》—完整版(名词解释,简答)
名词解释部分1、日照间距: 前后两排南向房屋之间，为保证后排房屋在冬至日底层获得不低于二小时的满窗日照而保持的最小间隔距离。
2、建筑后退：是规定建筑物应距离城市道路或用地红线程度。
3、绿地率:规划地块内各类绿化用地总和和占该用地面积的比例。
4、土地使用兼容性：在控制性详细规划中往往涉及到多种用地性质在地块内混合布置问题，以适应城市发展的需要，为了协调处理性质不同的各用地的关系而采取的一种方法。
（不确定，见《控制性详细规划》P38-395、城市蓝线：河流水域用地边界线。
6、城市紫线：历史保护区域边界线。
7、城市绿线：城市生态、环境保护区域边界线。
8、城市居住区：泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（30000--50000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
9、CBD：中央商务区（Central Business District，简称：CBD）指一个国家或大城市里主要商业活动进行的地区。
10、容积率：是指一个小区的总建筑面积与用地面积的比率。
11、建筑平均层数：指一个建筑地段内所有建筑各层面积总和除以这些建筑总面积的总和12、CIAM：国际现代建筑协会。
13、拆建比：新建的建筑总面积与拆除的原有建筑总面积的比值。
14、配建设施:与住宅规模或与人口规模相对应配套建设的公共服务设施、道路和公共绿地的总称。
15、竖向设计：城市开发建设地区(或地段)，为满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计。
16、环境容量：在保证人群健康和生态系统不受危害的前提下，环境系统或其中某一要素对污染物的最大容纳量。
17、道路红线：城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线18、控制性详细规划：是以总体规划或者分区规划为依据，以土地使用控制为重点，详细规定建设用地性质、使用强度和空间环境，它强调规划设计与管理及开发相衔接，作为城市规划管理的依据并引导修建性详细规划的编制。
城市规划原理与设计中的城市公共服务设施布局
城市规划原理与设计中的城市公共服务设施布局城市规划是指对城市的经济、社会、环境等多方面因素进行科学研究和合理规划，以达到城市可持续发展的目标。
而城市公共服务设施是城市为居民提供的便利和福利设施，如教育、医疗、文化、交通等服务设施。
正确的布局城市公共服务设施对于提升城市居民的生活质量、社会稳定和经济发展具有重要作用。
下面将分析城市规划原理与设计中的城市公共服务设施布局的策略和方法。
一、综合考虑城市功能布局在城市规划和设计中，需要综合考虑城市的功能布局，将城市公共服务设施布局与商业区、居住区和工业区等相结合，形成完善的城市功能结构。
例如，在商业区设置购物中心和休闲娱乐场所，为居民提供便利的购物和娱乐场所；在居住区建设社区医院和幼儿园，方便居民就医和子女教育等。
通过合理的功能布局，可以提高城市的居住、工作和生活便利性，促进不同区域之间的协调发展。
二、科学确定公共服务设施的供给标准城市规划和设计中，需要科学确定公共服务设施的供给标准，以确保公共服务设施的数量和质量能够满足城市居民的需求。
供给标准的确定应该综合考虑人口规模、经济发展水平和城市功能的需求等因素。
例如，根据居民的人口密度和用房面积，确定学校和幼儿园的数量和规模；根据居民的年龄结构和医疗需求，确定医院和诊所的规模和分布等。
通过科学确定公共服务设施的供给标准，可以提高公共服务设施的覆盖范围和质量，满足居民的需求。
三、注重公共服务设施的均衡分布城市规划和设计中，需要注重公共服务设施的均衡分布，以确保不同区域的居民都能够享受到公共服务设施。
均衡分布可以通过合理规划设施的位置和数量来实现。
例如，可以在城市的主要交通干道周边建设医院、学校和公园等公共服务设施，使得居民可以方便地到达；同时，在城市的不同区域分布足够数量的公共服务设施，避免资源过度集中和不均衡的现象。
通过注重公共服务设施的均衡分布，可以提高城市的整体服务水平和公平性，增强城市居民的幸福感和社会凝聚力。
城市规划原理
城市规划原理城市规划原理城市规划是指对城市各类规划的组织、制定、实施及调整过程。
而城市规划原理则是其基本理论和方法，它的研究对象是城市发展的内部规律和市政基础设施的合理安排。
城市规划原理不仅涵盖了城市的物质构成，还涉及到城市的经济、社会和文化等方面。
下面将从城市的空间布局、交通规划、环境保护等方面探讨城市规划原理。
1. 城市空间布局原则城市规划的实施离不开对城市空间的管理和调整。
因此，城市空间布局原则是城市规划的基石。
在城市的具体空间布局中，应尽量避免出现过于集中或分散的情况，要化整为零、建设城市内部的区域，使城市空间结构更加均衡。
这样可以更好地满足居民的生产、生活和娱乐需求。
另外，城市规划也应遵循不同功能区划的原则，明确确定各自的作用和地位，保证城市的可持续发展。
例如，商业区和住宅区的布局应分开，公园和绿地的设置要遵循生态科学原则。
2. 交通规划原则交通运输是城市经济发展和社会生活的重要支撑。
因此，交通规划也是城市规划的重要内容。
合理的交通规划可以提高城市的竞争力，降低城市拥堵和交通事故率，减少城市污染。
在交通规划中，应尽量优先采用公共交通工具，在地铁、公交、轻轨等公共交通的建设上可减少私人车辆的使用，提高城市的公共交通效率，使人们出行变得更加方便快捷。
3. 环境保护原则城市规划必须考虑到大自然的保护问题。
从城市规划来看，环境保护原则首先应考虑的就是城市公共设施的建设和绿地的规划。
公共设施建设可以保证居民生活质量和城市面貌的美观，而绿地的规划可以起到净化城市空气、保护城市生态环境的作用。
在城市的建设过程中，应遵循“三废”处理原则，即废弃物的减量、再利用和无害化处理。
这样可以有效地保护城市环境，减少污染。
总之，城市规划原理是城市建设重要的理论基础。
在城市规划的具体实施中，应贯彻城市的可持续发展理念，以人民为中心，在不断探索中激发城市发展的活力，创造美好、宜居的城市。
城市规划-城市规划原理第八讲 精品
第十八章 城乡住区规划
公共设施的经济性： ·人口≤3.5万时，设施如要成套配置，则不经济。 ·人口为4.5万时，设施项目配置可全，但要合并。 ·一般人口为6万人左右才合理 公共设施的合理服务半径
住区公建使用时，步行15分钟为宜 则服务半径R=800-1000M
第十八章 城乡住区规划
1.3住区的规模 1.3.2我国规范中对住区规模的划分 三个层次，具有相应的人口规模： 居住区——30000～50000人 居住小区——10000～15000人 组团——1000～3000人
第十八章 城乡住区规划
3、住区的规划结构 3.1住区规划结构的演变 ① 郊区整体规划社区模式 ② 邻里单位模式 ③ 居住开发单元模式 ④ 扩大小区模式（居住综合区） ⑤ 居住综合体 ⑥ 新城市主义模式（公共交通导向开发模式）
第十八章 城乡住区规划
新城市主义模式 设计准则 有一个邻里中心和一个明确的边界，每个邻里中心应该被公
第十八章 城乡住区规划
2、规划任务
为居民经济合理地 确定一个舒适、 卫生、安全、宁 静而优美的环境。
第十八章 城乡住区规划
3、住区规划的编制内容
选择、确定用地位置、范围（包括改建范围） ① 确定住区要实现的功能和目标 ② 确定居住人口数量规模（或户数）和用地的大小 ③ 拟定居住建筑的布置方式 ④ 确定公共服务设施（包括允许设置的生产性建筑）的内容、规模、
“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山”
“居者有其屋计划”
新加坡
“天堂里的地狱”
第十八章 城乡住区规划
解决居住问题的关键：规划设计 ＋ 公共政策
第十八章 城乡住区规划
居民的环境需求 ——生理需求 ——安全的需求 ——交往的需求 ——消闲的需求 ——美的需求
第八章 城市基础设施与交通运输经济
2）城市对外交通系统
城市对外交通系统由以 下部分或全部内容构 成： • 对外航空运输设施。 • 对外铁路运输设施。 • 对外公路运输设施 • 对外水运设施
• 在构成城市交通运 输体系的两大子系 统之中，城市内部 交通系统的建设、 组织和经营管理是 城市交通运输经济 研究和探讨的重点 之所在，本章所探 讨的问题也主要围 绕城市内部交通系 统展开。
第二节 城市交通运输经济
一、 城市交通运输系统及其发展过程
1、城市交通运输体系的构成
城市交通运输体系是城市社会经济系统的一个子系统。
它包括城市内部交通系统和城市对外交通系统两个部分。
1）城市内部交通系统
城市内部交通系统是城市交通运输体系的主体部分，主 要由三个部分构成： • （1）城市交通基础设施系统。 • （2）城市客货运输系统。 • （3）城市交通控制系统。
四、城市基础设施与经济社会 发展的相关性
1、城市基础设施与经济发展 城市基础设施与经济发展休戚相关， 这主要体现为两点： • 1）直接参与生产、服务生产。 • 2）间接支持生产、保障生产。
2、城市基础设施与人口增长
• 基础设施是为人服务的，是人们从事一切活动 的物质条件，因此人口增长必然会对基础设施 提出相应增长的要求。 3、城市基础设施与社会进步 •城市基础设施水平，集中体现了社会进步的程 度，也是城市现代化的一个重要内容。
第八章 城市基础设施 与交通运输经济
• 第一节 城市基础设施经济 • 第二节 城市交通运输经济
第一节 城市基础设施经济
本节主要介绍城市基础设施的概念、城 市基础设施的构成、城市基础设施的特 性、城市基础设施与经济社会发展的相 关性、城市基础设施的投资以及城市基 础设施的经营管理策略等。